sagim5

במהלך שלשת חודשי ההמתנה לרכב הליסינג שלי (פוקוס 5 ד' 2012), החלטתי לנצל את ההזדמנות כדי התנסות במספר דגמים רב יותר ככל הניתן. כל שבועיים בערך היית מבקש מ-Avis להחליף את הרכב. מכיוון שהעיכוב בהגעת הרכב היה פאק עצבני שלהם, הובטח לי שאוכל להתעלק את צי רכבי הגישור שלהם כאוות נפשי עד שאמצא מנוח.. מאזדה 3 2012 4 ד' פורד פוקוס 2011 4 ד' יונדאי i35 2011 שברולט קרוז 2012 4 ד' אופל אסטרה 2011 5 ד' רנו מגאן 2012 4 ד' מיצובישי לנסר 2012 4 ד' חלק אהבתי יותר וחלק פחות. לפעמים בגלל המנוע ולפעמים בגלל האבזור ולפעמים בגלל ההתנהגות ולפעמים בגלל תנוחת הישיבה. המיצובישי הייתה היחידה שהייתה צירוף של כל הסיבות בגינן פוסלים רכב: מנוע חלש, אבזור דל, ישיבה מוזרה, התנהגות כביש נוראית. תחושה שכמה ילדים לקחו מקרר והדביקו לו 4 גלגלים. כל לקוח מכוון למשהו אחר. המיצובישי תמיד נופלת. כך נראית הרשימה הסובייקטיבית שלי: התנהגות כביש? פוקוס ומאזדה אבזור? פורד ויונדאי מנוע? אופל ופורד שקל למטר פח? רנו ושברולט אמינות? מאזדה בטיחות? רנו נראה לי שהרשימה הזו תראה שונה אצל כל אחד, אבל בכל מקרה המיצובישי לא צפויה להופיע בה..

תודה רבה על הכתיבה המעניינת. למדתי כמה דברים.. שגיא

זכותן של חברות הביטוח לדרוש כאות נפשן וזכותנו הצרכנים לבחור את ההצעה הטובה ביותר בשיקלול מחיר, מיגון, כיסוי וכו'. אבל הדרישה של מנורה בה בסוף בחרתי, וגם זו של הפניקס ושל ביטוח ישיר, דיברה על "כספת". זו גם הבהרה שקיבלתי מסוכנת הביטוח מולה המשפחה שלנו עובדת זה שנים. בכל מקרה, הנושא הוא לא איזו כספת טובה יותר או פחות. גם לא האם חברה X דורשת כספת מקרטון וחברה Y דורשת כספת מאזבסט. מדובר על ניסיון של שתי תחנות רשת רב בריח להוציא מאנשים תמימים כסף בטענות שווא. חבל שעל כל אחד ששם לב ומודע לעניין בטח יש עוד מאה תמימים שלא. שגיא

