ek3003

ברשותך סקירה קצרה (יש לי שריטה ללוחיות רישוי, והנה ההוכחה): עד לשנת 93' -הסכמי אוסלו, היו נהוגות ביו"ש לוחיות רישוי שנופקו ע"י המנהל האזרחי, הזרוע השלטונית של מדינת ישראל באזורים אלו. לוחיות כחולות ניתנו לרכבים פרטיים וירוקות לאוטובוסים ומוניות. בצד הלוחית הופיעה אות אשר סימנה את העיר \ האיזור בו מתגורר בעל הרכב. לדוגמא: האות "ח" - חברון, "ב" - בית לחם, "ר" - רמאללה וכו'. אות על רקע לבן סימנה כי מדובר בתושב העיר ואות על רקע כתום סימנה כי מדובר בתושב אחד הכפרים באיזור. לוחיות אלו הסתיימו תמיד בספרות 11, 12 וגם 30-39, ללא קשר מובהק לשנת היצור. בהסכמי אוסלו עברו בין היתר סמכויות הרישוי לרשות הפלסטינית וזו מיהרה להנפיק לוחיות רישוי חדשות. ראשית בעזה וביריחו ובהמשך בשאר ערי יו"ש. הלוחיות שהונפקו הינן לבנות עם מספרים ירוקים לרכבים פרטיים, לבנות עם מספרים אדומים לרכבי ביטחון \ שלטון וירוקות עם מספרים לבנים לתחבורה ציבורית. כמו אצלנו, גם ברש"פ שתי הספרות האחרונות מסמנות קוד מסויים. עד לשנת 2000 מדובר בשנת הייצור, משנת 2000 ומעלה מדובר בקוד אקראי שאינו קשור לשנת הייצור (כנהוג אצלנו היום). הרישוי שהתבצע בשנות ה90' כלל גם "ענתיקות" רבות, ולכן לא היה נדיר במיוחד לראות כלי רכב (ובמיוחד מסחריות ומשאיות), שלוחית הרישוי החדשה שלהן הסתיימה בספרות 6X, 5X ו-7X - לשנות ה50, ה-60 וה-70. עם זאת, מאז ועד היום מקפידים על שימוש בקודים שונים ללוחיות ישראליות וללוחיות פלסטיניות. מכיוון שהקוד "77" נמצא בשימוש לרכבים ממשלתיים ישראליים מאז שנות ה-80, ומכיוון שבשנים 80-89 נעשה שימוש בקודים אלו לציין את שנת הייצור בלוחיות הישראליות, לא נעשה בהם שימוש ברש"פ. הקוד החלופי לציון שנות הייצור 89' - 77' הוא 49' - 37' בהתאמה. באותה מידה, במשרד הרישוי הישראלי לא נעשה שימוש בקודים שבשימוש הרש"פ - 37-49, 90-99. הקודים 50-79, שהיו בשימוש הרש"פ לרכבי שנות ה50, ה60 וה70 הוכנסו לשימוש המספרים הישראלים רק בשנים האחרונות - עם התמעטות כלי הרכב הללו ברש"פ. מאז שנת 2000 עברו ברש"פ לרישוי ע"פ קוד אקראי (שאינו קשור לשנת הייצור). הקודים שבהם נעשה שימוש מאז ועד היום הם 30-34 וגם 90-99. האנרכיה השלטונית משפיעה כמובן גם על תחום הרישוי, כך שלמעשה כיום התחום פרוץ למדי. בנסיעה שגרתית בכבישי יו"ש ניתן לזהות רכבים ישראליים לשעבר שהמספר הישראלי (הצהוב) שלהם פשוט "הועתק" ללוחית פלסטינית, וגם אי-סדרים רבים בכל הקשור לשנת הייצור. אך במקור הדברים היו מסודרים למדי.

אם ללכת לפי מס' הרישוי - מה שבאיזורים האלו כלל לא מובן מאליו (למרות שברכב הזה מס' הרישוי כנראה אמיתי ותואם), אז 1979=39.

ועוד כמה "בני דודים":

פז'ו 504 סטיישן - כבר לא רואים הרבה כאלו עם רישוי ישראלי. ומרצדס עזובה:

בנות האצולה השוודית:

בפעם הבאה שאצלם סיטרואן מהארי, שנוסעת לידי בנתיב... אשתדל לזכור לפתוח חלון:

יש חיים בדרום:

איזה יופי, כיף לראות כמו שנראים הטנדר של און והרכב הזה, כנראה שאתם מומחים בלהפוך גרוטאות ליצירות אומנות!! יש לכם עוד הפתעות מתבשלות שם??...

