Solidice190

או! תודה רבה. ענית לי על השאלה הנוגעת לשבעים. עכשיו אנו עוברים לאזור קיבוץ גלויות וצפונה - למה שם זה 90 ולא 100 (או 110) אם זה כביש מהיר רב נתיבי?

לדעתי מושב זה גבולי. ואגב יש לי המלצה מעניינת, לכל המעוניין. ברוב הרכבים יש מקום לשים את הרישיונות למעלה במגן השמש. לרוב יש שם מקום לנייד, זה מחזיק מצויין את המכשיר ואם מסדרים את זה לפני תחילת הנסיעה זה נוח ויציב. חוצמזה אם יש לכם כבל AUX דו צדדי ויציאה שכזו ברדיו-דיסק\מערכת\טייפ וכו' אתם יכולים לחבר את הנייד (ברוב המכשירים) וכך מתקבלת דיבורית נוחה פי כמה דרך רמקולי הרכב המסיחה את הדעת, מנסיוני, פחות מרמקול מובנה.

שיפוצים יש בנתיב הימני בקטעים שבו יש 4 ו5 נתיבים. וגם זה חלק לא גדול מאיילון צפון. גם אם השיפוצים זה תירוץ סביר, וזה לא, למה כל השאר 70-90? למה איילון דרום 70-90?

80 ולא 60. גם מניסיון, וגם משיטוט בפורומים (מזמן, לא זוכר כבר איפה).

מי יכול לשפוך אור על התופעה הזאת. למה בחלקים גדולים של איילון יש הגבלה כמצויין מעלה למרות שמוגדר ככביש מהיר? צפון ודרום המקטע הדרומי-70 וברובו המכריע אם לא כולו (מלבד החלק הדרומי) מקסימום 90? נכון שהכביש עמוס רוב הזמן אבל בשביל זה יש שם שלטים דיגיטליים שיורדים עד 50 במקרה הצורך. למה הגבלת המהירות שם היא כל כך מחמירה?

אם בטון אז 90. יש לי שאלה קשורה מעניינת אבל אפתח שרשור נפרד.

ולכן עולה השאלה - למה הנ"ל לא צילם אם כך נהוג ומקובל? חובת ההוכחה במקרה הזה היא על הפקח, לא החונה.

אתה מדבר על המקטע המזרחי של כביש 3, "הרע במיעוטו". ועדיין, גדר הפרדה שם זה 80 לא? או שאתה מתכוון לבטון, כי אני באמת לא זוכר כרגע מה יש ספציפית בין לטרון לנחשון. גם אני שם לעיתים רחוקות, יותר קרוב לליבי (ולא מרצון) כביש 3 מערב, המקטע האמצעי המסוכן והמערבי המסוכן מאוד בהם יש אכיפה ערה ומוצדקת. בכל אופן אני מאמין שדו"ח האזהרה היה שיקול דעת הולם (במיוחד אם זה דו"ח ראשון לעברה מסוג זה מזה X שנים, וללא עברות חמורות יותר).

כן, היה לי מקרה כזה ולא טרחתי להתעסק ב"צולם" וכדומה בגלל שהדו"ח היה מוצדק. האם הגיוני עיקרון של "אשם עד שהוכחה חפותו"? כששוטר שם דו"ח חניה - אז כן. לא יודע אם זה תופס גם לגבי פקח, אחרת למה פקחים נדרשים לצלם את הרכב?

אם לא צולם, מה ההוכחה?! תערער.

ממלית בחום על פנגו מהנייד. זריז ונוח. יש גם אפליקציה לכל חובבי הסמארטפונים.

סייג אחד בלבד יש לי אחרי שקראתי את דברייך. רשמת כביש 3. אני מניח שאתה מכיר את כביש 3 ויודע למה בו יש לא מעט אכיפה גם ביום וגם בלילה. ביום - כביש מסוכן מהממוצע. בלילה-סיוט. כביש שרוב התוואי שלו מפותל ובלילה חשוך ברובו המכריע. אז תגיד לי 120 בכביש כמו איילון (אפילו במקטע הדרומי שמוגבל ל-70) ואני אשתוק. אבל 120 וגם 114 בכביש 3 זה רחוק מלהיות בלתי מסוכן.

