rallye106

למה שלא תמכור את האוטו למישהו שמעריך את האוטו הזה או באמת צריך חלקים ממנו ואתה תמצא לך עצמך פרוייקט אחר כולם יצאו מרוצים מהעניין אלא אם אתה באמת הולך להחזיר 205 למצבה המקורי. פרוייקט כזה יעלה לך הרבה כסף יותר ממה שאתה חושב ולכן אני לא חושב שכדאי לך לקפוץ על זה אם זה הכסף של ההורים שלך. יש הרבה אנשים בPSI שמוכנים להשקיע כסף במכונית כזאת תעשה טובה לכולנו ותפנה אחד מהם לאוטו הזה...

כיף לראות שעוד יש איזה ספורט מוטורי בארץ למרות שאנחנו חיים במדינה פרימיטיבית...

מה שכתוב שם לא בדיוק מסביר את הנקודה... אני בעצם מנסה להבין מה ההבדל בין סאב שהוא דו סלילי לעומת סאב עם סליל אחד הרי הנתונים שלהם זהים... והדרך המקובלת היא לחבר את הסלילים בטור ככה שמגבר יגביר אותם בגישור אחד כי כיביכול הוא יהיה יותר יציב מבחינת המתח לא? השאלה היא האם המתכנן של הסאב התכוון שיחברו את הסלילים בטור? אחת לא הוא פשוט לא עשה את זה בעצמו ומוציא רק יציאה אחת מהסאב לשני הסלילים... למה לא יותר הגיוני אם אני משתמש במגבר 4 יציאות שהוא בעצם שני גישורים לחבר כל גישור לסליל בנפרד? הטענה היחידה היא שסלילים בעצם לא בטוח יפעלו כיחידה אחת?

יש לי סאב 4 יציאות שמוציא ב2 אומ מגושר 220 RMS לכל 2 יציאות [בסך הכל 440 RMS] או ב4 אומ 55 לכל יציאה. עכשיו אני רוצה לקנות סאב, יש כאלה שבאים עם שני סלילים שכל אחד או 4 אומ או 2 אומ, או כמובן סאב עם סליל אחד בלבד. לשניהם אותם נתונים. הדגמה של בדיוק מה אני מתכוון אם זה לא מובן. זה לגבי שני סלילים שדגם אחד הוא 4 אומ והשני 2. http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14217 http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14218 זה לגבי שני הסאבים שניהם 4 אומ אבל אחד שני סלילים ואחד רק אחד. http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14488 http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14490 עכשיו הסאב הוא 300 וואט סליל כפול כלומר אני צריך לחבר כל 2 יציאות מוגשרות לסליל? האם ה300 וואט מתחלקים על שני סלילים בעוד בסליל אחד צריך לתת הספק של 300 רק אליו בעוד בשני סליל אפשר לתת לכל אחד 150? אני פשוט מתבלבל עם כל האומים והסלילים ואני לא יודע בסופו של דבר האם זה יזיז את הסאב בכלל! תודה על העזרה!!

משום מה זה נשמע יותר מידי טוב... אם זה כל כך טוב ויש לזה כל כך הרבה מעלות למה אנחנו החבר'ה שדואגים למכוניות שלנו לא משתמשים בזה באופן קבוע? איפה החסרונות פה?

נמאס! לא יכול לקנא כבר! כל פעם שאני רואה את זה אני מרגיש כאילו מישהו דוקר אותי בלב! אני כל כך רוצה שיהיה את האמצעים בהישג יד גם בארץ! שהמחירים יהיו נורמלים ויהיה ימי מסלול מוטי יופי של פרוייקט האוטו פשוט מושקע ברמה מקצועית שכיף לראות! נ.ב עזוב אותי ממיאטה אני רוצה את הסופרה!!!

רכב מאוד יפה חבל שהוא שומר עליו במצב כזה... שיתקן את החלודה לפני שזה ידרדר ויתפשט...

ליאור דבר ראשון מ-ז-ל ט-ו-ב!!! מה שאומר שאם מחפשים בסופו של דבר גם מוצאים! אני מסכים שאחת מהן צריכה להפוך לTTS כדי שיהיה לך גם את המקורי וגם את הגרסא המיוחדת ככה שהאוסף יהיה מושלם! אני רק יכול לאחל לך בהצלחה בפרוייקט!

אז מה ההחלטה? בכל אוטו יש בעצם משהו לפסול כלומר אף אוטו לא ימלא את כל הדרישות שלך... בעיקר אתה מכוון לאוטו שגם מהנה וגם דיזל A3 והגולף הם אולי מהיחידות שעומדות בארץ בקטגוריה הזאת.

