Fix_It_Again_Ton

הרצועות חדשות ומתוחות. מדובר ברכב אוטומטי. אני חושד בסטארטר, האם להחליפו או למשוך איתו עד שימות,סה"כ מניע בציק. בנוסף , האם יכול להיגרם נזק בעקבות הרעש הזה לחלקים אחרים מלבד הסטארטר? תודה.

הסתכלתי על הסטארטר,יש עליו תאריך של שנת 2000. יכול להיות שהסטארטר גוסס? מה זה בנדיקס? תודה.

תחפש באיביי: www.ebay.com

שלום לפעמים אני מניע את הרכב בין אם הוא קר או חם, ברגע שאני נותן סטארטר ראשוני יש מין רעש כזה של כככככככככככככככככ.....צורם כזה, עכשיו זה קורה באקראיות,כלומר יכול להיות 20 הנעות בנגיעה, והנעה אחת מלווה ברעש הזה. אני מייד מרפה מהמפתח ולא נותן עוד סטארטר...אח"כ הרכב מניע בנגיעה. ממה נובע הרעש הזה? האם הוא מזיק? איך ניתן לגרום לרעש הזה להיעלם? הרעש הנ"ל הוא לא רעש של כאילו משהו ממשיך ונותן סטארטר כשהרכב מונע,אלה מין רעש צורמני כזה והרכב עדיין מכובה. הרכב מניע בנגיעה,גם אם יש את הרעש הזה,כשהרעש מופיע,אני פשוט מרפה ונותן שוב סטארטר ואז הרכב מניע בנגיעה. תודה.

יש פיתרון אחר פשוט וקל שפועל ...ממש טוב. בהגיעך לקניון או לקניות או לכל דבר אחר שיש בו אבטחה, במקום להתחיל לפתוח ולתת לו לבלגן לך את כל הבגאג, פשוט תוציא תעודת מילואים,תציג אותה ו...חלאס....שום בדיקה ושום עניינים. תבדוק את זה. יום טוב.

משאבת איזון בלם (מפצל שיושב על הסרן האחורי) - 13545 ?? אני תיכף נחנק......

לגבי שמנים מאותה צמיגות SL\CF ACEAעל כל האריזות כתוב אותו דבר . אף אחד לא יכול להוכיח מה יותר טוב וודאית, אף אחד לא יודע האם הפרש המחירים בין שמנים הוא באמת מצדיק את הפער הזה שלעיתים מגיע פי 3 ואפילו 4....על מה ולמה?! אני חושב שהכי טוב לקנות שמן סביר כמו וולווליין או איסי דלקו ולהחליף שמן כל 5000 ,וזה ישמור הכי טוב על המנוע.

זה כבר משהו אחר, לגבי זיהום האויר אני מסכים איתך ב 100%. לגבי השאר אני בטוח בדבריי . נקודה תחתונה : איכות סביבה נטו נקודה.

יש הבדל מסויים, בין צינור שעולה למעלה באורך 60-80 ס"מ עם פיתולים ,לבין צינור של 20 -10 ס"מ עם פיתול אחד(מחבר בצורת האות - ר) בלבד המופנה לתחתית הרכב.

דווקא כן כנס לאתר : www.autospeed.com תבצע חיפוש.... לפני שנתיים בערך האתר הזה היה ברובו בחינם,היום הכתבות הינם בתשלום. שם עושים בדיקה לכל מיני מוצרים,אתר פצצה,תעשה חיפוש ותיווכח.

מעבר לזה שזה מהווה שיפור מסויים, זה מונע בעיות עתידיות כגון זיהום מאדי השמן השרופים שאין להם שום תמורה למנוע- להיפך., סתימות כלשהן וכו... כמו כן הגאזים זורמים ביותר חופשיות כשהם יורדים ויוצאים לאויר הפתוח מאשר עולים למעלה לבית הפילטר עם כל הפיתולים של הצינור וכו, כמו כן,הפילטר אויר נשאר נקי פי כמה כאשר הצינור של הנשם לא פונה אליו.

הבהרה לעמדתי: לנתק את צינור הנשם מבית הפילטר ולחבר לו צינור לתחתית הרכב - להשאיר אותו חופשי למעבר גזים החוצה לאויר החופשי בחופשיות מירבית . לגבי בית הפילטר - לסגור את החור עם משהו -לאלתר. אין שום קשר לצינור ייעול אויר מקדמת הרכב - כמו שניצן עשה, זה דבר שונה לגמריי שמוסיף - זה הוכח מדעית,כמו כן התקנת פילטר אויר פתוח במקום המקורי , INBOX, הוא דבר שמוסיף גם כן לייעול האויר - מפחית את ההתנגדות ומאפשר כניסת אויר בחופשיות - המנוע נושם יותר טוב.

זה סתאם מלכלך את הפילטר ואת הקרבורטור (אם יש, לך מוטי אין). מעבר למניעת זיהום אויר אין לזה שום יתרון, להיפך , ברגע שהנשם מנותק מבית הפילטר-פחות לכלוך ואדיי שמן שרוף ייכנס למנוע. אז נ-כון שזה מזהם את האויר,ו-נ-כון שזה לא ממש חוקי , אבל אין לזה שום ייתרון מעבר לכך,רק חסרונות וסתימות. זה שהצינור מחובר אצלך זה לא אומר שזה תורם משהו מלבד מניעת זיהום אויר,כשלעצמו זה נושא חשוב כן.....

