oroni123

נמצא האדם שיעשה את העבודה. המוסכניק שלי, שאני לא חושב שהוא יודע בדיוק לאן הוא נכנס. אבל שיהיה בהצלחה.

שני דברים שרצוי לשנן כשרוכשים חלפים מחו"ל הם: clearance ומבצעי סוף שנה אזרחית שמתחילים לפני חג המולד ונמשכים שבוע שבועיים. השבוע חג המולד אז מי ששמר את הקניות שיחפש הזדמנויות ברשת וכך יחסוך הרבה כסף.

זהו שרשור מידע שמבוסס על ניסיון העבר שלי בקניות דרך האינטרנט ודרך EBAY. כמה עובדות: EBAY הוא דרך נהדרת לקניית פריטים לקהילת האספנים EBAY מאפשר קניית פריטים לעיתים במחיר זול בעשרות אחוזים לעומת "מחיר השוק" של אותו פריט, אם זה דרך פלטפורמת המכירה הפומבית שהאתר מציע ואם זה דרך מתן הצעה למוכר (MAKE OFFER) כדרך להתמקח על מחיר. לא כל פריט שמוצע למכירה, מוצע בשיטת המכרז או שאפשר להתמקח על המחיר, משמע המוכר מציין את המחיר שאותו הוא דורש. ב EBAY ניתן למצוא פריטים ששכבו אצל אנשים שנים בגאראג' שלהם וכעת הם יוצאים למכירה, לעיתים פריטים נדירים לרכבים נדירים. לאחרונה נכנסה שיטת גלובל אינטרנשיונל שיפינג, שהיא אופציה שאיביי נותנת למוכרים בארה"ב למכור פריטים לכל מקום בעולם, כאשר המשלוח מחושב מראש וכן גם, שימו לב המיסים שישולמו על הפריט. השיטה שלהם מאוד דומה לכל מיני חברות שנותנות כתובת אמריקאית, רק שכאן אין צורך בכזו כתובת. הפריט ישלח למתקן בתוך ארה"ב של חברה מטעם איביי ומשם לארץ. על אף האמור עדיין לא התנסיתי בשיטה זו כך שאני לא יודע לוודא שאכן אם משלמים את כל המיסים בדרך הזו המוצר מגיע משוחרר מכל מס. (ומה קורה כשפריט הוא מותנה אישור משרד התחבורה?). למרות האמור לעיל ישנם עדיין פריטים שרחוקים מהישג ידם של ישראלים מהסיבה שהמוכר לא מספק אופציה למשלוח לארץ. באיביי, לרוב יש אופציה לשוחח עם המוכר דרך הודעות ולכן ניתן לסכם אתו דברים. ועכשיו קצת השוואות למול EBAY ניצבים חנויות מקוונות לחלקי חילוף (שלעיתים כשלעצמם מציעים חלפים דרך איביי). גם עם חנויות אלו ניתן לשוחח דרך הודעות (מיילים) וניתן להתמקח על מחירים. רובן מציעות תשלום דרך פייפאל או דרך כרטיס אשראי. חלקן לא מספק משלוח בינלאומי אך רובן כן יספקו שירות זה. תשלום באמצעות פייפאל גורר עמלה של 2.5 % מערך הקנייה (כולה כולל המשלוח) אך מקנה לקונה ביטחון רב יותר במקרה של בעיות שצצות לאחר קנייה. תשלום בכרטיס אשראי גורר עמלת המרת מט"ח של לרוב 0.5 % מערך הקנייה (כל חברת אשראי והתנאים שלה אבל תמיד העמלה תהיה נמוכה מפייפאל). בדרך זו עם תיווצרנה בעיות הדיבור הוא מול חברת האשראי שאז זה קצת הופך לכאב ראש גדול. יש חנויות נחמדות שאפשר להגיע איתם להסדרים מסוימים ויש כאלו שאי אפשר. תמיד שווה לנסות. יש חלקים שעדיף להזמין דרך איביי ויש כאלו שעדיף להזמין אותם ממדינה ספציפית. שער דולר נמוך שווה חיסכון משמעותי בקניות גדולות לעיתים על אף הפערים בשערי חליפין בין מטבעות שווה להזמין חלפים נניח מאנגליה או גרמניה ולעיתים זה ממש לא משתלם. זה לעיתים תלוי בסוג הפריט. אם תבצעו השוואה של דסקיות לבלמים בין חנות בגרמניה לחנות בארה"ב תגלו פערים של עשרות אחוזים לכאן או לכאן. בחלק ממדינות אירופה (אם לא בכולן) יש תוספת למחיר (כמו המע"מ שלנו) שנקרא VAT. כשמוכר שולח משהו מהאיחוד הארופי אל מחוץ לו הוא מזדכה על הVAT ועל כן חשוב לבקש להוריד את התוספת הזו כשקונים במדינות אירופה. זה לעיתים רבות מעלה את כדאיות העסקה. המהדרין יחסכו לעצמם כאב ראש של התדיינות עם מוכרים והתמודדויות במכרזים ויזמינו כרטיס טיסה הלוך חזר ליעד כלשהו. יכנסו לחנות לחלקי חילוף ,יעמיסו את המזוודה בכל טוב ויעברו במסלול הירוק להצהיר על הטובין כמובן. ערך הטובין מגיע מחשבוניות שסיפק לנו המוכר. החשבונית יכולה להיות על סך עשרות דולרים או מאות דולרים זה לא משנה, החשוב הוא שעל פיהן מחשבים את המיסים. הכשר בד"צ ישתמשו במכר שנמצא במקרה ביעד , יבקשו ממנו ג'סטה שיקפוץ דקה לחנות החלפים בפרברי העיר וישלח לארץ את הכל באריזה מהודרת עם סרט וכרטיס ברכה. זהו קיצור תולדות קניית חלפים באינטרנט ואתם מוזמנים להוסיף

