80s ghost

טסט לשנה (07.25) מחיר מעודכן - 117k

יד ראשונה מרופאים 1,6 טורבו. קילומטרז' נמוך מאוד, ממש שמור ונמכר עקב מעבר לחול. מטופל רק במוסך מורשה. מצבר חדש. משודרג עם מדרגות צד, חלונות אחוריים מוחשכים ומצלמות קדמיות ואחוריות ללא תאונות ימכר עם טסט לשנה עליה לכביש 07/21 מחיר 123,000 גמיש נמצא בחיפה אלעד 054-3024616

כיוונתי לתכשירים כמו של מקגווייר לניקוי דשבורד. האם גם אלו מזיקים בטווח הארוך?

שאלה של צעירים: רכב חדש מהניילונים. מתי כדאי להתחיל לשמן את כל אזור הדשבורד ויתר הפלסטיקה? כבר מהרגע הראשון? וגם באיזה תדירות כדאי כדי לשמור על מצב האוטו?

לא רנו, אבל מנסיוני ב-2 חברות שונות: יש קשיחות עצומה במחיר, אלא אם אתה מגיע עם מזומן על השולחן. הביקושים מנצחים

נכבדיי היכן מומלץ להתקין מצלמות באזור חיפה?

ניסה לכתוב לשירות לקוחות סקודה העולמי? מנסיון בתחום האלקטרוניקה- עירוב של החברה הראשית מוביל ללחץ על היבואן המקומי כשמתנער מאחריות

חלק ניכר מה SUV יתאימו- 3008, טוסון, ספורטאז ... למרביתם רוחב מספק לשלישיה מאחור (מבדיקה). צריך ללכת פיזית ולבדוק עם הכיסאות שיש לך

הנ"ל נבחרו רק לצורך השוואת מנועי הבנזין זה מול זה, ולא עפ"י קטגוריות גימור. פות"ש יכול גם לשנות את בחירת הדגמים בכל רגע נתון בהתאם לרצונו, כנ"ל לגבי שנתונים. צירפתי קישור רק במידה ואינו מכיר את הכלי להשוואה.

https://m.icar.co.il/compare/?version[]=18120&version[]=22936&version[]=8661 השוואה יבשה בין הדגמים מצורפת. אם אתה צריך תא מטען גדול , קארוק פחות רלוונטי. כמו כן קארוק עם גיר dsg שיכול לייצר בעיות . הישיבה מאחור הרגישה לי צפופה יותר מה 3008. איכות ההרכבה והעיצוב גם היא נופלת מהמתחרים בקטגוריה.

נכון, אבל לך תתווכח עם השוק והמחירונים של יד 2

בהשוואה ל- 3008 באותו מחיר, בסיטרואן אתה מקבל פחות באבזור (בטיחות, keyless..). לא זוכר כרגע בע"פ את כל ההבדלים אך עשיתי את ההשוואה, ספציפית אם אתה משווה את מנועי הבנזין. אם אין מגבלת תקציב ואין חשש מהשם, אין לי ספק שהאיירקרוס שיין הוא מהאפשרויות הטובות ביותר שיש בקטגוריה.

אענה לגבי ה- SUV: הייתי בבעיה דומה ובחנתי מס' רב של דגמים. גילוי נאות- מתחתי את התקציב והלכתי על ה- 3008 בסופו של דבר בגרסת 1.6. הרלוונטיים להתרשמותי לאנשים גבוהים - 3008, סיטרואן C5 AIRCROSS (הרגיש הכי מרווח מבפנים, לצערי value for money , העיצוב החיצוני וה"שם" של המותג הובילו לפסילתו במקרה שלי), טיגואן (יש דיון ארוך עליו בפורום כאן) היונדאיי טוסון בלתי אפשרי לישיבה ברגע שאתה עובר 1.80 להתרשמותי האישית. המיצובישי ASX כנל. קאמיק- ספסל אחורי צר בהשוואה ליתר המתחרים, לא יאפשר ישיבה נוחה של 3 אנשים גבוהים / ילדים שצומחים / 3 בוסטרים בכל הבאים תהיה חריגה ניכרת בתקציב, אך תקבל מרווח: - אאוטלנדר החדש שווה בדיקה מבחינת נוחות הפנים (כנראה שנופל מהאחרים בטכנולוגיה ועלויות לפי מה שקראתי, אבל שווה בדיקה). -XTRAIL ניסאן נראה מרווח -קודיאק

סיפור הציפים הוא אמיתי , מתברר. יש מחסור עולמי בסמי-קונדקטורים. זה מוביל לירידה בכמויות ייצור בחלק מהחברות , פגיעה באספקה, ויכול להיות שגם יתורגם לעליית מחירים מי יודע

תחושות דומות גם כאן- בנסיעת מבחן נסע איתי בחור צעיר (שהגיע מהסניף בראשל"צ לפי מה שאמר לי) היה מקסים ואינפורמטיבי. כל ההתנהלות לגבי המכירה- חד משמעית ראש בקיר וכמעט היעדר גמישות בכלל.

