oroni123

תקינה חריטת מספר שילדה אחיד ורישוי. בקרוב תמונות שישפכו אור על מצב הרכב.

אז אם משרד התחבורה כבר אישר לרכב עם הבעיה הזו לעלות על הכביש אז נמצא פיתרון תקדימי וכשאני יגיע לרישוי הם פשוט יצטרכו לבדוק מה נעשה בעבר בעניין. אני יודע שאני אופטימי לחשוב שמשרד הרישוי יגדיל ראש ויפעל כך אך רק כך אפשר לעבור את מדורי הגיהנום הללו שנקראים בשם הבירוקרטיה הישראלית.

זאת הפעם הראשונה שאני באמת בוחן את הרכב לעומק (ללא ליפט כמובן) ואני רוצה לומר לכם: אל תתנו לתמונה להטעות אתכם. הרכב הוא כמו ציור של מונה. מרחוק זה נראה סבבה אבל כשמתקרבים אוי כשמתקרבים זה בלאגן שלם.

והנה היא נחה לה בחניה. ניתן לה כמה ימים להתאושש.

אז בשעה טובה תם המסע המפרך של הפורשה הלבנה שלי. מסע שהתחיל אי שם בסוף אפריל ונמשך עד להיום, היום בו שוחרר הרכב מנמל אשדוד. כמובן שאני מנצל את זכותי לערער על עודף המיסים ששילמתי (יצא בסופו של דבר 3700 ₪ ועדיין בכסף הזה אפשר לקנות עוד פורשה אחת ) אבל העיקר שחתיכת ההיסטוריה הזו נמצאת אצלי בחנייה. תמונות נוספות יועלו כשאני אתאושש מהיום.

מישהו כאן ייבא רכב פורשה (911 או 928 מארה"ב שייש לו מספר שלדה מוטבע ששונה ממספר השילדה במדבקה שבדופן משקוף הדלת? הקטע הוא שאצלי יש שוני קטן בין מספר מוטבע למספר על המדבקה. "ZZZ" במקום כמה אותיות. קראתי בפורומים בחו"ל שהתופעה קיימת ונפוצה.

117 אחוז. שימו לב! המכס קודם מחשב מכס ומס קנייה ועליהם מלביש את המע"מ. נניח רכב שנקנה ונשלח בעלות של 1000 ש"ח לא ישלמו עליו עוד 1170 ₪ מיסים אלה 990 ₪ מיסים של מכס ומס קנייה יוצא 1990 ומזה מוציאים 18 % מע"מ שווה ערך לעוד 358 ₪. תכלס ככה זה אמור להיות. כך שלומר 117% מיסים זה לא מדוייק.

אגב כבר קיבלתי הצעת מחיר לגרר ב - 500 ש"ח אשדוד - בת-ים.

אני אמור לקבל את הערכת השמאי בימים הקרובים. כל מה שהוא מעבר למה ששילמתי יגרור מצידי מלחמה. אם יש כאן מישהו שיכול לתרום מניסיונו במלחמות מאין אלה אשמח אם יצור איתי קשר בפרטי.

והיום בבוקר התייצבתי בשער 3 בנמל אשדוד. עמליה הגיעה לשער 5. ביקשה שאגיע לשם. כשהגעתי היא לא הייתה וגם לא השמאי. רק כעבור שעה נכנסה שוב לנמל ואמרה שהיא מצטערת אבל הנהלים השתנו ואני לא אוכל להיכנס רגלית מהשער הזה. חזרתי לשער 3 שם הכניסוני. הרכב עמד בתוך סככה סגורה ומאובטח. בסככה עצמה היו רכבי שגרירויות ודברים שהמכס החרים ועל כן כל כניסה אליו חייבה ליווי של איש ביטחון. הגעתי לשם. עמליה והשמאי (שהתברר כשלמה כרמלי) היו כבר על יד הרכב מצלמים ומתרשמים. אני אומר שאני מקליט ברשמקול (אפלקיציה בטלפון) את כל מה שיעשה שם. לעמליה ושלמה זה לא מזיז. עוד כמה מילים עם עמליה להבין מדוע זימנה שמאי כשהנחתי לפניה גם אישורים מאיי ביי ופיי פאל על התשלום על הרכב גם ביל אוף סייל שסיפק לי הבעלים של הרכב וגם את הטייטל שעליו היה רשום מחיר המכירה. ענתה שאי אפשר לדעת היום ובלה בלה בלה היא רק עושה עת העבודה ובלה בלה בלה אני יכול לערער על הקביעה ואם לא תרצה תוכל לייצא את הרכב חזרה. ולאחר מכן נחזיר לך את המיסים ששילמת. WTF. קודם אתם דורשים תשלום על מיסים ואחר"כ רוצים לזמבר אותי עם עוד מיסים.

