Lexus12

קורבט שנת 2007 בייבוא אישי תענה על כל הציפיות. השאלה היא אם יש לך כסף לתחזוקה שוטפת וכמובן אם יש לך כוח להיכנס בכלל לכל הפרוצדורה של ייבוא אישי. בעיקרון, בגלל הדולר הנמוך והמיסים שירדו ניתן לייבא היום קורבט 2007 החל מ280 אלף שקלים (מאובזרת לחלוטין)

ה-Edge הוא מטחנת דלק אמריקאית. צריכת הדלק של הטיגואן היא ליטר ל-10 קילומטר (ממוצע משולב) שזה מעולה. מבחינת "ראש בראש", אני בהחלט אתן לטיגואן את הקרדיט מול הEdge. איני יודע אם כבר ראית את הרכב פיזית - אבל אני מבטיח לך שכאשר תראה אותו תשים לב להבדלים העצומים בין איכות ההרכבה והחלקים בפורד אדג' (פלסטיק זול ואפילו קצת "מבייש") לבין איכות החלקים בVW טיגואן- אין מה להשוות. לגבי הסנטה פה אני ראיתי אותה כי חשבנו לקנות אותה בזמנו (אחרי שמכרנו את הרקסטון) וללא ספק האוטו מרשים, גדול ונוח. מצד שני, מלבד הגודל שלה לא מצאתי הרבה דברים מלהיבים. הפלסטיקה והעור בפנים משום מה נראה לי הרבה פחות איכותי ומתותקתק מהטיגואן וצריכת הדלק שלה לא קטנה (בהתאם לגודל) ושטח כמובן שהיא לא יכולה להיכנס (כמו רוב הרכבים בסגמנט הזה) בכל אופן לא יודע. אני חצי אוהב את הטיגואן. היא מדהימה מבפנים. פשוטה, אבל איכותית מאוד, חומרים מאוד איכותיים, הרגשה יוקרתית ונעימה והרבה מאוד גאדג'טים. אני לא חושב שראיתי רכב בתג מחיר הזה שמציע כלכך הרבה גאדג'טים (וגם רכב גרמני) בין הגאדג'טים : גג פנורמי חשמלי , בלם חניה חשמלי, מערכת עם מסך מגע מובנה+צ'יינג'ר מקורי של 6 דיסקים+ 8 רמקולים מראות מחוממות חשמליות, שליטה מההגה על מערכת השמע ,טלפון ומחשב דרך , לחצן OFFROAD לנסיעה בשטח, מראה מרכזית מתכהה כנגד סנוור, מזגן מפוצל מאחורה ומקדימה (דיגטלי), מצפן דיגטלי, משטח (מגש) בתוך הכסאות, כסאות קדמיים חשמליים, חיישני רוורס בילד אין, חיישני גשם שיודעים לוסת את מהירות המגבים, חימום מושבים קדמיים, בקרת שיוט, מערכת התראה דיגטלית על ירידת לחץ אוויר בצמיגים. בקיצור, רשמתי פה דברים מתוך הקטלוג לדעתי, מבחינת אבזור ואיכות אין לה מתחרות בסגמנט שלה. מבחינת תמורה ביחס למחיר לדעתי יש תחלופות קצת יותר טובות שנותנות הכל מהכל במחיר מתאים ולא מוזגם.

