AmiZ

תודה.

מה עם האפשרות לחבר כל אחד מהערוצים לכל אחד מהסלילים, כל שכל אחד מהם יעבוד על 4 אוהם? Sent from my LG-H930 using Tapatalk

יש לי מגבר ארבעה ערוצים של זפקו (ST-4B). כרגע מחוברים לשני הערוצים הקדמיים שני קומפוננטים. אני רוצה להוסיף את הסאב ששוכב אצלי במחסן כבר שנה - לא זוכר את הדגם, אבל הוא סליל כפול, העכבה של כל סליל היא 4 אוהם. מה יהיה נכון יותר, לקחת כל אחד מהערוצים האחוריים ולחבר אותו לאחד הסלילים של הסאב או לגשר את היציאות האחוריות במגבר ולחבר את הערוץ המגושר במקביל לשני הסלילים, כך שהוא "יראה" למעשה עכבה של 2 אוהם? המגבר הזה בכלל יעמוד בכך? אשמח לקבל תשובות מידיעה. עמי

2500 סמ"ק (TDI300), ש"י 1997.

הרכב הוא לנדרובר דיפנדר, אבל זה לא ממש רלוונטי. מערכת החשמל ברכב: סטרטר חדש, אלטרנטור משופץ (בוש 90Ah) ומצבר נאט"ו חדש (120Ah). בסל"ד גבוה (~2500 סל"ד), נורת הטעינה מתחילה להבהב. בשלב מסויים, נדלקת באופן קבוע ואינה כבה עד כיבוי המנוע. עד כאן, נראה כמו תקלת אלטרנטור רגילה, אלא, שלאחר כיבוי המנוע - לא ניתן להתניעו מחדש (הסטרטר מגיב בקושי, אם בכלל), כאילו המצבר פרוק. בבדיקה - המתח על המצבר תקין. לאחר מספר דקות (10-20), בדר"כ אפשר להתניע מחדש, כאילו לא הייתה תקלה כלשהי.עם העלאת הסל"ד - מתחילה להבהב נורת הטעינה וחוזר חלילה. התופעה הזו מסתדרת לי דווקא עם מגע רופף כלשהו (קונקטור פגום?) שמתנתק עם ההתחממות ומתחבר חזרה עם הקרור. בכל אופן עברתי על וחיזקתי את כל החיבורים מהמצבר אל האלטרנטור והסטרטר, ללא הועיל. אולי החיבור הסורר הוא בתוך האלטרנטור? אפשר להוסיף שהיות ומדובר ברכב דיזל (מנוע "טיפש", ללא מחשב או חיישנים כלשהם), שעון הסל"ד מחובר לאלטרנטור. ברגע שנורת הטעינה נדלקת, שעון הסל"ד מפסיק לפעול. רעיונות?

מפירוק/משופץ, שימש במסחריות של רנו מסוג מסטר. יש למישהו קצה חוט? עד עתה חיפושים בפירוקיות לא העלו פרי, ובקרסו דורשים כ-30K למנוע חדש. עמי

זה לא ג'יפ, זה סוזוקי אפשר להגביה באמצעות תותבי אוקולון בשתי דרכים: א. ספייסרים בין הקפיצים לשלדה/בין הסרן לקפיצים ב. ספייסרים בין השלדה למרכב (BODY LIFT). הדרך הראשונה לא מומלצת ומהדרך השנייה מומלץ בחום להימנע. היות ולג'ימני שני סרנים חיים, הדרך הנכונה, הקלה והפשוטה היא באמצעות החלפת הקפיצים לארוכים יותר (ויחד עימם את הבולמים, אשר כשלעצמם אינם תורמים לגובה כלי הרכב). תלוי מה. BODY LIFT - גם לא מומלץ וגם כאב ראש לא מבוטל. שתי הדרכים האחרות ניתנות לביצוע ליד הבית בשעתיים-שלוש, בתנאי שיש לך מעט חוש טכני וכלי עבודה מתאימים (אין צורך בכלי עבודה מיוחדים כלשהם). בבקשה. המלצה חמה: גש ל: www.jeepolog.com www.jeeptrip.com

יש למישהו מושג היכן ניתן לקנות מנוע בודד ? מה שהצלחתי למצוא בינתיים אלו מנועים של SPAL שנמכרים כזוג בלבד במחיר של 600 ש"ח. תודה, עמי

עוצמת הבלימה בתופים לא פחות חזקה מדיסקים ואולי ההיפך. המעבר לדיסקים נובע משתי סיבות עקריות: א. פיזור החום בדיסקים הוא טוב בהרבה מבתופים. ב. הטיפול והאחזקה של בלמי דיסק פשוטים וזולים מאלו של תוף.

לחנות ביצחק שדה קוראים טכנו-צינור, מעולים ויקרים.

לHU שלי (ALPINE 9827) יש בנוסף ליציאות הRCA גם ארבע יציאות, שכ"א מהן היא 18 WRMS. ניתן לגשר שתי יציאות כאלו יחד כדי לקבל הספק גבוה יותר?

לא בדיוק. אין חובה להביא את עדותו של כל אדם (לרבות איש חוק) שהיה נוכח, ואין מדובר בנזק ראייתי שגרמה המשטרה לנאשם. אי-הבאת עד, שלכאורה יכול היה לסייע למשטרה בהוכחת גירסתה (במיוחד כאשר מדובר במצב של "מילה מול מילה" וכאשר העד הנוסף הינו שוטר, דהיינו נמצא "בשליטת" המשטרה), מקימה חזקה לפיה אם היה מובא העד - הוא היה מעיד לטובת הצד השני, דהיינו לטובת הנאשם. התוצאה של החזקה הזו, הינה חיזוק עדות הנאשם, ולפיכך הוא זוכה מאשמה לא בהעדר אשמה, אלא מחמת הספק.

במגבר שלי קיים בורר לכל זוג ערוצים שמאפשר בחירה בין HPF, FULL או LPF ובנוסף שני פוטנציומטרים (שוב, לכל זוג ערוצים) - HPF וLPF. שתי שאלות: א. לרמקלולים הקדמיים, כדאי לבחור HFP או FULL? הרמקולים הם MBQ (לא קומפוננט) ב. במצב FULL, האם לפוטנציומטרים הנ"ל יש השפעה, או שכ"א מהם משפיע רק כאשר אני בוחר את המצב המתאים לו, כלומר הפוטנציומטר של הHPF משפיע רק כאשר אני בוחר באמצעות הבורר להיות במצב HPF וכנ"ל לגבי הLPF.

מדובר בדיפנדר - מכסה המנוע, כמו גם שאר הבודי, עשוי מאלומיניום. אגב, ברגי אלומיניום(אני מודה שלא ידעתי שיש כאלה) בתוך פח או ברגי פלדה בתוך אלומיניום, זה לא רעיון כל כך טוב היות והמגע בין הברזל לבין האלומיניום יוצר קורוזיה.

קודם כל, תודה. מכסה המנוע הוא מאלומניום, אז נראה לי שחלודה לא תהווה בעיה, והצורך הוא בהחלט לא קוסמטי. יש למישהו את הטלפון של יובל מלמד הנ"ל? לגבי שעון לחץ השמן, ההעדפה שלי היא חשמלי (לא נראה לי העניין להכניס צינור שמן לתוך תא הנוסעים), אבל הבנתי שהחיווי בשעונים המיכנים נוטה להיות יותר אמין. האם יש בכך אמת? בכל מקרה, אם מישהו יודע איפה אפשר למצוא שעונים כאלה, חשמליים ו/או מיכניים ואת המחיר שלהם, אשמח לשמוע. תודה שוב.