gmb

חיפשתי אבל מצאתי רק של דגמים ישנים... כמו דגמי ה E30... ואני צריך של ה E36 (ב.מ.וו למי שלא יודע) כנ"ל גם בוולבו והונדה (מצאתי רק עד שנת 1997 לערך)

הלינק של ההיינס הוא מעולה! יש לך מושג איפה אפשר למצוא עוד כאלה של חברות אחרות? (ב.מ.וו, הונדה ווולבו ליתר דיוק) ושיהיו חדשים... לא מצאתי של הדגמים שחיפשתי... רמי

תגידו האם בגלל הבעת מנוע עם גז זה בעצם גורם גם ל"ניקוי" המנוע? כיוון שבשריפה של גז אין פיח וכל מיני ליכלוכים... מנוע שיעבוד על גז גם לא יתלכלך הרבה מלכתחילה... ואם היה מלוכלך ויתחיל לעבוד על גז אזי אט אט הפיח ישרף או משהו כזה, לא כן? זה לא גורם גם למנוע להיות "בריא" יותר לתקופה ארוכה יותר? רמי

המרצה שלי באוניברסיטה כל פעם מזכיר את המשפט הזה... (בכל פעם שהוא מספר לנו על הסיטרואן BX המאעפנה שהיה לו וכמה נזק כלכלי היא עשתה לו... מאז הוא דוגל במשפט הזה) .אולי זה אותו אחד

אל תגזים, היה מעייף למדי... המכונית שלך השתתפה בכתבה הנ"ל?

קומפוננט?

16 שסתומים... 16 VALVES

וקס ימנע הצטברות של טל??? ניסיתי את זה כבר פעם... עזר ממש ממש ממש מעט.... אולי אני לא מורח טוב את הוקס? אולי וקס אחר? אני משתמש בטרטל וקס... תגידו יש לי רכב בצבע שחור האם למרוח וקס רגיל או וקס לצבעים מטליים? יש כזה צבע שחור מטלי בכלל? איך אני מבדיל בין צבעים מטליים לרגילים? טרטל ווקס הוא לא בשורה הראשונה של הווקסים. אני הייתי ממליץ על CARPLAN. יקר אבל שווה את ההשקעה, אגב, יש דבר כזה שחור מטאלי, אם אתה רואה נקודות מנצנצות בתוך השחור שלך, אז זה מטאלי אתה גם יכול לראות ברשיון הרכב, לדעתי אמור להיות מצויין שם. אחרי ניסיון של הרבה זמן עם כיסוי, האפקט הוא פחות טוב, מכיוון שהכיסוי "מזיע" מלמטה ונדבק לאוטו ... ואז כשאתה מוריד אותו האוטו נראה הרבה יותר מגעיל, במיוחד כשהכיסוי לא במצב של 100 אחוז ניקיון... איפה ניתן למצוא את CARPLAN? בחנויות המבוחרות ? לא באמת... מה מחירו לערך? עדיף לזרוק את שארית ה טרטל וקס ולקנות CARPLAN או שאין כל כך הרבה הבדל ולחכות שהבקבוק יגמר? מהי תדירות טובה לויקסוס? דרך אגב... חשבתי על עוד משהו וקס מגן רק על הצבע, לא על החלונות... אבל גם החלונות מצופות בטל בעוד שישנם מכוניות שבלי טל על החלונות... כאן וקס לא יעזור... עוד רעיונות?

ממליץ לבדוק לפני הכל שמן של הגה כוח היה לי רעשים בעת פניות (רק פניות שמאלה) ולאחר בדיקה היה חסר שמן הגה-כוח

סביר להניח שדגמים חדשים שמגיעים יהיו כבר באפריל: דוגמאות: וולוו S40 החדשה מולטיפלה משודרגת הדגמים החדשים של קאיה מאזדה 3 בסיסית לציי רכב (מאי) אופל אסטרה החדשה מרצדס C קלאס משודרג ואלה רק חלק... אולי גם את הקליאו 182!

וקס ימנע הצטברות של טל??? ניסיתי את זה כבר פעם... עזר ממש ממש ממש מעט.... אולי אני לא מורח טוב את הוקס? אולי וקס אחר? אני משתמש בטרטל וקס... תגידו יש לי רכב בצבע שחור האם למרוח וקס רגיל או וקס לצבעים מטליים? יש כזה צבע שחור מטלי בכלל? איך אני מבדיל בין צבעים מטליים לרגילים?