יום שני שעבר הגעתי לשחרר את הרכב. מנציגי חברת הספנות עברתי למכס ללשכת הסחר להוציא רשימון. הלך דווקא זריז. בלשכת הסחר התבקשתי לשלם מיסים עלפי ההצהרה שלי. שילמתי בכרטיס אשראי ונשלחתי לפקידת המכס עמליה. כנראה לא בא לה טוב שמישהו קנה פורשה במחיר מצחיק אז היא התקשרה ואמרה כי קבעה שמאי ליום ראשון בבוקר ושאני צריך להגיע. גם מצאה טעות בתעודת שער שסיפקו לי נציגי חברת הספנות במספר שלדה אז טורטרטי חזרה אליהם לתיקון

בשעה טובה הרכב הגיע לארץ. נמל אשדוד. מחר על הבוקר. עכשיו השאלה הבאה: לעשות ביטוח לרכב ולנסוע איתו הביתה. (הרכב הובל לארץ בשיטת RORO כך שהוא במצב נסיעה.) ועדיין הרכב בן 30 שנה יש לי מושג מועט על המצב המכני שלו. (נזילות ממנוע ומתיבת הילוכים, בעייה ברדיאטור ועוד פיצ'פקס פחות קריטיים) רצועת טיימינג בלוייה שנקרעת במהלך נסיעה יכולה לגרום נזק בלתי הפיך למנוע. או שלהזמין גרריסט. מישהו כאן יודע כמה יעלה גרר מאשדוד לבת-ים?

רמת - גן

שלום לכולם אוטוטו הפורשה 928 שקניתי בארה"ב אמורה להגיע לארץ וההתרגשות גדולה. ( פוסט פורסם כאן לפני חודשיים וחצי) למרות זאת אני דיי חושש מכל הנושא של השיפוץ. בעיקר החלק המכאני/חשמלי. יש לי ידע בסיסי בלבד בעולם הרכב כך שנדרש לימוד רציני יותר. אם יש כאן מישהו שעובד על רכב ומחפש שולייה/עוזר או סתם יהיה שמח לשתף מישהו אחר במלאכת השיפוץ אני אשמח להיות לו לעזר ללא מטרות רווח (פרט לידע). אני אשמח ללמוד כל דבר שקשור למלאכת השיפוץ מהמנוע וחלקיו דרך הבודי והפחחות ועד לשיפוץ חלקי פנים הרכב. דבר נוסף וחשוב לא פחות אני אשמח אם מישהו בעל ניסיון עשיר בתחום השיפוץ יהיה לי כמנטור/מלווה לפרוייקט האישי שלי. (גם אם למטרות רווח). תודה.

בשעה טובה ומוצלחת קיבלתי לפני יומיים את רשיון היבוא המיוחל. לזכותו של משרד התחבורה יאמר כי התהליך לקח שבועיים בודדים מרגע שליחת המסמכים ועד לקבלת הרשיון (כולל עיקוב בגלל השלמת מסמכים). גם לפרגן צריך מדי פעם. הרכב היה אצל מכונאי בפלורידה שם קיבלתי הערכה לגבי דברים שיש לסדר. הסכום הכולל היה גבוה והחסיר פעימה מליבי. מה גם שאותו מכונאי הצטער להודיע לי כי לא יוכל לטפל ברכב היות ומדובר בטיפול שימשך זמן רב והיות ומדובר בתיקונים בעלות גבוהה משציפיתי וויתרתי על הרעיון לתקן את הליקויים שם ולהביאו כפי שהוא לארץ. הוחלט על נקיטה באסכולת השיפוץ שאומרת שאין לחפף בדברים, דהיינו השאיפה היא להפשיט את הרכב עד היסוד ולהתחיל לחדש אותו ולהחזירו למצב כפי שהיה לפני 30 שנה. רק כך הרכב יוכל להישמר ל30 שנה נוספות. הקטע הסאמת לא שיגרתי הוא שאין לי מושג במכונאות רכב מלבד מושג בסיסי +. את הפרוייקט הזה אני אעשה יחד עם אבי, שלו יש מושג קצת יותר גדול אך עדיין הוא לא מוסכניק, ובעזרתו של מוסכניק/חבר. בשבתות וחגים נפרק דברים, ננקה, נצחצח, נסדר, ונחבר שוב. לשמחתי הרבה ספרי הוראות היצרן לתיקונים נמצאים באינטרנט להורדה. כמו כן גיליתי מקורות רבים של תיעוד ביצוע תיקונים בפורמים שונים. הכל עם הסברים ותמונות חלקם בידי אנשי DIY. העובדה שיש הרבה בעלים של רכבים מדגם זה שמבצעים תיקונים בעצמם מורידה מעט את החרדה שיש בביצוע עצמי של שיפוץ כפי שלי נכון להיות. הרכב כרגע בנמל בג'קסונוויל מחכה לעלות על סירה גדולה. התחנה הבאה: נמל אשדוד ומפגש עם המכ"ס הישראלי.

