yonatanalman

אני ראיתי סרטון ביוטיוב, ספציפי לגבי מאזדה 3 זה הסט בו השתמשו להחלפת מסנן דלק. JUST SAYING

http://www.ebay.com/itm/221956210098?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

לא יודע על מכונת 4 גזים אני מעוניין למדוד רק CO. אם כך אין כל כך טעם להתעסק עם זה כי ההשפעה תהיה זניחה הרכב לא מבלה הרבה בסרק.

פיז'ו 309 1991 1600 ידני עם 168 אלף ק"מ. הרכב עבר הרבה + שיפוץ קרבורטור ולאחורנה כיוון כדי לעבור טסט. לפני הטסט הרכב כוון לפליטה של 2.6 CO בסרק שמותר עד 3.5 אחוז. לאחר רפרוף בספר היינס ראיתי שהספר ממליץ על טווח של 1-2 אחוז, סיבובי סרק מומלצים 700. 2 שאלות: 1) למישהו יש מדיד שאוכל להשתמש בו לצורך הכיוון? אם לא אאלץ לקפוץ למי שעשה את הכיוון הראשוני. 2) כיצד התהליך עובד? אני מבין שהבורג שמשפיע על התערובת הוא בעצם מחט עם הברגה שקידום והרחקתה מאפשר ליותר ופחות דלק לעבור. מה ההבדל לצורך העניין בתגובת הבעירה עבור קבלה של 2.5 אחוז ל1 אחוז בסרק, כאשר הרכב בנסיעה? האם עלי לשאוף תמיד שהCO יהיה כמה שפחות כדי שהרכב יהיה כמה שיותר חסכוני ובעצם פחות מזהם? כשהרכב הכשל בטסט הרכב היה על 7.5 % CO אך עדיין התקבלו צריכות דלק של 14 ק"מ לליטר. ככשאלתי את הבעל מקצוע לגבי שיפור בצריכה הוא אמר שאולי קטן לזכרוני הוסבר לי שהכיוון משפיע יותר על מצב הסרק ולא בנסיעה. בקיצור אשמח לקבל הסבר\ הבהרה בעניין. אני כן מבין את הכימיה שמדובר בתגובת שריפה סטוכיומטרית לא מלאה של דלק על בסיס פחמן ולכן יש CO כתוצר.

לשאלתו של מקס הרכב לא היה שטוף אך לא מלוכלך במיוחד, ובעולם אידאלי אין זה משנה. אישית אני אובד רכב נקי ומנקה לבד מידי פעם, אך בגלל שהרכב מועמס בכלים לסירוגין הוא מתלכלך די מהר. לalechko01 תודה אני בגישה אופטימית לגבי הרכב. לניר טסט הבא אתן למכונאי שהחליף גומיות שסתומים לעשות את הטסט ביחד עם עוד עבודה בתקווה שיקזז את עלות השירות. אני רוצה שיחליף תושבות מנוע- אני מרגיש שאני עלול להסתבך עם זה, נראה שבאחת מהן עוברת ציריה.

אני עם הרכב 10 חודשים, הרכב היה אצל אחי הבכור 8 שנים. הוא עבר: צלחות+רפידות,ציריות,רצועת תזמון + מותחן, 2 החלפות שמן מנוע +מסנן, מצתים,שיפוץ קרבורטור,גומיות שסתומים, זוג צמיגים,מסנן דלק(8 ש"ח). ועדיין נשארה לי עבודה: אני שואף לעשות לבדי\ועם עזרה.

למרק תודה על ההמלצה מקווה שלא אצטרך לממש אותה בקרוב. ל drsubaru אני אישית מתעסק במכונאות, רכב ברמה סבירה ואני מתקן כלי גינון ועובד בגינון(לכן עניין העמסה). אחזקה שוטפת לא עולה לי הרבה רק תיקונים וכרגע הכל טוב. הבוקר אני כיוונתי הצ'וק תודה על הדאגה , למי שלא אוהב להתעסק שלא יחזיק ברכב ישן. לS ubaru_loyale אין סיכוי שאצטרך לשים 5000 על הרכב. הרכב עבר יישור קו רציני. הרכב ניגש לטסט הכשלים היחידים שהיו זה זיהום, עישון, צמיגים וסידרתי את זה. אני לא תמים ומבין שיתכן שבטסט הבא ינסו להמציא משהו אני אדע להתמודד עם זה. ישנם דברים לסדר\לעשות: להחליף דוד, נוזל קירור, נוזל בלמים, שמן גיר ידני לסדר פנס רופף,2 תושבות מנוע(סובל דיחוי). אגב אני שואף לעשות זאת עם עזרת הכנופיה מקווה. אני חי עם נגד מהירויות לא תקין של המאוורר, ומכסה תא כפפות שבור, ורדיו טייפ. ישנה סכנה כלכלית שאם הרכב נפגע בתאונת דרכים כל ההשקעה לפח כי ערכו נמוך.