חשבתי שזה קצת ברור. אם היבואן הצליח לגרום לדיון של 7 עמודים בקארס פורום סביב הנושא, כתבות בעיתונים, ברדיו ואפילו לטלוויזיה הוא הצליח ליצור באז. אני לא שמעתי על לקוח טוארג שבאמת נפגע מזה. אנשים מבינים שזה היה על מנת לעורר פרובקציה וכי הטיגואן לא באמת יותר טובה מהטוארג בשטח. שתגיע לאולם תצוגה הנציג מכירות לא יתיימר אפילו להגיד לך שהטיגואן היא רכב שטח. אל תשכח גם שקהל הלקוחות שקונה את הטוארג והטיגואן הוא שונה. טוארג זה רכב של חצי מליון ש"ח וצפונה. שמגיעים לרמה של מכוניות בכלכך הרבה כסף לא קונים אותה לפי הפרסומת אלא לפי הרצון האישי שלך ולפעמים מתוך סמל סטטוס (זה ברור שהטוארג הפך להיות ה-ג'יפ שיש כמעט לכל איש עסקים ושחקן כדורגל) אני גם חושב שלאחר שפורסם הנושא שהרכב מאחורי המועדה זה הטיגואן הלקוחות נרגעו והבינו שזה בצחוק. מנוע 2.0 לא יהיה חזק יותר מהמנועים של הטוארג והטיגואן תתפרק אם תנסה להיכנס לשטח שאליו יכולה להיכנס הטוארג. בכל אופן, היבואן יצר באז אדיר סביב הרכב. יכול להיות שבלי פרובוקציה שכזאת הרכב לא היה מייצר באז כלכך גדול. העובדות מדברות בעד עצמן. ב-יומיים וחצי של מכירות צ'מפיון מכרו למעלה מ350 רכבים. זה הישג שאני חושב שכל יבואן רכב היה שמח לרשום (על רכב של 200 אלף שקלים ויותר). בקיצור, תן להם לעשות את המחשבה שלהם, אני בטוח שהמספרים מדברים בעד עצמם.

הלכנו הבוקר לראות את האוטו בצורה יותר יסודית בסוכנות. מבחוץ היא קטנה קצת (מדי) אבל נראית טוב ללא ספק. מבפנים מאוד שמרו על הפשטות, עם זאת, המון גאדג'טים ואיכות גימור ברמה גבוהה מאוד (ואין מה להגיד, בנושא הגימור ואיכות הדיפון פנים VW היא ברמה גבוהה מאוד). 2 דברים שלא ציינו פה בצורה ברורה מספיק: לגבי "יכולת השטח" האוטו מגיע עם כפתור "Off Road" שמתאים לשטח. הגירסה הבסיסית (205 אלף שקלים) אינה כוללת את הכפתור הזה. בשביל לקבל את היכולת להיכנס לשטח (ושוב, שטח קל כי האוטו הזה אינו מיועד לשטח רציני מדי) צריך לקנות את הגירסה האמצעית לפחות (213 אלף שקלים). מבחינת גאדג'טים אין מה להגיד שהיא מלאה בהם. מצד שני, במחיר של 250,000 זה כבר מעמיד אותה מבחינתי תחת שאלה לא קטנה. היא ג'יפון קטן שמתיימר לעלות כמו רכבים 4X4 יפנים גדולים (במחיר הזה אפשר לקנות רכבים שבאמת יכולים להיכנס לשטח ולא מפנקים פחות באבזור למשל ניסאן פאטפיינר, לנד קרוזר, סאניונג רקסטון, קיה סורנטו-כולם באותה קטגוריה חלק עולים קצת יותר חלק קצת פחות). בכל אופן, הTIGUAN מצליחה בענק בעיקר בזכות הסמל בפרונט והעיצוב הדומה משהו לטוארג אחותה הגדולה שעומדת לידה. היא יפה בפני עצמה, היא איכותית, היא מרשימה מבפנים, היא נראית טוב מאוד גם מבחוץ.. אבל עדיין משהו חסר לי, ואני חושב שזה תג מחיר קצת יותר הגיוני (ואני לא מאשים את צ'מפיון, אני חושב שזה תמחור קצת גבוהה מצד היצרן).

הישראלי הטיפוסי פה הוא בטח שלא אני. אני לא באתי אליך בטענות, בסך הכל העלתי פה משהו שחשוב שאנשים ידעו ויוסיף לך לפעם הבאה ולידע הכללי. חבל שאתה מתגונן וקופץ כאילו אני מנסה לתקוף אותך כי זו לא היתה המטרה. אתה תפסת פה את הדברים ההיפך ממה שניסתי להעביר אותם. לי יש חשבון פרימיום ולכן אני בכלל איני משתמש בזה.

