oroni123

אפשר כך להזמין חלפים בהנחות משמעותיות (בגלל כמות) באתרים כמו Vertex International Automotive או automobile atlanta אני יודע שאני צריך כמה חלפים

צריך לשנן רק דרך USPS (מארה"ב) או ROIAL MAIL (אנגליה) וכדומה. חברות השליחויות עושות קופה מהקניות שלנו.

מניסיון זה הכל תלוי בפקידה המכס שמטפלת בתיק שלך. אין להם שם מדיניות של להביא שמאי לכל רכב/אופנוע אספנות שמגיע. אם המחיר נראה לפקידה סביר לרכב/אופנוע היא לא תזמין שמאי ותקבל את ההצהרה. היא מעיינת כמובן במחירון שלהם לפני.

נדירות: כן. מבוקשות: כמעט על כולן אני אומר לא. פרט לאלפות ספציפיות שהן באמת יצירות אומנות מוטוריות. כל השאר גם דגמי ספורט יהיו נחלת העבר ונחלת חיילים ובחורים צעירים מתלהבים. הפורשה 928 יפה ככל שתיהיה עדיין נופלת על הקו הדק שבין רכב קלאסי לרכב מודרני.

שלום לחברי הפורום הכותרת בעצם מחביאה בתוכה שאלה/תמיהה. האם יש רכב מהשנים האחרונות (שנות ה 90 ואילך) שיהיה לו ערך אספני כלשהו כשיגיע לגיל זקנה. ואני לא מדבר כאן על רכבים אקזוטיים למיניהם שמספרם הוא מאות בודדות. אני גם לא מדבר על ערך סנטימנטלי לבעלים. דעתי האישית היא שרוב רובם של הרכבים "הצעירים" שנוסעים בכבישי ישראל כיום ישכחו ויהפכו לערמות ברזל ולא יהיו בעלי ערך אספני. אין להם לא סטייל ולא ייחוד שיכול לתת אינדיקציה לכך שיהיו בעלי ערך אספני. כשאני חושב על זה יש מספר מצומצם של רכבים שבולטים בין שאר הרכבים האפורים כגון מה שאני מגדיר כרכב המכוער ביותר שנוצר על ידי האדם: הפיאט אימפאלה. או לדוגמה הקאדילק CTS או STS עם הצורה המיוחדת. מאזדה מיאטה האלמותית או המיני קופר בגלל השם והמסורת. מה דעתכם?

בריקלין לבנה במחיר שפוי http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-Bricklin-SV-1-Base-Coupe-2-Door-5-8L-/121189077958?pt=US_Cars_Trucks&hash=item1c376e93c6

אפשר לדעת מה עושים גנבים כשגונבים רכב כל כך נדיר בארץ. הרי יש אולי בודדים כאלה בארץ. להבריח מעבר לקו הירוק? לדעתי צריך במחסומי הגבולות לעשות מחסום גם לאלה שעוברים את הקו הירוק. רכבים נדירים יתפסו ויעוכבו במקום.

לא צריך הרבה כדי להיות בעלים של רכב כזה. במקום לקנות מאזדה 3 חדשה אפשר לקנות כזו. וישאר לך עודף.

אם מסתכלים על הפגוש הקידמי והאחורי ועל הגלגלים מדובר בדגם שנוצר לפני 1980. הספויילר בבירור אינו שייך לדגם הזה אלא לדגם משנת 87 ואילך ואני חושב אפילו שהוא הגיע רק בשחור, כך שעבר גם צביעה כמו הבודי. לא בדיוק שמר כאן על האותנטיות. עריכה: מבירור קצר בויקיפדיה בערך לוחיות רישוי בהונגריה מתגלה שהצירוף OT לפני המספר משמעותו OLD TIMER וניתן לרכבים שגילם מעל ל 30 שנה. דהיינו זהו רכב ששנת יצור במקסימום 1983. גם בד הדמקה במושבים והעובדה שאין לו סאן רוף מעידים על שנת ייצור מוקדמת של הרכב. 77-80

אני בתהליכי בירור עם המוסך לגבי רמת השיפוץ. אני כמובן יעדיף שיפשיטו את הרכב ויחליפו את כל המכלולים לחדשים.

