SLS

מזל טוב, המון בריאות ואושר. סורין

בעיה שחזרה במשך 10 שנים, טסט אחרי טסט בטריומף ספיטפייר (גג נפתח) - "חסר סוכך שמש" כנראה בגלל זה השתזפתי כל הזמן

היונדאי אקסנט

מאוד זול לשפץ ספיטפייר, כך שגם עם המצב על הפנים עדיין שווה יותר מה-hardtop מה שכן כל חלק של ספיטפייר שווה יותר מכל MGB משופצת קובי - לא להתעצבן עלי ...

אילו מכוניות ? מתי נרשמו בישראל (יבוא אספנות או מקוריות) ?

היתה אחת נוספת שהובאה לארץ מייד עם תחילת היבוא בצבע כתום הגה ימני

בנוסף לרשימה שלך: לנצ'יה קאפה 95, 96 לנצ'יה תמה 94 היפניות הגדולות של 93-95 - בגבול העליון של הסקאלה סיטרואן קסנטיה - גם חדשות יותר

רעיונות ???

האסקורט 1300 (גרמני שלי) משנת 86, סובל מכמה בעיות. אשמח לקבל רעיונות לגבי מקור הבעיה ודרך הפתרון. חשוב לציין שהמנוע עבר שיפוץ (עקב עישון מסיבי) לפני כ-350 ק"מ כולל שיפוץ משאבת השמן והצרות התחילו לאחר מכן. 1. כאשר המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה (לפי השעון חום) והרכב במצב עמידה (רמזור למשל) - מנורת לחץ השמן מתחילה להדלק. המנורה כבה עם הטורים עולים. משום מה התופעה מתגברת עם מדליקים אורות. 2. המכונית מתחממת והטמפרטורה עולה מעבר לנורמלי (מגיע כמעט לאדום) על אף שהמאוורר נכנס לפעולה (נראה שישנה רק מהירות אחת). 3. כאשר המכונית חמה ואני מנסה להתניע, ההתנעה מקרטעת והסטרטר לא נכנס לךפעולה למשך 2-3 שניות (כאילו שלא מקבל חשמל). האם יש קשר בין הבעיות ? מה בכלל הבעיה ? מה ניתן לעשות ? תודה על כל רעיון. סורין

מראה מרכזית ביפו, רח סלמה (קרוב לנוגה) יש חנות שמתמחה במראות לרכב "הרקולס". לדעתי ניתן פשוט להחליף את הראי שבמראה. את יכולה לחפש על החנות בפורום.

לפני שנה וחצי סיימתי את הקורס ב"ברטנדר". לפני כן עברתי והשתתפתי גם בשעורי הדגמה ב-2 בתי הספר האחרים: 1. זמן אמיתי - מפעל, הרבה רעש וצלצולים, לא הרשים מקצועית, מאוד צפוף. 2. ברמאסטר - המדריכים נראו מקצועים אך הקורסיסטים היו שתויים לגמרי (שימוש בתרגול באלכהול אמיתי) וכן לא היה מספיק תרגול (בגלל העלויות של האלכהול). כך שהיתרון הופך לחסרון. 3. ברטנדר - היה הכי מקצועי, רציני, משפחתי. ראיתה שהמקום לא נועד לפאן בלבד אלה יש לו מטרה ברורה להכין אותך לעבודה. בנוסף ההנהלה מאוד קרובה לקורס ולכן הפיקוח מצויין. אישית הבית ספר הוא עדיין בית עבורי. אני ממליץ על ברטנדר.

מצטרף לשאלה

מזל טוב ! מסורין

לנציה קאפה

אם הצבע הנוכחי - הבולט מאוד - מקורי אזי ממליץ שתשמור עליו.

מוסך התלתן בפ"ת. בקש את אבי 03-9246701

משה, תודה על התצלום של הפיאט 850 special סורין וורדית

כן, הרכב מאוד מקורי. מדובר על הספיטפייר המקורית ביותר בישראל (לפחות עד לפני כ-4 שנים).

קובי צודק. אותו מנוע ואותו גיר רק שבגרסה המקורית המנוע משופר וחזק בכ-15%. לצורך נסיעה שוטפת ההחלפה ללא השיפור מספקים בהחלט. למעשה רוב המכוניות בארץ לא משתמשות במנוע המקורי כי אם במנועי טריומף מהסוסיתא.

אתה יודע שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין הספיטפייר העדיפה למידגט הפשטנית. כמו שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין ה-TR המדהימים ל-MGB החמודים. מכיוון שאתה חובב היסטוריה אזי אולי תתן כתבה קצרה על ההשתתפות של הספיטפיירים במרוצים. כגון ה-24 שעות וכן הגרנד פרי של מקאו. על הויטס 6 והספיטפייר 6 - גם כדאי שתכתוב. על השימוש במנועים עם הזרקה בתחילת שנות ה-70 ואפילו מנוע רוטורי כדאי שתפרט. בקיצור MG היו ענקיות בדגמי ה-T, היו מקורים עם המידגט וה-MGB, אך לא בהכרח עדיפים על הספיטפיירים וה-TR.

הארוע הכי טוב של המועדון שבו השתתפתי. כל הכבוד למארגנים, למתנדבים, למשתתפים, למקום המקסים

כל הכבוד לספיטפייר, זו לא MG קובי קובי - זה צריך להיות הציטוט הנכון הרשתי לעצמי "לתקן" את הניסוח שלך ... (לצורך הבהרה - בעל לשעבר של ספיטפייר)

מוסך התלתן בפ"ת מוסך איטליאנו בב"ב

הזמינות באנגליה ובבלגיה לטריומף ספיטפייר גבוהה מאוד. ניתן למצוא הרבה חלקים חדשים, מחודשים, משופצים, משומשים . חלקים חדשים שניתן למצוא כוללים: מנועים ירוקים, ריפודים, צמות חשמל, חלקי פח ושיפורים ספורטיבים. שמשה קידמית - היו מספר שמשות חדשות במפעל בקיבוץ צרעה בדרך לירושלים. שים לב שבשנת 65 הנפח לא היה 1500. מחיר במצב הנוכחי + שיפוץ גדול בהרבה מרכישת רכב במצב משופץ. לפחות 25K שח מעבר למחיר של משופץ. אישית אילו הרכב היה שלי (והיה לי רכב דומה בעבר) הוא היה מוצע למכירה ב-12K שח.

המכונית משנת 86