חבל שפירסמת את זה בפומבי ולא שאלת מי מעוניין ושלחת לו בפרטי. החשבון הזה יסגר בתוך דקות ספורות מרגע ש-2 אנשים ומעלה ישתמשו בו. פעם אחת הבאתי לחבר את הגישה למנוי פרימיום שלי (שקניתי לשנה) והם פשוט סגרו את החשבון. המערכת שלהם זיהתה 2 התחברויות מכתובות IP שונות וחסמה את החשבון אוטומטית. אחרי הרבה אי-מיילים והתכתבויות הצלחתי להשיב את החשבון לפעילות תוך הבטחה שזה לא יקרה שוב וכי מה שקרה הוא שמישהו פשוט השיג את פרטי החשבון שלי ועל כן אשמור עליהם יותר לפעם הבאה. בקיצור, אני נותן ליוזר הזה דקות ספורות לעבוד בהנחה שישתמש בו יותר ממשתמש אחד.

יש לי ניסיון ביבוא מוסטנג חדשה לארץ. שלחתי לך איך ליצור איתי קשר בהודעה פרטית אני אשמח לעזור.

מכונית מאוד יפה במציאות. האחורה שלה קצת לא מסתדר לי, אבל בהחלט נראית טוב ומרשימה מאוד. לדעתי היו יכולים לעשות אותה טיפה יותר גדולה כי בהמון מובנים היא מזכירה גולף, וגולף ב205 אלף שקל זה לא זול. אם רק היו יכולים לשפר את תא הנוסעים היא היתה מתקרבת לשלמות ביחס לתג המחיר שלה, אבל כרגע היא נראית מבפנים כמו כל גולף ממוצעת (עם מושבי עור) וזה חבל...

גם לי יצא לראות סמלי פרארי על פיאט קופה ויונדאי קופה. אבל זה משהו אחר. פה מדובר על פרארי אמיתית שהעיצוב שלה שונה. זה כמו שתקח את המונה-ליזה ותחליט להפוך את הפרצוף לגבר ולצייר אותה בעירום מלא. זה לא מסתדר. זה לגעת ביצירת אומנות שעוצבה עם הרבה מחשבה ופשוט להדביק לה את החתימה של פרארי. בכל אופן כחובב אומנות אני מאוד מקווה שפרארי יצליחו. בכל זאת, הדבר הזה באמת מכוער ואין שום סיבה שהסמלים של פרארי יהיו מוטבעים עליה. רואים שזה פרארי גם בלי הסמלים-אפשר לוותר עליהם. אגב, חשוב להבהיר כי מדובר במישהו שעושה את זה למחייתו. כלומר, הוא בונה לימוזנות מפרארי בצורה סדרתית. הוא לא מחזיק לעצמו אחת, הוא כבר בנה כמה כאלה לכמה לקוחות. אני חושב שזה פרט שנשמט ומאוד משנה את הסיפור.

כשברבוס לוקחת את מרצדס זה נעשה תמיד בשיתוף פעולה אל מול מרצדס ותמיד מוסיפים סמלים של ברבוס (מעבר לזה שההשוואה בין מרצדס לפרארי היא לא כלכך נכונה כי פרארי נחשבת למותג אקזוטי בעוד מרצדס נחשב למותג יוקרה עם מספר דגמים אקזוטיים) שאתה משפץ את הדירה של עצמך זה אישי שלך, זה לא משהו חיצוני שכולם רואים. וגם שוב, השוואה לדירה זה לא חוכמה. בוא נקח דירת יוקרה "ממותגת" למשל במגדלי YOO הנבנים בת"א. רכשת דירה בבניין אבל החלטת שאתה רוצה שמבחוץ כל הקומה שלך תהיה בצבע ורוד. תעשה את זה? לא. אבל קנית את הדירה ב-2 מליון דולר ומותר לך לצבוע את המרפסת שלך בורוד צעקני לא? אני מבטיח לך שידאגו מאוד מהר להוריד את הצבע ולתת לך סטירה מסיבה פשוטה-הבניין הזה הוא מותג, הוא עוצב על ידי פיליפ סטרק (מעצב) ויש לו רמה מסוימת שממנה הוא לא יורד. שהוא חתום על העיצוב של הבניין הזה, חיצונית, זה יראה כמו שהוא רוצה שזה יראה. בפנים תעשה מה בא לך. שהמכונית נמצאת בגראז' של הבחור אני בטוח שלפרארי זה ממש לא איכפת אבל שהוא נוסע איתה ברחבי העיר סביר להניח שהם חושבים שזה מוריד מערך המותג. כמו שאמרתי, צריך להתייחס לזה כיצירת אומנות. לשים סמל של פרארי על גבי יצירה שלאבאמת נעשתה על ידם זה כמו לזייף חתימת אומן על גבי יצירת אומנות זולה. אני חושב שהיות ולפרארי יש כסף לעורכי דין טובים - לא תהיה להם בעיה לדאוג שהסמלים יורדו מהרכב הזה.