הרכב עכשיו לא אמור לעלות לי הרבה רק אחזקה שוטפת. הרכב הגיע אלי ללא עלות, השקעתי 5500 ובסופו של יום יש לי רכב שימושי, לי הוא נח, יש מזגן,יש חימום, צריכת דלק של 13.5-14.5 לליטר. חסרונות: תקלות יוצאות דופן כמו שבר של תושבות פנס פגש שסירב להיפתח ונראה אילו עוד הפתעות יהיו לי בעתיד. הצ'וק דורש כיוון מדוייק הוא אוטומטי ורגיש מאוד לטמפ החיצונית, יש הבדל משמעותי בין הנעה בצהריים לשעות המוקדמות של הבוקר, יש למצוא את עמק השווה. לא בטיחותי בהשוואה לרכבים מודרניים, קשה למצוא חלקים, אני מרגיש שלמכונאים ובעלי מקצוע יש נטייה להתייחס כלפיו בזלזול. הרכב לא אסתטי ובטוח יש עוד חסרונות. המאפיין הכי חשוב של הרכב היות ואני צריך יכולת העמסה הוא שניתן להעמיס עליו הרבה. וזה חשוב לפרנסה שלי. לגבי החלפת נוזלים ומסננים אני יכול לעשות לבדי ואני שואף להיפגש עם חברת כנופיה. דעתי האישית גם אם הרכב עולה לי 2000 שח בתיקונים מידי שנה- זה מתקבל על הדעת היות ואין הפסד של ירידת ערך. אני מרגיש ש2000 זה גבול הטעם הטוב, אני שאוף שזה יהיה יותר לכיוון 500. מביא את הרכב לרמת תקינות מכנית אמיתית כדי שאני אגיש אותו לטסט לבדי ואחסוך 250+ על השירות. ודבר אחרון אני אוהב את הרכב אני נהנה ממנו, הוא מתנה מאחי הבכור הרכב היה בבעלותו 8 שנים. אגב יש לו הסטורית טיפולים שמגיע 12 שנים אחורה.

שלום אני היום סיימתי פרשה של טסט לרכב מיושן פיזו 309 1991 1600 ידני. ראשית הרכב נכשל על זיהום אוויר+עישון + צמיגים. הרכב תוקן- גומיות שסתומים +כיוון קרבורטור+ זוג צמיגים חדשים. היום ניגשתי לטסט חוזר, בטסט הבוחן (שאני לא יכול לתאר מה אני חושב עליו) ביקש לשבת ברכב. אני ברוב תמימותי אפשרתי לו, הבוחן לחץ על דוושת התאוצה והביא את הרכב לסיבובי מנוע החוצים את הקו האדום בשעון. ברגע הזה אני פשוט רתחתי מכעס, ריסנתי את עצמי מלצעוק עליו, חדלתי את פעולתו. פשוט מרתיח אותי רמת הזלזול לחוקים ולרכוש פרטי. לאחר מכן הוא פמפם את הדוושה והצביע על עשן שחור, הסברתי לו שזו תוצאה של פעולת משאבת התאוצה. הרכב עבר את הטסט בהצלחה ובאופן כשר. הטיפ לא לאפשר לבוחן זר לשבת ברכב מונע, הבוחן יכל פשוט לפוצץ את המנוע. יש לי עדיין לסדר קיבוע לפנס רופף ברכב + טיפול יחסית גדול.

תודה על הנסיון ניגשתי לאיביי זה לא החלק השבור זה חלק קיים ברכב http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-309-HEADLIGHT-DRIVERS-SIDE-RIGHT-HAND-MOUNTING-BRACKET-622327-/320920788786 זה חלק שנשבר אתמול אם כי של הצד השני, וכנראה שיש עוד שבר כי הפנס היה עם הרבה משחק עד לפני השבר.

מחזק את פריג'י ויוליאן. חברי כנופית הטיפולים שהשוטפים יקדישו לך ורכבך הרבה יותר זמן והשקעה מאשר כל מוסך ובעל מקצוע. שווה לך לעבור דרכם ואני בטוח שהם ידעו להפנות אותך (במידה ויש צורך) למקום אחר.

גם אני יכול לתקוע בורג אך יש חשיבות לכיוון.

השבר הוא בתושבות שעל הרכב ואני לא מוצא תחליף.

תודה הקטע שעלי לעשות טסט חוזר בלוד מכון פליקס, אם זה לא בולט אעשה את החוזר(הרכב לא נכשל על אורות) ואז אסדר את האורות.

