BMW

ידידי, יחס הדחיסה משפיע ישירות על הלחץ המתפתח בתא הבעירה! הפרש גדול מאוד במהלך הבוכנה ובנקודה המתה העליונה והתחתונה יגרור אחריו גם כמות גדולה יותר של תערובת בתא הבעירה והתפתחות לחצים. להגיד שיחס הדחיסה שולי זה כמו להגיד שתפקיד הקראנק שולי ומה שחשוב באמת זה תנועת הטלטל לקבלת תנועה סיבובית. זוהי בדיוק פעולת הטורבו- אי שינוי ביחס הדחיסה אבל העלאת כמות החומר הנדחס באותו נפח נתון. במנועים מוגדשים בלחצים נורמליים עם יחס דחיסה סטנדרטי לא אמורה להיות דטונציה.

לפי מה שאתה מתאר, חיכוך קינטי לא קיים לעולם. גם על קוביה נניח שנעה על משטח אופקי אפשר להגיד שבכל רגע נתון (מצב קפוא) אין תנועה יחסית בין המשטח לנקודת המגע. אבל- הגדרתו (הגסה) של החיכוך הסטטי היא ההתנגדות לתנועה לפני שהיא מתרחשת. שניהם פונקציה של כוח תגובה נורמלי ומקדם חיכוך. קחו למשל פסנתר- הדחיפה הראשונה ע"מ להזיז אותו תדרוש הרבה יותר כוח. מהרגע שהפסנתר מתחיל לנוע, הכח הנדרש להמשך תזוזה קטן משמעותית, זה משום שהחיכוך הקינטי שמתחיל לפעול קטן יותר. תשליכו את זה על הרכב- היציאה מהמקום בזמן עמידה דורשת יותר כח ע"מ להניע את הגלגל שעומד על הכביש עם חיכוך סטטי (אחרת, אם לא היינו מרימים בלם יד ומשלבים ניוטרל, הרכב היה זז גם עם הרוח הקלה ביותר). מרגע תנועת הרכב נדרש הרבה פחות כוח כי החיכוך הסטטי עובר לקינטי והוא כאמור קטן יותר. עכשיו נעבור להגדרות: (ותודה לויקפדיה) סטטיקה ( Statics ) הוא תחום בפיזיקה העוסק בחקר הכוחות ומומנטים הפועלים על גופים ומערכות פיזיקליות הנמצאים במנוחה או בשיווי משקל מכני. דינמיקה היא ענף במכניקה קלאסית. הדינמיקה עוסקת בתנועת גופים, להבדיל מסטטיקה שעוסקת בגופים נייחים. בדינמיקה נכללים שני ענפים: קינמטיקה-ענף העוסק בניתוח של תנועת גוף בזמן, תוך התעלמות מהגורמים לתנועה. קינטיקה-ענף העוסק בגורמים לתנועת גוף. ולהגדרות החיכוך: חיכוך סטטי - הוא כוח החיכוך בין שני גופים שאינם בתנועה זה יחסית לזה. חיכוך קינטי - הוא כוח החיכוך בין גופים בתנועה. הגלגל עצמו אגב זו תנועה מעגלית מועתקת, הוא אכן נע ביחס למישור. בזמן תנועת הגלגל, אם נתייחס לשיקולים של דינמיקה אז ניתן ע"פ חוקי גלגול (עם החלקה או בלעדיה) להגיד שהתאוצה של נקודת המגע של הגלגל עם הקרקע היא אפס (ברגע המגע).. אבל כוח החיכוך הקינטי בזמן התנועה קיים (רמז: מומנט ומומנט אנרציה). חיכוך סטטי- בין גופים עומדים במנוחה ובשיווי משקל! פסנתר על הרצפה, רכב חונה על הכביש, אדם עם רולר בליידס בעמידה וכו' חיכוך קנטי- נמצא בתנועה בין שני גופים שיש להם תנועה יחסית. יכול להיות אדם שרכוב על אופניים כנגד מסועה שרץ הפוך או אפילו לא נע בכלל, כלומר- כל עוד יש תנועה יחסית בין הגופים גם אם אחד מהם לא זז, למשל כביש).

הויכוח כאן מיותר לחלוטין. בארשד אמנם לא נכנס לצד הפיזיקלי והתרמודינמי אבל התגובות שלו נכונות. במחזור אוטו- 4 פעימות עבודה כמו במנועים שלנו, הנצילות של המנוע היא פונקציה ישירה של יחס הדחיסה, יתרה מכך- היא תלויה רק בו (ובחומר העבודה, במקרה שלנו תערובת אוויר-דלק). בעוד שבמנועי דיזל ניתן להגיע ליחסי דחיסה גבוהים מאוד (לחצים גבוהים בצילנדר), במנועי בעירה פנימית הגדלת יחס הדחיסה זה לא דבר פשוט מהסיבה הפשוטה שהלחצים שמתפתחים בתא הבעירה גדלים מאוד. לסולר כמובן קל יותר לעבוד בלחצים גבוהים, בבנזין שלנו, אוקטן 95/98 זה בעייתי. תדלוק ב-95 יגרום להתלקחות מוקדמת של הבנזין, הרבה לפני השימוש בניצוץ הפלאג בכל מנוע בעל יחס דחיסה לא ממוצע. מלבד הנזק שנגרם ע"י הדטונציה, עבודת המנוע לא עגולה ופיצוץ מוקדם בצילנדר גורע מהספק המנוע באופן משמעותי. שורה תחתונה- תדלוק ב-95 גורם לירידה בנצילות המנוע. לבעלי המנועים המוגדשים: יחס הדחיסה במנוע טורבו נשאר זהה למקבילו. מהלך הבוכנה נשאר זהה כמו גם יחס הנפחים בין ה-BDC וה-TDC, מה שמשתנה זה כמות מסת החומר בתא הבעירה, שבמקרה של טורבו הוא גדול הרבה יותר בגלל הדחיסה של האוויר. כל עוד מדובר ביחס דחיסה סטנדרטי, אין זה משנה מגדש על או טורבו, 95 מספיק. אנקדוטה קטנה- בסוף שנות ה-90 תחילת שנות האלפיים, סוזוקי הגיעו לאחוז נצילות הגבוה ביותר של מנוע 1600. המנוע הזה גבר מבחינת הנצילות שלו על כל המתחרות בסגמנט- 323 לאנטיס, קורולה, אלמרה ושות'. הרכב בו היה מותקן המנוע הזה הוא...תחזיקו חזק... סוזוקי בלאנו!

גם בפרפור הגלגלים וגם בנסיעה רגילה זה חיכוך קינטי ולא סטטי. שמח שאתה 100% מפוקס תמיד, נהג לתפארת.

זה בסדר, כולם כאן הם נהגים מהשורה הראשונה, כולם ב-TOP CLASS ואף אחד כאן לא עושה דברים לא תקינים ולא נכונים בזמן נהיגה. זה לא מוריד את העיניים לשניה מהכביש, ההוא בודק לחץ אוויר בצמיגים לפני תחילת כל נסיעה.. כולנו גם נהגים מאווווד זהירים!! 100 % מפוקסים מהשניה שהחיכוך הסטטי הופל לקינטי. שכל אחד יחשוב עם עצמו קצת. אני לא נכנסתי במישהו מאחור כי התעסקתי עם הרדיו או עם מקל אוזניים באוזן או whatever, אבל אני יודע שגם אחרי 10 שנות נהיגה והקפדה יתרה יכול לבוא הביש המזל הרגעי הזה.

מילא כל הדעות על האח הגדול, אבל להגיד על תוכנית שהיא כולה זיוף אחד גדול שהיא טובה יותר? הישרדות זה בדיחה עצובה של החיקוי האמריקאי, כ"כ הרבה מבויים שם ולא אמיתי. אני עם דעתו של רוני- האח הגדול זה נחמד מהפרספקטיבה של בחינת האוכלוסיה שקיימת בנו (ובעונה הזאת הם באמת ניסו לקחת אנשים מכל השכבות. הצפייה ההגיונית בשטות המעניינית הזאת זה בדיוק 2 התוכניות שיש במהלך השבוע.