לפני כשבוע לערך רכשתי רכב משומש. תנאי המיגון לצורך הביטוח המקיף היו קודן, עלוקה וכספת. נתנו לי שלושה ימי חסד להחתים את טופס אישור המיגון. המוכר ציין שאינו מבין בנושא המיגון והוא אינו יודע אם מותקנות עלוקה וכספת. מכיוון שרק לאחרונה עברתי לתל-אביב ואיני מכיר כאן מתקיני מיגון פרטיים, סרקתי את הפורום ובהתאם לסקירת האפשרויות שעלתה באחד הדיונים בחרתי ברשת רב בריח ולאחר גלישה באתר של הרשת מצאתי כמה מתקינים באזור. פניתי תחילה ל-SH מערכות ברחוב ריב"ל 35. בעל העסק אישר קיום קודן ועלוקה אך טען שמכיוון שהכספת היא מברזל ולא מאלומיניום, אף חברת ביטוח לא מכירה בה וחובה להחליפה. אני זוכר מהפורום דיונים רבים בנושא, במיוחד בהקשר רכבי VAG, ולכן ידעתי שזה בולשיט. טענתי בפניו, אך ללא הועיל, שבטופס המיגון נכתב "כספת" ולא "כספת אלומיניום". הוא סירב לחתום ודרש 590 ש"ח על החלפת הכספת. משם נסעתי לשלום אביזרים, גם הוא חלק מרשת רב בריח, ברחוב השלושה 7. אותו סיפור. התעקשות שכספת ברזל היא פסולה על ידי כל חברות הביטוח. הצעתי שיכתוב הערה כי מדובר בכספת ברזל נענתה אף היא בשלילה. "נשבע לך ביקר לי שאתה חייב אלומיניום.." וגם הראה לי שלושה רכבים בעבודה אצלו שבדיוק מחליפים בהם את כספת הברזל לכספת אלומיניום. גם פה הוא סירב לחתום ודרש 520 ש"ח. סירחון עז של לוקשים באפי. קפצתי רגלית ל"גיל קאר" הסמוך ברחוב נירים שהתברר כשייך לרשת איתוראן. על אף שלא יכלו לטפל בי כי לא הזמנתי תור והם היו עמוסים מאוד (בית חרושת שם..) אחד מאנשי המקצוע אותו שאלתי על נושא הכספת אמרת לי שאין שום בעיה לאשר כספת ברזל. ולבסוף, לאחר עוד שתי תחנות איתוראן נוספות שלא יכלו לקבל אותי כיוון שלא היה לי תור, אך אישרו לי בע"פ שאין שום בעיה עם כספת ברזל, הגעתי למתקין של פוינטר ברחוב ישראל בק פינת רחוב החשמל. 5 דקות המתנה והאישור היה בידי. אז נכון שדגמתי רק שתי תחנות של רב בריח. אבל העובדה שמבחר הכספות של הרשת הוא 99% אלומיניום יצרה אצלי את התחושה שזה ממש לא היה מקרי.. שגיא

לדעתי רכבי הונדה נהדרים כרכב יד שניה. מחירם כחדשים מהיבואן, במיוחד בדגמים המאובזרים, הוא מופרך והזוי ברמה השניה רק לאלו של פולקסווגן. בקניית משומשת, מבין האלטרנטיבות הייתי אישית מדרג קודם את ההונדה, אח"כ את הפורד ורק בסוף את היונדאי. יונדאי עוד לא "שם". יקח להם עוד עשור להדביק את פערי הטכנולוגיה של המנועים/גירים/שלדות של היצרנים הגדולים. למעט נושא הגיר, הפוקוס היא רכב פנטסטי! מאובזר מאוד, שקט ומתקשר עם הנהג. אני חוזר ומדגיש שהבעייתיות בגיר מוחשית יותר בזחילה בפקקים ובתנועה עירונית איטית. שגיא

יש לנו שניים כאלה במשפחה. אחד של אמא שלי (בבעלות פרטית) והשני שלי, רכב צמוד בבעלות חברת הליסינג. הפרטי עלה על הכביש במרץ 2012. הליסינג עלה על הכביש ביוני 2012. בשניהם הוחלפו הקלאצ'ים בגלל הפאק בתכנון הגיר. הליסינג צפוי לעבור טיפול 30 בעוד כשבועיים ושלא יהיה לך ספק שכמו בטיפול ה-15, גם אז יוחלפו לו הקלאצ'ים כי הם שחוטים. הבעיה של הגיר היא במהירויות עירוניות/פקקים, במעבר בין הילוכים 1-2-3. לעניות דעתי, וזה כבר מתחושת בטן ולא מידיעה מוחלטת, העברת הילוכים 1-2-3 מתבצעת בסל"ד לא מתאים (כך תוכנן הגיר, אולי כדי להראות צריכת דלק נמוכה) ולכן הקלאצ'ים נטחנים. זה לא רק עניין של תוכנה! זה גם עניין של תכנון פיזי לקוי שעדכון התוכנה רק הקל את השפעתו. אז קח בחשבון שהחלפת קלאצ'ים זה עסק יקר גם בגלל משך הזמן שהוא לוקח. אם האחריות היא עד 11.2014, הרכב עלה על הכביש ב-11.2011 - הסיכוי שזה דגם עם תיבה מעודכנת קלוש כיוון שפורד הצהירה כי היא שינתה את תכנון הגיר רק באזור ספטמבר 2011 אחרי שאחד המגזינים המובילים לצרכנות בארה"ב ירד עליה חזק. שגיא

