yud

רכב מהמם תתחדש ותהנה...

הt1r נחשב לצמיג לא משהו.. אמנם אוחז בסדר גמור, אבל נשחק מהר יחסית, מרעיש ויש לא בעיה של דופן קורסת בפניות חדות. הטויו t1 sport זה הצמיג שהחליף אותו ועולה עליו בהרבה בכל הפרמטרים- מניסיון. אבל ביותר זול מהטויוו תוכל להשיג גם הנקוק ventus s1 evo הידוע בכינויו k107. צמיג בעל אחיזה ממש טובה, אומרים שהוא גם נשחק פחות מהר מהt1 sport

הדור החדש של הלאון 1.8 קצת יותר חזק: 180 כ"ס לעומת 160 המומנט זהה 25.5 קג"מ אך בלאון החדשה המומנט מתקבל בסל"ד נמוך יותר 1250 סל"ד לעומת 1550 מ0 ל100 7.1 ש' בדור החדש לעומת 7.8 ונראה שצריכת הדלק גם מעט טובה יותר

תודה רבה

מבחינתי לבחור למידה הזו בחישוק עם הרוחב המינימלי האפשרי, מניח שזה 8"? אם לא טועה בחישוק 16" הנוכחי רוחב החישוק הוא 7"? אשמח להבהרה בעניין, או הפנייה ללינק שאפשר לבדוק בו..

הרכב נועל היום T1SPORT . אמור להיות מקדימה 35psi ומאחורה 32psi (אני ממלא 38 מקדימה ו35 מאחורה)

נכון, אדבר עם E&A, פיט סטופ, אפילו צמיגי פורטל אני יודע מחזיקים מלאי של ג'אנטים משומשים מקוריים במצב טוב.. למרות שממש קורץ לי להביא סט של חישוקים קלים במיוחד כמו OZ f כמו שאמרת.. אם מישהו מכיר עוד מקום ששווה לבדוק בו אשמח מאוד.. תודה

תודה. אני שוקל למצוא חישוקים משומשים של לאון FR. במידה ואקנה חדשים אני יודע ש MOMO מעולים אבל קצת יקר.. איך O.Z? מישהו מכיר?

נראה טוב... כל הכבוד תהנה!!

אני יודע חברים יש כמה וכמה פוסטים מפורטים ביניהם של מוטי שאני עוקב וסומך על הידע והניסיון שלו, ומכיר את הסיבות בגללן עדיף שלא להגדיל את מידת החישוק, אבל אשמח לחוות דעת על המקרה שלי מאנשים שניסו או שמכירים את התוצאות מניסיון של אחרים. הרכב סיאט לאון 1.2tsi ידני 2012. מגיע עם 205/55/16. יש תוכנה צרובה של etuners על דלק 95 שהביא את הרכב ל 130 כ"ס ו 21.5 קג"מ. לאחרונה הוספתי קאט-בק 2.5" מקורי של לאון FR(כבר מורגש שינוי קל), פילטר k&n ובקרוב גם דאוןפייפ עם ממיר ספורטיבי מאמין שאקבל אחרי עדכון נוסף עוד כ-15 כ"ס וכמה קג"מים בודדים. שוקל ברצינות לעלות ל 225/45/17: א. יותר אופציות של צמיגים דביקים (למרות שגם במידה הנוכחית יש אחלה צמיגים) ב. עקב החתך היותר נמוך ורוחב הצמיג יותר אחיזה ויציבות בפניות חדות בטיולים למיניהם. ג. מודה ומתוודה- זה פשוט יותר יפה! למרות שזה השיקול הפחות חשוב מבחינתי דברים שליליים: א. יפגע במידה מסויימת בתאוצה ב. פגיעה בצריכת הדלק (פחות משמעותי לדעתי כי הרכב חסכוני יחסית והתוכנה שיפרה את הצריכה בנסיעה נורמאלית) ג. הצמיגים יהיו יקרים יותר (מוכן לספוג את זה אם בוחרים צמיג נכון זה לא יקר יותר באופן משמעותי) לדעתי אחרי שאני משקלל יש בזה יותר תמורה בסופו של דבר ברמת הנהיגה הספורטיבית מה שגם שאם אני לוקח בחשבון שהלאון החדשה 1.4 ידנית FR במצב סטוק עם 122 כ"ס ו20.5 קג"מ מגיעה עם חישוקי 17" ועדיין מאיצה טוב ומהנה לנהיגה אז במידה ואגדיל הלאון שלי גם סביר שלא תיפגע ממש ותישאר מהנה לנהיגה לפחות כמוה כי כבר עכשיו לפני העדכון של השיפורים האחרונים הלאון שלי חזקה מה1.4 החדשה. בקיצור.. ממתין לחוות דעת שלכם תודה