פז'ו 504 ופעמיים אוטוביאנקי:

אם המציאו מכונת זמן, כנראה שאת אב הטיפוס ניסו לראשונה ברחבי יהודה ושומרון. נסיעה בכבישי יו"ש היא מסע אחורה בזמן; שנות ה-70 וה-80 כאן בשביל להישאר. אמנם בשנים האחרונות המצב השתנה, רמת החיים עלתה פלאים ובאופן טבעי גם כלי הרכב נעשו חדשים ונוצצים (לא אכנס כרגע למקורות היבוא... יש גם יבוא חוקי). אך ענתיקות למיניהן הן עדיין מחזה נפוץ למדי, בוודאי יותר מאשר בכל איזור אחר. לאור התעניינותם של חברים בפורום ומאחר ולכולנו מגיע (ולא רק במילואים), אעלה לשירשור הזה תמונות של ענתיקות מצידו המעניין של הקו הירוק. הרכבים שיועלו כאן הינם בעלי רישוי רש"פ בלבד (לוחית לבנה \ ירוקה). רכבים בעלי רישוי ישראלי ימשיכו לעלות ל"ענתיקות בחצרות" או לכל שירשור רלוונטי אחר. כמו כן אני לא מציין מיקום מדוייק - לא מחשש לגניבות, אלא כי זה לא ממש משנה. לרכבים כאלו אין כיום אפשרות להעניק אזרחות ישראלית, כך שהתמונות הינן לצפיה בלבד. טעימה ראשונה - רנו 9 ופעמיים אופל אסקונה. תהנו:

מינימום סטייל, וכאלו שסיימו את חייהם בלי סטייל:

לבנון-סטייל:

שני רכבים עם סיפור דומה למדי: טנדר פז'ו 404 מודל 1972 ווולוו 240 GL סטיישן מודל 1984 (און לא לבד...). שניהם יד ראשונה עד היום, הבעלים הם עולים (ותיקים) מארה"ב שרכשו את הרכבים עם זכויות עולה חדש. הפז'ו אינו רשום כאספנות ומשמש כבר 41 שנה לעבודה יומיומית (בואו נראה את הטנדרים של 2013 בשנת 2054...). הוולוו מכהן כיום כרכב שני במשפחה ומתעתד להצטרף למשפחת האספנות בינואר. שניהם, אגב, לא למכירה.

שנת ייצור? מחיר?? תמונות!!!

עוד קצת ירושלים וגם קצת בחוץ:

לכבוד יום ירושלים שחל השבוע, צילום של אחד מותיקי בוני העיר שלא חושב אפילו על פרישה:

תודה רבה לכל המגיבים. קוריוז נוסף: בין מושבי הנהג והנוסע הקדמי לבין החלק האחורי, הכולל מיטה \ אלונקה וכיסא יחיד, מפרידה מחיצה עם חלון סגור. יום אחד עלה טרמפיסט מאחור. הנסיעה עברה לה על מי מנוחות, הנהג שכח לחלוטין שמאחוריו יושב אדם (חי), והמשיך מעבר ליעד המסוכם. בשביל הטרמפיסט המסכן זה היה מספיק, הוא התחיל לדפוק בפאניקה על חלון המחיצה. את ההמשך נשאיר לדמיונכם הפרוע...:twisted: נאמר רק ששלושתם: הנהג, הטרמפיסט והרכב ניצלו בנס משירותיה של החברה הקדושה. עדכון - הרכב נגרר אל המקום בו יתבצע השיפוץ, עדכונים ותמונות נוספות יבואו עם התקדמות העבודות. כמובן ע"פ אישורו של בעל הרכב. כמו כן, האם מישהו מכיר פרטים נוספים \ תמונות של אמבולנס המרצדס שהוזכר כאן?

ועוד...

עוד...

