ronistart

מצטער על הדאבל-פוסט, אבל אני פשוט חייב להגיב גם לזה: על אף שאתה אחראי, אתה פשוט לא מכיר את השוק ואתה באמת לא יודע על מה אתה מדבר. אתה טועה ומאד מטעה. אין לך אפילו מושג כמה. קל וחומר כשאתה אחראי שאנשים סומכים עליך להבין דבר או שתיים כשאתה כותב אותם. אני קורא את מה שאתה כותב ופשוט מזדעזע. במו ידיך אתה מוציא שם רע לענף שלם על לא עוול בכפו. כל המשפצים לא ישפצו במחיר הכי זול כי זה מה שהמוסכים רוצים, אלא כי זה מה שהלקוחות רוצים. הלקוח הוא זה שמחליט מה הוא מקבל ב99% מהמקרים. באם לא - השפצים בד"כ יכוונו את המוסכניק למה הכי נכון בשביל מה שהלקוח מוכן לשלם. אנא ממך, אל תאשים את המוסכניקים. לא שהם תלית שכולה תכלת כן? אבל הם ממש לא האשמים היחידים. אני לא מכיר שום בעל מקצוע ושום נותן שירות שיעדיף למכור חלקים זולים מאשר יקרים. אתה ממש לא מכיר את השוק - השפצים עובדים לפי מה שהמוסך מבקש מהם, בין אם זה מוצר "סיני" באיכות ירודה מאד, או בוש\ולאו מקורי. כל סטרטר\אלטרנטור, ללא יוצא מן הכלל, נמכר ע"פ דרישה. אני אתן לך את הצד השני: למה שישתלם לשפץ לשים חלקים זולים שיתקלקלו ואח"כ הוא יצטרך לעבוד פעמיים כדי לממש את האחריות? הוא מפסיד מזה כסף!! עדיף ברוב המוחלט של המקרים לשים חלקים חדשים באיכות גבוהה ולחסוך את כל הכאב ראש הזה. אבל מה? אדון לקוח בד"כ טוען שזה מאד מאד יקר, והרי לך התוצאה. המשפצים המהוללים שעובדים עם חלקים מקוריים - לא פגשת כאלה? הם כולם כאלה - אף אחד לא מוכן לקנות את החלקים היקרים. אבל TRUST ME, אפשר גם אפשר להביא את האלטרנטור הנ"ל למצב מקורי, ואף הרבה הרבה הרבה הרבה יותר טוב מהמקורי, שיחזיק פי 2 ויותר ממקורי, בחצי מחיר מהמקורי. אני אשמח שתכיר לי את הבחור שישלם 1000 ש"ח על כזה דבר (פחות מחצי ממחיר מקורי) עם חצי שנה אחריות, במקום לקנות סיני חדש ב400 שקל עם אחריות לשנה. הסיני יחזיק במקרה הטוב שנה ויום. המשופץ יחזיק 5-6 שנים במקרה הרע. בבקשה, אל תייעץ לאנשים לגבי דברים שהידע שלך בהם מוגבל. אחלה יום.

