gmb

למה בהודעה פרטית? רציתי גם להעלות את הרעיון הזה... טיול משותף יכול להיות כיף לאללה... במיוחד עם מבחר האנשים-מכוניות שבפורום הזה... COUNT ME IN...

אחרי כל הכיף

תמונות נוספות:

איך זה?

טוב לפי תאורו של יותם פה, הכביש נשמע כמו דרך מבטיחה להעביר בה איזה חצי שבת, במיוחד שבת כמו היום, שהתחיל דווקא כיום מאוד שמשי ונחמד (חוץ מרוחות קצת מעצבנות)... העברתי לפאלם את תיאור ההגעה למקום ומהלך הנסיעה, העברתי גם את המפה הקטנה והחמודה שיותם הואיל וצירף למעננו... (תודה רבה על ההשקעה יותם ד"א) אני יצאתי מאור-יהודה, כך שתיאורו של יותם התאים לי, שנינו מגיעים מאותו כיוון למקום... תוך 20 דקות כבר הייתי בתחילת כביש 232 (ממש ליד הירידה לחוץ ניצנים למי שמכיר או יעזור לו למצוא את המקום)... מבחינת הנוף, זהו באמת אחד המקומות היפים ביותר שראיתי לאחרונה, במיוחד כעת, כשיש פריחה והירוק שולט בחוץ, השדות, העצים, ממש רוגע לעיניים ולנפש... תפסתי את החברה, לקחתי את המצלמה שלי מהחברים (כן, ממש נחמד שחבר שלך שואל את המצלמה "רק ליום אחד" ואתה צריך ללכת לקחת את זה בכוח לאחר שבוע וחצי ) וטסתי למקום (בזהירות יתרה יש לציין... חסר לי עוד דו"ח מהירות אחד ) מבחינת הכביש, יתרונות: מאוד מהנה, די מהיר בהרבה קטעים, מעט מאוד מקומות מתים או סיבובים מתים שקשה לראות מה יש אחרי הסיבוב ולכן צריך להאט יתר על המידה (יחסית), לא חסר ישורות גם, כך שיש הזדמנויות גם להגביר מהירות למי שאוהב (או שנוסע בלי החברה שרק מעירה לך להאט כל חצי שניה בערך בקול מעצבן ומציק שמשום מה נשמע רק בצד ימין שלי, המממ...) חסרונות: לא מספיק סיבובים, קצר (או שזה הייתי אני שמיהר ונסע מהר מדי), סיבובים רחבים ולא מספיק דורשניים מהנהג, אבל אולי זה טוב בתור התחלה למרות שרציתי/ציפיתי ליותר) סיכום: היה כיף. גם היער שם, אייבים זה נקרא? ממש כיף להעביר ככה איזה שעתיים (ציפיתי ליותר מזה...) בשבת ואולי אף אהפוך את זה להרגל... (ליותם ולאחרים: פרסמו עוד מקומות שטיילתם בהם!) טוב בעיקר לאלה שאוהבים טבע ובחוץ, וגם למתחילים שרוצים לראות על מה כל הסיפור... עכשיו, אני חושב על לעשות את זה מהר יותר, נראה איך אני אהנה אז... אולי זה יראה שונה לגמרי... מומלץ בחום. רמי הקטנתי את התמונות שיועלו מהר יותר וגם תוכלו לצפות בהם ביתר קלות... איך איכות הצילום, טובה? (נעשו במצלמת CANNON A70)

מנועים כאלה לא נועדו לשימוש יומיומי או "רגיל"... מנועים מיוחדים למקרים מיוחדים (מרוצים, התגאות במוצר שעשית וכולי)

כך תמונות של הרכב בכל מיני פוזות / זוויות בחר שתיים שממש מדגישות את אזור הפסים בחר לך את העורך שמתאים לך... ערוך את התמונה כאוות נפשך לשתי האפשרויות (הורדה ומילוי מול צביעה) ואז בחן את האפשרויות או שלח לפה כדי שנעזור לך לבחור..

זה לא הזמן הכי טוב לצאת להפגנות (במיוחד אם אתה שמאלני) ולמה אנשים עדיין הולכים למפגשים האלה? תנו לערסים להיתפס דרך אגב.. הבחור שנפצע, גיל נעמתי... חבר שלי מאז הטירונות (אותו אוהל מזוין בשיבטה המזויינת).. ומה שיש לו לספר על המקרה המצער הזה פשוט מצחיק עד כדי טירוף ומסתכם בכך שגולנצ'יקים מטורפים על כל השכל!!!