יש רמקולים טובים שאפשר לקנות בגודל של 6 וחצי אינץ'? אני מדבר על רמקולים חזקים ואיכותיים...

זה פיתרון שגם אני חשבתי עליו אבל הוא מעיק קצת... (הורים עצלנים... ו-4 משתמשים ברכבים השונים... מה גם שצריך 3 כיסויים אם כך) אבל בכל מקרה... כמה עולה כיסוי? יש כיסוי טוב וכיסוי פחות טוב? ועדיין לא קיבלתי תשובה על למה חלק מהמכוניות "תופסות" טל וחלק לא? ותודה על שהשבת לתשובה רמי

כמו האודי?! למה לא עדיפה בהרבה?!

מישהו יודע גם לגבי הרכב הזה?

שלום לכולם דבר שמאוד מעצבן אותי בימים אלו הוא הטל שיש בלילות ומכסה את רכבינו... אתם יודעים, זה מעצבן, מעצבן אותי שאני "מבזבז" שעות בשטיפת המכוניות רק כדי לקום למחרת בבוקר וראות שכל הרכב רטוב כולו ומלא, אבל ממש מלא במים... יש בחוץ עוד הרבה מכוניות של שכנים, שחלקם גם כן מכוסים בטל, אבל יש גם הרבה מכוניות שאין עליהם ולו טיפת טל אחת! איך יכול להיות? איך אני מגן על רכבי מטל? כאשר טל זה מתאדה, מתאסף לטיפות ונשפך למטה וכולי זה משאיר סימנים שמעצבנים אותי כיוון ששטפתי את הרכב... למה הם מציקים לי? () איך יכול להיות שיש מכוניות שסופגות את הטל הזה אבל יש גם הרבה מכוניות שלא מקבלות ולו טיפת טל אחת? או שיש גם כאלה שאצלהם הבעיה פחות חמורה (רטובה) בטח איזה משהו בפיסיקה ובהרמוניות של הצבעים עם הירח והכוכבים... תודה לכל העונים רמי

אני ציטטתי מה שאתה כתבת....... איך צמיג בן כמעט שנתיים יכול להיות במצב טוב? הרכב לא נוסע? אתה מכסה את הצמיגים בכיסוי ? (כמו בראלי ומרוצים). האוטו לא עומד בשמש ? במיוחד בקליאו שם המידות הם עם דגש על מידות ספורטיביות חתך נמוך וכולי.. צמיג כזה לא מחזיק הרבה זמן מקסימום 8-9 חודש. ספר את זה לחבר שלי שמחליף כל 4-5 חודש צמיגים באימפרזה ולא הוא לא איש של רמזורים. מומלץ להחליף צמיגים בערך כל 3-4 שנים. או לפי מצב. מצב נמדד לפי ק"מ וגם לפי צורת נהיגה, 20 אלף ק"מ עם מישהו שנוהג , מול מישהו שנוהג רגוע ועשה 100 אלף ק"מ, וה20 יהיו במצב רע יותר. בקיצור מה שאמרת על הצמיגים של הקליאו זה פשוט לא נכון. אם אין לך מושג עדיף לא להגיב. לגבי חבר שלך, ראשית אני מקווה שהוא מחליף את כל הרבעיה אחרת הוא שוחק את מכלולים של מערכת ההנעה הכפולה. שנית, אם הוא לא עובד איתה בתור נהג מונית, או מתפרע למטרת הריסת צמיגים, מוזר מ-א-ו-ד להחליף שם צמיגים כל 4 חודשים. בהנחה והק"מ שלו מומצע אין סיבה שצמיג לא יחזיק גם בנהיגה , סביב שנה. ואני מכיר לא מעט בעלים של אימפרזה טורבו. או שהוא שם צמיגים גרועים במיוחד... הצמיגים שלי החזיקו די יפה על ה GT, וב7000 ק"מ שנהגתי עליהם עד שמכרתי את הרכב שחקתי יפה את הדופן של כל הרבעייה אבל הם היו רחוקים מאוד מצורך בהחלפה, אבל אצלי דובר על צמיגים יקרים באיכות גבוהה. גיא. טוב אני מודה קצת הגזמתי... אבל הוא מחליף בערך כל 18-15 אלף קילומטר.. קרא לו אפילו פעם שכבר בארבע הצמיגים ראו את רצועות הברזל יוצאות החוצה.. כן את כל הארבע.. הוא עושה 6-9 חודש 18-20 אלף קילומטר.. הבן אדם אידיוט... להחזיק אימפרזה ולממן תחנות דלק... ועוד כזה קילומטראז שיהנה. למה אידיוט? יש לו את הכסף לבזבז... הוא נהנה בטח מכל רגע... מברוק... שיעשה חיים, הרי יש אותם רק פעם אחת... כל עוד הוא נזהר כדי שלא יהיו קצרים...