ממש לא. גם אותו אחד שירצה לשפץ את הרכב הכוונה היא לצד המכאני בלבד. ברור לי שכמעט ואין אחד שיודע לעשות הכל מהכל כולל פחחות וצבע וכולל פנים הרכב. לכן אני צריך משיהו שיוכל להפשיט את הרכב בצורה מסודרת עם רישום לאן כל דבר מתחבר. ניקוי וצביעת חלקי מתכת. שיפוץ חלקים עם צריך. החלפת בושינגים ועוד. בזמן שיעבוד על אלה אני שולח את הרכב לפחחות וצבע ואני אישית יעבוד על פנים הרכב. . הרכב יחזור אליו להרכבת כל המכלולים למקומם. הפנים יותקן למקומו. הרכב ישלח כשהוא נוסע לצביעה חיצונית. יושלמו כל הפרטים שהוסרו לצורך צביעה. נסיעה למפגש ביום שישי ביד אליהו.

את הרכב שרציתי אין כמעט בארץ ובטח לא למכירה. בגלל זה ציינתי "עבורי ואיתי" היות וברפדות אני מבין אך במכאניקה פחחות וצבע לא אני אוכל לעשות מה שאני יודע וישאיר למקצוענים את השאר.

זו אוליי נראית בדיחה אבל אני רציני לגמרי. יש כאן אנשים מוכשרים, מכונאי רכב עם נסיון של עשרות שנים. וודאי יהיה משהו שיהי מוכן לשפץ את הרכב תמורת תשלום. או שאני אופטימי מידי.

אני פותח כאן מכרז להגשת מועמדות לשיפוץ הרכב שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=478552 אנשים שמעוניינים לבצע עבורי ואיתי את השיפוץ מוזמנים לפנות אליי בפרטי עם הצעה. הרכב יצטרך לעבור את השיפוץ אצל אותו אדם. אותו אדם צריך שיהיה לו את הכישורים הנדרשים לשיפוץ רכבים כדוגמת שלי. צריך כמובן שיהיה לו ניסיון של כמה שיפוצים בעברו. גם עיסקת ברטר הולכת

אין קונים בארץ שהחלטת לפרסם ב EBAY? קונים פוטנציאלים מחו"ל לא נראה לי שתמצא אבל לך תדע.

