igor8s

היה לי בדיוק אותה תופעה וגם כן במישלן 4. הסיבה - בתיקון פנצ'ר הבחור בפנצ'ריה שטיפל בפנצ'ר ניקה והשחיז את סוליית הצמיג (לפני שמדביקים פטריה במקום של החור) קצת יותר מדי. הבנתי שבמישלן הגומי דק יחסית.. בקיצור , היתה אותה תופעה - הלחץ היה יורד בקצב איטי, כמה PSI בשבוע. בפנצ'ריה לא ראו בריחת אויר בבדיקה הקצרה באמבטיה ולקח זמן עד שזיהו מאיפה האויר בורח. הצמיגים היו חדשים ולכן העדפתי לא להחליף - היתי מנפח את הצמיג הספציפי כל שבוע - שבועיים ומוסיף כמה PSI.

אין סעיף כזה בתפריט. בכלל, היבואן התקין בדגמים האלה מערכת סינית זולה ולחיצה על Menu מביאה להגדרות מערכת מולטימדיה ולא להגדרות רכב (שבנוסף לכל כבר לא מגיבה ללחיצות במסך (touch) והניווט בתפריטים באמצעות כפתור פיזי עם חצים מוגבל ביותר)

לפני מספר ימים נדלקה נורה צהובה של ירידת לחץ אוויר בצמיגים (הנורה מהבהבת בתחילת הנסיעה ולאחר מכן דולקת קבוע). אין פנציר בגלגלים, הלחץ תקין בכולם. חיפשתי דרך לאפס את ההתראה - בתפריט של הרכב במולטימדיה אין כלום, ראיתי ב-YOUTUBE שניתן ללמד את המערכת מחדש ע"י לחיצה על ברקס וסיבוב מפתח ON-OFF 3 פעמים אך זה לא עזר - הנורה ממשיכה לדלוק. מה יכולה להיות הסיבה ואיך ניתן לאפס את ההתראה? האם מתאם OBD2 עם אפליקציה כמו Torque יוכלו לעזור?

לי יש בדיוק אותו דבר - צמיגי מישלן חדשים, צמיג אחד מאבד אוויר בקצב איטי ופעם בשבועיים בערך אני מקבל התראה על לחץ נמוך. אחרי שביקרתי בכמה פנצ'ריות שנפנפו אותי ואמרו שאני ממציא ואין כלום הגעתי לבעל מקצוע קצת יותר רציני שהראה לי את הסיבה - כשתיקנו פנצ'ר שהיה בצמיג השחיזו את סוליית הצמיג מבפנים קצת יותר מדי , חדרו את השכבה החיצונית (הגומי במישלן דק יחסית) ומשם יוצא האוויר. מה שאני עושה - ממלא בצמיג הזה 2-3 PSI יותר מאחרים וזה נותן לי שקט לשבועיים .

תודה יניב, זה גם מה שאני מצאתי ברשת, אך זה הוראות מ-2011 - הרבה לפני שאטקה הושקה

כן, זה ידוע , אך עדיף קובץ עם טבלה שבה מפורט מה נדרש להחליף ומתי... יש דברים כמו פלאגים שלא מחליפים כל טיפול ואפילו לא כל שניים/שלושה שלא לדבר נגיד על טיימינג וכו'

מחפש מפרט טיפולים לסיאט אטקה 1.5 2019 . בספר רכב אין פירוט, חיפוש ברשת לא הניב תוצאות. פניתי לשירות טכני של הביבואן - אמרו לי לפנות ליועצי שירות במוסכי הרשת , במילים אחרות - תבוא לטפל במוסך יבואן ומזה בדיוק אני רוצה להימנע. נ.ב. גם מפרט כזה אודות סקודה קארוק יכול להתאים , הרכבים זהים כך ששגרת הטיפולים אמורה להיות דומה .

זה משהו שאפשר לראות ויזאולית בחלק הפנימי של הצמיג ? הרי הפאנצ'רמאכר יגיד שאם לא רואים בועות אז הכל מושלם. ג'אנט נראה שלם לא, מאותה הסיבה - כשהכנסו לאמבטיה לא היו בועות מעל הונטיל