אשמח לקבל ייעוץ ממך וניסיתי בפרטי אך יש הגבלה לשליחת הודעות פרטיות למי שטרם הגיע ל 25 תגובות.

היה פרק של טופ גיר שדווקא קלארקסון שיבח את ה 928. אומנם הוא בחן את דגם ה GTS עם מנוע 5.4 ליטר אבל את מי זה משנה. הוא אמר שזו אחת המכוניות הכי יפות שנעשו.

דווקא זה המוסך שציינתי למעלה.... מוסך פורשה המרכזי הגדילו לעשות כשדרשו 5000 ₪ ובמילים: חמשת אלפים שקלים חדשים.

אני לא חושב שיש אחד שלא מסכים שה-911 הוא רכב על זמני. ושלך בהחלט נראית מצויין. יש עוד כמה חודשים עד שתעשה עלייה כך שאתה בטח מחכה בקוצר רוח.... תעביר בנתיים את הזמן בפתירת תשבצים או משהו...

זה קרוב לודאי מה שיקרה אבל לפחות חסכנו הובלה יקרה לארץ. אם נפרק נניח את הדשבורד המקורי ונעיף אותו ובמקומו רק נניח ברכב את החדש פרובזורי תופס או לא?

יש כאן מישהו שיודע איכן אפשר לקבל אישור מוסך לתחזוקה לרכב פורשה? מוסך מסויים דורש כמעט 600 שקל על חתימה על אישור שזה קצת עובר את גבול הטעם הטוב.

אז בדיוק זה מה שחשבתי. לעשות תיקונים שם ולא בארץ, בארץ יקרעו אותי, וגם פחות מנוסים בדגמים האלו. ידוע אם השמאים מסתכלים על מצב מכני? אם המוסך שם נותן לי הערכת תיקונים של כמה עשרות אלפי דולרים זה שווה משהו? האם כדאי להחליף כבר שם את האודומטר למדידה בקמ"ש ולא במייל? מה לגבי פנסים קדמיים שגם שם יש הבדל בין התקינה האמריקאית לאירופאית (כפי שנהוג בארץ)

למה להתלבט? תייבא אחת! אני אישית אוהב יותר את ה928. מבחינת ערך דולרי גם ה-928 וגם ה-944 מתומחרים בערך אותו דבר, נמוך בהרבה מה-911. מבחינת ביצועים ה-928 עולה על ה944 בכמה דרגות. מהירות סופית, האצה, איכות מתלים ויציבות על הכביש. ל 944 לרוב מנוע 2.5 אטמוספרי עם מעט מדי סוסים. והפנסים הקדמיים מתרוממים כמו במזדה 323F הישנות. שלא כמו ב 928. השוק בארה"ב מוצף ברכבים כאלו למכירה. אבל קשה לברור את הטובות היות והאמריקאים אוהבים את הקטע של DIY בכל התחומים ואפשר למצוא כאלו שעברו ממש התעללות, בין אם מכנית, ובין אם מבנית. (סידרו לבד חלקי מנוע, צבעו לבד מרכב) בגרמניה שומרים הרבה יותר על הרכבים שלהם ומבצעים טיפולים כמו שעון שווצרי ולכן ערכן גבוה יותר, ועוד ביורו.

דגם ה S בגירסה האירופית עלה על הכבישים כבר ב 1980 ולא ב 83 כמו בגירסה האמריקאית כמו כן המנועים הם באותו הספק אבל האירופי מפיק קצת פחות מ 300 כ"ס בעוד האמריקאי, בגלל התאמות שעבר לתקינה האמריקאית, מפיק 239 כ"ס. פנסים קדמיים מותאמים לתקינה האמריקאית. פנס איתות נוסף בכנפיים הקדמיות. עוד מספר שינויים במנוע וניהול מנוע שאני לא סגור עליהם. מבחינת ביצועים לדגם האירופי עדיפות קלה. הדגם האירופי מאותו שנתון יקר יותר ונדיר יותר למצוא אותו בשוק האמריקאי.

אם יש כאן מישהו שמכיר דרכים לקיצור זמן ההמתנה עד לקבלת רשיון ייבוא מוזמן לתת טיפים.