האמת? הגיוני ומובן לחלוטין. היות וידע משפטי רחב אין לי אין לי מושג מה הסיכויים שהתביעה הזאת באמת תאושר. בסך הכל לקחו פה רכב שנחשב לאקזוטיקה מוטורית והפכו אותו ליצור שכל קשר בינו לבין הפרארי זה המנוע והפרונט. ראיתי תוכנית טלוויזיה על הליך הבנייה הקפדני של פרארי. שהם עובדים על רכב הכל נעשה בעבודת יד ותוך המון מחשבה וזה נקרא אומנות-לקחת יצירת אומנות, לשנות אותה ולהשאיר עליה את שם האומן המקורי זה לא הולך. נגיד ואני אקח יצירה של אומן מפורסם, אשנה כמה פרטים חשובים בתמונה ואהפוך אותה למכוערת ואז אתלה אותה ברחוב לנגד עיני העוברים והשבים-זה יוריד מערכו של האומן ומערך היצירה. לכן, פרארי לדעתי נחשבת ליצירה ולא ל"עוד מכונית" וכל שינוי שלא בא במקור פוגע באיכות ובתדמית המותג-לכן התביעה כן במקום וממש לא מוגזמת. שימו לב, הם לא אמרו לו להשמיד את הרכב בסך הכל דרשו שיסיר את הסמלים של פרארי-מקובל בהחלט! מבחינת פרארי, הסמל (ככה אמר אחד ממנהלי המפעל בכבודו ובעצמו) מורכב בסוף התהליך לאחר שהמכונית כולה מוכנה והוא למעשה "חתימת האומן" של פרארי. הסמל הזה חותם את היצירה ומוסיף את כל המשתמע לכך (המותג). לקחת את הסמל המפואר הזה ולשים אותו על יצירה כל-כך קיצונית שכל קשר בינה לבין המכונית המקורית מאוד מקרי זה באמת קצת שנוי במחלוקת.