תודה רבה. לפעמים יותר מדי מידע הופך למזיק. הוחלט על הפגו 1.6 בגרסת active pack , אחרי וטו של יתר בני המשפחה בנושא אחזקת פולקסווגן נוסף. בהצלחה לכולנו

סקודה קארוק לא נבדקה?

1. אתה צודק מדובר בתיבה רטובה 2. אלו פערי המחיר +- : הטיגואן הבסיסי מול 3008 בגרסת הפרימיום. אכן- פערים משמעותיים בהיבט האבזור (אך לא בצד הבטיחותי, להתרשמותי)

התעמקתי מאוד וגם נסעתי ברכב. הוא נפסל (לצערי, כי באמת שהוא הרגיש מועמד מוביל) כמו שכתבתי למעלה בגלל שילוב- נושא הרצועה עולה באינטרנט על דגמים רבים, אפילו בדגם 1.6, וכאמור בגלל תלונות חוזרות כאן בפורום על מוסכי היבואן באזור מגוריי.

לא חשבתי עד עכשיו על הקופרה, דמיינתי את זה בתור רכב ספורט ופחות רכב שיתאים למשפחה. איך היא בהשוואה לפולקסווגן בענייני אמינות ואחזקה? אני מבין שהבסיס הוא של הקונצרן, אבל האם מדובר ברכב עם עלויות אחזקה גבוהות יותר? זה מותג חדש בארץ, לא משפיע על היכרות המוסכים עם הטיפול ברכב כזה?

בתהליכי החלטה על הרכב החדש, עם תקציב של סביב 170,000 , כאשר התנאים הם נוחות, בטיחות, אמינות ואחזקה. מצרף כאן את חוויותי עד כה בסוכנויות השונות בצפון והרשמים האישיים שלי מכל אחד מהדגמים (כולל נסיעות מבחן- מתעדכן). אשמח גם לתובנות מצידכם לגבי ה'מועמדים'. הדגמים שנבדקו עד כה: טוסון (הגרסה החדשה), טיגואן, 3008, c5 aircross טרם נבדק: rav4 (חורג מהתקציב בפער מכל היתר) ירדו במיקוד: ספורטאז (גרסה ישנה) , דגמי מזדה (אנטי לחברה) כללי: הפעם האחרונה שקניתי רכב חדש הייתה לפני כ- 8 שנים. מה שהשתנה מאז הוא שהיום האווירה בכל אחת מהסוכנויות היא ש'עושים לך טובה'. אף סוכנות לא ממהרת לתת הנחות, וגם אם יש כאלה הן מינימליות. בחלק מהסוכנויות עושים טובה שניגשים אליך בכלל- שזה מדהים. בכל מקום משתדלים להלחיץ אותך בשלל טיעונים (כדאי לשריין כבר עכשיו, מחסור עולמי, מחסור בשבבים, ומה לא..) . ממליץ לכל מי שמתעניין ברכישה לקחת נשימה עמוקה ולא ללכת אחרי כל הסיפורים של המוכרים. צרפתי: -3008: הרכב הכי נוח והכי מרשים בחבורה. הישיבה בתא הנהג מצוינת. הבגאז', המושב האחורי, המושב ליד הנהג- כולם מרווחים. נסיעת המבחן (דגם 1.6 עד כה) הייתה נהדרת- הרכב טס גם בעליות תלולות, בידוד הרעשים נפלא, ובהחלט מרגיש שהרכב "תופס" את הכביש. החלטנו בסוף לא להתקדם בעיקר בגלל בעיות רצועה חוזרות בשנתונים האחרונים ומכך שבפורום פעם אחר פעם מציינים שהמוסכים של פג'ו באזור חיפה הם בעייתיים. -סיטרואן: המושב האחורי הכי נוח, בגאז' מרשים. כיסא נהג- בסדר גמור (אך ה- 3008 הרגיש יותר טוב). תמחור הרכב הזוי- גרסות פרימיום (shine) למעשה יותר יקרות מה- 3008. להתרשמותי- אין הצדקה למחיר, ודאי לאור מספר המסירות הנמוך. גם כאן החלטנו לא להתקדם לאור עלות-תועלת, שוק עתידי, וענייני המוסכים. יונדאי טוסון -ביונדאי כנראה עוד רוכבים על ההצלחה של ההזמנות מראש שביצעו אלפי ישראלים. אף אחד באולם התצוגה לא ירוץ אחריך, וכששואלים שאלות- לא תמיד מקבלים תשובות מבוססות. -בניגוד לביקורות המהללות, אותי אישית הטוסון מאוד אכזב. תחושה של פלסטיק, לא כל החיבורים יושבים כמו שצריך, כיסא הנהג מרגיש מאוד צפוף. זווית הכיסא-הגה-דוושות פשוט לא מסתדרת לי טוב. אשתי לעומת זאת חשבה שזה רכב נוח מאוד. אולי בגלל הבדלי הגובה בינינו. -גם כאן תמחור להתרשמותי לא סביר ביחס לאיכות הרכב מבפנים. טרם בוצעה נסיעת מבחן. טיגואן -פולקסווגן לא מנסים לחדש בנושא מראה- המראה הפנימי של הטיגואן מזכיר מאוד את הגולף מהשנים האחרונות. -הישיבה נוחה מאוד, אם כי פחות מהצרפתיים. -הרכב מרגיש כמו נגמ"ש - דלתות מאסיביות. יש בידוד רעש מצוין מבחוץ וכל החלקים בתוך הרכב מרגישים חזקים ולא "פלסטיק סיני". -הבגאז' להתרשמותי הגדול ביותר מבין אלו שנבדקו עד כה. סיכום ביניים: מחפש את ה"וואו" (ומוכן לקחת סיכון פוטנציאלי)? אם כך - פג'ו. אישית: בשלב זה נוטה לכיוון הטיגואן. טרם החלטנו סופית מסתייג מעלויות האחזקה ומענייני ה- DSG (על אף שבכל מקום טוענים שמדובר בגיר "רטוב" ולכן אמין יותר, אבל לך תדע..) המשך עדכון לאחר ה- RAV4 ..