בוא נגיד את זה ככה... לך תברר על הסדרה 1... זה עונה לך על כל הדרישות באמת... אני דיי בטוח שהמנוע דיזל משווק בארץ היא מפנקת, מרחב של גולף וכו', מנוע וביצועים מעולים [על פי טופגיר] לדעתי כדאי לשקול אותה ברצינות...

הסדרה 3 במנועי הבנזין לא חסכונית בכלל ואם אתה הולך לכיוון ה60 אלף קילומטר בשנה אני לא רואה שום סיבה לקנות בנזין אלא רק דיזל. כמו שאמרו פה A3 מכונית לא כלכלית בכלל אם הפוזה לא במקום הראשון האוטו הזה הוא ביזבוז כסף נטו בעיקר אחרי העליה ברמה של הגולף החדשה שאומנם יקרה יותר אבל עומדת יפה מאוד עם הA3... אני לא יודע איך להגיד לך את זה אבל ברוב מנועי הדיזל לא נועדו להנאה מנסיעה אלא מעטים באמת מספקים את זה.. אתה לא מגדיר מה אתה מעדיף ביצועים, צריכת דלק, פינוק... תעמיד את העדיפויות של בסדר ברור ואז תוכל לבחור רכב...

דבר ראשון אני חושב שלקנות משומש בתקציב הזה יהיה הרבה יותר חכם... כלומר התמורה שלך לכסף תהייה הרבה יותר גבוהה אפילו שנתון אחד אחורה... הגולף לדעתי היא המלצה יותר טובה בכך שהיא עולה פחות מהאודי ונותנת בדיוק אותו דבר! אפשרות אחרת זה הסדרה 1 של BMW המנוע דיזל שם מעולה ונותן ביצועים יותר טובים מהמנוע בנזין! אודי A4 דיזל אפשרות לאוטו ברמה קצת יותר גדולה [אם אתה מדבר על אקורד ומונדאו] פאסאט אל תתקרב הגיר שם בעייתי רצח... בעיקרון אתה צריך להחליט מה אתה רואה מכונית בסיגנון הגולף או האקורד זה שני דברים שונים לגמרי...

תבקשו שמועדון STI יזרוק לכם פירורים... דגלים ועוד שטויות שהם מקבלים

יש לו צורה דומה מאוד לבנטלי מבחינת הקווים של הרכב... מה זה בכלל?

אני לא יודע על איזה לקסוס בדיוק אתה עשית נסיעת מבחן... אבל שאני הייתי בארה"ב נסעתי בLS430 והאוטו הזה מאוד מרשים מכל הבחינות בין אם זה מנוע ובין אם זה פינוק ופאר... הוא עומד בכבוד עם מרצדס ובמוו... במחיר יותר נמוך בארה"ב..

ואם אתה כבר עושה את זה... תעלה למידה הכי גדולה.. אני לא חושב שתצטער בלי קשר שמבחר הצמיגים יהיה קצת יותר גדול

אני מכיר את הפרוייקטים של המנועי אופנועים... ראיתי פרוייקט של מיני ששמו מאחור שני מנועים 750 מחוברים במקביל לציר האחורי... משהו דיי מטורף.. אבל אני יגיד לך את האמת אני מעדיף את המנוע של הסיביק...