כנסו למוצר כלשהו שמאפשר משלוח לישראל. עברו ללשונית משלוח ובאופציות לגבי המדינה שאליה שולחים תעבירו לארה"ב. ותעשו חישוב ( CALCULATE) תעברו לדף הראשי של איביי ובצעו כעת חיפוש באיביי מוטורס. זה אמ ור לפתור את הבעיה.

מקפיץ גררתי את הפורשה שלי היום עם בחור מקסים בשם גיא. מספר אחת אצלי בשירות ובמחיר (ועשיתי סקר שוק מעמיק לפניכן). 054-5429901. אזור פתח תקווה והמרכז.

הרכב נמצא בקצה המערבי של ארה"ב לכן במקרים רבים עדיף הובלה יבשתית לחוף המזרחי ומשם לארץ. גם יש הבדלים בעלויות מאכן בחוף המזרחי אתה שולח את הרכב. כשמניו יורק לארץ יותר זול לשלוח מאשר נניח מיאמי. אלו קווים שונים של שילוח ימי והעלויות משתנות. כמובן שאפשר לעשות הובלה ימית היישר מקליפורניה אבל לרוב המחיר גבוה יותר. כשהובלתי מאזור מיאמי לארץ לקחו לי 1500 דולר כשמניו יורק לארץ היה עולה לי 1100 דולר. אבל לשלוח את הרכב לניו יורק לא היה משתלם (עוד 600 דולר). אני משער שיצא לך קצת יותר מכך אם אתה מתכוון להוביל במכולה.

גם אפשר להתקין מערכות של חברות מתחרות. לא רק איתוראן קיימת בשוק.

מעיון מחודש בנוהל מתברר שטעיתי ומדובר בשנת מודל (האות העישירית) לעומת שנת ייצור, ולא תאריך ייצור. משמע לפי הבנת הנקרא מי שתאריך הייצור של הרכב 7/83 והאות העשירית D יכול להביא את הרכב ב 1/1/83. טומי יכול היה להביא את הרכב כבר כשקנה אותו (לו הנוהל היה מגיע לפני שהביא את הרכב) ולא היה צריך לחכות ולבזבז דלק בנסיעות מקוסט לקוסט בנוף האמריקאי כדי להעביר את הזמן...

גם כך מקרים של שנת ייצור X ושנת דגם היא השנה העוקבת סטטיסטית לא רבים. נתקלתם ברכב מודל 84 ומועד ייצורו 10/83 חכו חודשיים. לא ביג דיל. קניתם כבר רכב כזה? נדפקתם עם האחסנה של הרכב בארץ המוצא. (שזה באמת באסה כשאין לך איפה לשים את הרכב למרות שעם אמריקאים אפשר להסתדר)

D = שנת 1983 כפי ש A = שנת 1980. דווקא במקרה שלך, לו היה מתקבל הנוהל החדש לפני שהבאת את הרכב זה לא היה מחמיר איתך ועדיין היית יכול להביא את הרכב רק אחרי יולי 2013. היות ותאריך יצור 7/83 ושנת דגם גם כן 83 (D) המאוחר מבינהם שווה אחרי יולי 2013. לגבי אלו שעתידים להביא רכב מחו"ל שבתחום האפור: א) הם יכולים להקדים להביא אותו בהתבסס על התקנות הישנות (יש עוד חודש). אם ירצו להביא לאחר 1/1/2014 ימתינו בסבלנות עד שיגיע העת לקבל רשיון ייבוא. גם כאן המקרים יהיו מעטים. היות והנוהל יהיה ידוע לכל והרי רוב מי שמביא רכב לארץ קונה אותו במכוון למטרה זו יקנו רכב שהם יכולים כבר לקבל עליו רשיון ייבוא (אלא אם מדובר בעיסקת חייו ומצא מציאה שלא תחזור ואז הם יכולים לנסוע לבקר את הרכב ולטייל איתו קצת בארצו כפי שאתה עשית עד יחלוף הזמן)

ברור לי שהנוהל שיחל מה 1 לינואר 2014 יחול על מי שייבא רכב מאותו תאריך. אך האם הוא יהיה תקף גם לאלה שהביאו רכב בעבר. ואני מדבר על הסעיף של העברת בעלות ועל סעיף "שימוש לצורך עיסוקו" שקיבל בנוהל החדש הבהרה שלא משאירה מקום לפרשנות.