היו לי 2 פילטרים,הכל היה טוב ויפה עד שיום אחד החלטתי סתאם לפרק אותם ולנקות אותם...אחרי שפרקתי אותם, כבר לא החזרתי אותם,הם היו נוטפים שמן ...... הבנתי שזה מהווה חסימה מסויימת לאדיי השמן שעם הזמן הופכים ממש לנוזל וגורמים ללחצים מסויימים שעדיף למנוע,ולכן פשוט הצינורות אצלי משוחררים לתחתית הרכב . לכן אני טוען מניסיון שפשוט חבל,נכון,זה ניראה פגז אבל מעבר למראה,זה מהווה חיסרון לאורך זמן.

שותה הרבה דלק. נוחה מרווחת,גדולה,מאובזרת, אחלה רכב חוץ מתצרוכת הדלק שלה.

אשמח לקבל את ה Data Sheet של כמה יצרנים. אשמח לדעת סוף סוף מה יותר טוב ממה ואיך זה בא ליידי ביטוי. תוכל לתת כמה קישורים לגבי כמה חברות של שמנים שכן נותנים את המידע שציינת שהו כ"כ הכרחי שיש בארץ, כגון: AC DELCO STP AGIP VOLVELINE CASTROL DALKOL PRESTONE וכו... תודה.

טעיתי , קבל התנצלותי. מסתבר שבאמת זה עולה ככה, חבל. אם כך קיבלת מחיר הוגן.

נתתי לך את הטלפון היות ואני מכיר רק באיזור צפון אך זה לא מונע ממך להתקשר בשביל לברר את מחירו - אם אני מבין נכון הלו לשם כך פתחת את השרשור ?בכל אופן שיהיה לך בהצלחה.

על אילו נתונים טכניים אתה מדבר, על צמיגות? המקסימום שניתן לדעת זה אם השמן הנ"ל מבוסס על שמן מינראלי או סינטטי, מרכיבים מינראליים או מרכיבים סינטטים,מעבר לזה אין לך כלום. אנחנו מניחים שהשמן היקר הינו היותר טוב אך...זה לא תמיד נכון. אישית,אני לא חושב שיש הבדל שמצדיק פי 3 במחיר לטובת שמן מסויים מאותה צמיגות,של חברה נורמאלית אני מתכוון,לא משהו פשוט. אני יכול לתת דוגמא: שמן של וולווליין חצי סינטטי עולה 60 ש"ח, אני לא חושב שהשמן של ASSO שעולה 120-130 חצי סינטטי או השמן של CASTROL חצי סינטטי שעולה 120 ש"ח שווים את ההפרש הזה שהוא בעצם כפול במחיר.על גבי האריזה לכולם רשום את אותו הדבר,אותם נתונים טכניים או איך שתקרא לזה,כנס לכל האתרים של החברות וכולם יאמרו לך אותו הדבר-קרי-שהשמן שלהם הכי טוב והכי מומלץ SO....... רוצה להשקיע - שים שמן סביר של חברה מוכרת ותחליף שמן כל 5000 ק"מ. ואגב, הוולווליין יותר זול - עולה 60 ש"ח לחצי סינטטי, ה LM עולה 100 ש"ח מינימום לחצי סינטטי. אשמח לדעת אם יש לך נתונים טכניים או מבחני השוואות בין סוגי שמנים מאותה צמיגות,למשל אגיפ חצי סינטטי לעומת קסטרול חצי סינטטי לעומת וולווליין חצי סינטטי לעומת דלקול חצי סינטטי .....מה יותר טוב ? אף אחד לא יודע! = עובדה!!!

תכלס,נקודה תחתונה,אף אחד לא יוכל לומר לך איזה שמן יותר טוב ,מפני שלא מספקים מספיק נתונים טכניים .מה שכן, תוכל לדעת בערך ולשמוע חוות דעת מאנשים שניסו להשתמש עם שמן זה או אחר. אבל בתכלס ,יכולים לספר לך סיפורים ומעשיות, אף אחד לא יודע מה חד משמעית יותר טוב.

לאחר שתרכיב אותו ,מבחוץ הוא ייראה נקי אך אם תפרק אותו נניח אחרי חודש אתה תיווכח לדעת שהוא ממש מטפטף שמן וממש מסריח מאדיי שמן. אבל מבחינת מראה -הפילטר הקטן הזה נראה סוף הדרך.

התכוונתי לבן + חום = לבנחום.

תוך חודש הוא יהפוך לשחור משמן ויסריח לך את כל הרכב.... כל מה שהוא זרק לפילטר אויר מלפני כן - הפילטר הזה יספוג.... בקיצור,חבל על הכסף.

צבע חלב - חום.

שכשאתה חונה בעלייה או בירידה אתה מגיע,מחנה את הרכב,שם פארקינג ועוזב את הברקס ואז הרכב זז טיפה קדימה או אחורה ורק אז אתה מרים בלם יד? יש שם מין פין כזה בגיר,מה שאתה עושה זה בעצם משעין את הרכב על אותו פין מסכן. אם אתה חונה בעלייה או בירידה אז עדיף להעביר לפארקינג,ולא לעזוב את הברקסים ,להרים בלם יד ורק אז לעזוב את הברקס(ואז הרכב לא יזוז לך). נסה להחנות בעלייה או בירידה כך: תחנה את הרכב, תלחץ על הברקסים,תעביר לפארקינג(לא לעזוב את הברקס), תרים בלם יד ואז תעזוב את הברקס. כשתבוא לנסוע, תניע את הרכב, לחץ על הברקס ואל תוריד עוד את בלם היד, תעביר לדרייב, עכשיו תוריד את בלם היד ותתחיל לנסוע..... תעשה בדיקה ותעלה ממצאים.