ido135

לאבא שלי הייתה קדט 5 דלתות והיא עשתה המון בעיות (לא בטוח אם מדובר בחוסר מזל אבל זה היה בשנות ה90) הרכב מזכיר לי נוסטלגיה מפעם למרות שלא הראה אמינות טובה אצלנו

אין כוונה להתקין סאבוופר ברכב אני מודע לכך שכל הגדלים של הרמקולים עד 6.5 אינץ' אין סיכוי להפיק מהם בס כמה שיותר נמוך בגלל גודל האלמנט 6X9 ירדו נמוך יותר אמנם לא ברמה של סאבוופר אבל עדיין יורגש בס עמוק יותר אני אישית התקנתי ברכב של אחי רמקולים של רוקפורד בגודל 5.25 אינץ' ולא מרגישים מהם באס בגלל גודל האלמנט אבל ששמעתי שירים ברכב הצלילים נשמעו מצוין ללא מגבר אבל נראה לי ההתקנה לא בוצעה בצורה תקינה כי הרמקולים הותקנו ישר על פח הרכב ובלי הפלסטיקים שגיעו באריזה על מנת להפריד בין פח הרכב לרמקול

אני מניח שעדיף להוסיף טבעות שיחזיקו את הרמקולים בצורה יציבה ראיתי שיש טבעות כאלה שאפשר לקנות גם באיביי https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=MDF+6.5&_sacat=0 הגרילים המקוריים של הרכב לא יתאימו בגלל שהם מתאימים לאלמנט בגודל 4 אינץ' אבל זה פחות קריטי לפי הסרטון ניתן להתקין בדלתות רמקולים 6.5 אינץ' קראתי פה מה בעצם אומרים תדרים בתחום הרמקולים אם התדרים שהרמקולים מפיקים הם 50Hz - 20kHz ±3 dB זה אומר שאצטרך סאבוופר התדרים הנמוכים עדיף שיהיה כמה שיותר גבוה? הנתונים של ההרץ ECX 130.5 70 ÷ 23k נתונים של דגם אחר של הרץ ECX 165.5 60 ÷ 23k הדגם הראשון בעל יכולות בס עדיפות? אם אני הולך על הרץ מהן הסדרות הטובות של היצרן? עדיף להשקיע בסט קומפוננטים מאשר רמקולים קואקסלים?

כלומר אתה ממליץ להוסיף לאיטום של הדלת מבפנים? האם כדאי להוסיף טבעות מעץ על הדיפונים של הדלת כדי שלא יהיו בעיות עם הסאונד?

מדובר ברמקולים עם התנגדות 4 אוהם. חשבתי אולי לשקול גם הוספת רמקולים במגש האחורי אבל זה יהרוס את המגש וקצת חבל רמקול 6.5 אינץ' גם יכול להיכנס בדלת בתנאי שהעומק לא יפריע

הקפצה

יש לי רכב אספנות מסוג וולוו 240 1984 כרגע יש את הרמקולים המקוריים מקדימה ואני מעוניין להחליף אותם המידה בדלת היא 4" אבל אפשר גם להכניס 5.25 לפי מה שהבנתי (יש בעיית עומק ומגבלה) חשבתי להוסיף גם רמקולים אחוריים 6X9 אבל זה מצריך לקדוח חורים במגש האחורי וזה יהרוס אותו במידה ואני לא מתכוון להתקין ברכב מגבר אצטרך רמקולים כמה שיותר נצילים הרדיו קסטות ברכב יוחלף לALPINE UTE-92BT (החלטתי ללכת הפעם על אלפיין אחרי כמה דגמים של פיונר ואותנטיות גם לא ממה משנה לי) חשבתי ללכת על רמקולים של הרץ מדגם ECX 130.5 נצילות - 93DB (ככול שהמספר יותר גבוה הרמקולים יהיו יותר נצילים?) אשמח לחוות דעת על הרמקולים

