eranbet

איך תפסת אותי... אכן ירדתי מהקיה והחלטתי לנסות את הכיוון של מזדה 3 או פוקוס (2.0 בשני המקרים). מאידך, אני קצת מתקשה למצוא מזדה 3 2.0 עם קילומטרז׳ סביר, בתקציב שלי ולגבי הפוקוס, יש לי תחושה שזה הולך להיות בגדול כמו המונדאו, מבחינת העלויות. ההונדה יקרה ומבחני הריסוק שלה בינוניים, אז אני בדילמה. התחלתי שוב להרהר במכוניות מנהלים... הן בסופו של דבר זולות יותר (לקניה).

אם לומר את האמת, עם תוספת קטנה, אולי גם מאזדה 6 מאותם שנתונים יכולה לבוא בחשבון. למיטב הבנתי ה - 2008 שונה מה - 2007 לפחות בצורה, האם יש עוד משהו?

לכן חשבתי שאולי סובארו ויונדאי שידועות באמינות מופלגת מחד ובעלויות אחזקה נמוכות מאידך, יכולות להיות אופציה טובה. אני טועה?

מתוך מה שראיתי, המחיר הוא בד״כ גבוה, הקילומטרז׳ עצום ועלויות האחזקה גבוהות גם (לא הדלק, מן הסתם, הטיפולים). בנוסף, גם קראתי (אולי פה) שיש קרינה לא מבוטלת במושב האחורי.

התקציב הוא 50K+ ואם זה יראה מוצדק, אז עם מאמץ, אולי 60K. כמו שציינתי כבר שקלתי מיצובישי לנסר 1.8, מאזדה 3 2.0, פורד פוקוס 2.0 וגם יונדאי i30cw וקיה פורטה אבל מאלה (האחרונות) ירדתי. גם טויוטה קורולה והונדה סיויק נלקחו בחשבון, אולם שתיהן עולות על האחרות במחיר ונופלות בבטיחות. מאזדה ומיצובישי עם קילומטרז׳ סביר ובמצב טוב אני מתקשה למצוא ולא משוכנע שאני שוב רוצה להתעסק עם הבעיות והעלויות של פורד.

ב - B4 גם עומדת אופציית הסטיישן (שמאד קוסמת לי) וכמדומני אינה קיימת בסונטה אבל זה בהחלט לא הכרחי. גם הייתי רוצה ששלושה אנשים יכלו לשבת מאחורה. במונדאו,אדם שלישי יכול היה לשבת אפילו בחברת שני כסאות בטיחות. לא אומר שבנוחיות אבל בהחלט סביר.

שלום לכולם, אני מתנצל מראש על הסיפור הארוך אבל אשמח לעזרה ויעוץ. במסגרת ההתלבטויות המתמשכות שלי לגבי רכב חדש עלתה בדעתי כמה פעמים האופציה של יונדאי סונטה או סובארו B4 משנתונים 2007/8. רקע: היתה לי פורד מונדאו 2002 שהיתה לי נוחה ואהבתי מאד. צריכת דלק יחסית גבוהה (מטורפת בעיר) ועלויות טיפולים די גבוהות. עלויות התיקונים היו פראיות. בשנה האחרונה עשתה בעיות ועלתה המון כסף עד שנפרדתי ממנה בלב כבד. קניתי אותה כשהיתה בת שבע (כבר בשנה הראשונה ספגתי סעפת יניקה, בשנה השניה/שלישית מודול EGR ובשנה השלישית/רביעית התחילו הצרות הגדולות). אני שוקל שוב ושוב קניית רכב קטן יותר ויפני יותר (מהקוראניות המשפחתיות אני קצת מיואש) אבל קשה לי עם אובדן הנוחיות, המרחב והעובדה שלפחות מחיר הקניה הוא בד״כ גבוה יותר. אי לכך, אני חוזר לאופציה של יונדאי סונטה או סובארו B4. אני צריך רכב עם יכולת תמרון טובה (בגלל מגבלות קשות במקומות שבהם אני חונה) ורצוי כמובן שצריכת הדלק, עלות טיפולים, תיקונים, צמיגים, מצבר וכו׳ תהיה המינימלית האפשרית וכמובן עדיף שלא יהיה צורך בתיקונים בכלל אלא רק טיפולים שותפים. ברור לי שלא מדובר במכוניות חסכוניות אבל אני מניח שהצריכה לא עולה על זו של המונדאו. ב - B4 הבנתי שעלויות הצמיגים עשויות להיות גבוהות מאידך כנראה שיכולת התמרון של הסונטה נופלת בהרבה. גם לבטיחות, יש משקל כמובן (הילדים באוטו). מה דעתכם? תודה