כמה דברים: א. מחיר הרכב במדויק כפי שיעלה בארץ הוא כ-100,000 ש"ח כולל הכל (5000 ש"ח מתחת למה שאתה ציינת). ב. לגבי התהליך. ראשית אתה מוצא את הרכב (דרך האינטרנט) ומעביר לדילר 200$ "דמי רצינות" שישמור לך את הרכב. אתה מקבל מהדילר את מספר שלדת הרכב ופרטיו המדויקים כפי שמופיעים על גבי שלדת הרכב וברשיונות, עם פרטים אלה אתה ניגש לקבל אישור יבוא ממשרד התחבורה (ככל הידוע לי , אם הרכב משווק בארץ בצורה זהה אחד לאחד אין צורך באישור המשרד-עם זאת, רצוי בכל זאת להרים טלפון ולבדוק). כעת אתה ניגש ליבואן (מכשירי תנועה) ומבקש להוציא אישור שירות (אישור יבוא) משלם את הסכום המופקע שידרשו ממך (וסופג הרבה הרצאות כמה יבוא אישי זה קשה וכמה כדאי לך לקנות מהם ולרדת מהיבוא) ומוציא אישור. אחרי שיש לך את האישור הזה ביד אתה יכול להביא את הרכב הנה בבטחה כל עוד הוא לא בן יותר משנתיים ביום כניסתו לארץ וכמובן אם הוא עומד בדרישות התקן הישראלי (במשרד התחבורה יוכלו להגיד לך האם ניתן להביא את הדגם הספציפי או לא) לגבי המחירון והתחשבנות מול המכס- המכס מחזיק במחירון דגמים+פחת קבוע של אחוז מסוים בחודש. על מנת לדעת את ערך הרכב שאתה מביא , הכי פשוט להתקשר לאגף המכס ושם יוכלו להגיד לך במדויק. סטיה של 10-15% אף אחד לא יעשה לך בעיות, אם תהיה סטייה גדולה יותר כאן כבר מתחילה בעיה ויחשבו את זה לפי הערך הגבוה (מחירון). יש דרכים להוזיל את ההתחשבנות מול המכס אך הם לא חוקיות ובטח שלא נכתוב אותם כאן! חשוב לדעת- על מנת לעבור תקינה צריך שיהיה מחוג (מד) מהירות בקמ"ש (כמעט בכל מכונית אמריקאית שראיתי מתחת למחוג המיילים יש מחוג קמ"ש קטן. בנוסף, צריך פנסים בתקינה אירופאית. בנושא הפנסים יש 2 אפשרויות: האחת, למצוא פנסים בתקן אירופאי ולהתקינם כאשר הרכב מגיע לארץ / לבקש מהדילר להתקינם לפני המשלוח תמורת תוספת תשלום ואופציה שניה והכי נוחה היא פשוט לתת את הדבר הנכון לאיש הנכון (המבין יבין) והאוטו יעבור תקינה בלי בעיה (כמו כל המוסטנגים בארץ שעברו תקינה על אף שכולם עם פנסים אמריקאים) לגבי חברות שילוח, אין לי המלצות כי החברה שאנחנו עבדנו איתה דפקה אותנו. לגבי מחירים, עדיף לך להביא מניו-יורק משם משלוח יעלה באיזור ה1000-1200$ (משלמים מיסים גם על המשלוח).

אני נהג חדש, ולא עשיתי שטויות אבל אני יכול לספר לך מניסיון של נהגים חדשים אחרים מה קורה: שוטר עוצר אותך, רואה כי עדיין לא נגמר לך המלווה. בעיקרון, רשיונך נשלל במקום ל-30 יום והרכב מוחרם לחודש. אמורים לקבוע לך משפט ושם אם תשלם המון כסף לעורך דין אולי תצא בזול ותצליח לקבל שלילה "רק" ל-3 חודשים (וכמובן, תאלץ לעשות את תקופת המלווה מחדש, כלומר אחרי 3 חודשים של שלילה תצטרך לנהוג עוד פעם 3 חודשים עם מלווה). עורך דין טוב שיצליח להשיג לך את זה יעלה הרבה מאוד כסף (יכול להיות גם סכום של 5 ספרות). במידה ולא תמצא עורך דין טוב או שאין לך אפשרות לשלם בוחטות צפה לשלילה (בדרך כלל זה באיזור ה-3 שנים שלילה אבל זה משתנה) וכמובן שבסוף השלילה אתה תאלץ לעשות תאוריה+טסט+ מלווה מחדש. כמו כן השופט רשאי להחליט שתעשה תאוריה/+/טסט/+מלוה מחדש בלי שום קשר לתקופת השלילה. בנוסף, סביר להניח שתאלץ לשלם קנס כספי כלשהו-במיוחד אם מדובר בעסקת טעון (תשלום קנס כספי כנגד הפחתת חודשי השלילה) ולגבי הרכב (קאווילר קבריולט) תחשוב טוב ותבדוק. מניסיון של כמה אנשים בפורום הרכב הזה הוא מכונת בעיות ותקלות, מנוע עצלן ואחזקה יקרה. מעבר לפוזה על בנות (וגם כן.. אנחנו יודעים איזה בנות) אין לרכב הזה הרבה מה להציע. יש חלופות טובות ואמינות יותר.אם זו הירוקה מראש העין צור איתי קשר בפרטי יש לי כמה דברים שכדאי לך לדעת