אכן, וחבל שכך..

החל מה-2 ביוני זה כבר לא נכון. חברות הליסינג יכולות למכור רכב חדש אשר נרשם בדיוק כנעשה בעת רכישה מהיבואן. nrg co il/online/16/ART2/435/692.html שגיא

אני החזקתי את המאזדה 3 1.6 5-דלתות מדצמבר 2003 ועד מרץ 2012. - מנוע: בוא נשווה תפוחים לתפוחים. לקורולה של אותם שנים 110 סוסים נמרצים יותר מה-105 של המאזדה. עם זאת, המאזדה הייתה נמרצת מרכבי היונדאי של שנתונים אלו ובוודאי שמהפוקוס העצלה דאז - רכב אמין מאוד. אפס תקלות למעט אחת שהתגלתה כאשר הרכב היה בן חודש - היה חשד לנתק באחד החוטים של הצמה המרכזית. הוחלף באחריות ומאז הרכב עבד עם אפס תקלות. - צריכת דלק: בנהיגה רגועה למדי שמחציתה בין עירונית (הרכב ליווה אותי במשך שלוש שנות נסיעה יומי נתניה-ת"א) השגתי קבוע 1:11. אוכל לספר לך שחבר שרכש כזו שנת 2009 לפני כשלושה חודשים מדווח על תוצאה דומה. - מה שהכי אהבתי ברכב: היגוי מתקשר מאוד. שילדה כיפית (ה-5 דלתות מכויילת שונה מה-4 דלתות). הגיוני מאוד כי הפלטפורמה זהה לזו של הפורד הפוקוס II. מה שלא אהבתי ברכב: תא מטען קטן. פלסטיק שהורכב אחלה אבל סתמי ובידוד רעשים לא משהו (מאפיין את רוב רכבי השנתונים הנ"ל). בקיצור: נהניתי. עוד 10 כסוסים והייתי נהנה אף יותר. אם הייתי מחפש משומשת כזו, הייתי הולך על ה-2.0. לדעתי היא בהחלט שווה את ההבדל הלא גדול היום. שגיא

תודה לכולם על התשובות. כמי שמלקק את הג'אנטים בשטיפה, מעולם לא נתקלתי בכזו תופעה במאזדות ובפורדים שהחזקנו/מחזיקים. כאשר העליתי לכאן את התמונות המחשבה שעברה לי בראש הייתה: "מלא הצלחות, אבל הקליפרים?!" שגיא

מחזק (זה הסט האחרון שהתקנתי במאזדה 3 אשר החזקתי בין 2004 ל-2012. לפני כן הותקן דגם האקסלנס שגם הוא היה גודייר) ייצור מערב אירופאי (לא זוכר אם זה היה גרמני או צרפתי), מלאי טרי זמין, שקטים ואוחזים מעולה. לגבי הדלק אני לא בטוח וגם לא יודע איך לבדוק כזה דבר. מחיר: 1600 ש"ח ב-6 תשלומים אצל אנטון ביפו.

רוב תודות לכל העונים! תודה לכם על הקדשת הזמן..