איזו התחסדות! אתה בטח לעולם לא היסחת את דעתך לשניה אחת אפילו בזמן נהיגה אה? לעולם לא נגעת ברדיו, לא הסתכלת הצידה כדי לראות משהו מהחלון, לא הפנת מבט ליושב לצידך או בקיצור, לשניה אחת אפילו לא הורדת את העיניים מהכביש.. בסדר. מי יפצה אותי על בזבוז הזמן והעצבים במעיכה בכנף מקדימה שהשאיר לי רכב בשכונה ולא השאיר פרטים? וגם אחרי שאני אתקן, איזה באסה זה לנסוע ברכב שהחליפו בו כנף? לבגירה לא היה מזל וחוסר אחריותו גרם לתאונה, הוא לא בא להלין על האשמתו. לך כנראה עד היום שיחק המזל..

לפחות אני למד שהמאזדה 6 בה נוסעת אמי בטוחה להפליא. בגירה, שמח שנגמר בשלום ועם מינימום נזקים לך ולנהגת. פרימייה זה שטויות, לא משהו שאתה לא צריך להירדם בגללו בלילה.

הקפצה +עדכון: אחרי שיחה עם מתקין מערכות הבנתי ממנו שהרמקולים הנוספים (מידים וטוויטרים) הם רמקולים פשוטים רגילים. על-כן, מי שירכוש את הפיוניר (200 ש"ח) יקבל גם את שאר הרמקולים. הסאב גם הוא עדיין אקטואלי. לא מעוניין בהחלפת הסאב אלא רק במכירתו. תודה.

צודק, הסתכלתי שוב בסרטון. עדיין לא ממש נראה מזוייף.

+1 לזה שמעלי. היום קפצתי ליוסי לסידורים קטנים: -הרכבת מתג ON/OFF להפעלת המנחת שהיה במצב DC והפעיל את המגבר בכל פתיחת סוויץ באופן קבוע בלי קשר ל-HU (רציתי אופציה לכבות את המגבר, שלא יעבוד סתם אם למשל אני לא מפעיל את המערכת). -גילוח קל לדיפון הפנימי של הדלת שכנראה הציק למורל בבאסים חזקים. מיותר לציין שיוסי עשה את זה במהירות וביעילות ונתן מזמנו בהתראה קצרה. עוד כמה מהיסודות של אדם מקצוען זה השירות, האדיבות והעזרה שהוא נותן לך גם אחרי שסיים את עבודותו! תודה יוסי.

למה אתם חושבים שזה מבויים? אין צורך לנסוע גם מטר אחד ע"מ לשמוע צליל כלשהו מ 3 פחיות שצונחות מהמדרכה על הכביש! (מה גם שאפשר לשים בפחיות האלו אבנים למשל).

הסרטון אמנם ישן קצת, אבל לא מצאתי אותו בחיפוש בפורום וחשבתי שאולי כדאי לאנשים לראות ולהיזהר. http://www.youtube.com/watch?v=rms0JbohqAU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. זה קרה באור-יהודה, זה יכול כמובן לקרות בכל מקום. אם זה הועלה כאן בעבר, אנא מחילה.

עזבו שטויות, שיעופו כולם מצידי ושתישאר רק איילה עם מכנס טייץ אחד בלבד בארון! אפשר להגיד כל כך הרבה דברים על התוכנית הזו לטוב ולרע, אבל מי שאחראי על בחירת המתמודדים הוא גאון טלוויזיה. ניתן לראות איך בעונה הזו הפיקו לקחים מהעונה הראשונה ויצרו ממש כור היתוך גועש כאשר לכל דמות יש את התוספת הנכונה. הביאו חירש לאחת שאחיה הוא חירש וזה רודף אותה, הביאו את הזוג ההזוי הזה אחרי שהבינו באיזו זוגיות מדובר שם, הביאו את הבלונדה שתמלא את תפקיד הבלונדה, הביאו הומו אל מול טרנסג'נדרית אל מול סטרייט מאצ'ואיסט וברקע זרקו גם הילר אחד לשלווה הנפשית, כוסית אחת שתעשה טיזינג ועוד אחד עם תסמונת מיוחדת כמו גם ערביה לתפקיד הלאומני. הבנתי מיודעי דבר שלהבדיל מהעונה הראשונה, כאן המתמודדים עברו ממש מבחנים פסיכולוגיים ע"מ לבנות להם פרופיל ולראות אם הם מתאימים (או יותר נכון, כמה הם משעמים פחות וכמה רעש ובלאגן הם יכולים ליצור בעונה). בעונה הראשונה אגב, סתם שתדעו, עד כשבוע לפני תחילת התוכנית עדיין היו חסרים מתמודדים כדי למלא את כל 16 המקומות! את בובליל למשל הצליחו לשכנע ממש בסוף להצטרף. בעונה הזאת בטח כבר היו אלפי ממתינים באודישנים.