אם כבר אז כבר. מנוע 2.2 ללא ספק, חזק משמעותית מ2.0 ובהחלט תהנה יותר מהרכב. אני הייתי בעלים של BMW קופה מהשנתון עליו אתה מדבר והאוטו מדהים. מכרתי אותה בגלל צרות עין של אנשים (הספקתי לקבל שריטה אחרי חודש אחד בלבד למרות ששמרתי על פרופיל מאוד נמוך) וגם עלות הטיפולים השוחטת (חודש ראשון הוצאתי עליה 3500 ש"ח רק בקמור ועוד 2000 ש"ח בהתקנת איתרואנים חדשים בשביל חברות הביטוח ואני מדבר איתך על רכב שמור מחבר שכאשר הגענו למכון בדיקה הבודק היה בהלם ממצב הרכב). אה, וכמובן , שלא נדבר על ה15 אלף ש"ח לשנה שעלה לי הביטוח (נהג חדש). עם כל זאת, נהנתי מכל שנייה עם האוטו. כייף לנהוג, כייף לנסוע בתור נוסע, מאוד יוקרתי ונעים, הנעה אחורית ומנוע מאוד לא עצל, בקופה היתה המון פוזה (דבר שאני אישית לא ממש אהבתי בה-כי היא משכה יותר מדי תשומת לב) בקיצור, נהנתי. אם אתה יכול לעמוד באחזקה וטיפולים יקרים יחסית ובביטוח לך על זה.

אני לא רואה פה פורד מוסטנג ועוד כל מיני רכבים שמגיעים לפה ביבוא אישי. פורד מוסטנג יש מעל 20 יחידות בארץ. כל רכב צריך לבדוק בפני עצמו מול המכס ומשרד התחבורה.

1. השאלה עד כמה אתה באמת רוצה את זה. לא ציינת על איזה מנוע ואיזה רמת אבזור מדובר. 2. ב.מ.וו אמינה ואין מחלות מיוחדות. הבעיה העיקרית היא לא המחלות אלא הטיפולים הסטנדרטיים ועלויות החלפים הגבוהות. 3. כמה יקר? מאוד יקר. דוגמאות? גומיה מתחת לשמשה קדמית-3000 ש"ח, גומיה מסביב לדלת 2500 ש"ח לצד, תומכי מנוע 1000 ש"ח לתומך. טיפולים? טיפול סטנדרטי של שמנים יעלה באיזור ה1500-2000 ש"ח (אני מדבר על טיפול במוסך מורשה). 4. לגבי בטיחות אין לי מושג, אני יודע שהרכב בטוח. הרכבים מגיעים עם מערכת בקרת יציבות, 6 כריות אוויר (לא בכל הדגמים) חשוב לדעת שהשוק של המכוניות האלה לא מדהים והן נמכרות במחירון ואפילו מתחת. האוטו אמין כל עוד טופל בזמן ולא "נקרע" על ידי הבעלים. מרבית הרכבים האלה כבר הספיקו לעבור 4-6 ידיים (לא נדיר ב-BMW). חסרון נוסף? תדמית. שיש לך BMW אתה אוטומטית הופך לסוחר סמים, סרסור, שוק אפור, מאפיה וערס. לסיכום: טיפולים יקרים, אחזקה יקרה (ביטוח מאוד יקר). אמינה כל עוד שמרו עליה, לרוב תהיה יד 4+. האוטו בטוח לא פחות מההונדה. השוק מלא ברכבים וזה ישחק לטובתך-החוכמה היא למצוא רכב שמור. רכב שמור אמור להימכר במחירון. ב-BMW לא מוסיפים על תוספות (אין כמעט מושג כזה "מחירון משוקלל" אלא אם הרכב באמת במצב נדיר). עם זאת הרכב מאוד מהנה לנהיגה (הנעה אחורית-חווית הנהיגה המושלמת), מאוד מאובזר (בהנחה שאתה מדבר על אחת מאובזרת), נוסע על הכביש בצורה פנטסטית, גם ה320 (מנוע 2.2) בהחלט סוחב את האוטו הזה יפה ואפשר להרגיש שהאוטו ממש לא חלש וכמובן מושך בנות (לא את כולם) את שאר השיקולים אתה צריך לעשות עם עצמך.