מניסיון והתעסקות עם הרבה רכבי הסעות אני יכול להגיד 2 דברים: בתור סדרן לשעבר אני חושב שזה ביזיון שיש אוטובוס שלא נעול על 110 קמ"ש (לטובת כבישים כמו 6 ו431). 100 זה כבר תלוי בדגם, בגודל (מבחינת רישוי גם 19 מקומות זה אוטובוס). בתור נהג אני חושב שזה ביזיון שלפעמים אני נוסע מהר, עוקף אותי רכב, ואותו עוקף עוד אוטובוס. סכנת נפשות ואני מופתע לטובה ממיעוט התאונות במהירות גבוהה בהם מעורבים אוטובוסים.

בבת ים ובכביש 4 דרום באיזור שלפני יבנה השלטים מזייפים כלפי מעלה.

אצלי, ולא רק אצלי גם 10-12 ק"מ. ראיתי דוגמא כזאת אצלי לא מזמן בטווח הנ"ל, והיה פה בחור שנתפס על 161 (כנראה בגלל רכב אאודי חולף) בעוד שהמד שלו הראה 110 ולפי דבריו הוייז רשם בכלל 98.

מי ברז זה רע מאוד לרוב הרכבים. לפיאט אלפא ולנצ'יה זה פשוט אסון. גומר מהר במידה יוצאת מגדר הרגיל את ראש המנוע. ראיתי 2 ראשי מנוע הולכים ככה.

כנ"ל. יש לי שנתיים כבר ג'ריקן קטן ומלא של שמן, על תקן קישוט.

ולמה הם נותנים ציון של עשר לקרוז החדשה באותה כתבה בה הם מדברים על זה שצריך להחליף קומפלט בלמים כל 10,000 ק"מ אם אתה נוהג רגוע מאוד (כלומר 5,000 לנהג ממוצע?) וגם אז הרכב בולם אך בקושי ורק בלחיצה פראית? שאלה טובה. מישהו יכול לשער ולומר שאולי הכתבים לא יודעים בגרוש לנהוג ולא מבינים בכלל ברכבים ונהיגה. מישהו יכול להגיד שהכתבות מוזמנות על ידי היבואן. מישהו כן, בטח לא אני.

70K? תגיד לו שהוא חוצפן ורמאי! חדשה בקושי עולה 69K במסגרת מבצעים שנמשכים לאורך חודשים רבים. האיבו נמכרה בשבוע מכירות מיוחד ב-65K למיטב זכרוני. 0 ק"מ מהיבואן שנתקעה במחסן ומעלה עובש שווה עד 60K שלא במבצע, וגם זה בהגזמה. פונטו גרנדה חדשה זה רכב לא סחיר בגלל האיבו.

לגבי מי שרשם פה לגבי מרדף, אתם מכירים מקרים כאלה? מרדפים בגלל מהירות בארץ? נשמע לי סביר בהחלט שמדובר בטעות של השוטר ואכן למיטב זכרוני לפי החוק אם היו עוד רכבים על הכביש זה צריך להיות פסק דין זכאי, חד וחלק. חוצמזה, לא מוסיף לאמינותו של השוטר ששיקר ואמר שקטע הכביש מצולם. מתוך סקרנות, במידה ואני לא גולש לפרטיותך יותר מידי, באיזה קטע של 431 זה היה? מעניין עד כמה השוטר טעה. כי הכביש מצולם בדיוק ב-2 מקומות לכל אורכו, אחת אחרי עין הקורא בכיוון מזרח, ואחת מהן גם לא על 431 עצמו אלא באזור של 4311 שבו אתה צריך להיות קוסם כדי להגיע ל161 (או בכלל 166 לפני הקיזוז המשוער).

אם אתה מסתכל על חיסכון, בטווח המחירים שמעל 22K ומתחת ל-28K (בהנחה שתחפש עד שתמצא מציאה מהרשימה הנ"ל) אני ממליץ על הבאות, כולן ידניות כי אני לא רואה טעם לקנות אוטומט למי שנהנה לנהוג על ידני. מה שכן בשנתונים האלה אוטומט לא בהכרח חסכוני יותר ואפשר לבדוק פרטנית. כל הנ"ל יש גם ידני גם אוטומט: סקודה פאביה סביבות 2005 פיאט פונטו ספייס - מתיחת פנים עד 2006 פיאט פונטו גרנדה 2007 (לא זוכר אם יש גם 2006) פיג'ו 206 סביבות 2005 השוק מוצף בשברולט אבאו יונדאי גטס ומגאן 2 בטווח שלך אבל זה רכבים (במיוחד האבאו) שעליהם לא הייתי ממליץ בד"כ. גם אלנטרה יש, ואפילו בלי ליסינג, פה ושם אבל זה רכב גדול שאוהב דלק.