שנת 1984. מערך הרפואה המצומצם בישוב קרית ארבע קולט עולה חדיש הישר מצרפת: אמבולנס מדגם סיטרואן CX 20 ידני, בתצורתו המקורית. יבוא אישי, אחד הבודדים בארץ. הרכב נתרם ע"י יהודים טובים מצרפת והיה בבעלות המועצה המקומית. מסיבה זו הוא נצבע בצבעי כחול ולבן והיה ללא אמצעי תאורת חירום למיניהם. נהגי האמבולנס זוכרים אותו לטובה עד היום - הנהיגה החווייתית והתאוצה הנפלאה המשתלבת בצווחות היולדת מאחור ... שינוי מרענן מהונדורות דור ראשון \ שני, האמבולנסים האחרים דאז. הזמן עשה את שלו, ונדורות באו והלכו. סיטרואן נשאר. מתישהו בסוף שנות ה-90 הגה מישהו רעיון מקורי. הרכב הועבר לצד השני של ציר החיים - זאת אומרת: עד עכשיו הוא הסיע יולדות, מהיום והלאה הוא יסיע נפטרים. הרכב עבר לרשות המועצה הדתית והפך למוביל הרשמי של חברא-קדישא. אפילו הצבע התאים. למרבה המזל, באותם שנים פעל במקום מוסך "רחברון" בבעלות בועז העצני, אשר התמחה בסיטרואן בכלל וברכב הזה בפרט. כך שבניגוד לחלק ניכר מהנוסעים אותם הוביל, זכה הרכב לאריכות ימים יחסית. בשנת 2006 החליט יו"ר המועצה הדתית דאז שהגיע הזמן להתקדם. חברא-קדישא עברה למשהו סטנדרטי יותר - ונדורה 93'. הסיטרואן מצא לו מנוחה נכונה. לא תחת כנפי השכינה, אלא בחצר חדר הטהרה של חברא-קדישא. מתישהו בתקופה זו הרכב נצבע והוכן לתצוגה כלשהי, אך חזר מיד אח"כ לאותו המקום. מאז הוא עומד. והזמן נוסע, כי זה מה שזמן אמור לעשות. לא עוד. לאחרונה יצא הרכב למכירה במכרז ונמכר לאושיית אספנות מקומית, אדם המשפץ ומחזיק מס' לא קטן של רכבי אספנות. למיטב ידיעתי הוא אינו מוכר כאן בפורום או בחוגי אספנות אחרים, וכנראה גם אין לו עניין מיוחד בכך. כך או כך, הרכב הועמד במצב נסיעה ונמצא במצב טוב למדי. על מונה הקילומטרים יש קצת יותר מ81,000 ק"מ בלבד. הרוכש מתכנן שיקום ושימור שיבוצעו ע"י עובדים מצוות המוסך דאז (שנסגר בינתיים), אשר טיפל ברכב במסירות כל השנים. כמו שזה נראה יבוצעו יישור קו להחזרה למצב נסיעה, פחחות וצבע ותיקון חלקי פלסטיק קרועים \ בלויים (לצערי לא צילמתי את פנים הרכב). הצטרפתי לרוכש כאשר נודע לו שזכה במכרז (טוב שיש אוזניים... אחרת החיוך שלו היה עושה 360 מעלות), ואף צילמתי עבורו כמה תמונות - להלן. מבטיח להמשיך לעקוב...

המספרים אותם ציינת אכן משמשים כסיומת רגילה בשנתונים הנ"ל (לרכבים שנמכרו ע"י היבואן). המספרים שהבאתי לעיל הם סיומות של עמדה מס' 1 בלבד.

על הכביש רואים יותר ויותר רכבים אשר הגיעו ביבוא אישי, בדרך כלל רכבי יוקרה (גם כאלו שמיובאים באופן מסודר לארץ). ניתן להבחין בהם כאמור לפי מס' הרישוי. מבנה הסדרה 9x-xxx-xx נמצא בשימוש של עמדה מס' 1 משנת 2004. זאת לאחר שהסתיימו הסדרות המלאות 00 ו-15, ששימשו אוטובוסים, משאיות ואת עמדה מס' 1 בשנים 1990-2003. החל מתקופה זו משאיות ואוטובוסים מקבלים רישוי רגיל ועמדה מס' 1 עברה לרישוי במבנה האמור. להלן פירוט הסיומות - מקבילות פחות או יותר לשנת הרישוי: 57 - 2004 14 - 2005 60 - 2006 61 - 2007 68 - 2008 69 - 2009 71 - 2010 72 - 2011 73 - 2012 74 - 2013 מה בהמשך? הגיוני שנראה 75, 76, 78, 79, 11 ועוד. לא התייחסתי כאן לסיומות המשמשות את כוחות הביטחון ("מספרים שקופים").

בגלגול הראשון הסיומת 55 ניתנה לכלי רכב מסחריים בד"כ שעלו לכביש בשנת הדגם 85'. כיום הסדרה 9x-xxx-55 משמשת רק רכבי אספנות מיובאים המקבלים רישוי בעמדה מס' 1. סידרה זו (שכמובן לא נעשה בה שימוש ב85'), הוקצתה לרכבים אלו החל מלפני כ-4 שנים לאור בקשת מועדון ה-5, ע"מ לבדל את רכבי האספנות המיובאים משאר רכבי היבוא האישי, מוניות לשעבר ושאר הקליינטורה של עמדה מס' 1. הסדרה 9x-xxx-74 היא כיום הסדרה המשמשת את שאר הרכבים שמקבלים רישוי בעמדה מס' 1.

18. זכור את חוקי הפיזיקה לקדשם

:mm_yeah: