almog fiesta

האם החלפת תרמוסטט לבד? או במוסך? בדקת האם התרמוסטט תואם את מודל הרכב שלך? אני פעם החלפתי לבד תרמוסטט ברכב (לא אותו רכב כמו שלך) ובטעות קניתי תרמוסטט שנפתח ב-82 מעלות והיצרן דורש תרמוסטט שנפתח ב92 מעלות, ובדיוק אותה תופעה שאתה מתאר קרתה לי. השעון חום היה על הרבע כל הזמן.

ברור שלא . הכוונה שלי הייתה שטוב מאוד שהם ביקשו לבטל את העסקה כמובן ולא לקבל את התירוץ של המנהל שם שככה זה בכל הפיאסטות או כל טיעון אחר שהוא העלה מול הלקוח. ברור שהם לא היו שומרים גם את הרכב וגם את הכסף .

כל הכבוד שדרשתם את הכסף בחזרה. בניגוד למספר דעות שנכתבו פה, אני חייב לציין שלדעתי זאת פשוט בושה בשביל כל חברת רכב למסור רכב במצב כזה. נכון שהמעט חלודה הזאת לא משפיעה ולא גורמת לנזק כמו שהסבירו פה עוד לפניי, ונכון שגם ככה אחרי חורף אחד או שתיים יש סיכוי שהאוטו היה מקבל את אותה החלודה בכל מקרה, לא בטוח אבל יכול להיות . הנקודה היא שבן אדם משלם ממיטב כספו, כמה עשרות אלפי שקלים טובים, והחברה פשוט שמה עליו פס. למסור רכב שנראה ככה זה פשוט ביזיון. הרכב חדש לא אמור להיות עליו שום דבר , לא ליכלוך ובטח לא חלודה !! צריך לדעת גם להיות צרכנים טובים, וזה לא אומר שלוקחים כל מה שנותנים לכם, ואני לא מדבר כרגע רק על מעמד מסירה של רכב. זה נכון לגבי כל מוצר בכל חנות שלא תיכנסו אליה. זה אומר שכשמקבלים מוצר מסתכלים עליו, בוחנים אותו ומחליטים האם בעבור הכסף שאני משלם מגיע לי לקבל מוצר כזה...? אני בכוונה מדגיש, אין קשר ללהיות פראייר, זה להיות צרכן טוב!! ויש הבדל גדול. לצרכנים יש כוח גדול מאוד, אם אנחנו מוותרים עליו לא נשאר לנו כלום והחברות יעשו כרצונן. לסיכום אני שמח שדרשתם לבטל את העסקה בלי קשר לאיכות הרכב. בהצלחה בהמשך

יש למישהו רעיונות??

שלום לכולם לפני מספר ימים ניסיתי לפתוח את הדלת של הרכב שלי, מצד הנהג, והידית לא עושה את העבודה שלה. כאשר אני מושך את הידית (הידית מפלסטיק) היא פשוט זזה חופשי ללא כל אינטרקציה עם הדלת, זאת אומרת לא פותחת את הדלת. רציתי עצה ממישהו פה בפורום מה יכולה להיות הבעיה ? או אפילו סירטוט של איך בנוי המנגנון שם כדי שאוכל לדעת מה לא בסדר. בנתיים פתחתי את הכיסוי של הדלת והצצתי פנימה, יש כבל מתכת כזה שמחובר לידית הפלסטיק ומגיע עד למנגנון שפותח את הדלת. יכול להיות שהכבל הזה נקרע? או שהמגנון עצמו שווק.? תודה מראש לעונים !

