boxer 19

אם הרעש הוא סוג של שריקה שעולה עם עליית הסל"ד אזי רוב הסיכויים זה מהמותחן של הטיימינג שלא החליפו.

איך אתה עושה כיול?

מה באמת צריכת הדלק?

http://www.ebay.com/itm/Brand-New-VW-Seat-Skoda-Throttle-Body-030133064D-/251383070437?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3a87993ee5&vxp=mtr לצורך השוואה זה בערך המחיר לאחת חדשה לא משומשת באיביי. בכמה הציאו לך.

ממש לא ממליץ על סכין יפנית, קודם תברר איזה חומרים ממיסים דבק מהיר ותנסה איתם. ואם כבר לגרד עם משהו אז רק עם תער.

צפה לזה שבקרוב מאוד תצטרך להחליף אותם כי זה נשמע שהמחיר בדיוק חצי מצינורות של gates. לי יצא להחליף 4 פעמים כאשר בפעם הליפני אחרונה הצינורות החזיקו רק חודשיים עד שניסדקו לגמרי(צינורות דלק ללא שם). כדי להגיע אליהם תצטרך להוריד רק את הקופסא של הפילטר אויר. יש לך 2 צינורות שעוברים מצד שמאל של הרכב (ליד הכנף אתה לא תפספס) עוברים לאורך המנוע ויוצאים מצד ימין (קשה לפספס). אני אישית כשהחלפתי אותם לא העברתי אותם שוב דרך המנוע אלה עשיתי מעקף מסביב לפילטר אויר צמוד לקיר האש, ככה הם תמיד גלויים לעין לצורך ביקורת וגם רחוקים ממקור חום.

עם המחירים של שיחות ללא הגבלה בכל חברות הסלולר יש סיבה אמיתית לטלפון נייח בבית?

עם המחירים של שיחות ללא הגברה בכל לברות הסלולר יש סיבה אמיתית לטלפון נייח בבית?

לא הכרתי אבל בעקבות הפוסט הסתכלתי סרטונים ואין שום דבר בנהיגה שלו פשוט רכב הנעה אחורית טוב והמון המון חוסר אחריות וערך חיי אדם! כל ערס ממוצע יודע לנהוג כמוהו ועוד עם רכב כזה.

מדוע לא מוזכרת בספר צמיגות פופולרית כמו 10/40?

מנוע מגיע לטמפ' עבודה תקינה?

הנשם לא קשור לתקלה. כן הוא יכל להתנתק כאשר הורידו בית הפילטר אוויר כדי שתהיה גישה לפלאגים. בנוסף יש צינור דלק מתחת לפילטר שמתחבר למצערת ועוד 2 צינורות מימין לפילטר למטה,אם אתה בטוח שזה ריח של דלק תעבור עליהם ותבדוק אותם.

הריח הוא מהנשם כניראה שמחובר לבית הפילטר אויר מצד שמאל למטה.

ניראה שהפיתרון אצל צביקה קרבורטורים...

אני לא רוצה לחשוב מה קורה בשאר תחומי בעלי המקצוע באיזה קיצורי דרך הם משתמשים. למשל מה קורה באתר בניה כאשר בונים בניין של 10 קומות.

זה בסדר מה שלא בסדר זה למה הרכב היה בלי טרמוסטט? תעקוב טוב טוב אחרי החום מנוע ונזילות עכשיו, כי סתם ככה לא מבטלים טרמוסטט.

תודה לכל העוזרים! הצלחתי

כבר לא יוצא...הכל כבר יצא חשבתי על זה אבל אני עדיין בכיוון של משהו שקשור לזרימת מים.

אז אתה מסכים שלסובארו 88 כדאי להימנע משימוש בצמיגות 5/40?

מנסיון שלי עם רכב שנת 92 שהייתי יש ראשונה שלו במשך 20 שנה,ב 10 השנים הראשונות בערך הרכב היה עם שמן 20/50 אחר כך עברנו ל 10/40 לרוב ליקווי מולי זהב אבל אף פעם לא משהו פחות איכותי, במהלך מספר שנים הייתה צריכה קבוע של שמן, ואז החלטתי לנסות ולהשתמש ב 5/40 ומאותה החלפה הרכב התחיל לצרוך הרבה יותר שמן בצורה משמעותית ולכן שוב חזרתי לצמיגות 10/40 והצריכת שמן נהייתה מתונה יותר כמו מקודם. איתמר, מה ניראת לך הסיבה?

אז ככה הרכב הוא סיאט איביזה 97 1.4 ויש לי בעיה שהחימום מאוד מאוד חלש. הרכב תמיד טופל עם מים מקוריים וכרגע אחרי החלפה ל G13 החדש. בשבועיים האחרונים החלפתי 2 טרמוסטטים מחברות שונות, החלפתי נוזל, עשיתי שטיפה של המערכת עם צינור גינה כולל שטיפה של רדיאטור החימום. 2 הצינורות של רדיאטור החימום תמיד היו חמים באותה מידה וגם עכשיו המצב הוא כזה (כמובן שהרדיאטור מחובר). האם ברכב הזה יש שסתום שמונע מהמים להיכנס לרדיאטור החימום בצורה יעילה? חיפשתי באינטרנט ולא מצאתי תיאור של מערכת הקירור אצלי. מה עוד יכולה להיות הסיבה שהחימום כלכך חלש?

ניראה לי שכן אבל 3 עקומות, ולא פונקציות אלה ערכים מטבלה.

יש 3 עקומות, לכל עקומה ערכי ציר x שונים אבל ציר ה y קבוע לשלושתן. בדרך שאתה מתאר זה לא מצליח לי. אתה מבין טוב באקסל? יש אפשרות לשלוח לך במייל את הטבלה באקסל שממנה אני בונה את הגרף?

לפי אוטודאטה קיבולת מערכת הקירור שלך נעה בין 6-7.1 ליטר (לא נתתה דגם מנוע מדוייק). אבל לא תצטרך בדיוק את הכמות הזאת כי לא כל המים יוצאים החוצה בנוסף תלוי מאיפה אתה מרוקן את המים. ואל תשכח לשים את הבורר על חימום. 2 מכלים של פרסטון אמורים להספיק. בהצלחה

אני צריך לבנות גרף של 3 עקומות, ציר Y קבוע לשלושתן והן מקבלות כל אחת את ערכי ה X שלה. כל מה שניסיתי לא עזר תודה.