Gregos

עידן, הייתי ממליץ לך להכניס את הרכב לבדיקת מערכות מקיפה לשם קבלת דיאגנוסטיקה מדוייקת. ממה שראיתי ישנן מערכות חיוניות שמזייפות / לא עובדות כלל , וכל אלו משפיעים בצורה ניכרת על התנהגות הרכב. תתחיל מהחיבור של המפלג לגוף המנוע. יתכן כי החיבור התבצע בצורה לא נכונה ולכן המנוע מזייף קשות . כמו כן זאת עלולה להיות גם הסיבה לנזילה המאסיבית שיש לך מהאיזור. שנית תבדוק היטב את טיב פין האבטחה שאילתרת. יוניט מאוורר חובה להחליף והפתרון בו נקטת הינו טוב מרגע גילוי הבעיה ועד להגעה למוסך ( בד"כ תווך של 24 שעות ומינ' אפשרי של קמ'). שימוש בפלאגים וחוטי הצתה מקוריים רצוי ועדיף על פני תחליפיים ( אלא אם כן מדובר בקיט ספליטפייר עם שינויי מע' תזמון וכו...). לימים הגשומים מסתבר שאיטום כמו שביצעתי לפני שבוע, מספק בהחלט , ואין לי כל סימפטומים של גמגום כלשהו ( כולל צליחת תעלות מים בסגנון וונציה ביומיים האחרונים). קח בחשבון שיש לך צורך בישור קו מכאני רציני שייעשה ע"י איש מקצוע במלוא כובד הראש . להתנסות במכונאות זה נחמד, אך גם את זה צריך לעשות כמו שצריך . עד שיודעים את העבודה בצורה טובה עוברות שנים של עבודה מאומצת ( מכונאי במוסך לדוגמא) וגם אז כל יום שעובר לומדים עוד ועוד. בתור התחלה הייתי ממליץ ( אם אתה בוחר לעבוד עצמאית) לעבוד צמוד לספר הרכב ולהקפיד על ההוראות ( וגם אז תבדוק את עצמך לפחות פעמיים). וכמובן אם תזדקק לעזרה כלשהי אתה תמיד מוזמן להתקשר. בברכה גרג

תודה לעונים . מה ההבדלים בין שלושת הגייג'ים? בתודה גרג

באיזור המרכז? בתודה לעונים גרג

מזל טוב.

תודה רבה לכל העונים. המלצותיכם ייושמו היום במלואן בשתי פיאסטות , ויבדקו בקפידה בגשם שצפוי לנו מחר. בברכת שבת שלום. גרג נ.ב בבדיקה חוזרת של הטעינה , התוצאה היתה 13.6. עוד אבן ירדה מהלב.

בסל"ד סרק, או בינוני- גבוה?

תודה על התשובה. בעניין הטעינה, מתח טעינה תקין הוא 13.5-15.5 ( לפי מיטב ידיעתי) אצלי הוא עומד על 12.4-12.7 +- . אין כל קשרבין הבעיות ביומיים האחרונים לבעיית הטעינה , אבל בכל זאת מסתבר שיש אחת כזו. מהו הסד"פ הנכון לשלילת תיקולים במע הטעינה? בתודה לעונים גרג