מודה לכם על התשובות. ובכל זאת, עכשיו שאני מבין מכם שזה תקין, מישהו מוכן להסביר לי למה זה קורה? כלומר, לא את ההסבר הכימי של היווצרות חלודה, אלא מדוע רק בחלק מהרכבים (טרם נתקלתי בכך..)? מדוע לא משתמשים בחלקים או מצפים חלקים כך שלא תיווצר עליהם חלודה? תודה רבה

שלום לכולם, אשמח תקבל הסבר באשר להיווצרות החלודה המופיעה בתמונות להלן ובאשר למשמעותה (האם יש לכך משמעות בטיחותית? האם לתקן?) אגב, הרכב הוא שנת 2007. תודה רבה, שגיא

תודה לכם על התשובות. הרכב הוא אלטרנטיבה למשפחתית על כל המשתמע מכך (עבורי): 17 אלף קמ בשנה משרת זוג עם תינוקת רכה מחפש נוחות ונסיעה שקטה עם ביצועים סבירים. כלומר, חשיבות גבוהה להגה מתקשר על פני מנוע חזק. הנעלם המרכזי מבחינתי הוא נושא הפערים בעלות האחזקה השוטפת מול משפחתית - טיפולים שוטפים ותקלות שהן מעבר לשוטף. לשאלת רוברט: כן, הרכב מאובזר במסך ומצלמה אך האם האיבזור העשיר אינו פתח לתקלות ועלויות בגינן? בקיצור, כמו שאתם רואים אני שוקל כניסה לטריטוריה לא מוכרת ומכאן השאלות. תודה!

היי, מדובר בדור החדש (2007-2012). תודה!

שלום לכולם, בקרוב מאוד אחזיר את רכב הליסינג שלי לחברה והתחלתי לבחון רכישת רכב משומש מיד פרטית. ממש במקרה, בעודי הולך ברחוב, נתקלתי במודעה על גבי הונדה CR-V שנת 2007 (יד ראשונה, 2.0 ליטר, 89,000 ק"מ) שלפחות קוסמטית היא שמורה מאוד. לא מכיר את דגם הרכב מעבר לשלום-שלום. יודע שג'יפ זה לא. כאשר ראיתי שהמחירון הוא 90 א' ש"ח הופתעתי. זה נראה כמו המון אוטו, במיוחד בצד האבזור (זו הרמה העליונה עם מושבי העור והגג הפנורמי), בשביל (יחסית) מעט כסף. אשמח אם תוכלו להאיר עיני באשר לכדאיות הרכישה בדגש על עלות אחזקה, אמינות ובעיות ידועות. קצת מצחיק לרשום זאת, אך האלטרנטיבה שלי היא משפחתית 1.6 סטנדרטית בשנתון 2011. תודה רבה, שגיא

תודה לכולם על התשובות. בנוסף לפוקוס הצמודה שלי שהיא, כאמור, בגימור טרנד ועלתה על הכביש ב-05/2012, לאמא שלי פורד פוקוס פרטית בגימור ספורט שעלתה על הכביש ב-03/2012. כפי שסיפרתי, במסגרת טיפול ה-15,000 של הפורד של אוויס הוחלפו מצמדים. באשר לפורד הפרטית, מצמדים הוחלפו ב-03/2013. לתשומת ליבכם, הפורד הפרטית עשתה בשנה הראשונה... 5,000 ק"מ (חמשת אלפים קילומטר). טחינת המצמדים היא, לדעתי, תופעה לא פתירה הנובעת מתכנון לקוי של פורד. כמי שעבר עם הפורד של אוויס כ-10,000 מאז טיפול ה-15,000, אני יכול להגיד לכם ברמת וודאות גבוהה שהחלפת מצמדים נוספת היא עניין של זמן (חצי שנה גג להערכתי). למעט נושא המצמדים, שני הרכבים מגלים אמינות גבוהה - חוכמה קטנה מאוד לרכבים בני כשנה. לעניין כדאיות הרכישה, ברור לי לחלוטין קיום היתרון של היכרות שלי עם הרכב, ברור לי גם היתרון של אוויס שמוכרת רכב As Is בלי כאב ראש ועלות. ברור לי שהפוקוס שהיא מלכת הליסינג כיום, תציף את השוק תוך שנה - אוויס תסבול מכל רכב שיהיה לה במלאי ואני אסבול אם ארכוש מהחברה את הרכב. בקיצור, לכל צד שיש היתרונות והחסרונות שלו, ואלו שווים כסף לשני הצדדים. עבורי, תוך שקלול ההיכרות עם הרכב (לטוב ולרע), הפופלאריות שלו שתבגוד בי בעתיד ורחשי השוק האחרונים, ה-90,000 של לוי יצחק הם בהחלט רף עליון. ניסית למצוא בעזרתכם הגיון בתמחור של אוויס או להבין אם אני מפספס משהו. שוב תודה לכולם על התשובות, שגיא

תודה על התשובה. לשאלתך, הביטחון שלי נובע מכך שאני אחד משני העובדים בחברה שמקבל רכב צמוד (מדובר במספר חד ספרתי של עובדים, אשר רובם זוטרים שאינם מקבלים רכב צמוד). לשני רכב 7 מושבים בחוזה. בקיצור, אין סיכוי שהרכב יגולגל לעובד אחר. באשר להוספת הסכום על חודשי עליה לכביש. אני אקח את הממוצע שציינת כמשוקלל באתרי האינטרנט - נניח 300. אני יודע, לאחר שבררתי זאת, שבאוויס מוסיפים 700. אז הפער הוא 400. הרכב עלה על הכביש במאי ולכן נוסיף 4 פעמים את ההפרש - סה"כ 1600 ש"ח. זה לא מה שמסביר את ה-7000 שבין אוויס ללוי יצחק. יכול להיות שאתה צודק. זכות אוויס למכור את הרכב בכל מחיר שהשוק מאפשר. אבל הפופולאריות והק"מ משחקים לרעתם. כמו שציינתי, הסכום בו נקבה החברה לא ריאלי מבחינתי. לא עניין של חוסר תקציב שלי, אלא עניין של "אם מישהו מוכן לשלם לכם את זה אז לבריאות..". שגיא

שלום לכולם, ברשותי רכב ליסינג צמוד המוחכר על ידי המעביד שלי מאוויס (Avis). הרכב, פורד פוקוס 5 דלתות גימור טרנד, עלה על הכביש בחודש מאי 2012 ועד היום נסעתי עימו כ-25 אלף ק"מ. מכיוון שאני עומד בפני סיום העבודה במקום הנוכחי, אני שוקל לרכוש את הרכב. אציין כי חוזה הליסינג הוא לשלוש שנים וסיום החוזה יהיה, ככל הנראה, כרוך בקנסות. בכל מקרה, איני צד בעניין ובקנסות אלו, ככל שיהיו, ישא המעביד שלי (תודה לאל שדאגתי לזה בהסכם העבודה..). מצבו של הרכב תקין. במסגרת טיפול 15 א' הוחלפו המצמדים של התיבה הרובוטית היידועה כלא נעימה בהתנהלות עירונית/פקקים. לענייננו, מחיר המחירון של לוי יצחק (בשקלול בעלות ליסינג, הק"מ ומועד העלייה לכביש) הינו כ-90 א' ש"ח. (ראו צילום מסך מצ"ב). ב-Avis, משום מה, חיים כרגיל בסרט וטוענים שהמחיר הוא 97 א' ש"ח. עוד לטענתם, בחלקו השני של אותו הסרט, "אין דבר כזה הפחתה בגין בעלות חברת השכרה/ליסינג". מחיר היעד שלי, לרכב הנ"ל, הוא 85 א' ש"ח. מחיר של 90 א' ומעלה משמעו החזרת הרכב ל-Avis מבלי לטרוח לפתוח במשא ומתן כלשהו. האם אני מפספס משהו? האם הציפיות שלי ריאליות? אשמח לשמוע את דעת חברי הפורום. תודה רבה, שגיא