נשמע כמו תרמוסטט תקוע במצב פתוח כמו שנכתב פה

כן אפשר להגיד שאתה הבזבזן המושלם... הכתבה הזאת שקראת הייתה באינטרנט לפני כשבוע -שבוע וחצי? אם כן גם אני קראתי אותה(באתר YNET אני חושב) , ולא נראה שהכותב ידע ממש על מה הוא מדבר, אלה רק העלה כתבה לאתר כי הבוס שלו אמר לו לכתוב כמה שורות על נהיגה לחורף לפני הסופה הגדולה שהייתה בשבוע שעבר. אני לא חושב (בהנחה שאנחנו מדברים על אותה הכתבה) שהיא קשורה באמת למציאות. זה נכון שברכבים חדשים יש צ'וק אוטומטי והמחשב יודע כמה אוויר ודלק להכניס בתערובת, אבל יש סיבות אחרות שבגללן צריך לחמם את המנוע. בוא נגיד ככה, להניע, לשלב ל-D מיד, ולנסוע זה לא בריא במיוחד לרכב. לגבי הצריכה המוגברת בנסיעות קצרות, אז כאשר המנוע לא בטמפרטורת עבודה כביכול הדלק לא נשרף בצורה אופטימלית. אתה נוסע חמש דקות והמנוע לא מספיק להגיע לטמפרטורת עבודה שלו. בנוסף אם אני לא טועה, גם הנעת רכב צורכת יחסית הרבה דלק. אם אתה מניע לעיתים תכופות , נגיד כל 5 דקות, עוצר עושה סידורים, ושוב מניע וכך הלאה מספר פעמים, אז צריכת הדלק גם תעלה .

על פניו לא נשמע שיש לך איזו תקלה ברכב. נסיעות עירוניות קצרות כאלה מעלות משמעותית את צריכת הדלק , אין הרבה שתוכל לעשות (אולי לנסוע באופניים) לגבי הנסיעות הבינעירוניות, הסל"ד לא יורד מ3 כי הוא לא יכול לרדת במהירויות האלה. אם אתה בעניין של חיסכון בדלק סע במהירות שיוט, 90-95 קמ"ש , גם פה אין מה לעשות. אם תיסע 120 צריכת דלק שלך גם תעלה משמעותית. הנתונים האלה שהבאת לגבי נסיעה משולבת שקראת באינטרנט לרוב מדברים על נסיעות כאלה רגועות מאוד בלי האצות חזקות, ומהירות שיוט בכביש המהיר.

באמת, מוזר שלא היה תרמוסטט! מד החום ברכבים מסויימים לא אומר הרבה. יש רכבים שבהם טמפרטורת העבודה היא קצת מעל החצי או קצת מתחת או בדיוק על החצי. תבדוק האם התקינו לך תרמוסטט מקורי? או אחד חליפי אבל שנפתח באותה הטמפרטורה, אני חושב שזה הכי חשוב בשורה תחתונה. אני חייב להסכים פה עם צביקה, גם אצלי ברכב קורה דבר כזה כמו שתיארת, ואצלי יש תרמוסטט מקורי חדש. לפעמים המיזוג של מים מאוד קרים מהרדיאטור ישירות למנוע גורם לירידה קטנה של טמפרטורת המים...מאוד הגיוני. אני חושב שיש גם חשיבות למיקום החיישן שמודד את הטמפרטורה, זאת אומרת אם החיישן הזה ממוקם בנקודה בה הוא קודם "נתקל" במים הקרים ברגע הם יוצאים מהרדיאטור, ולפני שהם מתערבבים עם שאר נוזל הקירור, הטמפרטורה שהוא יראה תצנח בכמה מעלות.

אל תהיה כל כך בטוח שאם זה לא המעבה אז זה המדחס !!! אלה חלקים יקרים שללקוחות אין דרך לדעת האם הם פגומים ובעלי המקצוע מנצלים את זה לרעה, וכמו שנאמר פה הם עושים את שיטת האלמינציה. מחליפים לך חלק חלק עד שבמקרה נתקלים בחלק הפגום והכל מסתדר. ובנתיים החלקים שמוחפים יקרים נורא !! אצלי ברכב החלפתי מדחס, ומעבה, ומיליתי 3 פעמים גז מזגנים והבעיה לא הסתיימה. בסוף לאחר עצבים רבים על בעל המוסך הוא מצא שהיה חור קטן ומסכן באיזה צינור גומי שהיה מוסתר היטב במנוע, עלות תיקון של 50 שח בלחץ!! אבל אני ביזבזתי כ-2500 שח על כל התיקונים. יש דרך שהיא פשוטה יחסית והיית צריך לעשות אותה מלכתחילה. בקש שימלאו לך גז עם זרחן. הזרחן דולף החוצה מהמערכת היכן שיש חור, ואז ניתן לראות בבירור מאיפה יוצא גז. בקש גם לראות את הדליפה באמת בעינייך, ואל תאמין לו שהוא אומר שהדליפה היא בחלק כזה או אחר. תודיע לבעל המקצוע מראש שאם אתה לא רואה בעינייך את הדליפה של הזרחן אתה לא מתכוון להחליף שום חלק במערכת ושחבל על הזמן שלך ושלו. האופציה השנייה היא ללכת כמו שהמליצו פה, למוסכניק אמין מאוד. אני אישית לא מכיר את הבן אדם הזה, אך מאמין לחברי הפורום פה ... בהצלחה