540כ"ס ? ממנוע 2000סמ"ק ? לדעתי פה הגזמת.. ממש לא. אם היה ממש משעמם לי הייתי מחפש לינק של מנוע שמוציא 1100 כ"ס מאלף סמ"ק. לא צריך לחפש רחוק ב.מ.וו בשנות ה-70 פיתחה מנוע 1500 (אלף וחמש מאות) סמ"ק מוגדש בעל 1276 כוחות סוס (אלף מאתיים שבעים ושש כוחות סוס)! זאת לא טעות אני לא יודע איפה אפשר למצוא באינטרנט (GOOGLE?) אבל יש כמה שורות על כך באחת המאמרים של רוני אהרונוביץ'... אם תרצה לחפש, זהו מאמר קצת ישן...

חזק!

שלום לכולם... תגידו טיפול 10K גדול מגיע בקרוב... תמיד רציתי להחליף את פילטר האוויר ולהתקין אחד חלופי (פילטר פתוח).... פילטר רגיל צריך להחליף כל פעם, וגם זה עולה משהו כמו 70-100 ש"ח, נכון?? אני רוצה להחליף לפילטר אוויר פתוח של חברה טובה (יש שוני ביניהם בכלל?) איזה חברה מומלצת מתוך כל הקיימות? K&N, OMP, J&R וכולי... האם ההתקנה צריכה להתבצע במוסך או שמא החצר האחורית מספיקה לי? מהי העלות המוערכת של פילטר כזה? והאם צריך להחליף אותו כל כמה זמן? לנקות? איך? איך בדיוק הוא מתחבר/מחליף את הפילטר הקודם? מה שיש לי עכשיו ברכב זה צינור שיוצא מאחורי הפנס הקדמי השמאלי עד לקופסה שחורה כמה סנטימטרים אחורה יותר, שם יש פילטר אוויר בצורת ריבוע ומשם למנוע... יש כמה פילטרים פתוחים כאלה, האם אני צריך לקנות את הפילטר הפנימי הזה (הריבוע) כמו זה ששמים לי בטיפולים כל פעם, או שמא אני שם את הקונוס הזה שמחליף את כל הקופסה או שמא יושב בתוך הקופסא? באם אני מחליף את הקופסא, מה אני עושה עם הצינור שמוביל אוויר מאחורי הפנס, הוא מיותר? לא יכנס לי אויר חם (ולא מועיל בשיט) למנוע? פיתרונות לא יקרים מדי יש בנמצא? מה עם החיישן הזה שיש בדיוק אחרי הפילטר, נשאר, מוחלף לאחר? לא חיוני יותר? והאם לאחר החלפת הפילטר צריך לכוונן משהו במנוע או במחשב ניהול מנוע? האם אני מסתכן בהכנסת יותר מלכלכים למנוע בגלל החלפה לפילטר פתוח יותר? יש סיכון לנזק למנוע? בתודה רמי נ.ב יש שאלות שקיימות בפורום כבר וחיפוש יעזור לי, אני יודע, הבעיה שיש לי הרבה שאלות... חיפוש יכול לעזור לחלק, אבל לא להכל... ואולי אף עדיף שיהיה מקום אחד שירכז הכל...

ביררתי לגבי הקליאו בעיתון.. קילומטראז' מטורף (60K בשנה וחצי!) ה206 נראית לי חלשלושית (מבחינת כוח וניהוג) לא בליגה של הקופר או הקליאו, לא כן? טייפ R ממש יקרה הדיון המקביל נמצא תחת מעקב תודה גיא (בניגוד להיי גיא)

אף פעם לא נסעתי על ה MR... אבל לפי כמה מקומות שבהם קראתי ה MX5 עדיפה... לכן.. בהנחה שהמיאטה עדיפה... אז ה MR היא מכונית סבבה... ה325 היא מעולה... אמנם לא חדת נהיגה כמו דגמיה הקודמים של ב.מ.וו E36,E30 ה E46 עדיין לא רעה בכלל... בדר"כ המכוניות שמורות מאוד, מי שקונה אותם זה לא ילדים-מבוגרים (כמותנו ) אלא אנשים מבוססים יותר עם יותר יכולת כספית (שוב פעם, רוב הסיכויים שזה כך, אל תתפוס אותי במילה)... רכב מצוין מבחינת נוחות, נהיגה (אחורית, מה כבר יכול להיות), אלגנטיות ופאר... מחיר קצת גבוה, תלוי בשנתון שאתה קונה או שמא חדש (יקר...) אמינות די טובה, לפי רכב במוו שהיה לי ולדודי שגם כן החזיק אחת (אחח... אין כמו במוו קבריולט)... ביטוח שאוהב לעלות צפונה בכל שנה (מחיר הביטוח שלנו רק עולה משנה לשנה למרות שהרכב מאבד מערכו) תצרוכת הדלק סבירה, וזה תלוי המון בצורת הנהיגה וב"לחיצות"... לסיכום... אם היה לי את הכסף... ולא התחשק לי על מכונית סופר-מהירה (אימפרזות למיניהן או בליגה הזאת) ולא חשקתי באיזה רודסטר (מיאטה, MR2, Z3), והייתי רוצה להנות מכל העולמות של מהירות, נהיגה פנומנלית ואלגנטיות (או שמא נקרא לזה פאר)... ב.מ.וו זאת הבחירה!