טוב הבנתי מפורום VAGIT שרפידות ATE הן למעשה רפידות מקוריות רק בלי הסמל של vw, שזה אחלה מבחינתי כי המקוריות נושכות ברמות ועמדו בכל מבחן והתעללות שהעברתי אותן... מוסך רון אצלו אני מטפל מספק אותן ב 350 ש"ח לסט קדמי (288 מ"מ)

הרכב, סיאט לאון 2012, קוטר דיסק 288 מ"מ, בטיפול הקרוב אצטרך להחליף ורוצה לבדוק אופציות שונות.. תודה

אוקיי, זה אומר שהרפידות המקוריות באמת הרבה יותר יקרות.. השאלה האם באמת אפשר להזמין מחו"ל? האם ל EBC redstuf יש תקינה בארץ? אגב הדיסקים הקדמיים שלי 288מ"מ

אהלן, בקרוב אכנס לטיפול גדול ואצטרך להחליף רפידות קדמיות. הבנתי שהמקוריות בדרך כלל יקרות ושמעתי שרפידות EBC red stuf ממש טובות וניתן להרכיב אותן על הדיסק המקורי מישהו יכול לעשות לי קצת סדר? מה המחיר לזוג? איפה מומלץ לקנות ואיך הן באמת ביחס למקוריות? לא מצאתי יותר מידי מידע כשהרצתי חיפוש.. תודה

מחזק, הייתי הולך על ה208GTI בלי לחשוב פעמיים

לדעתי הלאון החדשה הכי מתאימה וחסכונית בדלק. הייתי ממליץ לעשות נסיעת מבחן על ה1.4 ידנית... אם לחזור לגיר ידני (עם כל הבאסה שבצבר) לא בשבילך אז לך פשוט על ה1.2 האוטומאטית, בטוח שבשני המקרים תצא מבסוט (עם ה1.4 הידנית קצת יותר )

ואין לי ספק בכלל שלרוב הגדול של חברי הפורום (כולל אותי) לא יצא לנהוג על רכבים כמו ה208GTI, ה-RS והST זה יהיה קצת מצחיק אם כולם לא יתייחסו או יביאו לפה חוות דעת מקצועיות שפורסמו בעולם ובכלל על רכב כזה או אחר ויחוו דעה נחרצת...

נראה לי שקצת נפגעת ואתה לוקח את זה למקומות אחרים... התרשמות אחרים? אז זהו שה"התרשמות אחרים" הזו היא מבחנים מקצועיים של קצת יותר ממגזין או שניים בחו"ל שפשוט לא משאירים מקום לנתח את הדברים אחרת מזה שרכב x עם יותר יכולות ספורטיביות מרכב y- עניין של שחור על גבי לבן. עזוב את זה שבכוונה לא כתבתי שיצא לי לנהוג ברכב או שניים ממשפחת האלפות ( ועדיין חושב שהם רכבים מעולים), אני גם בעל ניסיון וקורסים בנהיגה אבל זה לא משנה כי תמיד יהיה מישהו מנוסה יותר ומבין יותר. אני או אף אחד אחר פה לא צריך למנות את הרכבים שנהג בהם, רכבו הנוכחי, הקורסים שעשה והמועדונים שהוא נוהג איתם כשהוא אומר את דעתו, או במקרה הזה מביא את מה שהמקצוענים והמנוסים ביותר בדקו ואמרו. אשכרה התייחסת לנתונים שהבאתי על סמך יותר ממבחן אחד או שניים כאילו אני הגעתי לממצאים בעצמי.. בגלל זה התגובה שלך לא הייתה עניינית אני מאמין, כי הבנת באמת שמעשית, ה208, הRS ובמיוחד ה-ST הן רכבי נהיגה יותר חדים ועם יותר יכולות מהמיטו והפולו המדוברות.. ששוב, הם רכבים מעולים ואני לא מחדש כלום לרובנו כנראה. אז 504L, אין פה שום עניין של צניעות ובטח לא של הגינות, כי זה לא אני קבעתי, אני רק הבאתי את מה שכמה וכמה מקצוענים אמיתיים קבעו על סמך ניסיון, מיומנות ונהיגה ממושכת בכל הרכבים הללו... ובסופו של דבר ברור שיש מקום לטעם והעדפות אישיות, רק שלא צריך לבלבל בין העדפה אישית לבין עובדות בשטח שמקצוענים שזו עבודתם קבעו על פי פרמטרים מסויימים.