קרב מסנן? מה זה? אם אתה מתכוון למסנן האויר של הרכב, אז טעות בידך... זה 157 ש"ח... לפני מע"מ לפני עבודה (ממש עבודה, לפתוח, להוציא ת'ישן, להכניס ת'חדש, לסגור)...

שלום לכל הצובעים והצובעות.. חברה.. ניסיתי את הדרכים שלכם וצבעתי את הידיות של פתיחת הדלת (מבפנים כמובן) בצבע כסוף.. יצא מאעפן וכל הצבע מתקלף ופירורים מתפזרים לי ברכב כבר שבועות... איך צבעתם ככה שלא יתקלף ושיצא ממש יפה (יצא אצלכם ממש ממש יפה! תתחדשו כולם!) פירקתי, ניקיתי, התזתי בשכבות.. אבל לא תופס טוב... מישהו יודע למה? הרכב הוא ב.מ.וו שנת 98... דרך אגב, רציתי לצבוע עוד הרבה חלקים בפנים, אבל עכשיו אני מפחד כי לא יצא טוב ואני ממש לא רוצה שכל הקונסולה המרכזית שלי תשיל פירורי צבע כסופים...

אני ציטטתי מה שאתה כתבת....... איך צמיג בן כמעט שנתיים יכול להיות במצב טוב? הרכב לא נוסע? אתה מכסה את הצמיגים בכיסוי ? (כמו בראלי ומרוצים). האוטו לא עומד בשמש ? במיוחד בקליאו שם המידות הם עם דגש על מידות ספורטיביות חתך נמוך וכולי.. צמיג כזה לא מחזיק הרבה זמן מקסימום 8-9 חודש. ספר את זה לחבר שלי שמחליף כל 4-5 חודש צמיגים באימפרזה ולא הוא לא איש של רמזורים. יש הבדל בין צמיגים של אימפרזה לצמיגים של קליאו.. חתך, תערובת הצמיג (בסובארו מן הסתם, יש צורך בצמיג שיותר אוחז, אבל פחות עמיד לאורך זמן) תקופה של שנה על הכביש זה לא הרבה לצמיג שכזה... משהו פה מוזר...

תהיה בטוח שלאחר "רכינה" או שתיים החומר כבר לא ישאר על הדופן (בנקודה שבה הדופן נוגעת בכביש) מה גם, שאלה נוקודות מינימליות אם בכלל... אז לא תהיה הרגשה בכך...

כאשר עשיתי טיפול ביום רביעי להונדה, ראיתי שם איזה וולבו 121 משוחזרת... מישהו יודע האם היא שווה משהו? הרכב של הבעלים של המוסך, והוא שיפץ אותו בעצמו במוסך שלו... הוא אמר שהיא משנת 1963 או משהו כזה... הנה כמה תמונות שצילמתי שם... איכות לא משהו כיוון שמיהרתי, היה יום סגרירי ולא שיחקתי עם הכיוונונים מספיק מישהו יכול לתת קצת פרטים על הרכב... הוא נראה מצוין (מלוכלך, אבל מצוין מבחינה מכנית וחיצונית... ועדיין נוסע למרות שהבעלים לא נסע עליו כבר שנים...) להתראות רמי

איך אני מרחיק אותו משם? מאריך את הצינור של האויר? יש לזה פיתרון כלשהו?

אני באמת צריך לנקות את תא המנוע אני פשוט עובד קצת באזור שם בימים הקרובים, רק לאחר מכן אני אנקה... אין לי כוח לנקות כל פעם מחדש... יש לי את הצינור שמכניס אויר מבחוץ (המקורי שהיה מחובר לקופסא של הפילטר המקורי... אני צריך למצוא דרך להאריך את הצינור הקיים ולחבר לשם את הפילטר אויר... הבנתי שיש כאלה מתאמים... מישהו יודע מחירים בערך? באמת הפילטר יושב קצת קרוב למנוע...