יש לי צמיג שלחץ האויר בו יורד לאט אך בקביעות (נגיד PSI 1 ביומיים בערך) ובסופו של דבר מערכת ניטור לחץ אוויר מתחילה להתריע על חוסר אויר בגלגל (ואכן בדיקה עם מד לחץ מראה שיש ירידת לחץ בצמיג הזה לעומת צמיגים אחרים ברכב). פניתי לפנצ'יריה , הכניסו את הגלגל לאמבטיית מים ולא ראינו בועות. נאמר לי שהכל תקין , אין שום פנצ'ר ושלחו אותי לדרכי . האוויר ממשיך לצאת, פעם בשבוע אני מנפח כמה PSI וכך זה ממשיך. מה יכולה להיות הסיבה ואיך אפשר לאתר את מקום בריחת האוויר ? הצמיגים חדשים של מישלן (בני חודשיים) , בצמיג המדובר היה פנצ'ר שתוקן - יכול להיות שהתיקון לא בוצע כאוי והאוויר בורח משם אבל מצד שני איך יכול להיות שלא רואים בועות? אם החור ממש קטן יכול להיות שיש להשאיר את הצמיג באמבטיה לזמן ממושך יותר ?

אני מחזיק באטקה 2019 ומאוד מרוצה. רכב מהנה לנהיגה, מאובזר בכל מערכות הבטיחות האפשריות - בקרת שייוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, זיהוי שטח מת וכו' וכו' לגבי השאלות שלך - בשנים האחרונות רואים פחות דיווחים על בעיות בגירים של VAG , אני חבר בקבוצת של בעלי אטקה פעילה למדי ב-WhatsApp ולא נתקלתי שם בתלונות על הגיר/מצמדים. ככלל הנושא של גיר DSG נטחן כאן בפורום באין ספור הודעות בעשר השנים האחרונות ואני לא רוצה שגם הדיון הזה יהפוך לזירת הויכוחים אז תחליט לבד. לגבי המחירון והמחיר בפועל - יתכן והדבר קשור למצב השוק יד 2 באופן כללי עכשיו (עיכובים בהספקת רכבים חדשים עקב קורונה/משבר הצ'יפים שגורמים לביקוש גדול לרכבי יד שנייה בכל הדגמים) ויתכן גם שאטקה הוא רכב מבוקש ונמכר מעל המחירון גם בשגרה (אני מקווה 🙂)

אכן, גם באטקה שלי היה אותו סיפור - זמן קצר לפני טיפול ראשון הוספתי קצת שמן שהגיע לקו המינימום לאחר מכן (הרכב מתקרב לטיפול השלישי) לא היתה צריכת שמן בכלל ולא היה צורך להוסיף בין הטיפולים אותו סיפור שמעתי גם מחבריי שמחזיקים ברכבים עם מנועי TSI של VAG -צורך קצת שמן בהתחלה, לאחר מכן זה מפסיק

אין בעיה ברכב. אני הולך לבצע טיפול תקופתי מחר ולכן הסתכלתי על היסטוריית טיפולים קודמים וגיליתי שמעולם לא הוחלף פילטר דלק. מה שאתם אומרים נשמע אכן הגיוני ונראה שאין בזה צורך .

מעיון בהיסטוריית הטיפולים (שנעשו ברובם במוסכי יבואן) לא נראה שהוחלף אי פעם פילטר דלק. גם חיפוש ברשת לגבי הוראות היצרן בנושא לא העלה תוצאות - יש התיחסות למנועי דיזל אך לא לגבי בנזין. האם יתכן שבדגם הזה אין צורך בהחלפת פילטר דלק בכלל ?

אפרופו לאדות, בתחילת 92 הפטור הגורף מתשלום מכס ברכישת רכב חדש בוטל לתקופה קצרה והושאר רק בתנאי של ייבוא רכב מארץ המוצא (תקנה שהורחבה גם לרכישת רכב כזה שיובא לארץ ע"י יבואן מורשה ,לאו דווקא ייבוא אישי). כמובן שזה גרם לזינוק ברכישת לאדות ע"י העולים ובהכנסות של היבואן. לא זוכר בדיוק, אבל יכול להיות שפרט ללאדות הפטור ניתן גם ברכישת רכבי סקודה שאז התחיל הייבוא שלהם לארץ. בכל מקרה, לאחר זמן מה (אולי אחרי הבחירות שהיו ביוני 92) בוטלה ההגבלה והעולים שוב יכלו לחזור ולרכוש את שלל הגדמים/היצרנים ללא מכס.