גם אני קיבלתי בדיוק את אותו הרושם. אני לא חושב שאם הם יקבלו רכב שאף פעם לא התעסקו איתו הם יתחילו לאלתר ולעבוד שלא לפי הספר. מוסך רציני שמגיעים אליו רק הרכבים שיש להם עדיין אחיות יצרן (אחריה פשוט מחפשים מוסך מתמחה זול יותר) כלומר הוא לא עמוס, יש להם את הזמן לעבוד על פרוייקט שכזה היכולת לארגן חלפים מקוריים מגרמניה הכלים הייעודיים לטיפול בכל חלק ברכב. למען האמת גם כשהכל מנוהל במקום אחד (פרט לפנים הרכב) יש לי ראש שקט שהרכב יפורק לגורמיו יוזמנו חלקים חדשים וישופצו ישנים ולאחר מכן הכל יחזור למרכב שעבר ניקוי יסודי של הצבע והחלודות שישנם וקיבל צבע חדש ומבריק עם גומיות חדשות מסביב לפתחים. יש בזה הרבה הגיון. ובקשר לסכום הכולל. זהו השיפוץ הראשון שלי אך לפני כן קראתי ים פוסטים של אנשים שנכנסו לשיפוץ שנמשך גם שנים ולא בטוח שבחישוב כל סך ההוצאות (חלפים, עבודה, גרר מכאן לשם, שעות עבודה של בעלי הרכב לצורך מעקב אחרי בעלי המקצוע, הזמן על חיפוש החלפים, הלחצים מהאישה) יצא שהם פחותות מאשר לו נעשו במקום מרכזי בשיטת זבנג וגמרנו. אלא אם כן תגיע לי הצעה מפתה ממקום שמכבד את עצמו שידאג אף הוא לביצוע הנ"ל אשקול לחיוב את ההצעה של המוסך המורשה. כמובן לאחר שיבדוק את הרכב נראה לי שהמחיר קצת ירד היות ולדברים המרכזיים קרי המנוע והגיר אין איתם בעיה.

אכן הריצפה וכל החלק התחתון של הרכב ניראים במצב טוב. אחראים לזה תהליך הגילבון שעברה המתכת בשלב הייצור ויישום חומר אוטם כמו זפת על כל רצפת הרכב משני צדדיה. בתמונות רואים את הצבע הלבן שעדיין קיים ברוב המקומות שנצבע על גבי אותה שכבת זפת. במבט מתחת לרכב יש איזו מכה בשאסי לא משהו שאי אפשר לסדר ועדיין הכל במצב מעולה. עבודת פחחות רבה לא תהיה כאן (ע"ע קאמרו מסויימת). יצא לי לפרק את מנגנון המגב האחורי שגם הוא מאוד מוזר בעניי כמו גם מנגנון הנעילה של דלת תא המטען. יש ברכב הרבה דברים טכניים שיוצרים הרגשה של "ואוו", דברים מאוד חכמים שהונדסו בצורה חכמה. מצד שני יש כל מיני דברים שאני פשוט אומר לעצמי "WTF" זה הפיתרון שהגרמנים מצאו?

פרויקט השיפוץ של הפורשה החל היום רשמית כשהכיסאות הקדמיים פורקו וחלק מהכיסאות האחוריים. אני חייב לציין שבעוד הכיסאות הקדמיים בנויים לטלפיות שמצדיק את השם פורשה הכיסאות האחוריים בנויים בצורה מאוד תמוהה. עור על ספוג שמודבק ישירות על המרכב. האמת שאני מופתע, ואני חושב איך לייצר כיסאות אחוריים בצורה "נכונה" יותר שלא כמו במקור ועדיין יראו כמו במקור. דבר נוסף שרציתי להגיע אליו היום ולא הצלחתי זה הדשבורד. פרקתי את הצופר בהגה אבל כשבאתי לפרק את ההגה עם בוקסה 27 היא סירבה להסתובב.

מכס בכל מקרה לא משלמים עבור פריטים שעלותם + משלוח נמוך מ1200 ₪. מסים אחרים כן.

הכל דרך usps. משמע דרך דואר ישראל

בהקשר לנושא שירשור זה אני מייבא כמה חלפים לרכב שלי ורוצה לשאול האם משהו מבין הדברים שאני מייבא מצריך רשיון יבוא היות ואני יודע שלא כל דבר מצריך רשיון כזה: משאבת מים רצועת טיימינג רצועות אלטרנטור, משאבת הגה, מדחס, מאוורר פילטר אוויר, דלק ושמן אטם למשאבת מים אטם לאגן שמן אטם ומסנן תיבת הילוכים מייסב למותחן צינורות יניקת אוויר חלקים קטנים לשיפוץ מותחן הידראולי כגון אטמים וגומיות.

מייעצים לי לא ללכת למוסך המורשה של המותג אבל לא נותנים סיבה למה. האם זה כי רמת העבודה במוסך המורשה גרועה יותר ממוסכים מתמחים רגילים? אני בספק. האם הם יותר יקרים? יתכן. בפורשה. אני יודע בעיקר בגרמניה, יש מחלקה שלמה של שיפוץ רכבים קלאסיים. שווה יהיה לראות הצעת מחיר לשיפוץ הרכב שלי מהם. 10 אלף יורו זה בהחלט סכום הגיוני שהם יכולים לנקוב בו שהם קרוב ל50 אלף ₪. לשלוח את הרכב הלוך חזור לגרמניה עוד 6000 ₪ והמכס בארץ שלאחר שיפוץ יעריך את הרכב ברמה 1 עוד כמה עשרות אלפי שקלים. אז אנחנו לא הולכים למוסך מורשה כי אנחנו יודעים ששם קורעים אותנו במחיר החלקים ובמחיר העבודה. זה נכון אומנם לטיפולים ולתיקונים מזדמנים אבל אני לא חושב שזה נכון במקרה של שיפוץ יסודי. מישהו כאן ירצה לנדב מספרים על שיפוץ שעשה? אני לא חושב שאנשים ירצו לשתף כמה הם הוציאו על הרכב, אבל אני מוכן להתערב שהרבה בעלי רכב אספנות הוציאו עשרות אלפי שקלים על שיפוץ רכבם בין אם זה לקח חצי שנה או שלוש שנים ועוד על רכבים שהערך הסנטימנטלי שלהם עבור הבעלים גבוה יותר מהערך האספני שלהם.