יש לי ELX יותר ישנה. רכב מצויין, אבל כמו שאמרו לך פה יש כמה דברים לבדוק. אני אשים את הדגש על מים לקירור. לא יודע אם חובה מים ייעודיים של פיאט, אבל בטח לבדוק שלא שמים מים מינרליים כדברי yulianx. מעבר לעיצוב (הישן יותר נחמד ) אני יודע שצריכת הדלק של החדש טובה יותר (ולא יפתיע אותי לשמוע שגם הביצועים) מה שנותן עדיפות לדינמיק. מצד שני 72,000 קילומטר ל2004 זה לא רע בכלל, על גבול המציאה. אני קניתי את שלי עם 183,000 והיום עם 216,000 וראש מנוע משופץ (לא חדש) נוסע על ELX 2002 כמעט כמו על חדשה.

טעית טיפה בניסוח, לא למכור אלא לגרוט. יש בבדיקה תמיד התקטתננויות שהן כסת"ח, וגם אצלי דיברו על סטרטר פגום ציריות דופקות ומצמד פגום (ועוד הרבה). באיזהו שלב כשעשיתי יישור קו כבד באוטו החלפתי מצמד וציריות. חוצמזה הסטרטר עד היום מגרגר כמו חתול שבע. את שאר התקלות לכאורה אני אפילו לא זוכר. חלק מהבעיות כאן זה בעיות של כסף (ואולי הפחות חמורות תוקנו), אבל יש גם כמה בעיות אמיתיות ולא פתירות. אם אתה רוצה הסבר פרטני יותר אשמח, אבל רכב עם בעיית נזילות, תאונת שילדה ועוד כמה רעות חולות (מה זה אומר גלגל הגה פגום? אם זה מה שאני חושב שזה זה יכול להכניס אותך לתוך גדר הפרדה, או גרוע מזה, במהירות 100 קמ"ש). בקיצור, מדובר ברכב שלא רחוק מדרכו לפירוק, ושווה לדעתי פחות מסך חלקיו, ובהרבה.

פונטו. אחלה רכב, זול, חסכוני, לא יקר לתחזוקה ונוח. מה שכן, תא מטען קטן (מזוודה גדולה ותיק לכל היותר, אבל אם בקניות עסקינן דווקא אפשר להכניס הרבה - אוכל וציוד לעל האש ל-3 מגנלים למסיבה שנמשכה קרוב ל-12 שעות ל-40 בני טיפש-עשרה), ותקלות יש יותר מברכב יפני. עד 20K קשה לתפוס יפני מודרני. גם האקסנט פמילי זה רכב נחמד. חסכוני או יפני הוא בטח לא. מה שכן, יותר אמין מרווח ויקר מהפונטו.

פונטו ספייס2000-2002 עולה עכשיו כבר פחות מ-12K (למרות שאם זה שאלה של מחיר זול גם הפונטו הישנה עד שנת 2000 היא רכב חסכוני ולא רע). אגב, מה הקשר בין סוזוקי יורוסוויפט ורכבים יפניים? זה רכב הונגרי. גם חלק מהסיריון הישנות אגב (אם לא כל). שים לב, זה שיש סמל של חברה יפנית לא אומר שהדגם הספציפי הוא יפני. סוזוקי במיוחד אוהבת לטייל בעולם ולהשאיר חלקים להרכבה במפעלים זרים. יש בארץ סוזוקי אלטו שמאוד נפוצה מזה קרוב לשנתיים וזה רכב לא מאוד רע, אבל שמיוצר בהודו. שרייד זה בובה של אוטו. לחבר שלי היה דגם 91 והוא בוכה עד היום שהוא מכר אותו למרות שהוא יכול להרשות לעצמו רכב טוב הרבה יותר, ונוהג על רכב שנחשב לטוב יותר. הדגמים האחרונים שלה מצויינים וזולים (ויפניים). תכלס השרייד לוקחת באמינות, הפונטו בגימור. הפונטו קצת יותר חסכונית, כדאי לחפש אולי גם פיג'ו.