לפי איך שאני רואה את זה, משרד התחבורה חידד חלק מהנהלים ופירט אותם כדי שיהיו פחות אי בהירויות. תמיד היו שאלות על שנת ייצור או שנת מודל והנוהל החדש נותן תשובה ברורה. אם הרכב יוצר ב 83 אך שנת המודל שלו היא 84 (אות עשירית במספר שילדה)הרכב יקבל רישיון ייבוא רק מינואר 84. שלא כמו שהיה אצלי ואצלך שמועד הייצור כולל החודש קבע מתי נוכל לייבא את הרכב. כמו כן מובהר בנוהל מה אי אפשר לעשות עם הרכב, וזה אומר כל דבר שיכניס לך כסף מהפעולה. צריך אסמכתא שהרכב הספציפי נוסע על בנזין... תמוה משהו. לא יותר יבוא של רכב שיוצר בשיטת מולטי סטייג'. כמו כן לא יותר לייבא רכב שהכריזו עליו RECALL באחד משלבי חייו. לא יודע עד כמה הדבר היה נפוץ לפני 30 שנה. עכשיו רק לשפר את נוהל ייבוא חלפים לרכב כדי שלכולם יהיה קל יותר.

יש חברה אמריקאית שנקראת 928 MOTORSPORTS שנהגה לייצר רדיאטור תואם שכולו אלומיניום (הבנתי שהפסיקה לייצר כאלו). מתגובות בפורומים אמריקאים על הרדיאטורים שכולם מאלומיניום התברר שאחוז הכשלים ברדיאטרים מסוג זה גבוה פי כמה מרדיאטורים מקוריים עם אמבטיות מפלסטיק. אני משער שזה גם קשור ליכולת טובה יותר של פלסטיק להתפשט ולהתכווץ בחום וקור ותחת לחצים גבוהים מאשר אלומיניום. באלומיניום נקודות התורפה הם בריתוכים של האמבטיות לליבה. השימושים של רדיאטורים כאלו הם כפי שרשמת לרכבי מרוצים שצריכים זמינות קירור גבוהה הרבה יותר משימוש יומיומי. שימוש לרכבי מירוץ אין זה אומר שזה טוב לשימוש בנהיגה "רגילה". כמו שצנרת שזורה של ברקסים אינה מאושרת לנהיגה רגילה היות והלחצים שמופעלים עליה במירוצים שוחקים אותה במהירות ודורשים החלפתם לעיתים קרובות.

אלו לא רדיאטורים תואמים. לא יודע מדוע המספר 928 מצויין שם אבל לפורשה 928 הם לא יתיאימו. לגבי תחיליפיים יש תחליפי תוצרת אוסטרליה שראיתי באיביי (הפורשה 928 הגיעו עד אוסטרלייה מסתבר) באותה עלות של חדש מקורי. בפורומים אמריקאיים שעוסקים ב928 הועלתה הבעיה הזו ומסתבר שלא רק שהמחיר של מקורי בשמיים אלא אף כמעט שלא ניתן להשיג מקורי היות והמלאים אזלו ברוב המקומות. בררתי בכמה מקומות שמוכרים את הרדיאטור ועל אף שהוא מוצע למכירה באתר התשובה הייתה שאינו זמין כעת. במקומות שהוא כן זמין המחיר עליו הוא דמיוני.

פעם ראשונה אני שונע את זה. אתה יכול לפרט יותר?