בעיקרון זה משפיע רק על החימום למיטב ידעתי. אם אתה ממש סובל מקור ואתה רוצה חימום כנראה שלא תהיה לך ברירה ולהחליף אותו. העלות נשמעת פחות או יותר הגיונית, למרות ששמעתי על עבודות כאלה בפחות כסף... תתמקח. החלק עצמו לא מאוד יקר, ואם אתה מתמצא אפשר גם למצוא בזול באי ביי, בדרך כלל זו העבודה שעולה הרבה בהחלפת ברדיאטור הזה.

יכול מאוד להיות שהצמיגים שבעל הרכב שם הם זולים, אך לפי מה שאתה מתאר זה לא נשמע שזאת הסיבה. קודם כל בגשמים הראשונים הכבישים מאוד מאוד חלקים אין מה לעשות גם צמיד איכותי יכול להחליק, צריך לנסוע בזהירות רבה וטוב שנכנסת לכיכר במהירות . דבר שני אני רוצה לציין שקרה גם לי. יש כיכרות שהם ממש "גמורים" ! האספלט שם שחוק לחלוטין ואתה מחליק שם ברגע שיש ממש מעט מים על הכביש. במקום שאני גר יש כיכר אחת כזו, היא בנויה בירידה וממש חצי ממנה שחוק לחלוטין, רואים שהאספלט שם כבר בלוי לגמרי, אני מחליק שם באופן קבוע, לעומת כיכרות אחרים שהכל בסדר גמור . פשוט צריך לנסוע לאט ובזהירות .

אני מוריד אדים דווקא בעזרת החימום. ידוע שעל ידי המפעלת המזגן על קירור דווקא זה עושה את העבודה הרבה יותר מהר! אבל מכיוון שדי קר בחוץ אני לא רואה בזה הרבה יעילות ... אני מכוון את פתחי המזגן לשמשה הקידמית ומפעיל חימום . לאחר כמה דקות השמשה מתחממת מספיק והאדים נעלמים. זה עושה בדיוק את אותו הרעיון, השוואת טמפרטורות, רק שעם חימום לוקח כמה דקות יותר, בעוד שאם תפעיל קירור זה לוקח פחות מדקה לדעתי...

לחץ אוויר של 7 PSI זאת ממש סכנת חיים, אני לא מצליח להבין איך אנשים נוסעים ככה ?! ממש הפקרות!! טוב ששמת לב לדבר. לגבי איבוד אוויר זה לא דבר נורמלי , בטח לא יום אחד לאחר שמילאת אוויר. זה קצב איבוד אוויר גבוה מדי, ככל הנראה יש פנצ'ר, יכול להיות שקטן מאוד אבל אם בורח ככה אוויר משהו לא תקין בצמיגים. לגבי לחץ אוויר תקין בדגם הרכב שלך, לא מכיר אבל למיטב זיכרוני הרבה בעלי פולו שאלו פה את זה אתה יכול לעשות חיפוש בפורום ולהיות בטוח במאה אחוז. הכי טוב שתיגש לצמיגיה ובקש בדיקה לפנצ'ר באמבטיה וכך תוכל לראות בדיוק מאיפה בורח אוויר!

במקום לקנות גלון של מים מזוקקים מוכנים כאלה כחולים שמוכרים לך בתחנות דלק, אני פשוט קונה שישיית מים מינרלים ושם ממנה במיכל המים למתזים... יוצא יותר משתלם, ובנתיים לא נתקלתי בתקלות של סתימות.

תודה על התגובות. אני אנקה את הקטבים ונראה מה יהיה המצב. אני מקווה שזה אולי גם יפתור לי את הבעיה שבגללה נכשלתי בבדיקת זיהום אוויר.

תודה על התגובה. החוטים שקניתי הם של פרומוטקס . עלו לי כ-230 שח. קניתי אותם לאחר שקראתי פה בפורום שירשור ישן לגבי חוטי הצתה לפיאסטה. שם הבחור טען שהם התאימו לו. לגבי הכיתוב על החוטים עצמם אני חושב שיש הבדל בין המקוריים לבין אלה שקניתי. אני זוכר שקניתי אותם ראיתי שעל המקוריים היה כתוב 8mm ועל החדשים שאני קניתי היה כתוב 7mm. לא יודע אם זה רלוונטי או לא. מעבר לכך אני יכול לברר עוד בשעות האור. לגבי הקישור ששמת. אמת, אחד הקטבים במצבר שלי מלא קורוזיה, אני מנקה אותו מפעם לפעם, אך לא זכור לי שהדבר שיפר או עזר בבעיה של הנושא שעליו אנו מדברים. בכל מקרה אנסה מחר לנקות שוב. האם החוטים שקניתי נחשבים איכותיים או לא? סבירים?? בנוסף מה מומלץ למרוח על הקטבים עלמנת למנוע קורוזיה לאחר הניקוי?

שלום לכולם. לפני כחודש וחצי נסעתי ברכב שלי (פיאסטה 2002 מנוע 1.3) ולפתע התחיל האוטו לגמגם בצורה מוזרה, ונדלקה נורית מנוע כתומה. עצרתי בצד פתחתי מכסה מנוע, ומהתבוננות כללית על כבלי ההצתה הבנתי שאחד מהם היה קרוע כמעט לגמרי, ממש רופף, וככל הנראה היה מעביר לסירוגין זרם לפלאג אליו היה מחובר. חשבתי שזאת הייתה הבעיה. קניתי סט כבלי הצתה חדשים, לפני המלצת חברים בפורום פה, אך לא מקוריים. את הכבלים החלפתי לבד בבית, ולאחר ההחלפה המצב השתפר משמעותית, אבל עדיין יש מדי פעם גימגומים בנסיעה, לא חריפים כמו שהיו לפני כן אבל עדיין יש. עכשיו התופעה הזאת מתרחשת בעיקר כאשר אני נותן "מכת גז" ביציאה לעקיפה, או סתם האצה מהירה מהרגיל . אם אני עדין ומתחשב עם הדוושת גז התופעה לא מתרחשת.. יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה ? אולי משהו נוסף ננהרס ביחד עם הכבלים?? צריך לבצע כיוון מסויים?! אולי למחשב הרכב?? תודה מראש

שלום לכולם . ניגשתי לעשות טסט ונפלתי בין היתר על בדיקת זיהום האוויר. שאלתי את הבוחן שם מה בדיוק צריך לעשות והוא ענה שהמכשיר שלו קופץ או משהו כזה, זאת אומרת שהמתח שהוא מקבל מהמצבר שלי לא יציב. לא בדיוק הבנתי מה הוא רוצה או איך זה קשור לבדיקת זיהום האוויר. בכל מקרה הוא אמר לי לנקות את הקטבים של המצבר, כי על אחד מהם הצטברה מעט קורוזיה, ושזה יעזור לי לעבור את הבדיקה בפעם הבאה... האם יש בכך הגיון? באמת יש קשר בין נקיון הקטבים וזיהום האוויר? ובכל מקרה אשמח לשמוע עצות למה יכולה להיות הבעיה? ומה אמורים לעשות עלמנת לסדר אותה? תודה מראש אלמוג

אני לא יודע לגבי נזק ממשי שיכול להיגרם, אבל מנוע שעובד בטמפרטורה שהיא לא טמפרטורת העבודה שלו, יעבוד בצורה לא ראויה, זה היגיון פשוט. אחת הבעיות למיטב ידעתי למנוע שלא עובד בטמפרטורה נכונה היא צריכת דלק גבוה מעט מהרגיל לדוגמא, ואני בטוח שיש עוד מגוון דברים שיכולים לקרות. זה נכון שימי הקיץ החמים נגמרו, אבל אותם מחליפים ימים קרים, והרדיאטור שלך מתקרר גם מהאוויר שבא איתו במגע בזמן הנסיעה, והאוויר הזה מקרר אפילו טוב יותר מהמאוורר של המזגן שהיה דולק קבוע, אם אני לא טועה. המסקנה היא שאולי המאוורר לא ידלק כי אין מזגן, אבל האוויר מבחוץ יעשה עבודה יותר טובה בקירור המנוע. הטיפול לא אמור להיות בעייתי מדי. אם יש לך מעט זמן ואתה יודע להתעסק קצת במנוע של הרכב פשוט תחליף תרמוסטט לבד, יחסוך לך הרבה כסף, אם לא כנס למוסך (לא מורשה!!) שיחליפו לך את החלק, עניין של 200-250 ש"ח בהגזמה !! חבל להיכנס למורשה, פשוט ישחטו אותך במחיר, זה חלק שאפשר להתפשר עליו בהחלפה במוסך פרטי.

