kanfi

אתה מצייר מאוד יפה, זה מאוד מזכיר את איורי הריגול של דגמים בפיתוח. מוסיף עוד רכב לאתגר שהצעת:

נסיעה מעניינת לעבודה הבוקר, גרר עם D200 עליו יצא מקיבוץ רבדים, אני מקווה לטובת אספן ולא לטובת ברזל. בלוד בפנצ'ריה, פורד ברנדה אדומה של בחור מבוגר, לרגע חשבתי שפורד חזרו לייצר אותם, היא נראית חדשה.

לא ענתיקה, אבל אולי יעניין מישהו, סובארו SVX בפירוקייה בצומת מסמיה.

אני חושב שהיא פארק אבניו ולא לה סייבר

ואם לרכב הוקפאו רישיונות בטרם היה רכב מיושן וחלפו שנתיים ?

ראיתי את הטטרה השבוע, רשום עלייה ATC - AMERICAN TRUCK COMPANY נראית יפה מאוד

השאלה ששאלת, היא שאלה שאני שואל את עצמי זמן רב. אני לא מבין את היצרנים שיכולים לקצץ את העלויות באופן רציני על ידי ייצור רכבים ישנים בשימוש במכלולים חדשים, הרי את מימון פיתוח השלדה והתכן הם כבר מימנו, עלויות הייצור אף הן קטנות מכיוון שהיה ייצור מסיבי בעבר וכל חבלי הלידה נפתרו. נותרה רק בעיית האינטגרציה של המערכות האלקטרוניות והמכניות שקיימות גם כך. לדוגמא מרצדס S CLASS מהדגם של שנות ה-80 עם מנוע וגיר מהמלאי המיוצר כיום, או וולבו 240, ב.מ.וו. סידרה 3 השנייה וכו'. אם זה עובד בקייטרהם וב-AC COBRA, אין שום סיבה שזה לא יעבוד על מכוניות שהיו הצלחה בעבר. אני די סולד מהעיצובים העגולים השבלוניים של היום ומעדיף רכב מרובע בסגנון של שנות ה-70 וה-80.

תראו איזה מכירה באיביי של רכב ורוד יחיד מסוגו: http://cgi.ebay.com/Pink-Panther-Car-Truly-Iconic-From-Original-Cartoon_W0QQitemZ140094886622QQcategoryZ60814QQrdZ1QQcmdZViewItem

לפי כמה אתרים וביניהם וויקיפדיה, למנוע ה-455 יש 350 כ"ס http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Toronado

הרכב הוא בעל הנעה קדמית ומנוע 7.4 (455 ק"א) 350 כ"ס.

האלדסמוביל שלי שבגיל 9 ראיתי לראשונה (1981) וחלמתי שתהיה לי כזו: ו-BMW סידרה 6 שציינו לפני.

תודה, אנסה (אגב יש לי WIN98SE)

אתה מתעקש, אז אשיב, מדובר במחשב פנטיום 1 של הבת הקטנה שלי, מותקן בו קומפי 1 עם הרבה מאוד דיסקים. הקומפי לא עובד עם XP

תודה למשיבים. מצאתי את הדגם, מדובר בדיסק און קי של חברת SWEEX מדגם NM004 2GB התקנתי את הדרייבר אבל המחשב לא מזהה את הדיסק און קי, איך מתקדמים מפה ?

שלום, אני מנסה, ללא הצלחה, להעביר קבצים ששמרתי בדיסק און קי 2GB למחשב בעל מערכת הפעלה WIN98. המחשב מזהה חומרה, אבל אין לי דרייבר. בנוסף, גם לא מצאתי דרייבר ל-WIN98 ברשת (היצרן נקרא BELLNET). אודה על עזרתכם.

מקווה שהיא לא שלך, היום נצפתה ליילנד סופר ביבר כתומה אותנטית, נוסעת ברחוב המרכזי בלוד ופונה לכיוון א.ת. שמול הכלא. מספרה נמחק

חתמתי, צריך לחוקק חוק שגם ייתן פרס על מעשים כאלה, גם מנע פשע וגם חסך לאזרחים תשלום מחסה וארוחות בבית סוהר.

הייתה לי פוקוס I כשנתיים וכיום יש לי פוקוס II כשנה. בפוקוס הראשונה הלך גיר לאחר 15,000 ק"מ של נהיגה רגועה. בפוקוס II בינתיים בסדר (40,000 ק"מ) מלבד הנעה קשה בבקרים קרים (האוטו מניע ולאחר כמה שניות מקרקר ונכבה). ונראה לי שהוא טוחן דלק (רכב צמוד, אז לא אכפת). הפוקוס II נעימה הרבה יותר מהראשונה, פתח בגאז' יותר גדול, לוח שעונים יותר טוב.

