Lexus12

אם כך אני מתנצל. בכל אופן ממליץ לבדוק בשבע עיניים את נושא הגיר (בהנחה ועדיין מדובר בAL4 הידוע לשמצה), כמו כן לבדוק מערכות חשמל, פתיחה וסגירה של הגג ואפילו (כן כן , לא להתבייש) לשפוך דלי של מים על הרכב ולבדוק היטב שאין נזילות לתוך תא הנוסעים- נזילות כאלו יכולות להיות יקרות להחריד.

בקצרה, יתרונות- פוזה, תמורה טובה לשקל, מאובזרת יחסית ואיכות חומרים גבוה. חסרונות- לי הייתה 206CC עם נתונים מדהימים ובכל זאת כל שבוע במוסך עם משהו אחר עם דגש על בעיות גיר וחשמל, סחירות נמוכה בלשון המעטה וירידת ערך גבוה (שלא תעז לשלם על רכב שכזה מחירון, בטח לא על שנתון מתקדם), צריכת דלק סבירה (ב-206CC עם אותו המנוע היה סביב ה-1 ל-9). ממליץ לבדוק עלויות ביטוח- מעבר לזה עלויות האחזקה לא יהיו רחוקות מ-207 רגילה.

שלום, ברשותי AUDI A3 מנוע 2 ליטר שנת 2007, מצבה מצויין. הרכב עם 86,000 קילומטר, מטופל במוסך רון. שמור וסופר מאובזר (עור, גג , מערכת מדהימה וכו') - לא מעוניין למכור אבל פתוח לרעיונות על החלפה. אם יש לך רכב מעניין ובא לך לגוון- אולי נוכל לעשות עסקה. רציניים בלבד בהודעה פרטית. תודה

כאשר רק עלויות הרישוי, ביטוח חובה וצד ג' הינם כ-1000 ש"ח לחודש בממוצע, צריכת דלק של 1 ל-7-8 בנסיעה רגועה... הרכב הזה יעלה לא פחות מ-2000 ש"ח לחודש בהנחה והנסועה מאוד נמוכה. קלקול אחד קטן או החלפת צמיגים כבר מעלה את ההוצאה החודשית (אם לוקחים עלות ומחלקים אותה ל-12 חודשים) בעוד 1000-2000 ש"ח. בקיצור, להוציא 50% מהמשכורת על רכב (וזה לפני בלת"ם רציני שלגמרי יכול לקרות ברכב הנ"ל) זהו אכן מתכון לאסון.

החלטתי לערוך את תגובתי- בכל אופן, לדעתי להתרחק כמו מאש, בהנחה והסיפור הזה בכלל אמיתי.

זה ברור, ועל כן הפלטפורמה אמורה להיות מבוססת כמועדון או קהילה ופחות פתוחה לקהלים חיצוניים (לדעתי). כמובן שלפני העברת בעלות על רכב הליך בדיקה הוא הכרחי, בדיוק כמו ברכישת רכב. הרעיון הבסיסי הוא שאם בעל הרכב מתעניין בשלי ואני ברכב שלו- שנינו נעשה עסקה טובה יותר מאשר למכור את הרכב לבד בשוק הפרטי ולחפש מכונית חדשה בלוחות- ברור שבמקרה כזה כל אחד יפסיד יותר.