ביום שישי עשיתי טיפול לרכב שלי - סיאט אטקה 2019. מדובר בטיפול שני בסה"כ, הרכב עבר קצת פחות מ-30,000 קמ' במהלך הטיפול התברר שהרפידות האחוריות כמעט גמורות ויש להחליפן - מה שהפתיע אותי מאוד לאור נסועה נמוכה יחסית שהרכב עבר. אני רגיל שברכב עם הנעה קדמית רפידות קדמיות נשחקות מהר יותר מהאחוריות וגם זה בד"כ אחרי קילומטראז' גבוה יותר. האם בלם יד חשמלי אחראי על השחיקה המוגברת של רפידות מאחור ? יש לי ברכב פונקציה של Auto Hold (שדורכת את בלם היד בעצירות ברמזורים ומשחררת לבד עם תחילת הנסיעה) - האם היא זו שתורמת לבלאי ? אוסיף רק שהרכב נוסע בעיקר בתוך העיר ...

סליחה על הבורות, חשבתי שמיכל עודפים ומיכל עיבוי זה אותו דבר. מה הבדל בינהם? זה מה שיש לי ברכב (סיאט אטקה)

שוב ושוב אני נתקל בתופעה שבמוסכים ממלאים יותר מדי נוזל קירור. רכב שלי ביקר השבוע במוסך מורשה יבואן ושוב חזר עם מיכל עיבוי מלא עד הסוף, הרבה מעבר לקו המפלס המקסימלי. ושוב אני צריך לשאוב עם מזרק את עודפי הנוזל. השאלה היא האם אכן מילוי יתר של נוזל קירור הוא בעייתי ? האם אין במערכת הקירור איזה שסתום פריקה שתפקידו לאפשר לנוזל העודף להיזרק החוצה מהמערכת ?

באפליקציה של Google (ההיא עם האייקון של G בצבעי הקשת), לחצו על 3 נקודות - הגדרות - Google Assistant - Languages מה מופיע אצלכם? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

מעניין מאוד. גם אצלי מופיע אייקון של מיקרופון בפינה ימנית תחתונה, רק שהלחיצה עליו מפעילה זיהוי קולי של Google Assistant (שלא מבין עברית) במקום זיהוי קולי מקורי של Waze (שכמובן מתמודד עם עברית מצויין). יכול להיות שאתה משתמש בגירסה ישנה של Waze ? עשית משהו כדי לגרום למערכת להבין עברית ? איך הצלחת להשבית את Google assistant ? אגב, אותו דבר קורה גם ב-Google maps כשהוא מופעל דרך Android Auto - הזיהוי הקולי של Google Assistant משתלט על הכל ולכן גם שם לא ניתן להקריא כתובת בעברית.

כשאתה מדבר על חזרה לממשק של האנדרואיד הרגיל אתה מתכוון למערכת מולטימדיה מבוססת אנדרואיד ? או לשימוש בטלפון ישירות ללא שיקוף למסך המערכת? אותי גם מעצבנים מאוד הניתוקים התכופים של android auto וגם חוסר יכולת לבצע חיפוש קולי בעברית. מצד שני, שימוש באנדראויד של מערכת מדיה אצלי פחות אינטויאיטיבי , מגיב לאט יותר וגם מעצבן למדי

ווייז שמופעל דרך Android Auto ? בלתי אפשרי כי Google Assistant לא תומך בעברית בזיהוי קולי.

אצלי אנדרויד 10 והעדכון לגירסה 6 עבר חלק. אבל גם בגירסה הזו וגם בקודמות אני סובל מניתוקים במהלך המסיעה . יש לי כבל קצר של יצרן מוכר (Ugreen או Baseus, לא זוכר כרגע), טלפון Galaxy S9 ובסה"כ Android Auto מתחבר ועובד רוב הזמן. אבל כמעט תמיד במהלך הנסיעה אחרי כחצי שעה או קצת יותר יש ניתוק. לא חושב שזה קשור לקפיצת רכב/הפרעה פיזית...לעיתים אני מוציא/מכניס כבל וזה מתחבר מחדש, ברוב מהקרים זה לא מספיק וצריך לעשות reset למערכת מדיה ברכב (לחיצה ארוכה על כפתור כיבוי). הרכב אגב גם סיאט (אטקה)...

בבקשה, זה הסרטון upload.mp4

מסתובב עכשיו ב-Whatsapp סרטון שבו רואים ניפוח צמיג במשאבת אוויר רגילה של תחנת דלק . לאחר הצמדת הפיה לוונטיל מסובבים אותה חצי סיבוב - הפיה ננעלת על הוונטיל ואז אפשר להפסיק להחזיק אותה ביד האם זה באמת כך ? מישהו מכיר / ניסה ?

תודה על ההסבר המפורט. שתי שאלות נוספות : - מה גירסת האנדרואיד שלך ? - האם העדכון ל-6 הגיע אוטומטית מה-Google Play ? אם כן - אתה רשום לחנות הישראלית או לאחת בחו"ל ?