דני לוי

:-Dעופר יש לי 500 תלמידים רשומים אפשר לעשות איתך "ברטר"? פשוט אני כורע תחת העומס

בהצלחה לכל המדריכים כולי תקווה שנוכל לעמוד בלחץ של התלמידים המסתערים על מנת להרשם ללמוד גמר חתימה טובה דני לוי

ברוך שליט אני גאה בתוצאות,אני מעריך ומוקיר את מאמציך לשנות פאזה (אני יודע כמה זה היה קשה) אתה תווכח לבסוף שהכל יהיה לטובת כולם. דני לוי

אלון ידידי אתה לוקה (ואל תעלב) בחוסר ידע בכל הנוגע לתפקוד התאחדויות בנושא הזה. ספורטאים מקבלים הכרה כגוף מלכ"ר (קרא לזה התאחדות,נציגות,מועדונית שק"מ מה שתבחר) הגוף הזה מקבל תקציב מסויים מהמדינה. על מנת לתפעל ספורט על סוגיו,זמניו,מועדיו, המזיעים בחליפות לא יעשו זאת. לכן מחברים לקבוצה הזו גוף כלכלי (ממש לא מילת גנאי). יש מועצת מנהלים,מבקר,גוף שיפוטי,כלכלן,מנכ"ל,נשיא, זה למעשה הגוף שנקרא התאחדות במובן המלא של המילה. תקנון ההתאחדות הוא זה שקובע את הסטטוס וההגנות בין הספורטאים לבין החברה הכלכלית. קודם לכך מצב שעד שתבחר החברה הכלכלית צריך להקים מוסדות כ.א.י.ל.ו קיימת התאחדות!! הבדל הגישות ביני לבינכם הוא שאתה רוצה שהספורטאים יקבעו ולעומת זאת אני טוען שהספורטאים לא צריכים בכלל להיות מעורבים בכל נושא התפתחות הענף אלא רק מבחינה מקצועית וגם אז רק ע"י נבחריהם של הספורטאים שהם לא פעילים. אסור למתחרה לקבוע איך תתנהל התאחדות אלא רק באמצעות נציג במועצת המנהלים. דני

אלון כבר כתבתי מכרז הלא כן? החברה הכלכלית היא בעלת הממון והיא הקובעת את כל ענייני הניהול הכלכלי (בשיתוף ובהסכמה) ובחוזה סגור מראש. הספורטאים מזיעים בתוך החליפות רק נוהגים. ספורטאי נוהג=איש עסקים מנהל. ככה זה בעולם, ככה יצטרכו להבין פה, אחרת תמשיכו להסתובב סביב הזנב שלכם ולהמשיך לאכול רוגלך בנורדייה. דני

טעות רווחת אחת התאחדות וגוף מסחרי בהחלט הולכים ביחד הגוף המסחרי מתפעל את ההתאחדות,מממן את פעילותיה,מחליט החלטות כלכליות(יחד עם ההתאחדות) מטפל בנושא חסויות,זכויות שידור, הכל למעט החלטות מקצועיות. בלי זה אין התאחדות ואין בטיח ותפסיקו לחלום. מנכ"ל צריך שכר? משרדים צריך? אינטרנט צריך? עיתונות צריך? מה אתם חיים מרושם? יחצנות צריך? זו הצורה של גוף מסחרי שהולך ביחד עם התאחדות. (שמעתם על מכרז?) ברור שממ"י ספיחיה, מפיקיה ומועדוניה השונים אינם יכולים לממן התאחדות ולכן אינם יכולים לשבת בהתאחדות לא הם ולא אחרים. בלי כעס דני לוי

זהירות המטיף הוא הלא יוחנן המטביל בסוף כולנו נתנצר :-D:-D:-D

לא יכולתם להתאפק? יש לי מגזין שאני כותב בו בזימבאבווה רוצים לכתוב גם שם? ממש כמו מרכז הליכוד

המטיף זלמן, זה נשמע כמו יוחנן המטביל :-D:-D לרגע נבהלתי י

רמי שלום אלה מסוג השאלות המזמינות באלאגן משאים ומתנים,הסכמים,הסכמות מתקיימים ומתדיינים עליהם לא בפורומים. מכיוון שאתה חי את הנושא איתנו כבר המון זמן,אני לא חושב, ברצינות גמורה שזו הבמה שעליה ואיתה אתה צריך להתדיין. מה אתה מחפש פינג פונג של תגובות? אתה ואתם יודעים בדיוק לאן נושבת הרוח,מה המערכת יחסים ביניכם לבין שאר הגורמים כולל הגורמים הרלוונטים ברשות. מיותר לדוש בזה בפורומים כאלה ואחרים בידידות וברצינות דני לוי