שלום לכולם כפי הידוע, קניתי לאחרונה את ה CR-V... אוטו שאני מאוד מרוצה ממנו. כבר הספקתי לטייל איתו (צפונה) לרדת איתו (מתחת לאוטו לבדיקות) ולנסוע איתו (עד לעבודה, בחזרה ולמוסך לצורך טיפול) את הטיפול עשיתי, טיפול 80,000 (הטיפול הכי גדול שיש לרכב, למרות שהרכב עבר רק 28,000 קילומטר כשהוא שנת 2000) הנזק הסתכם ב1300 ש"ח... לא נורה... הרבה יותר זול מהב.מ.וו... לאחר רפרוף בדפי הטיפול ראיתי כי פילטר של החברה יעלה משהו כמו 160 ש"ח, לא כולל מע"מ ולא כולל עבודה... נגיד 200 ש"ח כולל הכל... החלטתי להשקיע טיפה יותר (להכנס למינוס קטן בבנק) ולקנות את ה R1 RACING SPORTS. פילטר אויר פתוח... לאחר ניסיונות שונים ונשנים להתקינו לא הצלחתי לפרק את הפילטר האויר המקורי (את הקופסא שלו ליתר דיוק...) אז ניסיתי שוב פעם הבוקר... הצלחתי (לאחר ששברתי איזה פין קטן למטה.. לא משהו חשוב, בדקתי) הבאתי את הפילטר, אך אבוי... גומי לא יכול לשבת על גומי (גומי של הפילטר אויר וגומי של צינור האויר שמוביל למנוע...) מה גם ששניהם היו בגודל שונה... צריך מתאם... שיט... למה אף אחד לא אמר לי.. אוניברסלי אלעק... טוב, חיפשתי מתאם, (משהו כמו 400-500 ש"ח... מישהו אמר כמו העלות של הפילטר עצמו!?) לא מצאתי... הלכתי לחפש פיתרון מאולתר... באחד מניסיונותיי לחבר גומי שיתלבש על הגומי השני יצא במקצת הגומי של הפילטר האויר ממקומו... ראיתי שהוא ניתק בקלות... הוצאתי אותו, והפלא ופלא, הצינור של הכניסת אויר למנוע בעל אותה צורה כמו הגומי הזה.. 22 שניות לאחר מכן הפילטר כבר ישב על הצינור עצמו, האטימות נראית ממש טובה... מתניעים, בודקים שאין כניסה לא רצויה של אויר מכל מיני מקומות מוזרים... ומתחילים לשחק עם הגז... איזה רעש!! אדיר... כל כך כיף רק לשבת ולשמוע את זה.. סוגרים הכל, מנקים קצת, יוצאים לבדיקה... רעש יש... שיפור במהירות, לא יודע.. קשה קצת לקבוע זאת... אבל מה שכן, התגובה ללחיצה על הגז היא טיפ טיפה יותר רגישה... אולי אפילו אפשר להגיד שיש שיפור ממש מועט מצד המנוע.. לא משהו רציני... אבל, יתרון במחיר יש, יתרון בהספק יש (אולי), יתרון לשימוש בטווח ארוך (אני מקווה שיש), כיוון שעלות הפילטר תתקזז בתוך 2-3 טיפולים בהם הייתי צריך להחליף פילטר מקורי... בואו נראה איך זה יחזיק ואיך יתפקד.. יש למישהו דעה לגבי ביצוע החיבור של הפילטר אצלי? האם בכלל זה טוב מה שעשיתי? איך לנקות את הפיטר הזה? לנקות אותו לאחר נסיעה בשטח? איך לנקות? מתי לנקות בשימוש רגיל? בכל טיפול? או יותר מזה? בתודה מראש לכולם, ומקווה שהתמונות יצאו יפות... יש למישהו טיפים/רעיונות לעוד דברים כאלה? רמי נ.ב המחשב מחשב בצורה מיידית את השינוי בספיקת האויר או שמא צריך לתת לו לרוץ ככה איזה כמה ימים עד שימצא את המצב האופטימלי?