כפי שצוין לפני מתחת למחוג המיילים לשעה מופיע מחוג ק"מ לשעה (קמ"ש). מבחינת שאר הנתונים לא אמורה להיות בעיה לשנות. הכל נמצא במחשב הרכב ובעיקרון לשנות פרהנייט לצלזיוס לא אמורה להיות בעיה כלל. לגבי הGPS - הוא לא יעבוד בארץ. ניתן לקנות את הNAVNGO LIMOUSINE ולהתקינה בנפרד על המערכת הקיימת, לגבי מחירים אין לי מושג אבל התענוג יעלה כמה אלפי שקלים נסה לבדוק ב"רדיו מילאנו" שמתמחים בהתקנת מערכות כאלו במסכים מקוריים של רכבי יוקרה (למיטב ידיעתי, הם מתקינים גם ליבואני אודי, BMW, מרצדס ועוד). קח בחשבון שבשביל לקבל אישור ממכשירי תנועה בע"מ (יבואן קרייזלר) תדרש לשלם 5000 ש"ח (אולי 8000 ש"ח לC300) כחלק מהניסיון של היבואן להקשות את תנאי היבוא האישי וכמובן העדפה שתקנה דרכם ו"תחסוך מעצמך את כאב הראש" כמו כן אתה נדרש להחליף את הפנסים הקדמיים לפנסים בתקינה אירופאית (ניתן לעקוף את זה עם קצת מזומנים, כמה אלפים בודדים לאנשים הנכונים.)

אתם מגיבים על דיון ישן! בכל אופן, כן , אפשר להביא סולטיס לארץ ואין שום בעיה לקבל אישורים המחיר מתחת ל200 אלף ש"ח. UMI לא עושים בעיות (דווקא הם יחסית פתוחים בנושא יבוא אישי שלא כמו יבואנים אחרים). יש כ-5 יחידות בארץ ולאט לאט מתחילות להגיע לכאן יותר. אחת מהסולטיס שייכות למשפחת שטראוס, אחת ביקרה במפגש של מועדון ה-5 (המפגש הקבוע) ועוד אחת הגיע למועדון הרודסטרים. עוד 2 פורסמו למכירה כבר בלוחות השונים. בכל אופן, רכבים משופרים ברמה לא חוקית אי אפשר להכניס לארץ , הרכב עובר במסלול 1 (תקינה) ושם יעלו מאוד מהר על שינויים כאלה-במקרה כזה פשוט לא תקבל תקינה ותאלץ להחזיר את האוטו לחו"ל ולמכור אותו.

רכב מזעזע . לא להתקרב. איכות הרכבה אמריקאית במיטבה (ולא במובן החיובי), בעיות אמינות מאוד קשות (מכיר 3 שהלך להם המנוע אחרי פחות משנה) ויבואן מאוד לא נחמד שעוד יותר לא נחמד ללקוחות יבוא אישי (החל מ5000 ש"ח עבור חתימה על האישור וכמובן במהלך הטיפולים וכל השאר.. פשוט יחס של "כבשה שחורה".)

הרולס רויס המצולמת הגיעה לארץ באוטומוטור לפני כמעט שנתיים כחלק ממסע קידום שיווקי של קמור בע"מ. לא היתה כוונה אמיתית למכור אותה בכל מחיר, עם זאת, היתה כוונה לבדוק את הביקוש בשוק המקומי. בקמור הודיעו שאם יגלו מספיק התעניינות ברכב הם ישקלו להביאה ביבוא סדיר לארץ. עבור קמור יבוא רכב כזה לארץ דורש: הכשרת עובדים מתאימים, פתיחת אולם תצוגה נפרד (כחלק מהדרישה של רולס רויס העולמית), מוסכים עבור רולס רויס בלבד וכו'. ההתעניינות ברכב לא היתה מרשימה (למעשה, אף אחד לא היה מוכן לבוא ולשים את הכסף) ולכן היא נסעה מפה וכנראה שגם לא תשוב בקרוב (ובצדק!).