לגבי הקילומטרז׳ אני נורא חושש. במונדאו הלך לי הגיר בסביבות 137K ובהונדה של אמי הלך הגיר בסביבות 130K. אני חושש לקנות אוטו שתוך שנתיים ידרוש הוצאה ותשומת לב גדולות מאד.

אני איתך בעניין הרעידות העניין הוא שמדובר ברכב עם 68K ק״מ. ביונדאי הרגשתי רעידות (עד קשות במושב הנהג) ברכבים עם 43K, 68K, ו 78K. בעקבות כך פתחתי פה כמה שרשורים ויש מי שטוען שתושבות לא עזרו לו או שזה לא נובע מהתושבות. זה גרם לי לרדת מהיונדאי. כיוון שקיה ויונדאי חולקות מכלולים, אני כבר מקבל פיק ברכיים גם לגבי הקיה. אולי יש פה איזה מחלה משפחתית.

האם סביר יהיה ללכת על רכב עם 100K+ ק״מ? עד עכשיו נמנעתי מהאופציה הזו ודי התעקשתי על 80-90K ק״מ לכל היותר ומכיוון שזה די בלתי אפשרי מבחינת התקציב שלי, כשמדובר במיצובישי 1800, אני מגלגל את האופציה הזו. מה דעתכם?

שלום, היום בחנתי קיה 2010 (דצמבר) 68K ק״מ, שוב חשתי ברעידות שהרגשתי ביונדאי. אמנם במושב הנהג זה לא כל-כך מורגש אבל כשיוצאים מהאוטו ושמים עליו יד, חשים ברעידות וגם ניתן להבחין בהן ע״י חפצים שנמצאים בתא המטען? האם זה כך? תודה

כן, אני מתקשה למצוא 1.8 משנתונים 2008/9 במצב סביר, עם קילומטרז׳ לטעמי ובלי כיסויי עור. 2010 כבר קצת חורג מהתקציב שלי.

ובכן, סופסוף יצא לי לבחון קיה פורטה, 2010 עם 78K ק״מ. האוטו אכן חביב, אם כי גם פה, כמו ביונדאי, הרגשתי שמשהו ״לא עשוי עד הסוף״ אבל בכל זאת טוב יותר. יכול לבוא בחשבון וגם נראה עסק לא רע מבחינות עלות תועלת. אני כן מוכרח לציין שגם פה האוטו לא מפגין גבורה רבה בהאצות. מיצובישי 1500 לא בחנתי עדיין.

פרט חשוב. גם במונדאו היה כך, מה שלא הפריע למכון הבדיקה שאליו לקחתי את האוטו, כשקניתי אותו, לקבוע ש״צריך להחליף רצועת טיימינג״ וגם לאחד המוסכים שבהם טיפלתי באוטו.

לא חזו או עלו על זה בבדיקה לפני שקנית?

אני בטוח שאהנה בנהיגה וגם יש לי היכרות, כפי שציינתי, עם אחיו הקטן ועם אחיו הגדול. אבל, כבר מסרק הגה? כמה זה עלה?