הכל טוב ויפה רק הבחור לא רשם את האות S אחרי המיני קופר. מה שאומר שענית לו על רכב אחר. מה אני הייתי בוחר? ההפרש כוח עצום, השאלה האם הניהוג של המיני שווה את ההפרש בכוח. לדעתי קח סיבוב ותראה איפה יותר כיף לך, זה הכל. יש מיני בפרסטיג' מוטורס (איפה שראית אז את הקליאו) ויש עוד אחת יד 1 עם 14K באחד העיתונים (או לפחות היתה שבוע שעבר) אני גם לא בטוח מה הייתי לוקח. המיני יפה הרבה יותר, הקליאו חזקה יותר, למיני אמורים להיות יתרונות בהגה ובתחושה. בקיצור לך תראה איפה יותר כיף. גיא צודק בהכל אכן התכוונתי לקופר "הרגילה" ולא לקופר S.... נכון, זה נכתב בגלל שראיתי אחת בפרסטיג'.. (איפה שראיתי את הקליאו בזמנו וחבל שפספסתי את ההזדמנות) (אחלה זיכרון גיא)... את המיני הנוספת בעיתון לא מצאתי... וחבל... ההתלבטות היא בדיוק מה שתיארת גיא.. ניהוג מעולה עם כוח מועט יחסית לעומת כוח רב עם ניהוג אולי טיפה פחות טוב (שוב פעם, יחסית)... את שניהם (שתיהם?) קשה למצוא.... ואכן בחירה קשה.... למרות שהמיני ננהגת יותר טוב, 115 אכן נשמעים מעט מדי... גם אם הרכב נוהג מצוין (גם טוב זה כבר יכול להיות, הנעה קדמית!?) ויש גם את יתרון האבזור העדיף מעט של קליאו לעומת המיני..... הממ... ההחלטות הקשות של החיים...

בחירתכם? יש אפשרויות לשדרג את הקופר מבחינת הכוח ? (אולי אפילו להשקיע באיזה מגדש או משהו כזה? אבל רק בהמשך חייה... אין כסף כרגע להשקיע רק במגדש )

אחי אתה לא היחיד שחושב ככה... מאור. הם תקינים

בקצרה, בלי ללכת רחוק (בגלישה) מומנט שמגיע גבוה מאוד (שכחתי כבר איפה, אבל אם אני לא טועה אז איפהשהוא בין 5400 ל7400)... תזמון שסתומים משתנה... סל"ד עצבני ביותר (שיא ההספק איפשהו באזור ה 8000 ומעלה)... מערכת פליטה ונשימה בעלות חסימה מועטה לתעבורת הגזים... משהו ששכחתי?

חברה רבאק.. למה אתם ממשיכים להשתמש בפורמטים מיושנים וגוזלי מקום/נפח/תעבורת אינטרנט? כשיש את פורמט ה PNG, שכמעט כל התוכנות תומכות בו והוא מעולה להחלפה של GIFים ולא מאבד מהאיכות למרות הכיווץ (LOSSLESS COMPRESSION)... תבדקו, תנסו, ותעבור להשתמש בו... סתם טיפ קטן ושימושי לעתיד... רמי

יש עדיין אנשים שמריצים את SETI??? אתה חבר ב ISRAALIENS? אני במקום 25 שם או משהו כזה... אבל הפסקתי להריץ מזמן מזמן

למה החובה בשפריצרים בפנסי קסנון?

כמו שהכותרת אומרת, האם בגלל בעיה בבלמים האחוריים יכול עם הזמן להווצר עיוות בבלמים (בעצם בדיסקים) הקדמיים כתוצאה מהעומס הגדול יותר שמופעל עליהם על מנת לעצור את הרכב? תודה מראש רמי