חברים יקרים, אסור לי מפאת חוקי הפורום להזדהות, ואשתדל לומר זאת בעדינות רבה ככל האפשר: אין לכם ולו שמץ דק או מושג קלוש על אתם מדברים. א. ללקוח יש שליטה מוחלטת על מה הוא מקבל - במידה והוא דורש משהו, הוא גם יקבל אותו. ב. אפשר להביא אלטרנטור למצב חדש, ואף טוב יותר מחדש. ולא, זה לא יעלה כמו שאתם חושבים, אפילו לא מתקרב. מדובר על כמה מאות שקלים בד"כ. ג. ישנם חלקים מצוינים שעובדים לעתים טוב יותר מהמקוריים ומחזיקים זמן רב יותר. כן, גם סינים - תלוי מאד איזה. בחירת חלקים נכונים דורשת מקצועיות היסטרית וממש "לשחות" בשוק. ד. מי שחושב שיש הבדל בין לשפץ סטרטר לבין לשפץ אלטרנטור ובגלל זה ישנם הבדלים ברמות השיפוץ טועה - הכל תלוי בבעל המקצוע שעושה את העבודה ובבחירת החלקים שלו. ה. כן, נותני שירות הם בד"כ אנשים זוועתיים שמנסים לחסוך כל גרוש וישימו לכם חלקים בעלות נמוכה ובאיכות נמוכה כדי לחסוך 5 שקל למכלל - אבל בחיאת, דעו שיש גם יוצאים מן הכלל. ו. חלקים מקוריים מהחברה עולים הון תועפות, וניתן בקלות יחסית להשיג בדיוק את אותם החלקים בכ10% מהמחיר שלהם (אני לא מגזים, חלק שעולה 1800 יכל להגיע ל180 שקל) אם לא קונים ישירות מהחברה - או בקיצור, יודעים מאיפה לקנות. כך שלהביא אלטרנטור למצב חדש לא יעלה אפילו רבע(!) מהמחיר שלו בחברה. ז. תפסיקו להתייחס למחירים בחברות היבואנים, אין להם שום קשר למציאות, וב100% מהמקרים הם דורשים אלפי אחוזים יותר מהמחיר הריאלי (כשרציתי רגלית הילוכים לאופנוע שלי, חתיכת ברזל עם גומי בקצה, ביקשו ממני 550 ש"ח לא כולל עבודה ומע"מ, השגתי את אותו חלק בדיוק ב120 ש"ח כולל עבודה ומע"מ). ככה ש: אם תבקשו\תדרשו משהו מהמוסך שלכם, סביר להניח שגם תקבלו אותו. מהניסיון שלי (ויש לי) - המוסכניקים יושבים לספקים שלהם על הראש בשביל לרצות את הלקוח - כן, קשה להאמין, אבל זה נכון. אני לא רוצה (וגם לא כ'כ יכל) לספר לכם כמה פעמים הייתי צריך להפוך את כל המדינה בשביל למצוא חלקים ספציפיים ע"פ דרישה של לקוח כזה או אחר. אל תאשימו את המוסכניקים שלכם שהם מוכרים לכם סחורה באיכות ירודה אם כל מה שאתם מחפשים זה "הכי זול". אתם תורידו להם במחיר, הם יורידו לכם באיכות, חד וחלק! אני ממש נבוך שאנחנו חיים בעולם שעובד ככה, אבל אילו הייתי צריך לעוץ לכם עצה אחת למען התמודדות על מוסכים - תשאלו אינסוף שאלות ותדרשו לבדוק את כל האופציות שלכם לפני שעושים לכם משהו ברכב. חוסר ידע זה כסף חברים, בשביל זה קיים הפורום. אני רוצה להתייחס ספציפית לתגובה הזאת: תרשה לי לחלוק עליך: הכי טוב זה לא לתקן לבד. אלא אם כן יש לך בבית קומפרסור, טסט-בנד (מכשיר לבדיקת אלטרנטורים), מחרטה, מכשיר לבדיקת דיודות, מתקן לשטיפת גריז\שמן\פיח וידע בדיאגנוזה. מה שסביר שיקרה הוא שלא יהיה לך מושג מה בכלל הבעיה, וכנראה שתעשה הרבה יותר נזק מתועלת. הרוב המוחלט של המוסכים (אנשים שממש יודעים מה הם עושים) לא מתעסקים בתיקון סטרטרים ואלטרנטורים כי אין להם לא את הידע ולא את הכלים לעשות את זה, אז לפני שאתה מציע לפלוני ואלמוני לרוץ ולפתוח את האלטרנטורים שלהם, כך בחשבון שהם יעשות יותר נזק מתועלת. זאת ועוד, אני לא מכיר אף בעל מקצוע ש"בעיקר מנקה וצובע" - זה פשוט לא נכון. אכן, ניקון הוא חלק קריטי בשיפוץ מכלל (כל מכלל), אך זה ממש לא העיקר. העיקר הוא לאבחן את התקלה ולפתור אותה. אני באמת מצטער שיש פה איזה קונצנזוס על רמת השיפוצים בארץ. אני מכיר את רובם המוחלט של השפצים, ואני יכל להגדי בלב שלם שהם מאד-מאד מקצועיים, לא חפיפניקים, לא חאפרים ויודעים ב-ד-י-ו-ק מה הם עושים. רק צריך לבקש. להגיד שרמה בארץ "על הפנים"? ממש לא נכון, ואני לא יודע למה יצא למשפצים כזה שם. אני אחלוק איתך נתון שסביר להניח שמעולם לא היית מגיע אליו: סטטיסטיקת "התיקונים-החוזרים" (כלומר: תיקון שלא הצליח וחזר) עומד על פחות מ5%! תחשוב על זה. ואם אתה חושב שסטרטר יותר פשוט מאלטרנטור, אז צר לי לאכזב אותך - הוא לא. האמת? אין ממש הבדל. כי במידה ויש לך את הידע והכלים, שניהם פחות או יותר זהים ברמת התיקון (ואם כבר, סטרטר טיפהל'ה יותר מסובך. אבל עזוב את זה...) בכל מקרה, אשמח להתייחס ולענות על כל שאלה שיש לכם בנושא.