דיווח הרכב חזר וחמסה חמסה לא יוצא טיפה עשן, הקרבורטור כוון והגזים תקינים אני רוצה לגשת מחר למכון. לצערי הרב נשברה תושבת אחת או שניים של פנס כרגע הוא מוחזק עם איזולירבנד ושמו לי סיליקון נראה מחר עם זה יחזיק. במידה וזה לא בולט אגש לטסט ומשם אני מחפש לתקן את זה.

לצערי יש לי פנס רפוי ברכב כנראה בעקבות שבר של 2 תושבות. אני מחפש חשמלאי עם המכונה שמצביעה על תקינות וכיוון האורות שיסדר לי את הבעיה. אני לא מעוניין להתעסק בזה. מבקש לאיזור לוד,רמלה רחובות, יהוד, מודיעין,תל אביב, חולון, ראשון..... תודה

התקשרו מהמוסך להגיד שהרכב מוכן, הרכב יבדק שנית או עליי רק להציג קבלות עבור התיקונים? הכשלים היו צמיגים עישון וזיהום אוויר, הוחלפו הצמיגים וגומיות שסתומים ונעשה כיוון קרבורטור.

אם כך כשל בטסט מבטל את הטסט הקיים שתוקפו עד מרץ. הרכב הוכנס למוסך בראשון בבוקר, אמור להיות מוכן היום. נראה מה יהיה.

שלום הרכב שלי הכשל בטסט שיום שישי שעבר, מועד פקיעת הטסט במרץ אך נאמר לי במכון שעליי לתקן את הליקויים בשבוע ימים. אז מה ההשלכות לכך במידה ולוקח לי יותר משבוע לסדר את הליקויים? תודה

שנית לא מדובר בהצעה אלה הצגה של אפשרות. פותחת השרשור לא הציגה ק"מ שהמנוע עבר ולא ק"מ עם שימוש בתוספי מזרזי שחיקה ובלאי. סביר שגורלו של המנוע הנוכחי הוא מחזור ברזל, כמובן שיש לבדוק.

לבוקי אכן קיים סיכון ממשי שיגרם נזק למנוע, ואכן אסור להפעיל מנוע ללא שמן. נתנו כאן עצה לשים שמן מנוע חד דרגתי בצמיגות גבוהה, אך אם תוספי דבש לא עובדים לא הייתי אופטימי לגביהם. ליורם תודה על הדאגה, יש לי הבנה מכנית ותרמודינמית מלאה על אופן פעולת מנוע בעירה פנימי: מחזור אוטו, דיזל, ו2 פעימות. זאת למדתי במסגרת לימודי הנדסת מכונות, למידה עצמאית מתוך אהבה לתחום, ומתוך ניסיון כאחד שמתקן כלים מוטוריים . לפותחת השרשור מעניין לדעת כמה ק"מ הרכב עשה, וכמה מאז התחלת שימוש בתוספי דבש למיניהם. אני אישית לא חסיד גדול של תוספים, וסביר מאוד ששימוש בתוסף דבש האיץ את קצב השחיקה של המנוע לאורך השנים. שבת שלום לכולם

זו לא הייתה המלצה אלה הצגה של אפשרות- זה לא משהו ששווה את הטרחה והמאמץ. לא יודע אם מישהו כאן בדק כמה זמן מנוע יכול לעבוד ללא שמן. בחיפוש קליל נמצאה דוגמא: כאן המנוע שרד מעל חצי שעה, ולא חסר דוגמאות נוספות. דעתי האישית בהיבט כלכלי: גם אם הרכב עולה לבעלת הרכב 2000 שח כל שנה במוסך זה לא נורא, הארנק לא "סובל" ירידת ערך רכב, אני הייתי מתקן. אם מעוניינים בבטיחות, חדשונות ואסטטיקה וכו... זה עניין אחר. בנימה אישית הרכב האישי שלי( פיזו' 309 1991 1600 ידני) האח הבכור של ה205:wink:; היום נכשל על עישון וזיהום אוויר, יום ראשון- גומיות שסתומים. שבת שלום לכולם.

עשן לבן=שמן מנוע שנשרף אין שמן מנוע-אין לחץ שמן- אין סיבה לעשן לבן מבחינת נזקים לא יקרה כלום, המנוע הזה אוטוטו בן 20 שנה יש לו את החופשים מה כבר יקרה במהלך ה5 דקות שבעלת הרכב צריכה להציג שאין עישון?

עשן לבן יכול להיות קשור לגומיות שסתומים תיקון של 800 שח+. אולי הרכב לא יעשן אם תרוקן את השמן לפני שאתה ניגש לבדיקה(ממש מחוץ למכון) ותחזיר אחר כך. בהחלט פתרון שמהווה טרחה אבל מעניין לנסות.

1) האם הנורות התחתונות שאינן עובדות מהוות כשל בטסט? לדעתי הן תוספות. לרכב יש אור רגיל וגבוהה שעובד( הנורות מסוג H4 ).