שבת שלום לכולם, רציתי לשתף אותכם ברעיון מעניין שעלה לי ואשמח לשמוע חוות דעת של "משוגעי-רכב" נוספים. אני בן 22, עד כה במהלך 5 שנים בהם אני מחזיק ברישיון נהיגה החלפתי 5 מכוניות. כלומר, כמעט בכל שנה מכונית חדשה. אני בטוח שהמחלה שלי קיימת אצל עוד חובבי רכב רבים- הרצון הזה לחידוש, לריגושים חדשים, להתנסות ולגוון במכוניות שונות. אז איפה הבעיה? תהליך רכישת המכונית ותהליך המכירה מתישים מאוד ובמהלכם מפסידים ה-מ-ו-ן כסף, במיוחד אם מנסים למכור כחצי שנה-שנה לאחר הרכישה וזאת מכמה סיבות. לא מזמן חשבתי על כך שמוזר שאין פלטפורמה להחלפת מכוניות, עם דגש על מכוניות מעניינות וספורטיביות ששם תדירות ההחלפה היא גבוהה במיוחד, וזאת עובדה (ההוכחה: כנסו ליד 2, חפשו רכבי ספורט וראו את מספר הידיים של הרכבים הללו לעומת רכבים סטנדרטיים). אני מתעסק בתחום האינטרנט והאינטראקטיב ועל כן המשאבים הטכניים עומדים לרשותי, אני לא בונה על הכנסה או מודל כלכלי שיהפוך אותי לעשיר יותר בזכות האתר- אלא יותר על בניית כלי שישנה את "תרבות הצריכה" של אותם חובבי הרכב, אשר כמוני מחליפים את רכבם בתדירות גבוהה וסופגים נזקים כספיים אדירים. איך הדבר יכול לעבוד? מאוד פשוט! אני כרגע נוהג ב-AUDI A3 מנוע 2 ליטר, אני מאמין שכרגיל, בעוד כחצי שנה עד שנה אמצא אותה וארצה לחפש רכב אחר, לצורך העניין רכב בנישה שונה (קבריולט, SUV וכו')- אוכל להיכנס לאתר, לפרסם את רכבי ולפרסם במה אני מתעניין. היופי כאן הוא שהמחירון הופך לאינדיקטור ופחות מעניין, מאחר ותהליך הרכישה בפני עצמו נעשה Head2Head, אולי בתוספת מוסכמת בין הצדדים. כך, אם היום בידי יש A3 וברצוני לעבור ל-Z3 (סתם דוגמה), אוכל להגיע להבנה עם בעלי רכבים שיציעו את רכביהם, מאחר וגם הם מעוניינים לחדש ולהתרענן. תוספת קטנה להמחשה בכדי לחדד את הרעיון: אם היום ארצה למכור את הרכב שלי על מנת להחליף לרכב אחר (נניח אותה ה-Z3 מלמעלה) , אקבל עשרות שיחות, אפגש עם אנשים ואכנס לתוך הליך ארוך ומייגע, במסגרתו אין שום סיכוי בעולם שאקבל מחירון על הרכב (ככה השוק מתנהל), כך יצא שאם הרכב שלי שווה לפי מחירון 90 אלף ש"ח, בפועל אוכל למכור בהרבה פחות. אם אצליח למכור, אצטרך לחפש רכב , להתקשר לעשרות אנשים, להפגש עם מספר בעלי רכבים בתקווה להצליח לסגור במחיר הטוב ביותר, שגם הוא לרוב מתחת למחירון. כאן בדיוק מפסידים המון כסף. ברכב הקודם שמכרתי נאלצתי לרדת משמעותית מתחת למחירון, וברכב שקניתי שילמתי מתחת למחירון, אך לא בהפרש ניכר וזאת למרות שהמחירונים היו די דומים. בקיצור, הפסד נקי לכיס. בפלטפורמה שאני מדבר עליה שני הצדדים מרוויחים בהחה ושני הצדדים מעוניינים להחליף את הרכב ולא למכור אותו לצורכי כסף. המחירון כאן הופך להיות כלי עזר לסגירת עסקה, אך בפועל, לא בהכרח מועבר כסף אמיתי וההפסד הממשי בכיס קטן יותר. מקווה שהדוגמה מצליחה להמחיש את הרעיון. מה אומרים? אשמח לשמוע רעיונות בכדי לפתח את הפלטפורמה.

בכל הרכבים בסגמנט הנ"ל התחזוקה מתחלקת ל-3 (כך לפחות אני רואה את זה): 1. תחזוקה שוטפת- טיפולים סדירים כל X קילומטראז', שם ההפרשים לא עצומים בהשוואה לכל רכב יפני אחר, עם זאת, מאוד תלוי באיזה מוסך אתה מטפל. לרוב, אם תבחר לטפל במוסך המרכזי ההפרשים יהיו עצומים לעומת מוסכים מורשים או מוסכים מומחים (אך לא מורשים מטעם היבואן). למשל, אני ב-Audi שלי מטפל אצל רון במוסך רון, המחירים - בייחוד של הטיפולים השוטפים נמוכים בעשרות אחוזים. מכר שמחזיק ברכב דומה ומטפל במוסך המרכזי, שילם 40% יותר ממה שאני שילמתי. בקיצור, אם תמצא מוסך טוב, אמין עם מחירים נוחים ולא תתעקש על מוסך מרכזי של היבואן אז בסך הכל השוטף די סביר. 2. תצרוכת דלק- אין קשר בין נפח המנוע לתצרוכת הדלק. ה-AUDI שלי עם מנוע 2.0 מפגינה תצרוכת דלק משולבת של 1 ל-11 (עם המון נסיעה בפקקים), הרכב הקודם שלי (פונטו איבו 1.4) צרכה כ1 ל-12. בקיצור, כל מקרה לגופו. אני יודע שמנוע ה2.5 של BMW מפגין תצרוכת דלק לא רעה בכלל- רק שאם תלחץ (אגב, בדיוק כמו בכל רכב אחר) תרגיש זאת בכיס. 3. החלק היקר ביותר- חלקים! כל עוד הרכב נוסע ומתפקד הכל אחלה בחלה. אבל ברגע שיש תקלה זה כבר יכול להיות מאוד כואב. שאני אומר חלקים זה יכול להיות החל מחיישנים קטנים שעלותם מאות ולפעמים אלפי שקלים, בעיות גיר ואין סוף תקלות אפשריות (חשוב לזכור שאתה לא קונה רכב חדש, ובלאי זה דבר טבעי שיש לקחת בחשבון). לדבר כזה מומלץ להיערך גם מבחינה כלכלית וגם לחקור ולבדוק את כל "המחלות" הידועות לפני הקנייה בכדי לא להיות מופתע. דבר נוסף וחשוב- ביטוח. אם זהו רכב היוקרה הראשון שלך אתה תופתע לגלות כמה חברות הביטוח לא מתות על רכבי יוקרה. מומלץ לבדוק מחירי ביטוח טרם הרכישה בכדי לא להיות מופתע. בהצלחה