הסתדרה בסוף התקלה אחת הנורות נשרפו ואחרי שהוחלפה הנורה הבעיה זה הסתדר

הרכב של אחי לפני כמה שבועות מנגנון סגירת החלונות בעת נעילת הרכב הוחלף כי הקודם התקלקל בהתחלה הכל היה תקין אבל לפני שבוע-שבוע וחצי החלו מנורות בלוח המחוונים להידלק וזאת למרות שכל המערכות ברכב תקינות (מה שמסתמן כנראה בעיות חשמל או קצר) הרכב היה במוסך וניסו לאפס מחשב אבל זה לא עזר והבעיה חזרה שוב לרכב יש בקרת שיוט, ורמז לחיווי של המנורות הנ"ל לפעמים שהוא נוסע זה שהבקרת שיוט לא עובדת לו. בנוסף, יש את תקלת הנורות ברקס ברכב. מתי שפנסי התאורה דולקים הרכב כל הזמן נראה שהוא בברקס. כלומר, לא ניתן לראות בכלל מתי הרכב עוצר יש תמונה של לוח המחוונים (מנורת הESP דולקת, מנורת חנייה,מנורה שמזהירה על טמפרטורת השמן) הרכב נוסע תקין למרות המנורות הדולקות אבל הן עלולות להוביל לתקלה שתגרום לרכב להיתקע

המשאבת משופצת והרפידות הוחלפו לחדשות הנזילה נראתה מתחת ליד הגלגל השמאלי מקדימה כדאי להזמין משאבה חדשה כולל מיכל חדש לנוזל בלמים? הבעיה יכולה להיות גם בבוסטר המחובר למשאבה? הבלמים לא היו חלשים הם לגמרי לא הגיבו והדוושה נלחצה עד למטה

חיובי. לעיתים שזור מתכת. אם הרכב עמד הרבה זמן - סביר מאוד שהצינורות יבשים ונוזלים. הרכב עמד מאז 2008 ועד תחילת השנה כשקניתי אותו צריך להחליף את הכל כי הכל נהרס

ראית נזילה ליד הגלגל השמאלי הקדמי? למה לא לחפש שם? יש צינור גמיש שמתחבר לקליפר, תתחיל מלבדוק אותו. כן הנזילה הייתה ליד הגלגל השמאלי קרוב לגלגל זה צינור בלם מגומי?

בלמים זה לחלשים... ובנימה רצינית יותר - מתיאור המקרה עולה כי יש נקב בצינור בלם המוביל לקאליפר. החלף את כל 4 הצינורות, נקז אוויר ובדוק שוב. במוסך לא מצאו כלום בקשר לבעיה איזה צינורות אני צריך להחליף?

מה גובה הנוזל? בדוק את כל הצינורות, למרות שלא מובן לי איך פתאום זה עבד. הנוזל מגיע עד לפקק בפקק יש כמה חורים קטנים זה אמור להיות ככה? הרכב עמד קרוב לעשר שנים וכרגע הוא עובר יישור קו מכני

בשבוע שעבר בדרך חזרה הביתה מטיפול קרבורטור לקראת סוף הנסיעה קרוב לבית הבלמים הפסיקו להגיב ונורת Brake Failure נדלקה הבלמים כלל לא הגיבו והדוושה ירדה עד למטה אחר כך ראיתי נזילה באזור הגלגל השמאלי הקדמי לאחר כמה דקות ליד הבית הבלמים חזרו להגיב אבל אני חושש שזה יחזור המשאבת בלמים שופצה והרפידות הוחלפו מאיפה הבעיה מגיעה?

החיסרון של החוגה הוא שאי אפשר אף פעם לדייק את התדר המדויק של תחנת רדיו מסוימת ובגלל זה דיגיטלי הוא יתרון על פני אנלוגי בעל חוגה מכנית ויותר פשוט להגיע לתדר של תחנה מסוימת הJVC בתמונה נראה איכותי יותר מהמכשיר הסיני שחן הציע לרכוש מחו"ל למרות שאין בו פונקציות מודרניות של השמעת מוזיקה מAUX/USB הוא יציג תוצאות של איכות סאונד עדיפות ממכשיר סיני עלום שם

חשבתי לקנות מכשיר כזה אבל האיכות סאונד נראה לי תהיה פחות טובה ממכשירים של פיונר/קנווד/אלפיין וכו' זה מכשיר מאוד זול מה שאומר שכנראה הוא גם לא יחזיק הרבה זמן והעיצוב נראה פשוט מאוד חיסרון נוסף הוא שאין בו RDS שמציג את השמות של התחנות רדיו ומחפש תדרים חלופיים אוטומטית אני כמעט סגור סופית להחליף את הרודסטאר עם הקלטות שיש אצלי כי גם החוגה של התדרים לא זזה ממקומה

