ליאורש

וואו!!!! חתיכת דיון..... נשאר לי רק להוסיף מנסיוני.... סריון 1.3 שנת 2005 - הייתה רכב ליסינג שנקנה עם 85000. ב90000 בצעתי טיפול והתחלתי להשתמש עם 5W30סינטטי מלא. בערך באיזור ה 150000 בין טיפול לטיפול הייתי צריך להוסיף שמן (לא בכמות היסטרית) אבל בעבר זה לא היה נדרש. בסופו של דבר ממשיך להיות מטופל כבר טיפול שני עם 5W40 סינטטי מלא - אין כלל צריכת שמן. הרכב כרגע עם 183000 .....נוסע כמו שד ואמין רצח... ולמי שרוצה - כרגע הרכב למכירה וניתן לפנות דרך ה"פ.

מצבר של שנפ הוחלף לפני כשנתיים עם הסטארטר לא נראה שיש בעיה כל שהיא סך הכל עושה את העבודה ואין רעשים או תקיעות שלו.

אהלן ברשותי רנו מגאן 1.4 שנת 99 (אני יד 2) הרכב מתוחזק על ידי בצורה מושלמת וגם נראה כך. בערך כשבועיים בזמן ההתנעה לוקח לאוטו קצת יותר זמן עד שהוא מניע לפני כן תמיד זה היה ממש בנגיעה ללא שום קשר לתנאי מזג האוויר. הרכב עם 120000 בלבד , כמו שרשמתי מתוחזק ברמה פדנטית - לפני 5000 קילומטר בוצע טיפול גדול במהלכו הוחלפו גם המצתים. חוטי הצתה עדיין מקוריים של רנו - מעולם לא הוחלפו אך אינם בלויים או סדוקים והמנוע עובד עגול ויפה. חשבתי לכיוון של רוטור ומכסה מפלג(עדיין יש שם את זה למרות שהרכב מוזרק חד נקודתית - גם הם מקוריים) יש למישהו מחכמי הפורום רעיון מהיכן להתחיל לבדוק?

מחיר גבוה מידי - נסה למצוא במקום אחר. (מצבר לברלינגו של פיאם 72 אמפר(חברה איטלקית מוכרת וידועה שמיצרת מגוון מוצרי חשמל לתשעיית הרכב) עלה 540 ש"ח.

לפי ההגיון הבריא אתה אמור להיות מזוכה על הצירייה שהוחלפה בטעות, אבל (ופה יש אבל גדול) אל תשכח שאנחנו בישראל אין וכנראה שלא תהיה כאן לעולם רמת שירות ברמה אירופאית/אמריקאית אני מעריך שתקבל מהמוסך זיכוי לטיפול הבא או השתתפות רק בחלק ממחיר העבודה/ חלק שהוחלפו בטעות. ועד כאן זאת הערכה שלי - כדאי לפנות למחלקת השירות של דלק מוטורס ו/או לאיגוד המוסכים ולשמוע מה הם אומרים.

המנוע ללא נזילות כלל האפשרות שהשמן הגיע לשם ממילוי רשלני לא עלתה בדעתי אבל יש אפשרות שזה מה שקרה נמשיך לעקוב - תודה

אני יודע וזה גם מה שקיבל ממני ac delco 5w40 סינטטי מלא כמעט 3.5 ליטר. השאלה זה אם התופעה נגרמה כתוצאה מכמעט ליטר וחצי יותר שמן שהיה במנוע לפני הטיפול ואם יש משמעות של האירוע הזה לעתיד

היום ביצעתי טיפול גדול בפיגו 307 מודל 2003 של חבר. כאשר הגעתי להחלפת המצתים הם יצאו ממש טבולים בשמן מנוע חשדתי ישר בגומיות שסתומים אבל בבירור עם החבר הרכב כלל לא אוכל שמן ואין לו צורך להוסיף בין הטיפולים. הרכב גם לא מעשן. את הטיפול הקודם לרכב הוא נתן למכונאי מדרכה לבצע ומאז נשאר מיכל השמן הקודם ברכב ושמתי לב שמדובר על מיכל של 5 ליטר ונשאר ממש קצת שמן במיכל הריק האם זאת התוצאה של עודף שמן במנוע? אחרי הטיפול לטענת החבר הרכב ממש נוסע אחרת לדבריו לפני כן היה די עגלה.... איך אפשר לדעת בוודאות מה הבעיה? מדובר במנוע 1.6 nfu. תודה לעוזרים

אם הרדיאטור מקורי אמור להיות בדוד התחתון שלו בורג פלסטיק (פיליפס) שממנו ניתן לרוקן את המים.(צבע אדום או ירוק) כך שפתרון הבעיה אמור להיות פשוט ביותר. שים לב שיש גומיה לאחר פתיחת הבורג - שים לב לא לאבד.

ככל שידוע לי 5w30 סינטטי מלא בתקן c3 שמיועד למנועי דיזל בטכנולוגיה הכי חדישה הכוללים מסנן חלקיקים

כדאי לעשות עוד בדיקה למזגן אצל בעל מקצוע שמתמחה במזגנים לרכב(לא תמיד זה חשמלאי רכב רגיל) מנסיון עם רכב דומה שהיה בעבר לאימי המזגן לא חזק בתפוקת הקור שלו ובשילוב פתחי איוורור קטנים התוצאה היא "התבשלות". בדגם 4 דלתות פתחי האיוורור שונים וגדולים יותר - יש מצב ששלך 5 דלתות?

אז קבלת תשובה..... איכות הרכבה ירודה לעומת דגמים מיפן וארצות הברית

איכות הגימור וההרכבה לא באותה רמה של היפניות/אמריקאיות.

החלפת הנורה בבורר ההילוכים היא מבצע מייאש בטירוף למרות שאני בטוח שיש לך ידיים טובות שווה מאוד במקרה הזה בגלל העלות הנמוכה לקחת את הרכב לחשמלאי (לא צריך מורשה יונדאי) ולתת לו לשבור את הראשו הידיים כי אני בזמנו כמעט שברתי את הפלסטיק. או לחילופין חכה לעוד תגובות ואולי נלמד משהו...