אכן לא אפשרי. הדבר נבדק אצלי לפני כחודש, בעזרתו הנדיבה של חבר הפורום איתמר ,כשרציתי לייבא פנס ערפל ליאריס TS. ההסבר הוא כפי שציין רפי (רפלקטורים שונים).

יאללה טל, גם אני אשמח לראות איך נראית הרכבה אחרת ברכב זהה לשלי. יוסי כבר הפך למומחה התקנות רשמי של יאריס TS.

שמיעת מוזיקה בווליום בינוני עד גבוה פוגעת בשמיעה לאורך זמן. נסיעה ברכב מנוונת את שרירי הגוף ומונעת התניידות רגלית ובריאות גופנית. נסיעה ברכב פוגעת גם באוזון ופולטת גזים לא ידידותיים לסביבה. מיקרוגל בבית פולט המון קרינה. רשת אלחוטית שנמצאת בכל פינה נידחת בעולם פוגעת בבריאות לאורך זמן. לווינים בשמיים גם לא תורמים יותר מדי. בקיצור, אני אמשיך "לשבת" על המגבר כי לבטח אני אמות מדברים אחרים הרבה לפני. לפחות המגבר יזכה לקבל מזגן איכותי בקיץ, מה שהוא לא היה מקבל בבגאז'!

אין בעיה. אז גם נשכנע אותך להגיע עם החיפושית לאיזה יום מסלול, נבדוק שהמערכת יציבה בסיבובים בהמשך להתקנה של יוסי- לא להאמין איזה הבדלים מתגלים בשימוש מנחת איכותי עם קומפוננטים טובים. אני מקווה להגיע למפגש הקרוב.

יוסי, מה שאצלך נחשב התקנה בסיסית וסטנדרטית, נחשב כפרוייקט/התקנה ובנייה רצינית אצל מתקינים אחרים (שלא מגיעים בסוף לרמות דיוק האלו). אני אומר את זה בלב שלם אחרי 2 התקנות שעשיתי עוד בימיי הראשונים בתחום האודיו לפני 6 שנים ואחרי הרבה התקנות "פשוטות" כאלו שראיתי בחיי מאז.

על איכות משלמים! בהצלחה.

מי שחושב על ההתקנה אצל יוסי חושב גם על עבודה בקלאס הכי גבוה שיש. למרות שהרכיבים שלי הם בינוניים (יחסית, אבל אני מרוצה מאוד), עדיין לא התפשרתי על ההתקנה! במיוחד שמדובר בשימוש HU מקורי שדורש פירוק שלו והתעסקות במנחתים. לגבי המחיר- כל מערכת וסוג של התקנה מתומחרת לגופה. אני מציע שתשלח ה"פ ליוסי. אוראל- אולי בקרוב ניפגש במפגש אודיו תודה רבה למגיבים.

הרבה לפני שפותחים את ההתקנה בפעם השניה רואים את ההבדלים בין מתקין מקצועי למתקין ממוצע רגיל. תודה על העזרה היום אלכס.

זאת בדיוק הסיבה שצריך לדעת אצל מי להתקין את המערכת. המגבר לא אמור להתחמם מתחת למושב ולפי דבריו של יוסי (המתקין) המגבר אפילו יהנה ממיזוג אוויר של תא הנוסעים, מה שלא היהלו קודם.

תדמיין כסאות של טויוטה יאריס TS והנה לך ההתקנה הסופית (אני אשתדל לצלם מחר).

עוד תמונות: -מיקום המנחת. -התוצאה הסופית. לצערי, שכחתי לצלם את ההרכבה המלאה עם המושב שמעלימה לחלוטין את המגבר- רעיון שאני מאוד אוהב! כמו-כן, לא מופיע בתמונות בניית התאמה שיוסי עשה לטוויטרים של המורל שיושבים בדשבורד במקומם של ה-4 אינצ' המקוריים.