BLUE-R

יש למישהו מידע אם יש מלאי בארץ של צמיג טוב? מידה 185/55 14

לי יש את הארמני הנ"ל ואני עובד בחנות שעונים ולטעמי הוא אחד השעונים הממש יפים אם תרצה אותו אפשר לדאוג למחיר יפה.

ה TI וה TTI מאוד דומים ההבדל בינהם לבין ה WAVE הוא סט ביטים שיש להם בנוסף ושהבודי שלהם עשוי טיטניום ולא STAINLESS STEEL אחלה כלי תתחדש את מימוש האחריות אתה יכול לעשות בכל מקום שמחזיק לדרמן ללא תעודת אחריות אתה מוזמן להגיע לרשת ג'נטלמן.

אפשר להעלות פעם ראשונה בריבוע ולהשתמש בנוסחאות הכפל המקוצר ואז להעלות שוב בריבוע ולהפטר מכל השורשים ולאחר מכן להציב. בהצלחה

תופעה מיוחדת לאחרונה החלה לי בעייה באיתות כשאני מאותת אז בהתחלה האיתות עובד רגיל ולאחר כמה שניות הוא מפסיק וישנם רעשים שמגיעים מהפלאשר של האיתות ולפעמים האיתות לא פועל כלל הפלאשר נבדק ונמצא תקין ואף נוסה אחד חדש כמו כן הידית איתות נמצאה תקינה גם כן. מה יכולה להיות הבעיה? תודה

קירות הבלוקים לא יתרמו לקשיחות המבנה מכיוון שהקשיחות היא יחסית. העמודים והקורות נחשבות קשיחות אינסופיות ביחס לקיר הבלוקים (שדרך אגב בבניה עכשיוית אפילו לא מחובר למבנה) ולכן במצב גבולי של הרס אין חשיבות כלל לקירות הבלוקים ולא משנה איזו תמונה מאיזה אתר תשים פה ואת זה אני אומר מלימודים של הנדסה אזרחית.

רז צודק אני מאשר זאת - שנה רביעית בהנדסה אזרחית

מישהו מכיר?

אתה יכול לפנות למכון התקנים הישראלי.

לא מדובר על צנרת אלא מדובר על סעפת הפליטה עצמה יש מספר סוגים שהנפוצים בניהם הם 4-2-1 ו- 4-1 משמעות המספרים הם 4 יציאות מכל צילינדר שבהמשכם הסעפת מתחברת ל-2 צינורות ומשם לצינור אחד והוא מתחבר ל DOWN PIPE ואז לצנרת ובסוף לאגזוז דוגמא ל 4-2-1: ו סעפת 4-1 היא כאשר 4 צינורות היוצאים מהצילינדרים מתחברים ישירות ל צינור אחד דוגמא: היתרונות של סעפות כאלו הם זרימה טובה ומהירה יותר של גזי הפליטה מהמנוע וע"י כך שיפור ביצועי המנוע.

אני חושב שיש כזה על ה EVO החדשה לא?

מנסיון עם OMP FERODO DS2500 ו- SPARCO אני יכול לומר שעדיף לעצור כמו פרד פלינסטון מאשר עם OMP ה SPARCO לא רעות כלל וה DS2500 מדהימות.

הורדתי K LITE תודה לכולם!

איזה מהיר מאיפה אני מוריד את המקודדים האלו? קישור יהיה נחמד...

הורדתי כמה סרטים מהאתר IDOWN הכל בסדר חוץ מהעובדה שאין סאונד בכלל. בקבצים אחרים שומעים רגיל. ובסרטים שהורדתי אין סאונד... אני לא מבין גדול במחשבים ולכן חשבתי שיש אולי איזה פתרון וזה לא שהקובץ דפוק. אשמח לקבל הסברים

רכב 1 PEUGEOT 309 GTI רכב שני 106RALLYE S2 כחולה רכב שלישי ונוכחי 106RALLYE S2 T

מדובר על 50 אחוז מים מזוקקים ו50 אחוז מתאנול זה מגיע לסעפת היניקה בכמויות מאוד קטנות כך שזה לא ממש מים אלא טיפות קטנות מאוד. זה מעשיר מעט את האוקטן מונע דטונציות מוריד את הטמפרטורה בסעפת היניקה משמעותית ויש האומרים שזה מנקה גם את הצילנדרים מהצטברות פיח. אני נוסע עם מערכת כזו כבר קרוב לשנה.

ירון לא מדובר פה על השפרצת מים על האינטרקולר בשביל זה אפשר להכנס לתוך שלוליות.

Water Injection Water injection is useful in preventing detonation in supercharged engines that produce more than about ~10 psi of boost. The water injection system is a completely separate system from the fuel injection system. Typically, the water is mixed with methanol to improve its cooling effect. Mixtures up to 50% work well. Amazingly enough, regular windshield washer fluid works well, as long as you buy the blue stuff. If you can find one that says 50% methanol, 50% distilled water, that is great. Or you can add methyl hydrate to your water. To set-up a water injection system, you can use a fluid tank, small pump (windshield washer pumps work well), and a Hobbs switchto inject fluid into the inlet tract. This switch closes at a specific pressure, and is installed in the intake manifold. One Hobbs switch is NAPA part# 7011577. This corresponds to a Hobbs part number #76052. It is a normally open 2 terminal switch, factory set to 15 psi. However it is adjustable from 14 psi to 24 psi. Both lower and higher pressure rangesare available from Hobbs 5000 series pressure switches. An alternative is the Summit Racing “Oil Pressure Safety Switch”. It is made of steel and finished with zinc plating, for just $13. It opens at 7 psi (non-adjustable). Instead of being plumbed to the oil system, you can screw it into the manifold and use boost pressure to turn it on/off. Similar switches are available from Holley (PN 12-810, $20), and Mr. Gasket (MRG-7872, $13). You will want to plan and wire the water injection system very carefully. If you have an electrical problem that causes the injection system to stay in the open position while the engine is not running, you can have a "hydraulic lock" which can seriously damage your engine. To adjust the water flow rate to be suitable for your engine, you need to install a restrictor (typically ~0.030" to 0.050", 0.8 to 1.3 mm inside diameter) in the water line from the pump to the manifold.

עמית? השיר כזה טוב?

יותר!

אורן. צריכים להפגש לעשות בדיקות.

מוזר. תנסה לחפש באי ביי.

ניתן. בפיט סטופ

התקבלת! בהומור כמובן