רכשתי לא מזמן Audi a3 שנת 2007 יפה יפה! אך אבוי, הפלסטיקה מתקלפת. הכוונה היא לכפתורים (למשל כפתור הרדיו), כפתורי ה-+ וה- של המזגן, הסוויטשים של החלונות וכו'... אני מכיר את הבעיה עוד מהמרצדס הקודמת שלי שם ציפוי הגומי בכל הרכב החל להתפורר, אבל מעולם לא עצרתי וחשבתי מה ניתן לעשות. מחיפושים ברשת הבנתי שאין פתרונות קבועים- למרות שהבעיה מאוד נפוצה! השאלה היא איך אני מונע מהמצב להתדרדר? האם יש חומר מסוים שכדאי לרסס על גבי הפלסטיקה? משהו שישמר? אני חייב לציין שהמצב רק מחמיר מיום ליום ופלסטיקה שלפני שבוע הייתה נראית חדשה (למשל כפתור ה-Next track במערכת) לפתע מתחילה להתקלף. אני מתחיל להיות נואש! לפתרונות אודה!

קצת באיחור אבל מוטב מאוחר מאשר אף פעם לא- רכשתי Audi a3 וישר נגשתי לרון על בסיס כל ההמלצות כאן בפורום. לשמחתי, גילתי אדם מדהים, נעים הליכות, צנוע ומקצוען אמיתי. טיפלו לי באוטו מעל למצופה תוך הסבר אודות כל חלק וחלק וסבלנות רבה. המחיר היה לשביעות רצוני והשירות עשר. מעתה, מוסך רון הוא מוסך הבית שלי!

בפנים.

לא יותר פשוט להתקשר למוסך מתאים ולשאול? ממליץ בחום על מוסך רון

טכנית, במדבקה של AUDI רשום 95/98, עליה מדבקה של צ'מפיון שמורה על 98. בכל אופן, הרכב כבר לא באחריות וזה לא מה שמדאיג אותי. אגב, אם הרכב באחריות איך הם יכולים להוכיח באיזה סוג דלק תדלקתי?

שלום חברים, למיטב הבנתי אפשר ללא כל בעיה לתדלק 95 במנועי ה-FSI והדבר לא בעייתי פרט לירידה זניחה בביצועים, כמו בכל רכב. למיטב ידיעתי, רק מנועי TFSI מחייבים אוקטן 98. עם זאת, על גבי הרכב מודבקת לי מדבקה של 98 עם לוגו צ'מפיון- אם ככה, מהו סוג הדלק לרכב שלי?

זו בדיוק הנקודה-אין לי אותו.

בהמשך לשרשור הקודם על הרכב שקניתי ובו הוחלף מנוע (דבר שגילתי רק לאחר הבדיקה)- מספר המנוע החדש מופיע ברישיון הרכב. האם ישנה איזשהי סיבה שעליי להחזיק בשטר המכר? מאחר והחלפת המנוע בוצעה אצל הבעלים השניים של הרכב ואני קניתי מהשלישי זה קצת סיפור להשיג אותו, אם בכלל ירצו לתת לי אותו. האם ישנה סיבה משפטית/חוקית/משטרתית שבגללה עליי להחזיק שטר זה, או שאם המנוע מעודכן ברשיון הרכב זה כאילו תמיד היה שם?

הדבר היחיד שמדאיג אותי זה שבגלל שאין לי את שטר המכר תהיה לי בעיה לעבור טסט. אמנם על גבי המנוע יש סטיקר ועליו בגרמנית תאריך הייצור, שעת הייצור ומספר המנוע, מצד שני, אני יודע שמספר המנוע צריך להיות מוטבע על גבי המנוע, ולפעמים הוא לא מוטבע. כדי לבצע הטבעה אני צריך את שטר המכר. הייתי במוסך אבל מסתבר שעל מנת להגיע למספר המנוע ב-AUDI יש לפרק את הסעפת והסיפור לא פשוט-כרגע אני חושש שאולי אין הטבעה על המנוע ואז לך תוכיח שאין לך אחות (למכון הטסטים)...