נניח והשיפוץ יעלה 70 אלף ₪, סכום גבוה לכל הדעות עבור השקעה בשיפוץ רכב אספנות. אבל כמה עולה מאזדה 3 עממית חדשה? 100 אלף ₪? והן נמכרות בעיקר לאנשים עממיים. העניין כאן דווקא הוא לא השיפוץ הראשוני אלה להחזיק את הרכב ברמה גבוהה משך כל זמן היות הרכב ברשותי. וזה כבר הוצאות חודשיות לא מבוטלות. אני כמו רבים וטובים לא נכנס להרפתקה בלי לדעת איך אני יוצא ממנה. וכן אף אחד לא בדיוק מכיר ויודע מי אני, אם אני מליונר או תפרן עם חלומות, אבל זה לא ענינו של אף אחד האמת.

כרגע אני עדיין בשלבים של להביא את הרכב למצב נסיעה סביר. חלפים הכרחיים הוזמנו (פילטרים אטמים ורצועות) ולכשיגיעו יותקנו ברכב. אני אנסה להשיג מימון לשיפוץ כולל כך שהדרך לפורשה משופצת ומוכנה תיהיה קצרה יותר. האם צבע מקורי באיכות בינונית שווה משהו מבחינת ערך אספני? לדעתי אם הצבע המקורי לא שמור ולא ניתן לשמר אותו לרמה גבוהה אזי אין לכך ערך אם אפשיט את הצבע המקורי מכל המקומות וניקוי החלודות איכן שהם מצויות, ואכין אותו לצבע חדש שיחזיק מעמד שנים רבות. מלבד זאת אני מתחיל לחשוב על שיפוץ הפנים. ההיות וגם הפנים לא נשמר כראוי ולא יהיה ניתן לשחזרו לרמה גבוהה הכל ירד מהגוף ויקבל ציפוי חדש. יש שילוב צבעים בפורשיות 911 חדשות שמאוד קוסם לי והוא לא מאוד שונה משילוב הצבעים ברכב שלי קרי שחור ולבן. בפורשיות המדוברות מדובר בשילוב של 2 גווני אפור אפור בהיר מאוד, סוג של לבן שבור, ואפור כהה שנראה קצת חום בזוויות מסויימות. תמונה מצורפת במקור עורות מהסוג הזה כמובן לא היו מסופקים ברכביי 928. טבלת הגוונים שהייתה קיימת דאז הייתה מאוד חסרת חן. אני עכשיו בודק איך אני משיג את העורות הללו. ישלחו מיילים לפורשה גרמניה בכדי לאתר את הספקים שלהם ואוליי להצליח לשים את ידי על עורות מהגוונים שאני רוצה. בנוסף לזה אני צריך לבדוק מטראז' כדי ש א: לא יחסר לי עור, ב: אני לא אזמין יותר מידי. ועדיין ישאר לי אקסטרא עור מכל גוון לתיקון טעויות אם יקרו וכדומה.

אני לא בטוח שעורות לרכב הם כמו עורות לריהוט ביתי. לדעתי יש הבדלים באיך העורות טופלו בכך שהם מותאמים לתעשיית הרכב. אני לא יודע אם אצל בוסקילה יש עורות כאלה.

זאת לעניות דעתי בעיה במיקום שלך. הכוונה היא שהאתר מזהה שאתה גולש מישראל ולכן "חוסם" את כל איביי מוטורס. אוליי הם שם חושבים שלמישהו מישראל אין צורך במכונית מארה"ב. ניחא אפשר לעקוף את זה ע"י כניסה בחלון הקטגוריות לקטגוריה EBAY MOTORS מבלי לרשום דבר בשורת החיפוש. ללחוץ על חיפוש ובדף הבא אתה כבר יכול לחפש ע"פ יצרן ושנה או חיפוש כללי.

ועוד כמה

הבטחתי כמה תמונות

שים לב, לא דיברו על פנים הרכב. עדיין גם אני חושב שאם אני מזמין חלקים לבד ועושה הכל בעצמי יצא לי עלות גבוהה יותר.

היום ביקרתי במשרדי פורשה בפתח תקווה ודיברתי עם מנהל המוסך המרכזי. הסברתי לו מה אני רוצה והוא נתן לי הערכת מחיר שיכלול הבאת המצב המכני למצב כפי שיצאה מהמפעל לפני שלושים שנה והבאת השילדה והמירכב למצב שלפני שלושים שנה כולל הפשטת הרכב ניקוי הצבע הישן והחלודות פחחות וצבע חדש. הכל כולל חלפים מקוריים ממחסני פורשה בגרמניה, ועבודה שתימשך מספר חודשים. בין 60 ל 65 אלף ₪. מה דעתכם?