Kundason

אני מאיזור המרכז (חולון). ציפיתי לתגובה שלך, ראיתי שרשורים דומים שעזרת לאנשים. אני מעוניין אך ורק בעבודה מקצועית, הסבירו לי שחאפרים ידגרמו לציקצוקים ורעשים בלתי פוסקים של הדש בורד רח"כ והוא לעולם לא ישוב להיות כשהיה...

או.קיי, נלך על הרכב שלי. אין קשת התהפכות , רכב סטנדרטי יחסית, לא משמש למירוצים וכו'. מה יותר בטיחותי (כמובן שזה תלוי בסוג הפגיעה, עוצמתה, וכו'...): החגורה הרגילה, או חגורת 4 נקודות של סקוטש שהראית בתמונה? אני מדבר על "3 עשוייה מפוליאסטר.

אפשר להגיע עם פיאט...?

ראיתי שם ניידת מתישהו בחודש האחרון. התחילו לעמוד גם על אלוף שדה אחרי המחלף שיורד עם הגשר לכיוון גהה, אגב. זה המחלף הנמוך ליד המכבייה. לא ליזר אלא מצלמה, אבל עדיין...

הרכב המדובר הוא פונטו ספייס 2001. הרכב החל לאבד מים ולהתחמם לפני כחצי שנה, לאחר בדיקה במוסך התברר שיש נזילה מרדיאטור החימום ויש צורך להחליפו. בינתיים הוא נותק. הצעות המחיר לתיקון עומדות על כ- 1,200 - 1,500 ש"ח, לפני עלות החלקים. את החלקים אני יכול להשיג דרך המוסך במחיר טוב, הבעייה היא עם העבודה. המוסך לא מעוניין להתעסק עם זה אלא הפנה אותי אנשי רדיאטורים ומזגנים. מה עושים? זה הפתרון היחיד? לשלם את דמי הכופר הכה גבוהים...? אני יודע שצריך לפרק את כל הדש בורד ע"מ להגיע לרדיאטור (לא צריך לחדש לי את זה).

אז אתה אומר למעשה שעדיף לא להתקין רתמה כלל ברכב עם מושב מקורי, או שאם כבר מתקינית אז את זו המוצגת לעיל? התלבלבתי מעט... ואשמח לקבל תשובה לגבי צליפת שוט צווארית עם רתמות, האם האנרגייה שהייתה אמורה לטלטל את כל עמוד השדרה תופנה רק לחוליות הצוואר במקרה של בלימה / תאונה?

חגורה רגילה נותנת לך להתקדם ואז מחזירה אותך לאחור, זה במקרה שיש מנגנון קדם מתיחה. אם אין אז היא פשוט עוצרת אותך אחרי התקדמות קלה. אחרי ההתקדמות יש רווח בינך לבין המושב, ומרחק החזרה הטלטול החוזר (לפעמים) לפנים יוצרים את צליפת השוט. ריתמה נועלת אותך "מכאנית" ולכן אתה לא תתקדם אפילו סנטימטר אחד ולכן לא תיווצר צליפת שוט גבית (של איזור החוליות העליונות והאמצעיות) אלא רק (וגם זה אולי) צליפת שוט צווארית (של החוליות העליונות בלבד). גם זה מוטל בספק ועל זה לא קיבלתי תשובה, אגב. מי שהיה מעורב בתאונה מתישהו בחיים מכיר את הנושא טוב.

קודם כל - מאמר מעולה ומפעיל מחשבה. נייסיתי הרבה זמן לשאול ולהתעניין על מושבים וחגורות (לא בהכרח מתוך כוונה לקנות אלא להעשיר ידע). נתקלתי בתגובות של "הכל אותו דבר", "ההבדל הוא במחיר ובנוחות", וכו'. אני לא אוהב תגובות כאלו. רק לגבי בחירת קסדה (לאופנוע) נתקלתי בתגובות הולמות. אני שוקל לקנות חגורת רתמה לרכב ולהשאיר את המושב המקורי. מומלץ? ואם כן - איזו? לא הבנתי את ההבדל ברתמות בין שלוש נקודות לארבע. שלוש נקודות זו לא חגורה רגילה? או שזו רתמה ששתי הנקודות כתפיים שלה עוברות דרך הצלעות ומתחברות בנקודה אחת מתחת לפופיק? מאוד מעניין התופעה של בריחת האגן מתחת לחגורה, לא חשבתי על זה. השיקול שלי ברכישת רתמה היה למניעת (בין היתר) "צליפת שוט", לא חשבתי שלחץ ו"אחיזה" של הכתפיים יוביל ל"בריחה" של האגן - נקודה למחשבה. אשמח אם תדריך אותי מעט בנושא העמום משהו של רתמות, אולי אני באמת אקנה אחת בסוף... רוב תודות! (גילוי נאות - ההודעה נשלחה כה"פ ופורסמה כאן למטרת העשרת הידע של כלל משתמשי הפורום. על התשבוחות מוטי שילם לי כדי שאכתוב אותן)

קליל? בצורה קלילה?! או אולי כליל?! בצורה כוללת? ולא אומרים, זה ידוע חוצמזה שרכב בטיחותי אמור לספוג את האנרגייה במקומך, זה מה שהופך אותו לבטיחותי. יש לו יאזורים סופגי אנרגייה שמתקפלים, אך השלדה נשארת שלמה - כדי להגן עלייך.