הפורשה 928 שלי מתחממת ונמצא שהרדיאטור נוזל בכמה מקומות. הבעלים הקודם לא שמע על נוזל קירור וסתם את הרדיאוטר. רדיאטור אלומיניום על פי בעלי מקצוע לא ניתן להלחים ולכן יש באפשרותי שתי אופציות. ייבוא רדיאטור (OEM) מחו"ל בעלות של 5000 ₪ אחרי משלוח ומיסים. או לייצר אחד על פי מידות הישן בארץ מנחושת ב 2000-2500 ₪. היתרון של אורגינל הוא התאמה מדויקת ועמידות לאורך שנים (יש אומרים שטיפול במערכת הקירור כנדרש יאפשר לרדיאטור לשרוד אפילו 30 שנה). כמו כן זה שומר על האורגינאליות של הרכב כרכב אספנות. החסרונות הן העלות הגבוהה, והעובדה שלהפעיל אחריות זה אומר לשלוח שוב לחו"ל. היתרונות של רדיאטור מנחושת תוצרת מקומית הן העלויות הנמוכות, אחריות ע"י בעל העסק, עמידות גבוהה והעובדה שניתן לתקן אותו בעתיד, כמו כן תמיכה בתוצרת כחול לבן. החסרון הוא שהוא לא מקורי. אני מניח שזו דילמה דיי נפוצה בקרב האספנים בארץ ואני חושב שרובם יתנו לי את התשובה ללכת על ייצור מקומי.

אתה יכול לציין מאיפה המידע הזה לקוח? הכל טוב ויפה מבחינת הנהלים כדי להכניס רכב לארץ. השלב הבא הוא יותר מעורפל. ידוע שצריך להעביר אותו בתקינה ובעמדה 1 ואז להעביר טסט ולקבל רשיון קבוע. השאלה אם בא פלוני שהביא רכב ולא עבר לקבל רשיון זמני. כמו פותח השירשור ושיפץ את הרכב משך שנתיים ואחר כך התייצב לקבל רשיון זמני. לא נראה לי הגיוני שיאמרו לו "איחרת את המועד אתה צריך כעת לייצא את הרכב חזרה למקום ממנו בא".

מכונה אדירה אכן, אסור לך להשתמש בה להנפקת לוחיות רישוי. בשיטה זו אפשר לשכפל לוחיות לרכבים גנובים ומה לא. אז ברור שצריך אישור. יקח שנים עד שעלות המכונה תחזיר את עצמה. לך לאחד המקומות שהמליצו לך פה. אני עשיתי ב 140 ₪ לשתיים ומסתבר ששדדו אותי.

האמת היא שפותח השרשור מספר על מקרה X שקרה לו ומציין שמי שביצע אותו היה בעל מקצוע Y וטוען שזהו מעשה שלא יעשה, ומבהיר כי לא יתן לאותו בעל מקצוע לעשות בשבילו עבודות ובעצם השיתוף יש כאן כוונה שכולם יתגייסו להחרים את אותו בעל מקצוע Y שעשה מעשה X שלא יעשה, בדיוק כפי שעשה פותח השרשור. אם אותו בעל מקצוע גם טינף לך את האוטו וגם עשית אצלו עבודה שאיכותה נמוכה אנא הזהר אותנו מאותו חאפר. אבל יכול מאוד להיות שאותו בעל מקצוע Y הוא בעל מקצוע טוב ואיכותי. חייבים להפריד בין בעל המקצוע כאדם מקצועי לבין בעל המקצוע כאדם. אתה לא חייב לאהוב אותו. קיבינימט יש ראשי עיר שמרחפים מעל ראשם כתבי אישום ועדיין בוחרים בהם. (בעניי טמטום). בואו לא נחרים בפרסיה בעלי מקצוע רק כי הם לא מתיישרים עם האני מאמין שלכם.

אני לא הייתי בוחר בדרך של: "זה לא בשבילך, רד מזה". אספנות זה לא לעשירים בלבד וגם לא לאמידים. אני עובד יותר קשה בשביל לממן את העלויות. כל אחד בוחר מה שמתאים לו ועל פי השיקולים שלו. תקנה לך רכב יפה סע איתו לעבודה (תדאג לא להיות על הכביש בין 7 ל 9 בבוקר) ותתרגש בכל פעם שאתה לוחץ על הגז. וכשאני אומר שיקולים אני מתכוון שאל תעשה צעד לא אחראי ותשאר עם רכב שקנית בהרבה כסף אבל אין לך איך לתחזק אותו או לנסוע איתו. רכב משופץ לא אמור לעשות בעיות מבחינה מכנית יותר מרכב מודרני. תדאג לטיפולים על פי הוראות היצרן והמנוע והחלקים האחרים ישארו בריאים למשך שנים. אבל דווקא פורד מוסטאנג?