סתם לידע כללי, זה רחוק מהאמת. אלטרנטור מפירוק (ג'אנק) יכל באמת להיות טוב בהרבה ממשופץ, בכל זאת הוא מקורי - ויכל להיות עוד הרבה דברים אחרים. ברוב המוחלט של המקרים אי אפשר לדעת מה עבר על האלטרנטור שהגיע מפירוק, אלא לאחר פתיחתו. מניסיון, לחלק לא מבוטל מהאלטרנטורים מפירוק יש תקלות קיימות, או שרואים בבירור שהם עבדו קשה מאד (התחממו) ולקראת סוף חייהם. לקנות מפירוק זה סוג של הימור. אכן, אם הרכב היה חדש והורד מהכביש עקב תאונה - סביר שהקנייה תהיה מוצלחת, אך תמיד צריך לקחת את זה בערבון מוגבל. וסתם לידע כללי, אלטרנטור משופץ יכל להיות טוב בהרבה גם מהמקורי. מאד תלוי בבעל מקצוע שמתעסק איתו, בדרישות הלקוח וגם, כמובן, בסכום אותו הקונה מוכן לשלם. תמיד אפשר לשים חלקים טובים יותר או טובים פחות או ממש גרועים. שוב, תלוי בהרבה דברים.

שלום, ייתכן והאלטרנטור לא מספיק למלא את המצבר. 90 אמפר זה גבוה, אך אולי לא מספיק בגלל המערכת. כנראה שאתה צריך התאמה של אלטרנטור חזק יותר - 100\110 אמפר. אני ממליץ לך לפנות לבעל מקצוע לאשרר את זה.

שלום, לפי תיאור דבריך הבעיה באלטרנטור. חוסר טעינה יכולה להיגרם ממספר רב של סיבות - עדיף שתקח אותו לבדיקה במקום שמיועד לכך (עם מכשיר ייעודי לבדיקת אלטרנטורים). בהצלחה!

שלום, יכל להיות שהצטבר לכלוך בתוך בית הפחמים של הסטרטר, מה שגורם לפחמים להיתקע במעט, ואז ההתנעה הופכת להיות קשה כי הזרם לא עובר כמו שצריך. כמו כן, יכל להיות שפשוט נמרו לך הפחמים או שהם לקראת סוף חייהם - שוב, זה יגרום לאותה תופעה. אם זה המקרה, עדיף לטפל בו במהירות לפני שתעשה נזק לנמלות בעוגן.

שלום, ייתכן שהתנתק לך חוט המינוס באוטומט של הסטרטר. מה זה אומר בעברית: כאשר אתה מנסה להניע, הסטרטר מקבל פקודה והוא מוציא את הבנדיקס (גלגל השיניים שמתחבר לגלגל תנופה), כאשר הבנדיקס בחוץ, הוא אמור להישאר שם (כול עוד אתה מנסה להניע) ע"י זרם שהוא מקבל מהאוטומט - ורק אז (אחרי שהוא יצא לגמרי החוצה) הבנדיקס מסתובב ומניע את האוטו. אם החוט "משחק", מה שקורה בפועל הוא שהבניקס יוצא החוצה, אין מה שיחזיק אותו בחוץ (בגלגל תנופה), ואז הוא חוזר חזרה ועוד פעם מקבל פקודה לצאת החוצה וחוזר חלילה. מה שיוצא מכל זה הוא רעש של תיקתוקים מהירים. אני נוטה לשלול את את הדיאגנוזה הזאת מיכוון שאתה אומר שהוא כן מניע לפעמים. בדקת את המצבר?

שלום, כשאר אתה מנסה להניע ולא מצליח מה קורה בדיוק קורה? יש רעש? אין כלום? מגיב \ לא מגיב? רעש חלש? טיקים? זימזום חשמלי? בלי לדעת מה קורה כאשר אתה מנסה להניע ולא מצליח, קשה להבין מאיפה נובעת התקלה.

שלחו לי ה"פ.

לצורך שיפוץ אלטרנטור אנחנו משתמשים לא רק בחלקים, אלא גם במכונות: ניקוי באמצעות נפט, ניקוי וחיזוק האלומיניום באמצעות מכונה תוצרת עצמית, ליטוש וחריטת העוגן באמצעות מחרטה וכו'.. חלקים כמו וסתים \ מיישרים אצלנו הם מהשורה הראשונה: מובילטרון, ZM, CARGO וכו'.. זאת במידה והם דורשים החלפה. לעתים ניתן לסדר את הקיים. אנחנו מתמחים בכל הקשור להתאמת החלקים למכלל הספציפי (כלומר: וסת מחברה X יעבוד הכי טוב עם אלטרנטור מסוג Y וכו'..).

שלום, אני בעל בית מלאכה לשיפוץ אלטרנטורים. הבעיה שלך מוכרת היטב ופתירה לחלוטין. אין צורך בהזמנה מחו"ל (יקר ומיותר).