ההומולוגצייה של הרכב שלך היא עד סוף שנת 2010 בברכה דני לוי

שמח על האירוע, חבל שלא יכולתי להשתתף בערוץ 1 במוצ"ש סיכומים של ראלי גרמנייה,נווטים כדאי להתמקד בתוכנית (הסברים מאולפן WRC ע"י לואב.) אורח באולפן, זלמן דגן מנורבגיה. תהנו דני לוי

מי צילם אגב את האירוע? נראה מקצועי

עופר הרם את הכפפה וצאו לדרך מנסיוני זה יעבוד דני

מישל ידידי אם זו שעת לצון אני איתך:-D:-D ואם ברצינות רצית תשובה, הא לך הסטוריה קצרה. עד שנת 2000 כל מירוצי הראלי בעולם התאפיינו באי צדק משווע הנהגים המקומיים קיבלו ספרי דרך שבועיים לפני המירוץ וטחנו את ה"אמא" של המסלול עד שהם ידעו אותו בע"פ ובעיניים סגורות, כנ"ל היה לגבי הספרינטים (כזכור לך נהגתי בספרינטים בקפריסין שנים רבות) בשנת 2001 הוציא הFIA תקנה בין לאומית האוסרת זאת, והדבר אומץ ע"י כל ה-ASN בכל מדינה. החוק מדבר על כך שבראלי בין לאומי מקבל הצוות את ספר הדרך של היום הראשון 4 ימים לפני המירוץ,מקבל TIME TABLE של כניסה לסטייג'ים, מחתים מרשל וחייב להכנס ולצאת בזמן מוגדר. למחרת הצוות מקבל את היום השני והשלישי. גם פה ישנם תרגילים, הידוע מביניהם הוא שרושמים קבוצה פיקטיבית למירוץ,הנהג ה"פיקטיבי" והנווט רושמים NOTES אח"כ משווים את זה עם הצוות שבאמת ינהג,ולא מופיעים לאירוע. בכל אופן גם ישנן הקלות,למשל, במדינות מסויימות בעולם ישנם נווטים שפרשו שרושמים את הNOTES עבור כלל המתחרים,ולצוות מותר לעבור רק פעם אחת על המסלול (לזה התכוונת?) שים עוד הרבה חוקים בנושא אבל זה לא המקום ,רציתי רק לענות לך אם הגזמתי אני מתנצל דני לוי

הנווטים לא כותבים ספר דרך הצוות מקבל ממארגן המירוץ את ספר הדרך,הם נוסעים על המסלול לפי ספר הדרך במכונית רגילה (לא מירוץ) וכותבים את תנאי המסלול בשפה שלהם (של הנווט והנהג). מותר להם לנסוע על המסלול בנסיעה מנהלתית רק פעמיים לפני התחרות,לפי זמן מוקצב בפועל. השפה שבה משוחחים הנג והנווט בזמן המירוץ היא שפה אישית ביניהם ,הציבור שעוקב לא תמיד מבין מה מדברים ואליעזר בן יהודה (מחייה השפה העברית) היה מתהפך בקברו לו היה שומע את השפה:-D. דני לוי

עכשיו מגיע תור הפוליטיקה שימו לב לתשבוחות שמרעיף המנצח על המפסיד. קסנל מסיטרואן על מלקולם ווילסון מפורד Quesnel said he had a lot of sympathy for Ford team principal Malcolm Wilson, but was well aware that the tables could be turned on any of the forthcoming events. “I’m sorry for Malcolm because I think what happened on Sunday was almost too much,” he said. “And for sure, the manufacturers’ title is looking good for us now, but it’s not finished. The same thing could happen to us, maybe in Catalunya or Corsica, or wherever. I’m quite sure there will be a good fight at the end of the season. For now it’s obvious it’s better for us than Ford but we’ve seen that so much can happen in one stage, so we have to take care.” דני לוי

אני מתכוון לשידור חוזר בערוץ 33 דני

אלון ונדב כדי ליצור מצב של שידור חוזר יש צורך בהפגזה מסיבית של פקסים ומכתבים לרשות השידור מחלקת הספורט ודובר הערוץ. אני מציע לכולם באמת לכתוב ,כמה שיותר גם בצורה שמית וגם כעמותה ,זו או אחרת אני משוכנע שתגיע תגובה במידה והרייטינג ימשיך לטפס מעלה, לא תוותר בידם ברירה אלא להפוך את התוכנית לפעילה, קרי ירידה לשטח לכתבות. הכל תלוי כמו תמיד רק בנו. דני לוי

אלון RJET הוא רוני סחייק צלם שיש לו איתי סכסוך כספי. כל מה שהוא כותב זה לצורך התרסה "חימום הקנה" וליבוי היצרים.. אל תיפול בפח. דני לוי

דרמה בניו זילנד המירוץ בניו זילנד לא איכזב מבחינת המתחים עד לרגע הסיום,אקורד חוזר ל 2007 תזכורת קטנה 2007 סטייג' אחרון פורד כוססים ציפורניים, ההפרש בין גרוהנהולם ללואב 0.7 שניות (לכל המירוץ) בסטייג' האחרון מטאטא הניג סולברג את המיים מהפינות הימניות של המסלול ואומר לגרונהולם איך לנסוע לואב פותח בטירוף אבל מצליח לקזז רק 0.4 שניות מהזמן. מרקוס מנצח בכל המירוץ בהפרש של 0.3 שניות. הטקטיקה שבה לקחו חלק 2 הקבוצות השנה ,אותה טקטיקה שבאה בעקבות ההחלטה האומללה של הFIA וגרמה לספורט להראות בעליבותו מתחה את כולם עד לסטייג' האחרון. "המטאטא" לטבאלה ריסק שוב את הרכב וגרם להירבונן לבקש שוב "מטאטא מקיבוץ רוחמה":-D ולנקות את המסלול תקר בגלגל האחורי גרם לו ל50 שניות פיגור וכך לואב וסורדו מוצאים את עצמם שוב על הפודיום ראשון ושני. אכזבה עצומה לפורד. קסנל הבוס של סיטרואן בשידור חי הודיע כי יפעל במלוא כוחו לבטל את ההחלטה של הFIA שגורמת לו "שאט נפש " לדבריו. גם לואב הצטדק ואמר כי הפעם בניגוד לכל הפעמים נכנע להוראות היצרן ופעל על מנת לנצח אפילו במחיר של חוסר הגינות בספורט לדבריו. דני לוי

כדאי לשים לב לנציג האמריקאי בראלי ניו זילנד קן בלוק בסוברו אמריקה גרופ N הבחור מקליפורניה בן 31 התפרסם בכך שקפץ עם מכוניתו 171 FEET (האמריקאים משוגעים על אקסטרים.) בראלי עצמו הוא מדדה אי שם לפני הסוף. למה אני מזכיר זאת? האמריקאים בכלל בראלי מדדים,חבל ,ההזדמנויות שם והכסף הרב שיש להם הם מקור לאיזה אלוף,כנראה הבייסבול והנ,ב,א יותר חשובים.

סוף היום השני והכותרת: "מי אלוף הטקטיקות?" את היום השני פתח הצרפתי בסערה (מזנק שני) שהוא סוגר את הפער מהירבונן בכל סטייג',הנחת העבודה של לואב היתה לזנק ליום האחרון שני שהפער שהיה 27 שניות יצטמצם ל20 שניות. פורד הגיבו מייד!! בסטייג'12 לפני האחרון עלה כבר לואב למקום הראשון ופתח פער של 4.2 שניות על הירבונן,לכאורה סיטרואן מצליחה. בסטייג'13 האחרון ,מאט לואב את רכבו מסיים 6 וצונח במכוון למקום שלישי בדרוג. ווילסון מבחינתו קלט מייד שהירבונן בצרה ומכיוון שלאטבלה למזלם של פורד שרד במירוץ, הוא שולח את לאטבלה לנצח בכל מחיר את הסטייג, בכך השלימו שתי הקבוצות הבכירות את רצונן וליום השלישי יזנק ראשון לאטבלה "המטאטא", הירבונן,ולואב. הפער בין האלוף והטוען לכתר כ9 שניות בלבד ,אבל הירבונן יהנה ממטאטא. הכל פתוח ליום ראשון. את הסיכומים ואת הדעות למירוץ הזה נשמור למחר. דני לוי

הגונב מגנב פטו ר:-D:-D:-D

תרגיל? טקטיקה? היום הראשון בראלי ניו זילנד הסתיים כשהירבונן מוליך את היום בפער של 27 שניות על לואב. עד סטייג'6 התנהל המירוץ לפי כל הכללים שהירבונן לוחץ,לואב מתסכל אותו בשמירה על פער של פחות משנייה. אטקינסון כבר הפוך והמיקום של המתחרים בטבלה רגיל (אין הפתעות) בסטייג' 7 האחרון ליום הראשון, כבה ל"פתע" המנוע של הC-4 על עמדת ההזנקה של לואב,לכן הירבונן זינק ראשון ולואב חטף קנס של 30 שניות לאותו סטייג'', אגב הסטייג' הסתיים בנצחונו של הצרפתי אע"פ שזינק שני,(את הטאטוא עשה הירבונן). מחר היום השני ואז נוכל אולי כולנו להבין אם השועל הטקטיקן הצרפתי עשה טעות,או באמת היתה תקלה בסיטרואן. דני