הוא היה נראה משונה כי לא ראיתי יותר מאחד כזה על הכביש והוא עלה לכביש כנראה בתחילת חודש מרץ הייתה לי תמונה של הרכב כשאני צילמתי אבל היא נמחקה בגלל שהפלאפון מת

לפני כשבועיים ראיתי רכב משונה וזאת אותה אופל בדיוק כמו בכתבה וגם המספר אותו דבר. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5198744,00.html#autoplay

אבל רדיו טייפים כאלה שהם חדשים הם מאוד יקרים שם ובמחיר יותר נמוך אפשר לקנות פיונר ב300 ש"ח שיש בו הכל אבל זה לא יראה אותנטי מה שגם רובם ממותגים לא מוכרים ולא יודע מה האיכות סאונד שלהם אני ראיתי לפני חודש במפגש השפלה מישהו עם וולוו 144 שהשאיר בצד רדיו טייפ ישן ולמטה מערכת מולטימדיה עם מסך נפתח. זה לא נראה כל כך נורא עם מערכת מודרנית האמת זה הפיתרון היחיד לדעתי להתקין גם ישן בצד וחדש בנוסף ולהשתמש בו. לשמוע מוזיקה ברדיו טייפ ישן זה נראה לי לא יהיה באיכות טובה בגלל הקלטות

בוולוו 240 1984 שיש ברשותי עדיין יש את הרדיו המקורי עם קלטות של רודסטר עם קלטת תקועה בפנים ומחוג תדרי רדיו שלא זז ואני גם מתלבט אם להחליף אותו לרדיו מודרני. אני חושב ללכת לכיוון של אלפיין אבל זה לא יראה אותו דבר והלוואי שהייתה אפשרות להתקין את הרדיו הזה בנוסף לרדיו דיסק החדש (יש תא אחסון בחלק העליון אפשר לתקין רדיו אחד למטה ואחד למעלה אבל זה לא יראה יפה נראה לי) הרדיו המקורי מותקן בחלק התחתון של הדשבורד מאחורי התיבת הילוכים אני חושב שרדיו ישן עדיף לרכבים ישנים כאלה אבל אין אפשרות לשמוע בו מוזיקה

חיפשתי בכל האינטרנט בשביל לדעת מה מידת הרמקולים של הרכב ולא מצאתי מה מידת הרמקולים ברכב מאזדה דמיו 2002 קדימה ואחורה?

הרכב לא ישמש לנסיעה יומיומית (אולי רק לעיתים רחוקות אבל לא בשעות שאסור לנוע בין 7 ל9 בבוקר) התחזוקה עלולה להיות מסובכת? מה הכוונה התעסקות עם כל ההשלכות של זה?

אחרי שקראתי את התגובות בשרשור על הסובארו החלטתי לוותר על הרכב למרות שרשמו שם שהרכב עלול להיתקע באמצע הדרך לא ראיתי סובארו DL שנתקעה באמצע הדרך מישהו שם דיבר גם על וולוו אבל דגם אחר משנות התשעים לא אותו דגם שראיתי למכירה אם זה הוולוו מול הסובארו הוולוו לדעתי עדיפה מהסובארו (חלקי חילוף באיכות ירודה לא מהווים יתרון לסובארו כי זה כמו שאין חלקים) להחזיק רכב אספנות נראה לי סיפור כי צריך להשיג חלקים וזה לא דבר פשוט בגלל שגם הזמנת חלקים מחו"ל זה עוד תוספת של מכס/מע"מ מניח שאם הייתי רוצה לקנות רכב אספנות מסוים בחו"ל שם כנראה היה יותר פשוט להשיג לו חלקים או להזמין כי כנראה לא היו דורשים תשלום נוסף על מכס ככה הבנתי שראיתי מספר אנשים שפרסמו בפורום אספנות בפייסבוק שנדרש מהם לשלם מכס על חלק לרכב שהוזמן מחו"ל

הייתי בכמה מפגשים ועדיין אני הולך לפעמים למפגשים של אזור השפלה יש למישהו אחד שם וולוו 244 שחורה כמו זו שראיתי למכירה אבל לא שאלתי על הרכב סובארו אני פחות מעדיף חשבתי לקנות סובארו DL אבל יש עדיפות לרכב שפחות רואים