מחזק+++

בתור התחלה לא חייבים לנהוג על אחד מהרכבים הספציפיים (למרות שרצוי) כדי לדעת ש: א. רמת הנהיגה של רכב (למרות שזה חשוב מאוד) לא נקבעת רק ע"י כמות הסוסים, המומנט וה- 0-100 שהוא עושה בטח ובטח כשההבדלים בין חמשת הרכבים המדוברים הם לא משמעותיים כל כך בפרמטרים הללו. ב. בעיני (ובעיניהם של בוחני רכב מקצועיים) למרות שקטונתי מאוד רמת הנהיגה ברכב נמדדת לפעמים יותר ע"י דברים נוספים כמו רמת ההיגוי וההיזון החוזר, שילדה, כיול מתלים וכדומה.. ג. אני חוזר: על פי כל קנה מידה ותבדוק בעצמך במבחני הרכב שנעשו ברכבים הללו בחו"ל תראה שבאמת ה208, הRS ובטח ובטח שה-ST לפחות רמה מעל המיטו והפולו המדוברות שאני בטוח שהן אחלה רכבים ומהנים לנהיגה, אבל זה מאוד ברור בכל מבחני הרכב שה208, הRS וה-ST מספקות חוויית נהיגה ספורטיבית ברמה גבוהה יותר. ד. זה שהפולו עושה 0-100 ב6.7 וה208 ב6.8 כל כך זניח שזה מגוחך. זה אפילו לא אומר שהיא מהירה ממנה או יותר מבצעת, חוצמזה שזה דווקא הגיוני יותר שה208 במבחן המהירות/הספק/מומנט עולה גם בזה על הפולו, היא מספקת 200כ"ס, 28 קג"מ ב1700 סל"ד לעומת הפולו שמספקת 25.5 קג"מ ב2000 סל"ד, סתם לצורך ההשוואה.

אני לא רואה איך הפולו GTI או המיטו תילתן מתחרות איכשהו ב 208GTI או בRS. לפי כל קנה מידה הם רמה אחת מעל בכל מה שקשור לנהיגה. אם כבר ההשוואה לדעתי יכולה להיות לגיטימית בין ה208, הRS וה ST שהן מכונות נהיגה באותה ליגה, שזה ליגה מעל הפולו והמיטו.

הרכב תקין ואין שום בעיה, שמעתי שמומלץ לעשות ניקוי שכזה לאינג'קטורים כדי למנוע בעיות..

מישהו?

אהלן, הרכב שנתון 2012 1.2 ידני עם תוכנה. הרכב שנתיים וחצי על הכביש בקרוב צריך טיפול 60k לפי הספר (הרכב עשה 45k) 1. האם מומלץ להשתמש בתוסף לניקוי האינג'קטורים של ליקווי מולי? הבנתי שמוסיפים למיכל הדלק וזה עושה את העבודה, אבל שמעתי שבמקרים מסויימים זה יכול לגרוע? 2. אני רוצה לעשות ניקוי חיצוני למנוע הוא נראה מלוכלך ומאובק. הבנתי שיש כל מיני סוגי ספריי שמיועדין לזה, מומלץ? לא עושה נזק לצינורות וכו'? 3. אותו כנ"ל רק לגבי תוסף של ליקווי מולי לניקוי בוצה מהמנוע? איך מתבצע? גם דרך הוספה למיכל הדלק? תודה

לך למוסך רון הכי אמין, מחירים שפויים. וזה לא פוגע במילימיטר באחריות יש חוק מסודר בעניין! תטפל אצל רון, תיקח קבלה מסודרת עם מה שנעשה ברכב וזה שומר על האחריות.