שלום לכולם, במסגרת חיפושי, נתקלתי בפורד פוקוס 2008, 2.0 GHIA עם 89K ק״מ. לאחרונה מכרתי פורד מונדאו 2002, 2.0 GHIA. כשקניתי אותה, היתה בת 7 עם 92K ק״מ. עלויות האחזקה שלה לא היו פשוטות ובשנה השלישית גם התחילה לעשות לי הרבה בעיות. מספרים שהפוקוס מהשנתונים האלה מאד אמינה אבל בד״כ מדובר ב - 1.6 (היתה לי כזו בליסינג). מחד היא קצת כבדה ועצלנית ולכן אני מעדיף את ה - 2.0, מאידך האם פוקוס 2.0 בת 6 עם ~90K ק״מ לא תהיה כמו מונדאו בת 7 עם ~90K ק״מ אפילו אם מדובר ב - 2008 לעומת 2002? תודה.

דבר דומה קרה לי, כשהיה צורך לשפץ את הגיר. הגעתי עם האוטו למכון גירים, שם קיבלתי הערכת מחיר מאד מאד סבירה ביחס להצעות אחרות (לרבות במוסכים מורשים) שקיבלתי. השארתי את האוטו והלכתי הביתה שמח וטוב לב, גם בגלל שהאיש נתפס בעיני כאדם ישר והגון. למחרת הוא התקשר, אבל וחפוי ראש, להודיע לי שהוא חשב שזה פוקוס ורק אח״כ הסתבר לו שהוא טעה. בסופו של דבר הבטיח שיעשה מאמץ וגם עשה והכל עלה כמו הערכת המחיר המקורית. מחד לא ראיתי למה הגיר צריך להיות שונה מזה של פוקוס עם מנוע בגודל זהה אבל עפ״י מה שהסבירו לי במקומות אחרים וגם בהמשך, בעקבות צורך להחליף מחזיר שמן מאחורי הגיר, הבנתי שעלויות העבודה בלבד הן גבוהות מאד כשמדובר בפירוק גיר במודלים האלה (אם כי בהחלט יתכן שהגיר שונה מזה של פוקוס. רחב ארוך ורכב יותר, אולי יש קשר). אותו הדבר היה נכון גם לגבי מודול EGR.

למה אני שואל?... כי מכרתי את המונדאו (2002) היקרה שלי (תרתי משמע, עלתה לי ביוקר בסופו של דבר) ואני מתלבט לגבי רכב חדש. החלטתי שאקנה רכב קצת חדש יותר (כשקניתי את המונדאו הוא היה בן 7) אולי בן 4-5 וגם צנוע יותר, מבחינת הדגם/רמה. מאידך, נורא בא לי שוב רכב גדול, חזק, מפנק וגדול וגם שיהיה גדול. כולם אומרים לי לא לקנות רכב מנהלים כי ״במכוניות האלה, הכל עולה יותר״ ומנסיוני, על אף גילה של המונדאו הכל היה יקר. אני זוכר בפירוש את אחת הקבלות שציינה ״מסנן שמן - מונדאו״. יתכן שהמסנן שונה מזה של פוקוס 2.0 אבל אני בספק. אני כן יודע שהעבודה על מונדאו 2002/3 יקרה מזו ב - 2004-7 כיוון שיש בעיות גישה, פירוק והרכבה. אבל זה בכל זאת מפתה כי המכוניות האלה גם מאבדות מערכן די מהר ולא פעם, מכונית מנהלים מתוצרת מסוימת ומשנתון מסוים עולה פחות ממשפחתית מאותה התוצרת ומאותו השנתון.

שלום לכולם, האם יש קשר בין הגדרת רכב כרכב מנהלים (פורד מונדאו, טויוטה קאמרי, הונדה אקורד וכו׳) לעלויות החלפים והעבודה? האם, לדוגמא, פילטר שמן בפורד מונדאו צריך לעלות יותר מזה של פורד פוקוס (בהנחה ששתיהן גיאה, 2.0)? אם כן, האם זה נכון גם לגבי טויוטה,הונדה וכו׳? תודה