האם אי הנוחות של ה GLT נובעת בגלל מתלים קשים גם כן (גם אם לא קשים כמו של ה T5) או בגלל רכות יתר? האי-נוחות של ה-GLT נובעת ממתלים קשיח ה-GLE (מנוע 2.5 10 שסתומים או 2.0) נוחה הרבה יותר בשל כיול מתלים יותר רך אתה בטוח? לפי הנסיעות, אני רואה שתמיד בעיר כשיש בורות/אי התאמה בגבהים של האספלט במרחק של כמה סנטימטרים (לא חסר כאלה) המתלים מגיעים לסוף פעולתם (נסגרים עד הסוף) אם אני לא טועה ואז הזעזוע מורגש בכל תא הנוסעים... לא ממש נעים... האם זה לא מרמז על כיוון מתלים רך מדי לעיר, כאשר הרכב במהירות איטית ולכן העומס על המתלים גם כן לא גבוה? דרך אגב... גם לאחר בליה במהירות והעלאת עוד נוסעים לרכב, המצב אינו משתפר... אולי אף נגרע... כמה זמן הרכב בבעלותך ??? כמה ק"מ הוא עבר ??? האם הוחלפו בולמי זעזועים ??? יכול להיות שהבולמי זעזועים שלך גמורים, זו גם סיבה להתנדנדות יתר של הרכב ... הרכב בבעלותנו מאז שהסוכנות וויתרה עליו תמורת 220K הוא עבר 60,000 והתנהג כך מההתחלה... זאת הנסיעה שלו פשוט... זאת לא התנדנדות יתר... זאת יותר טוב לתאר כ"חבטות די מרגיזות בעת עליה על מכשולים (כביש נורמלי בארצנו). ל-ZVIT: אף פעם לא נסעתי על ה GLE, אבל מה שכן, לפי מה שאני יודע, דוושת הגז הרגילה (כבלים) בוולוו S70 משנת 98-2000 (איפשהו באמצע) הוחלפה לטובת דוושת גז מבוקרת מחשב. יעני, המחשב מקבל את עוצמת הלחיצה על דוושת הגז והוא זה שמפעיל את המנוע בהתאם (דלק/אויר וכו')... לא יודע אם זה רק אצלנו, אבל זה לא הכי נוח... משום מה, אם אתה לוחץ חזק מדי בהתחלה יש מעין קפיצונת קטנה (בטח המחשב מנתק את הגיר בעת לחיצה על הברקס ועמידה במקום, ואז בלחיצה על הגז הוא מחבר שוב את הגיר, ככ אני חושב, האם זה נכון או בכל הגיוני?) בעצם, עכשיו כשאני חושב על זה זה מתנהג בצורה דומה גם ב S80 של דודי... אולי אלה הדורות הראשונים של הטכנולודיה הזאת (DRIVE-BY-WIRE, לא?) רמי

אני צריך להחליף צמיג אחורי אחד... לפי קריאתי בהודעות קודמות, עדיף שאחליף שניים אחוריים, נכון? המדובר ברכב בעל הנעה אחורית, היכן כדאי לשים את שני הגלגלים החדשים, מקדימה או מאחור? האם בגלל שכרגע יש לי צמיגים עם חץ של הסיבוב (חד צדדיים), הנני מחויב לקנות דווקא כאלה או שמא אפשר גם דו צדדיים, מי משניהם בכלל עדיף? למישהו יש המלצה לצמיג טוב? יש לי בעיה, שהיא שהצמיגים מתייבשים לי הרבה יתר מהר מאשר שאני שוחק אותם.. לא חבל? יש צמיגים שיותר עמידים לחום הגבוה ולשמש בארץ? מחיר משוערך שיעלה זוג צמיגים טוב? מקום טוב שמוכר צמיגים (אזור ת"א, אזור, יהוד, אור יהודה וכדומה)? דרך אגב... לאחר דיבור עם חברתי... הוברר לי כי היא לא החליפה צמיגים כבר קרוב ל-10 שנים (סובארו פשע)... האם זה הגיוני? הצמיגים נראים די טובים, לא שחוקים יתר על המידה, אבל אולי קצת יבשים.... האם להחליף?

האם אי הנוחות של ה GLT נובעת בגלל מתלים קשים גם כן (גם אם לא קשים כמו של ה T5) או בגלל רכות יתר? האי-נוחות של ה-GLT נובעת ממתלים קשיח ה-GLE (מנוע 2.5 10 שסתומים או 2.0) נוחה הרבה יותר בשל כיול מתלים יותר רך אתה בטוח? לפי הנסיעות, אני רואה שתמיד בעיר כשיש בורות/אי התאמה בגבהים של האספלט במרחק של כמה סנטימטרים (לא חסר כאלה) המתלים מגיעים לסוף פעולתם (נסגרים עד הסוף) אם אני לא טועה ואז הזעזוע מורגש בכל תא הנוסעים... לא ממש נעים... האם זה לא מרמז על כיוון מתלים רך מדי לעיר, כאשר הרכב במהירות איטית ולכן העומס על המתלים גם כן לא גבוה? דרך אגב... גם לאחר בליה במהירות והעלאת עוד נוסעים לרכב, המצב אינו משתפר... אולי אף נגרע...

האם אי הנוחות של ה GLT נובעת בגלל מתלים קשים גם כן (גם אם לא קשים כמו של ה T5) או בגלל רכות יתר?