ברישיון הרכב רשום מספר המנוע החדש, אין אזכור שהוחלף המנוע. באשר למספר הידיים-נורמלי לחלוטין ל-Audi ורכבים מהסגמנט הזה. היד הראשונה החזיקה ברכב שנתיים, השנייה שנתיים והשלישית ממנה קניתי שנה (עובר לחו"ל). באשר למנוע מהג'טה- אכן מדובר במנוע מפירוק (מישראל) מרכב שעבר טוטאל לוסט, המנוע היה היה עם אלפי קילומטרים. באשר לאיכות ההרכבה וכו'- הייתי היום במוסך רון ליישור קו, הכל נראה תקין ונוסע פיקס. נותר לקוות לטוב. הדבר היחיד שקצת מדאיג אותי זה שאין לי שטר מכר על המנוע הזה, עם זאת, המספר שלו מעודכן ברשיון והוא עבר כבר טסט אצל הבעלים ממנו רכשתי, שלא היה לו מושג בכלל על המנוע שהוחלף...נקווה לטוב

לד"ר גב יש חנות עודפים גדולה בראש העין, ליד רמי לוי באזור התעשייה החדש (לב הארץ). המחירים שם מעולים ואפשר גם להתמכח. אני קניתי שם מיטה ולאחר מכן כל המשפחה הגיעה.. מומלץ לבקר, המחירים שם נעים בין 30 ל-70% פחות!

טוב, חייב לציין שקצת נרגעתי. יצרתי קשר עם הבעלים הקודם של הרכב (אותה גברת מיוחסת ממשפחה מוכרת) דרך מכר משותף. המנוע אכן הוחלף בחדש לאחר תקלה במנוע שגרמה להשבתתו. בכל אופן, מנוע חדש זה לא בהכרח רע. אפילו אולי טוב.

הרכב אכן היה על שמו, וגם ברשיון הרכב הישן (הרשיון של הבעלים הקודם לו) מוטבע אותו מספר המנוע, כך שאם בוצעה ההחלפה היא הייתה אצל הבעלים הקודם (גברת ממשפחה מיוחסת ומוכרת)- אני כרגע מנסה להשיג אותה. בקיצור, ממה שאני מבין כאן כל עוד מספר המנוע הוא המופיע ברשיון אין לי למי לבוא בתלונה, גם אם מדבקה בולטת של JETTA מודבקת על המנוע?

שלום רב, אתמול רכשתי רכב מסוג Audi A3 מנוע 2 ליטר מאדם מאוד נחמד. הרכב יצא במצב מעולה בבדיקה וחוץ מכסת"ח רגיל וכמה דברים קטנים הדורשים סידור הכל נראה תקין. לאחר הבדיקה אף קפצתי למכר מוסכניק שעשה סיבוב על הרכב וציין שהרכב אכן תקין ונוסע אחלה. בשעות הצהריים המאוחרות קפצתי לרון ממוסך רון, הוא פתח מכסה מנוע וציין בפניי שנראה שהמנוע הוחלף. להפתעתי, בצד, על גבי המנוע ישנה מדבקה של "פולקסוואגן ג'טה" ומספר הרישוי. הזוי לגמרי. הסתכלתי על מספר המנוע והוא אכן זהה לרישיון. נזכרתי שבעל הרכב השאיר אצלי גם את הרישיון של הבעלים הקודמים, הסתכלתי שם רשיון מלפני שנתיים) ומספר המנוע זהה. בכל אופן, הופתעתי שהדבר כל-כך בולט וקומפיוטסט לא אמרו דבר. מה האפשרויות שלי כרגע? אגב, הרכב שנת 2007 עם 80 אלף קילומטר ככה שזה מאוד מוזר שמנוע הוחלף בקילומטראז' שכזה (וכאמור, הוא לא הוחלף בוודאות אצל הבעלים שרכשתי ממנו שהחזיק ברכב שנה, וגם לא בשנה שלפני אצל הבעלים הקודם-שוב, יש לי את הרישיון ומצוין שם מספר המנוע הנוכחי).

ואיך ניתן לבדוק אותו?

שלום רב, בודק שבוע הבא C200 קומפרסור שנת 2001. דברים חשובים שיש לשים לב אליהם בבדיקה מעבר לדברים הרגילים? האם ישנן מחלות ידועות? דברים שכדאי לדעת טרם בדיקת הרכב או בכלל רכישה של המודל הנ"ל? אודה למידע ממביני דבר. תודה