לבחור עם המיני האדומה קוראים גל, והוא חבר שלי. הוא מכר אותה כי הוא לא היה מסוגל לחיות איתה. הוא מפונוק, למרות שהאוטו הקודם שלו היה 106 ראלי הכי מוקשחת שישבתי בה, וממש לא נוחה בנסיעה (מניסיון), אבל גם אוחזת אספלט ברמה לא הגיונית. ואשמח לראות אותה (שוב), ולנסוע ליה (אם אפשר), כשבאתי לאורן היו אצלו אורחים ולא הזדמן לי לנסוע עליה כמובטח. המיני באמת נראית ממש ממש טוב, רבתי עם ההורים שלי הרבה על לקנות אותה והם לא הסכימו לשחרר מזומן לנושא... אני ממש מצטער שלא לחצתי יותר, הרכב היה אמור לשמש (אז) כרכב נוסף.

היא עוד לא אישתי, זה א', אני נהנה לקרוא לה ככה. ו-ב': האוטו שלי כיום מונמך - מוקשח והוא לא ממש נוח לנסיעה, מעל 100 קמ"ש מרגישים דברים על הכביש שחברים שלי עם המכוניות שלהם לא מאמינים שקיימים על הכביש. אני מכיר כל בור בכביש החוף ו/או באיילון ויודע על איזה נתיב לנסוע כדי לא להעיר אותה בלילה כשהיא נרדמת באמצע נסיעה

יש אפשרות לראות את הפרוייקט?

הו, תודה באמת... אז זהו, שלא. אני שונא טרקטורונים (וגם מפחד פחד מוות מהם!). לא צריך שילוב, צריך רק להחליט. מיני תהיה לי (או לאישתי, שמאז שאני אוהב מיני הדבקתי אותה גם בחיידק). אז מיני תהיה מתישהו, השאלה מתי.

הבעייה היא שרציתי לקנות מיני כרכב נוסף, אבל עכשיו מוכרים לי את האוטו אז הברירה תהיה בין: הוט האצ' כלשהי. אופנוע. מיני (?). ואני לא יודע להחליט.

אני מודע למיקום הרדיאטור, אני נוסע לרוב בינעירוני כך שזה לא משנה לי כ"כ... המיני שאני ראיתי הייתה שייכת לבחור בשם אורן, מצטער שלא קניתי אותה, היה לה מזגן (!). מישהו יודע מה איתה היום??? השאהל היא לגבי האחזקה - הזמן, הכסף החיפושים אחר חלקים... זה סביר? אני מניח שזה שווה את זה, מתישהו תהיה לי מיני, השאלה מתי. אני מדבר על מיני לכיוון הקופר, אגב, ולא אלו בעלות המנוע הקטן יותר. חבר שלי קנה דרכי אגב, מיני אחרת מאותו אורן (איש נחמד), שהייתה "קופרית" למדי... ומכר אחרי מס' חודשים. הוא לא היה מסוגל לחיות איתה ביומיום, למרות שזה היה החלום שלו.

שלום לכולם!! אבקש רק מבעלי מיני להגיב בשרשור... 1. עד כמה מיני אמינה? 2. עד כמה ניתן להחזיק בה כרכב יומיומי שועושה קילומטראז' לא מבוטל של כ 400 ק"מ בשבוע? אשמח לתגובות, זו אחת מאופציות הרכישה שעולות על הפרק בתקופה זו. זו הייתה אופצייה לרכישה שבוטלה בעבר עקב מחסור במזומנים לקניית המיני שרציתי. רוב תודות!

כדאי קודם כל לשפר את הנהג. אחר כך שילמד את האוטו. ואחרי זה הוא יבין שזה לא האוטו לנהיגה, ואז הוא יעשה שיפור משמעותי לרכב שנקרא "העברת בעלות".