שלום רב ברשותי פיאסטה 87. לפני כיומיים שחכתי את אורות הרכב דולקים בזמן העבודה ( כ10שעות). לאחר המשמרת הגעתי לרכב והנעתי כרגיל. אתמול לאחר העבודה , הרכב הניע רגיל, אך לאחר מס' דקות בהן הרכב עמד מונע ( הייתי בטלפון) התחלתי בנסיעה ולאחר כ100מ' הרכב שבק חיים. 2-3 סטרטרים לא ארוכים מדי ונגמר המצבר. לאחר שקפאתי מקור ונרטבתי מנסיונות להניע בדחיפה הגיע חבר ועזר עם כבלים . הרכב הניע בשניה, אך בנסיעה התנהגותו היתה שונה. קרטועים וגמגומים . מעין תחושה של הצפת דלק. הגעתי לביתי , פתחתי מכסה מנוע , והרי אני שומע בקפיירים מאיזור הקרב'/סעפת יניקה. הסרה מהירה של האיירבוקס, מספר פמפומים של הגז ו... בום! בקפייר חזק+עשן לבן מהקרבורטור אשר גרם לכיבוי מיידי של הרכב. *מהי התופעה וממה היא נובעת? לאחר מס' דקות של המתנה , הנעתי שוב את הרכב . הרכב הניע רגיל ללא כל קושי , אך שמתי לב כי על הקרב' בחלקו העליון (במקום שאמור להיות האייבוקס) יש דלק בכמות נכבדה , וכי הרכב אינו עובד עגול. לאחר כוון עדין של הסל"ד בעזרת הבורג המיועד לכך התייצב המנוע . נסיעת מבחן של כחצי שעה , הרכב עובד עגול וללא כל סימנים לתקלה כלשהי. היום, לאחר עוד יום עבודה , אני מתחיל בנסיעה ברכב ושוב , קרטועים , גמגומים , משחקים עם קלאץ'-גז , נכבה , מניע ושוב נכבה . הפעם משום מה הייתי משוכנע שמדובר במפלג ורטיבות אשר חדרה אליו. נסיונות הנעה היו כושלים- היה מצבר - היה סטרטר אך ללא כל תגובת הנעה ( לא היתה הרגשה של ניצוץ מגיע לתא השריפה). פתחתי את מכסה המפלג ואכן היתה בפנים רטיבות. רטיבות אשר להערכתי אינה נובעת מחדירת מים , אלה מלחות שחדרו פנימה . המפלג נוקה בעזרת נייר, חובר חזרה , והרכב הניע ברגע. לאחר כדקה בה הרכב היה מונע לחצתי בעדינות על דוושת הגז בכדי לראות את תגובת המנוע , התגובה היתה נשנקת בסל"ד הנמוך/ ביניים מלווה ברעידה קלה בהתחלה וחדה בסלד הגבוה . שוב הקשבה לפעולת המנוע ומשחק עדין עם בורג כוון סל"ד הסרק , הורדתי מעט את הסל"ד , והרכב התייצב ועבד עגול. לאחר נסיעה של כחצי שעה לביתי לא נרשמו כל אירועים/התנהגויות חריגות. בדרך עצרתי לקנות כבלים ואוומטר . בבדיקה שערכתי בבית הטעינה עומדת על 12.2-12.4 בסל"ד סרק כאשר האורות ומע' הסטריאו פועלות. 12.5-12.7 כאשר האורות והסטריאו כבויים ( גם כן בסרק). ו- 13.5-13.6 עם המערכות פועלות בסל"ד בינוני גבוה. קריאת המתח היוצא מהמצבר (כאשר הרכב כבוי ) הינה 12.25. נכון לעכשיו אני לא ממש יודע למה לצפות בימים הקרובים . *האם הטעינה של הרכב תקינה או שיש צורך להתחיל בחיפושים אחר אלטרנטור אחר? *האם אמור להיות אטם כלשהו בין מכסה המפלג לבין הגוף? * האם כדאי להטעין את המצבר (אחרי שהתרוקן לפני כיומיים) או שנסיעה רגילה אמורה להספיק? (המצבר בן שנה וחצי , ללא עוותים בצורה, ללא קורוזיה ועם ציפוי גריז בקצוות). * הייתכן שאני מפספס את הבעיה העיקרית - (למרות שהצלחתי בשני המקרים להחיות את הרכב)? *וכמובן אשמח להסבר מלומד על הבקפייר בעל העשן הלבן מהקרב'. בתודה מראש גרג ** עריכה** פרט חשוב ששכחתי לציין, הנסיעה לעבודה באורך כולל של כ 2.5 ק"מ . אני מקפיד לחמם את הרכב כדקה-שתיים בטרם תחילת נסיעה . אולי יש קשר לתופעות הנ"ל. שוב תודה גרג