QUOTE=Turbo HKS]כולם רשמו אז גם אני אנסה.. החלום הדיי ריאלי שלי שבעזרת ה' יתקיים בתעתיד הקרוב. ונאמר כבר רק לא בדיוק כמו שאני רוצה.. מיני, אחחח מיני איזה רכב... מיני ישנה במצב טוב ללא חלודות בעלות של כ20K בגג של הגג! (ואני יודע שיש ביותר אבל בסכום זה אפשרי למצוא אחת מצויינת). לייבא מנוע דרך מכר של המשפחה של אוסטירן מטרו טורבו (לפי מיטב הבנתי מייצר כ120 כ"ס) בעלות של כ8-10K. עם המנוע לשחק מעט ולהוסיף פיצ'יפקעס בעוד כ 2K הסבת גיר לגיר 5 הילוכים למטרת האצה מהירה יותר בעלות של כ5K (לפי מה שהבנתי אח לא נבדק כל כך). לסחוט מהרכב הכל כך "כבד" הזה קילוגרמים מיותרים בסגנון של "Moti Styl ltd" נאמר בהערכה מוגזמת עניין של עוד 4K. בולמים, בלמים, חיזוקים, חישוקים 13 אינטש, באקטים, רתמות = 10K אחרי חישוב מהיר... (לא כל כך לקח לי זמן ודי הרבה) 50K בערך.. אני בטוח שיש לי חריגות עב חוסר דיוק "קל" במחירים שבהם אני לא מתמצא. אך אחרי שעינתי בהודעות המיני שהיו לפני מנוע הטייפ אר של הסיביק (200 כ"ס) נשמע לי הרבה הרבה יותר מגר(רררררר)ה... מעניין כמה יעלה פרוייקט כזה בארה"ק. אלירןאוקיי כמו שכתבתי בארה"ב אתה יכול לקנות קומפלט את האוטו ב19 אלף דולר... כולל המנוע של הסיביק... לגבי המנוע של המטרו, מנוע מטרו משופר יוציא לך 120 כ"ס [מנוע נטו יוציא לך קצת יותר מ100 הכל תלוי אבל בעזרת קיט של סעפות, צנרת, קרבורטורים ועוד עוד.. אתה מגיע בלי בעיה ל120 ויותר] מה שעושים זה שמים קיט ייעודי למנוע הזה סופר צ'רג'ר שמעלה אותו ל170 כ"ס... יש לקנות אותו באנגליה ב15 אלף שקל כולל מנוע אם אני לא טועה [אני יכול לברר מחירים מדוייקים]. סתם לדוגמא זה מנוע 100 כ"ס של מיני מאניה http://www.minimania.com/web/Item/MMKT1382/AddedFrom/CatBrowse%2D%20ENGINE/InvDetail.cfm שני אתרים מומלצים לכל חלק אפשרי למיני הם http://www.minimania.com http://www.minispares.com כמובן שיש עוד רבים וטובים

אני חושב שהנושא הזה כל כך טחון מכל הכיוונים שאתה כבר לא יכול לראות את הגרגירים... תעשה חיפוש..

שוב... נתייחס לA8... במחיר של הרכב הזה אתה מקבל X5 יש לו אותו כוח, אותו פאר, הוא גבוהה, אתה יכול לחנות על המדרכה בלי בעיה, הוא אוכל דלק בדיוק כמו הA8 בלי כל החרטטנות של המנועים שותים יותר כי הם לא... אז למה בן אדם יקנה A8 אם הוא מקבל את אותה יוקרה בX5 או קאיין... כמו שכל האנשים אמרו פה... יש משהו בטבע האדם שמושך אותך להיות גבוהה ולהרגיש עליונות בסופו של דבר בבסיס זה מה שמושך אנשים לרכבים האלה... אם תסתכלו טוב באחוזים על רוב הרכבים האלה גם נוהגות נשים.

בחיים... אבל בח-י-י-ם אל תשווה דברים כאלה... קיבינימט לאנשים כבר אין כבוד מינימלי

אני לא יודע לגבי ישראל אבל בארה"ב כמו שאמרו פה אוהבים את האוטו כי האוטו מרווח יש הרבה מקום.. בנוסף האמריקאים אנשים גדולים ולכן נוח להם להכנס למכוניות שפרופורצנליות להם, בנוסף המחיר שלהם בארה"ב לא יותר יקר ממכונית פרטים ובמקרים מסויימים [ford explorer] הוא זול מהרבה מכוניות אחרות.. ככה שאתה מקבל מכונית גדולה ומנוע גדול במחיר מאוד תחרותית... למה שהוא יקנה אוטו פרטי?! כמובן מחירי הדלק לא משמעותיים שם כלל וכלל ולכן נוצרה תופעה של SUV. שלא יהיה ספק התופעה הזאת נדדה מארה"ב לאירופה וישראל היא לא נוצרה פה. העניין שפה הדלק יקר הרכבים עולים פי 2 מרכב רגיל ונוצר מצב שSUV מראה פה איזה מעמד... התופעה רק גדלה עם כניסת הX5 וחבריו לשוק מה שגרמו לג'יפים להפוך לנוחים מהירים ובעצם למי שיש כסף תחליף מצויין למכונית פרטית.

מכונית? לשיפור? ובעיקר להנאה? VTec MINI שילוב מדהים של כוח והיגוי! בחו"ל הפרוייקט הזה דיי נפוץ לאנשים שרוצים לשפר מיני מה שעושים זה לוקחים כל מנוע מטווח המנועים של הונדה או יותר נכון את המנוע של הVTI/או כל Type-R ומקבלים אוטו חסר משקל עם 170 כ"ס לפחות... אמרתי כבר קארטינג? גאוני! בארה"ב יש אפשרות לקנות אותה מחברה שמייצרת אותה בשבילך ב19 אלף דולר... קומפלט לקחת ולהניע...