כאשר אתה מדליק את המזגן המאוורר באמת עובד קבוע, אבל המחוג לא אמור לרדת מתחת לחצי, טמפרטורת עבודה אמור להישמר בלי קשר למתי המזגן עובד או לא . יש לי גם פיאסטה 2002 הדבר הזה לא קורה אצלי, גם כאשר בימים קרים אני מדליק קירור כדי להוריד את האדים מהחלון הקדמי, אולי הטרמוסטט שלך נתפס פתוח וכאשר אתה מדליק את המזגן הוא מקרר ללא הפסקה. אצלי ברכב גם הייתה פעם בעיה דומה, ללא קשר למזגן, הטמפרטורה של המנוע הייתה על ה-רבע במד חום, עד שהתברר לי ששמו לי טרמוסטט שנפתח ב-82 מעלות, שזה לא לפי הוראות היצרן. בפיאסטה 2002 למיטב ידיעתי הטרמוסטט הוא של 92 מעלות. האם התעסקת עם אחד מהרכיבים האלה לאחרונה??

יניב הבנתי את הבטיחות מאחורי העניין, עדיין מאוד מטופש לדעתי. אני חוזר ב2 לפנות בוקר עם 3 חברים מהעבודה, ואני צריך לכבות את פעם את הרכב בשביל לעשות להם פיזור....די מציק. או אפילו בכניסה לחניון שעושים לך בדיקה בטחונית, בקיצור זה מציק. את הרכב קניתי מבן אדם פרטי, אך לא זוכר מה עלה בגורלו לפני כן... אשמח שתעדכן כאשר תצליח לסיים את הפרוייקט שאתה עובד עליו. שלומי אצלי אין ידית על הדלת של הבגאז' עצמו, אצלי יש כפתור חשמלי שנמצא מתחת למאפרה. בעת לחיצה עליו הוא משחרר את הנעילה ואז אפשר למשוך את הדלת למעלה . ההתקנה של שחר נראית מעניינת. תודה לכולם על התגובות!

שלום לכולם . אצלי ברכב יש שיטה מאוד מוזרה לפתיחת תא המטען, שיטה שמאוד מציקה ומעצבנת, ורציתי לדעת האם יש למישהו הצעה איך להתגבר על זה ? או שחייבים לחיות עם זה ... אז ככה על הדלת של הבגאז אין כפתור לפתיחה, הפתיחה יכולה להתבצע רק מתוך הרכב. הכפתור שפותח את הדלת של תא המטען נמצא מתחת למאפרה, והוא מגיב אך ורק כאשר המנוע של הרכב מכובה. זאת אומרת שעלמנת לפתוח תא מטען אני חייב לסגור סוויץ עד הסוף אחרת הכפתור לא מגיב !! מישהו יודע איך אפשר לעקוף את השטות הזו?

הסחיבה מרגישה כרגיל. כרגע רק בדקה שתיים הראשונות כאשר המנוע עדיין קר התופעה של הגימגום ממשיכה ואחר כך הכל כרגיל. האם לנתק את הצבר מומלץ? יכול לפגוע במערכת אחרת כל שהיא?

אוקיי קניתי חוטים של פרומוטקס בדיוק כמו בקישור ששלומי שם . (עלו לי 200 ש"ח) החלפתי לבד אחד אחרי השני ובדקתי שהכל מחובר היטב ולא רופף. הנעתי ונסעתי ואז נדלקה לי נורה כתומה של מנוע. זה קרה לי גם כאשר התקלה התחילה לפני יומיים, ואז הנורה נכבתה משומה, ועכשיו לאחר ההחלפה שוב נדלקה. ההחלפה של החוטים הייתה בצורה נכונה, ממש אחד אחרי השני, לאט ובזהירות יש רעיונות? אולי צריך רק לאפס את המחשב או משהו כזה? כי התקלה לא מורגשת יותר, אין גימגומים בזמן הנסיעה .