מה שלא ראית זה מנוע חדש מהקופסא (60 שנה בקופסא), אני כבר נתקלתי בפיירבירד 1979 חדשה מהניילונים ובביואיק גרנד נשיונל 1987 חדשה מהניילונים, ואפילו פיאג'יו סי חדש בקלאסיקאר, אז כנראה צפויים עוד דברים יפים כאלה.

http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/brochures/olds/87oldsm/87oldsm.html

הנעה קדמית, מסוף שנות ה-80 דגמי המיד סייז של GM עברו להנעה קדמית: אולדסמוביל קטלס סופרים ביואיק ריגל פונטיאק גרנד-פרי שברולט לומינה ומונטה-קרלו המעבר ארע מספר שנים לאחר מעבר הרכבים ה"קטנים יותר" כגון ביואיק סקיילרק, שברולט סלבריטי, אולדסמוביל קטלס סיירה ופונטיאק 6000LE ואחריה גרנד-אמ. גם הרכבים הגדולים יותר כגון ביואיק לה-סייבר, פארק אבניו, פונטיאק בונוביל, אולדסמוביל דלתא-רויאל עברו בסוף שנות ה-80 להנעה קדמית. למטיב ידיעתי, האחרונים מתוך רכבי ה-4 דלתות שעברו להנעה אחורית הם הקפריס והביואיק רודמסטר

מדובר באותו רכב, ברוהאם (BROGHAM) הינה רמת הגימור המפוארת ביותר. אני כותב ל הדגמים שנמכרו מ-1978 ועד ל-1988 בעלי הנעה אחורית. המנוע היה מנוע V6 בנזין בעל 3785 סמ"ק ו-112 כ"ס. כמו כן, נמכרו בתחילת שנות ה-80 מנועי V8 דיזל בנפח 5750 סמ"ק. קטלס סופרים היה דגם המיד-סייז של אולדסמוביל והיה הרכב הנמכר ביותר בארה"ב מספר שנים. נמכר בגרסאות 4 דלתות וגרסאת קופה (היתה גם גרסת 5 ו-3 דלתות בסוף שנות ה-70 גרסא זו נקראה קטלס סאלון). ברמת הגימור ברוהאם היו ח"ח, נ"מ, כסא נהג חשמלי, מראות מתכווננות מכנית, בקרת שיוט מכנית ולוח שעונים ראלי עם מד סל"ד, לחץ שמן ומד טעינה וכן כסאות וריפוד קטיפתי מהודר. בקטלס סופרים הרגילה הכל ידני ולא חשמלי עם לוח שעונים רגיל וידית גיר אוטומטי ליד ההגה. בברוהאם השוני הוא שהכל חשמלי. היו גם גרסאות ספורטיביות (קליי CALAIS ו-442) שבהן היו מנועי V8 5.0 סמ"ק והיו בעלי גיר ברצפה והילוך אוברדרייב וכן כסאות קדמיים נפרדים ולא כורסאות צמודות. הגרסה הנחשקת מכל הינה ה-HURST OLDS שנמכרה בשנים 1983 (שחור/אדום), 1984 (כסף/אדום/שחור) שבה היה מנוע V8 וגיר אוטומטי בשילוב ידני. הבגאז' עם הגלגל היה, למיטב ידיעתי תוספת מיוחדת לקישוט בלבד. רכב כיפי, אך מנוע ה-V6 קצת קטן עליו ושווה לבדוק האם ניתן לבצע הסבה למנוע V8 או למנוע V6 טורבו כמו שהיה לאחות (ביואיק ריגל גרנד נשיונל). קבל תמונות של כל היסטוריית דגם הקטלס 4-4-2 וקישור לברושור של שנת 1985 שבה תוכל לראות את כל התצורות והתמונות: http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/brochures/olds/85cut_19.html

תחפש אולדסמוביל אומגה, זהה במפרטים לנובה ויותר יפה משניהם:

כנראה מסיבות של סיכון מפיצוץ בעת טיסה, בסוללות יש חומרים כימיים שבעת לחץ יכולים לנדוף או לגרום לפיצוץ. בנוסף, הטסת סוללות דורשת מסמכי ייצוא נוספים.

ג'יפ גלדיאטור