זה גם לא אוקראינית. השפה האוקראינית משלבת אותיות לטיניות . נסה ביילורוסית, ליטאית, לטוית או אסטונית. אחת מהשפות הבלטיות. בהצלחה

זה לא ממש ברוסית. אולי רוסית עתיקה בה היה שימוש נרחב ב"סימן קשיח" . או ששכחתי לגמריי את השפה.

שלום. לא מזמן רכשתי מערכת משומשת (ר"ד פיוניר 4700). אין לי חוברת הפעלה ולכן איני מכיר את רוב הפונקציו וכיצד לכוון אותם לטעמי. אודה לכם באם תעזרו לי למצוא חוברת כזו או לחילופין למצוא את ברשת . בתודה גרג

מקפיץ. עקב התקלה לפני כשבועיים נמחק היוזר שעודכן. אודה מאד באם ניתן יהיה להחזירו ל- Gregos. בתודה מראש גרג

שלום. כמו שכתוב בכותרת ברצוני לרכוש חישוקי ניקל היקפיים לגלגלי 13' . עדיפות לאיזור מרכז ( ת"א). בתודה גרג

בהצלחה. גרג

כמו שכתבו קודמיי, הפיאסטה עדיפה על הסקודה , אך רכב בתקציב הנ"ל יסבול מהזנחה וידרוש ישור קו רציני. הייתי ממליץ לך על הפיאסטה בשל היותו רכב אמין בבסיסו ובעל חלפים זולים ( אתה יכול גם למצוא ב500 ש"ח רכב שלם לחלקים). רוב הפיאסטות נמכרות מתחת ל4 כך ישאר לך עודף ליישור קו ( בתנאי שהתקציב לא כולל ביטוח והוצ' נלוות). במידה ואתה בוחר בפיאסטה ההמלצה היא לדגם CL בעל 5 הילוכים ולא C בעל ה4 . תבדוק ( רצוי עם בעל מקצוע מבין) טוב טוב את הרכב. חפשו נזילות , חופשים, מכות, סימני צריכת דלק, מים בשמן ( או להפך) וסימני בלאי כללי . בדיקה יסודית תאפשר לך לרכוש רכב במצב טוב יחסית, ולהכין אותך לתקלות צפויות. הדשבורד ברובן סדוק ושבור, מדובר במחלה של הדגם . ( תוכל למצוא בפורום פרוייקט שיפוץ וחידוש באדיבותו של itaysamurai) במידה ויהיו לך שאלות נוספות על הפיאסטה , תרגיש חופשי. בברכה גרג * יש בבעלותי פיאסטה 87 . דגם C עם 4 הילוכים , הרכב אחרי ישור קו ומספק אותי מעל ומעבר לציפיותי, הן בנסיעות עירוניות והן בכבישים מהירים בנסיעות ארוכות.

שלום ברשותי פיאסטיה 87 השבוע במסגרת הריג'קטים שנמצאו במבחן הרישוי השנתי ( טסט) נתבקשתי לבצע איזון גלגלים לרכב. בוצע איזון והתוצאות : הגה רועד מעל 100 קמ"ש, ישנה נטיה ימינה, ההגה עצמו מוסט שמאלה במצב ישר ו הרכב עבר טסט . חשוב לציין כי בחודשיים האחרונים בוצעו ברכב: הח' ג'אנטים+ צמיגים חדשים, הח 4 "אוקולונים של מוט מקשר לגלגל קדמי (בקצה הקדמי של הרכב) . מתנצל איני זוכר את שמם המקצועי . והח' מיסבים אח' ובחצי שנה שלפני כן הוחלפו : ציריות, מסרק הגה , 4 תפוחי הגה, כוון פרונט .. מה יכולה להיות הסיבה לתופעה הנ"ל ובאם מדובר באיזון גלגלים לא נכון הכיצד לא עלו על בטסט החוזר? בתודה מראש לעונים ובברכת סופ"ש נעים ובטוח גרג **עריכה** לפי ממצאי בדיקה ב2 מוסכים לא נמצאו ברכב סימני פגיעה בשלדה או סימני תאונה .