אני לא יודע מי לא יודע לאמוד מרחקים, ואם יש לו בעייה כזו אז יש לו בעייה חמורה. אני מדבר מניסיוני האישי ומניסיון הסובבים אותי (שחלקם עברו קורסי נהיגת ראלי עוד לפני שעלו על הכביש). אם הנהג שולט בתפעול הבסיסי של הרכב ויש לו ראייה תעבורתית "חכמה" - שיעשה קורס. גם אם היום הוא הוציא רישיון. כמובן שיש אנשים שלא יטמיעו כלום גם אחרי "30 שנות ניסיון בנהיגה על הכביש"...

שכחת משהו, RUBY... שרכב "ספורטיבי" גם יכול לנשוך. מהר. ורכב לא ספורטיבי סלחן יותר ולעיתים צפוי יותר. זה הכל תלוי בנהג - מי שאחראי וינהג בכל רכב באותה צורה - עדיף ספורטיבי. מי שהרכב ישפיע על דרך נהיגתו ולא יידע לזהות את מגבלות הרכב ואת מגבלותיו כנהג - עדיף לו רכב ש"מאותת" לו על העומד להתרחש מאשר רכב שינשוך אותו מהר מזמן התגובה שלו. זו דעתי, לפחות. כמובן שמע' בלימה חזקה עדיפה תמיד, אין שאלה בכלל. אבל אז תמיד אפשר לקנות רכב בעל בטיחות אקטיבית נמוכה ולמצוא איך לשפר את יציבותו ואחיזתו, לא?

אמממ... לא יודע. לא איש טכני אנוכי. בגלל זה שאלתי. הידע היחיד שיש לי הוא בנהיגה, אין לי שמץ בנבכי האלקטרוניקה של ברכב. הא, ואני גם עובד (קצת) בתחום, אבל זה לא קשור.

שאלה ל- NadavRally... מתי לאחרונה נסעת בארץ על רכב שמתקרב לרכב ראלי...? אתה לא מוצא טעם להנמיך את הרכב??? מרכז כובד נמוך, הפחתה של זוויות גלגול, קשיחות של השלדה, פחות העברות משקל... בכל אופן, סמוך על רובי. אני מכיר אותו עוד מעידן הFiatים, ולא הייתי מזלזל במה שיש לו לומר על נהיגה.

מתעלק על השרשור... איך מחברים ברכב ללא אזעקה (אבל עם נעילה מרכזית) את הצופר? האם אפשר לשים גלאי נפח או תנודות ובמקום שהאזעקה תפעל הצופר יפעל? מדובר ברכב עם צופר מאוד מאוד חזק פשוט... תודה.

שלום לכולם!! נשלחתי למשימת חיפוש עבור ילדון קטן שהוציא לא מזמן רישיון, והחלטנו ביחד שהרכב הראשון שלו יהיה: B.M.W. מיני קופר (עדיף מאוד לא את דגם ה- ONE)... אני מדבר על הדגם החזק יותר עם מנוע 1.6 אך לא על דגם S עם סופרצ'רג'ר - למי שלא בקיא ברכב. כל מי שיודע על מיני כזו למכירה - נא לפנות בה"פ ויבוא על שכרו. החיפוש הוא אחר רכב בשנת 2002 - 2003 (התקציב הוא עד 120K), אך ורק יד ראשונה / שנייה - וקילומטראז' סביר, ללא תאונות. תודה.

מזל טוב על ה"בקרוב רישיון"... תעשה קורס ביום שיש לך את הרישיון ביד. אפילו עם המלווה בתוך הרכב. נקודה. אין דבר מציל חיים (ומונע מפגש עם שמאים) יותר טוב מזה. תיקח בחשבון שלימדו אותך להפעיל רכב, לא יותר מזה.\ נהיגה לא לימדו אותך. וזה יוצא מהפה שלי, שמורה הנהיגה שלי היה מדריך נהיגה מתקדמת שנים רבות...

מצטרף לדעתו של מוטי, הייתה לי אונו 92 1.0 FIRE, אין לאוטו שום פוטנציאל להיגוי יתר, יש לו UNDERSTEER UNDERSTEER UNDERSTEER והעברות משקל מוגזמות. רק אחרי מס' שנים ללא הרכב הנ"ל, ואחרי שלמדתי רבות על נהיגה במצבים קיצוניים (כולל נהיגות שטח עם 200+ כ"ס ו4X4) נסעתי לפני מס' חודשים על האונו של אחי הקטן... אלוהים ישמור, איזה אוטו שמתנהג גרוע!!!!!!!!!!!!!! אני מבקש מכל חובב נהיגה שברשותו הרכב הנ"ל - להחליף לאלתר!! ולפותח השרשור - כנראה שמישהו עלה על יותר מדי מדרכות עם הרכב... תכוון את הפרונט, זה ממש לא אוטו שמכיר את המושג "היגוי יתר", ואני מוכן לתת את מפתחות הרכב שלי למי שידגים לי אחרת.