לנו היה מספר 50-500-50 למיטב זכרוני כאשר קנינו ג'יפ סאניונג רקסטון חדשה מהיבואן (חבר של אבא). שתדעו שמספר קליט זה לא טוב. לשוטרים ואנשים מאוד קל לזכור את המספר הזה. שאני אקנה רכב אני בחיים לא אבקש מספר קליט-בשביל מה זה טוב חוץ מפוזה? או לשחק אותה "חלק מהמאפיה?"

בערך בכל מהדורה של גלובס, בThe Marker, בהשקה של רכבים חדשים גם בעיתוני הכלכלה של מעריב וידיעות. יבואני היוקרה חייבים פרסום מסיבה פשוטה-הם מתחרים על הכיס של הלקוח. אני יכול להבטיח לך שבסגמנט היוקרה היבואן משקיע הרבה יותר כסף בפרסומות מאשר בסגמנט רכבי הליסינג (רכבים עד 200 אלף שקלים) למשל אני יכול להבטיח לך שאם נחפש טוב נגלה שיש יותר פרסומות למרצדס S\C\E\CL וכו' מאשר למאזדה 6. למה? כי מאזדה 6 זה ליסינג וזה די הברירה הטבעית (זה בערך מאזדה 6\פורד מונדיאו-בהמתנה של חצי שנה) אפרופו מודעה- AUDI מפרסמת את ההשקה שלה שמתקיימת בגני התערוכה בעיתון הכלכלה של ידיעות אחרונות (לא כלכליסט, אני מדבר על המוסף שכולם מקבלים) בערך לפני יומיים. אז למה AUDI צריכה לפרסם השקה של רכב שעולה מעל 300 אלף ש"ח?

מה שמרתק זה הפירגון שלך לבחור. יאללה, קשה לפרגן באיזו מילת תתחדש? בכל זאת זה פורום "אוף-טופיק" ולכן אם זה לא מעניין אותך אין צורך להיכנס (אל תיקח את זה אישית כמובן אני פשוט חושב שאפשר לפרגן לבחור ולהבין את ההתרגשות שלו!) ותתחדש!!

אין בעיית חלפים. רוב המכלולים משותפים לC300 הרגילה ולכן נמצאים במלאי. חלפים ייחודים פשוט מזמינים דרך היבואן וזה עניין של שבוע-שבועיים והחלקים נמצאים בארץ. בנוסף, רוב היצרניות מספקות אחריות בינלאומית לרכב כלומר היבואן צריך לטפל ברכב תחת אחריות יצרן. אם זה תקף לגבי קרייזלר (והרכב בן לא יותר משנתיים) סביר להניח שגם את הדאגה הזו אפשר לפתור. באופן כללי הוא צריך לדעת שהיבואנים נלחמים בשיינים ביבוא אישי ולא אוהבים רכבים שהגיעו לפה בייבוא אישי ולכן ניתן יהיה להתקל בעיינים ושיינים מצד היבואנים-מצד שני, זה רק מכשול קטן וזה לא משהו שלא יאפשר לו לקבל שירות

לא יודע על מה אתה מדבר, אבל אנחנו לא נרשמנו ולא שום דבר, התקשרנו לצ'מפיון במטרה לשריין רכב ואמרו לנו שאין צורך, שאם נגיע ביום שני ונשים צ'ק מקדמה זה מספיק-אין שום רשימת המתנה לרכב ובטח שאין רשימה של אנשים שנרשמו מראש ולכן העדיפות לרכב גבוהה יותר. ככה נאמר לנו בפירוש. אז סביר להניח שהרשימה זה באמת רשימת מתעניינים. ברור לי שמן הסתם המתעניינים האלה יהיו הראשונים לבוא-> הראשונים לשריין לעצמם אוטו. אבל נגיד ואני נרשמתי ברשימה הזו ואני אבוא לצ'מפיון מוטורס עוד 3 שבועות (ביום שני ההשקה-שבועיים וחצי לאחר מכן) בעוד שיבוא מישהו שבוע לפני וישים צ'ק.. אתה באמת חושב שהם ישבו ויחכו לי? אולי אתה, אבא שלך או אמא שלך שמכירים בתוך צ'מפיון כן תקבלו יחס כזה, אבל לקוח מן השורה ממש לא.