האם הבעיה עם הרצועה צפויה להיות גם ב3008 1.2 מהסדרה "החדשה"?

תודה חברים. מישהו מכם בעל רכב עם מנוע 1.2?

שלום לכולם לאחר מס' ביקורים ונסיעות מבחן וחפירה בארכיון הפורום, מנסה להחליט מי הפיינליסט: אנחנו משפחה עם 3 ילדים, ש-99% מהזמן נוסעת בתוך העיר נסיעות קצרות, ובסופ"ש מטיילים. תקציב הגג יאפשר את ה-1.2 בדרגת הפרימיום , או ה- c5 בדרגה הבסיסית (feel). מתקשה להחליט בין הדגמים- בשניהם הנהיגה נוחה. הביצועים לא חשובים וגם ככה לא הרגשתי הבדל מהותי ביניהם (נסעתי את המסלול היומי שלנו, כול לעליות תלולות). הc5 יותר מרווח (בגאז'!) שזה פלוס גדול, אבל הוא מרגיש הרבה יותר פשוט בהשוואה לפג'ו בפנים. הגג הפנורמי בפג'ו גורם לך לחייך, אבל אני חושב שבקיץ יוביל לתסכול מהחום בפנים. המחיר- כמעט זהה. לא יודע לחזות מי ישמור על הערך ויהיה אמין יותר בטווח ה-4 שנים הקרובות (3008 כנראה בנק' פתיחה יותר טובה לאור ההיסטוריה שלו בשמירת ערך בשנים האחרונות, על ה c5 אי אפשר לדעת באמת, אך מס' המסירות גורם לי לחשוד שהוא יירד יותר) מתקשה לקבל החלטה מי מהם יהיה "נכון יותר". אשמח לשמוע מה דעתכם: 1. 3008 או c5 במנועים האלו? 2. ואם 3008 - active pack אל מול הפרימיום? תודה לכולם

תודה על התגובות. קשה לי לדבר על אמינות אחרי תקלות גיר חוזרות עם פולקסווגן, אבל בכל זאת - סיטרואן , וספציפית ה-aircross, נחשב כרכב אמין בימינו? (מתאר לעצמי שלא שומר על ערך כמו הטויוטה)