ניתן ללמוד לבד. השלמתי תעודה שלמה כך, ( שבוע לפני צילמתי חומר , קראתי וניגשתי) לגבי הרשמה מאוחרת , ישנה האפשרות של מרב"ג - מרכז בחינות גמיש . יש בפ"ת, י-ם וחיפה. עלות כל יחידה הינה 60 ש"ח ( כפול ממחיר רגיל) ווהרשמה מתבצעת יום לפני הבחינה במרכז עצמו. * לא לשכוח להביא ת"ז להרשמה. רשיון ת, תושב וכו לא תופס. בהצלחה

הרכב בתמונה האחרונה הינו רכב אמפיבי מתקופת מלחה"ע II . מנוע 12 ציל' , מומנט אדיר ויכול עבודה בטמפ' קיצוניות ( עבדו גם כאשר ראש המנוע שינה צבעו לאדום לוהט מרוב החום) נפוץ ומבוקש בקרב אספנים. לצערי איני זוכר את שם הרכב.

תודה רבה

שלום ברשותי פיאסטה 87, 1100/4 הילוכים. ברצוני לשאול על מע' התזמון והשסתומים במנוע. כיצד השסתומים עובדים? מרימים הידראולים, שימסים, באקטים ? האם ישנה אפשרות לעלות קישור גרפי עם חתך המנוע? מהו מרווח השסתומים ? בתודה מראש גרג

שלום אני מחפש מערכת לרכב . דרישות : רדיו דיסק תומך mp3 , וזוג רמקולים קדמיים ( יש אחוריים ) התקציב הינו סביב 500-700 ש"ח . אופציה ב' הינה לקנות רדיו טייפ ולחבר אליו צ'יינג'ר שיש לי . פחות רצוי מבחינתי. אודה לכם על המלצות למוצרים ומתקינים באיזור המרכז (ת"א)

שלום ברשותי פיאסטה 87. השבוע במהלך שיפוץ כללי שעשיתי לתא הנושאים חשבתי להפטר ממנעול הרב-בריח שיושב לו חסר תכלית בסלון הרכב (המנעול ללא פרסה וללא מפתחות). לאחר לבטים רבים האם לנסר או להבריג החוצה הוחלט להשאיר ולברר האם ניתן לחדשו. אשמח באם תוכלו להכוין אותי לבעל מקצוע שיתאים לי מנעול חדש ( על התשתית הקיימת) באיזור המרכז (ת"א). בתודה לעונים גרג

שלום לפני כחודשיים ביקשתי לשנות שם משתמש בשרשור שיועד לכך, ואכן לפני כשבועיים שונה השם. עקב התקלה שאירעה בשבוע האחרון חזר שם המשתמש שלי לקדמותו. האם ישנה אפשרות לשנות שוב ? באם כן, אודה אם יתאפשר השינוי לgregos. בתודה מראש ומתנצל על הטרחה גרג

שלום מבקש המלצה למוסך במרכז ( ת"א) אשר יוכל להנפיק לי אישור בלמים וכמו כן להעביר את הרכב במבחן השנתי. מסיבות של מחסור בזמן איני יכול להרשות לעצמי לבזבז יום שלם לפרוצדורה הנ"ל, ולכן מעדיף שגורם חיצוני יטפל בנושא. * הרכב הינו פיאסטה 87. להמלצותיכם אודה גרג.

שלום. הייתי מעוניין לשנות את היוזר שלי לgregos. בתודה מראש גרג