שלום לכולם, במהלך חיפושי אחרי רכב אני נתקל פה ושם במוכרים שטוענים שלקחו רכב בעסקת ליסינג מימוני, סיימו לשלם ועכשיו מוכרים. הרשיון כמובן יד ראשונה אבל על שם חברת הליסינג ולמוכרים יש יפוי כח (פתוח) להעברת בעלות. כולם אומרים שלא רצו ״להפסיד יד״ ולכן לא עשו העברת בעלות. הדבר המחשיד הוא שבמודעה הם כותבים שהרכב הוא ״יד ראשונה מפרטי״ וזה, כמובן, לא נכון. אפילו אם המחיר תואם את השקלול הכולל ליסינג, בעיני זה חשוד. מה אתם אומרים? תודה

איזה יום אחד... כבר 4 שבועות. עברתי ב 6 סניפים של חברות ליסינג והחלטתי לקנות מפרטי. כבר הספקתי להחליט יונדאי, להתנסות עם 4 אקסמפלרים ולהתחרט. כברת הספקתי לראות 3 מיצובישי. הייתי בנתניה, גבעתיים, מזכרת בתיה, חולון, ראשל״צ, הרצליה... וכל זאת כשאני מצליח בקושי להשיג רכב לסופ״ש (את שלי כבר מכרתי ולכן אמצע השבוע באוטובוסים). בלאגן!

ובכן, יצאתי היום לסיבוב ארוך (שעדיין לא הסתיים). אף אחד מבעלי הקיה (אני בהחלט משתדל לאמץ את ההמלצות פה) לא היה זמין. אחד עם לנסר 1500, סירב לתת לי לנהוג באוטו, בתואנה שאין ביטוח (כבר קרה לי אבל נעתרו לתת לי להתנסות...בזהירות) כך שלא אגיע איתו לבדיקה. כן, בחנתי שני אקסמפלרים של לנסר 1800, 2008, האחת עם 94K ק״מ והשניה עם 61K ק״מ. הראשונה רועשת מאד. כבר בהנעה וכמובן בנסיעה, היה ברור שלא לכך התכוון המשורר וכשהרמתי את מכסה המנוע, יובש מוחלט במיכל נוזל הקירור. אף לא טיפה!!! בעל הרכב טוען שכמעט לא מזיזים אותו אך הרשיון הטרי מראה שבשנה האחרונה, הרכב עשה 21K ק״מ. השניה היתה שקטה יותר, אולם הבנתי למה התכוון מי שאמר שבידוד תא הנוסעים לקוי קצת בדגם הזה, למרות שאפשר לחיות עם זה כ״תוספת ספורטיבית״. בנוסף גם הבנתי את חסר הכוח בזינוק, עם הגיר הרציף, אך בהמשך ובהאצות ביניים הרכב מרגיש חזק מאד. מאידך, ביחס לאקסמפלר השני, למרות שיחות טלפוניות חוזרות ונשנות עם בעלת הרכב שבהן הובטח לי שהוא במצב טיפטופ, הוא לא במצב טיפטופ. לכלוך וחריטות די קשים בריפודים ובפלסטיקים בתא הנוסעים, מכסה מראה חסר וחוטיאדה חשופה. בחינה מדוקדקת של הצבע מראה שצד אחד של הרכב נצבע מחדש וגולת הכותרת, האוטו כנראה עבר נסיון פריצה עם לום!!! כל שפת דלת הנהג מעוקמת, הצבע מתקלף וחלודה קשה כבר אחזה בפח. אז גם איתו לא אגיע לבדיקה. עדיין נשאר לי לנסות את הלנסר 1500 ואת הקיה (אם כי התקציב שלי מאפשר 2010. אני מניח שההתלהבות היא מה - 2011 ופה ידרש מזל בכדי למצוא משהו מתאים).

כן, אני מניח שהביצועים דומים (כמו שהוזכר פה) לפוקוס ולמזדה 3, 1600. המזדה אולי קצת יותר זריזה אם כי לא חזקה יותר. אולי אבחן גם את ה 1500, למרות שברור לי שאצטרך להשלים עם נחיתות ברורה ביחס למונדאו ז״ל.

מאיזושהי סיבה, היה נדמה לי שתאילנד. אולי אני מבלבל עם רכב אחר.