JMG

טוב, אז הרבה פעמים שואלים אם אפשר לחבר רמקולים של בית באוטו, אבל אני רוצה לשאול אם אפשר לעשות את ההיפך? לצורך העניין, אני עומד לפני גיוס, וככל הנראה אאלץ להיפרד מהרכב שלי. מכיוון שאין לי מערכת ביתית נורמאלית, תהיתי אם אני יכול להשתמש ברמקולים ובמגבר שלי מהאוטו בשימוש ביתי? המגבר הוא זטק גרוויטי, דגם G5900. עם 4 ערוצים של 100 וואט, וערוץ דיגיטאלי של 350 וואט. עליו ישבו (כרגע) סט מילניום של מורל (100 וואט) , פולס 6*9 (150 וואט), וסאב של פירלס (250 וואט). משיחה עם אחד מחברי הפורום כאן, הוצע לי אפשרות לחבר את המגבר דרך ספק כוח של מחשב (מהספקים היקרים של ה550 וואט ומעלה). העניין הוא שספקים כאלה מוציאים מתח מפוצל לכמה יציאות, ובכמה מתחים שונים. כמו כן, המתח של הספק הוא 12 וולט ולא 14. השאלה היא - האם זה ישים? האם זה יכול לסכן את המגבר שלי? והאם הוא יעבוד בצורה תקינה תחת מתח של 12 וואט? אם יש כאן מישהו שעשה סט-אפ כזה בבית, או אם מישהו מבין טוב בענייני חשמל (דני?) - אשמח לעצות/הארות! תודה

שבוע הבא, אני טס עם חברה שלי לאיטליה מתוך כל החברות להשכרת רכבים, הגעתי למסקנה שהדילים של אופרן הם המשתלמים ביותר (אני מחפש את הרכב הכי זול, עם מינימום הוצאות מיותרות - רק שיסע ממקום למקום). העניין הוא שראיתי כאן בפורום מספר המלצות להרחיב מקסימאלית את הביטוח לרכב, בכדי למנוע תשלומי השתתפות עצמית דרקוניים. מבדיקה קצרה באתר ההזמנות של אופרן, מצויין שבאיטליה הביטוח הוא מלא וללא השתתפות עצמית, וכולל גם צד ג', גם נזק לרכב, וגם מצב של גניבה. להלן הציטוטים: ביטוח cdwביטוח זה מכסה את שוכר הרכב מפני תביעה על נזק, אשר עלול להיגרם במהלך השכירות לרכב השכור, למעט השתתפות עצמית ראשונית החלה על שוכר הרכב. באיטליה, הביטוח הוא מלא, כך שאין השתתפות עצמית עליה אחראי שוכר הרכב. בנוסף, כולל ביטוח זה ביטוח משלים למקרה של פגיעה בצד ג', על פי המינימום הקבוע בחוק. ביטוח זה תקף כל עוד תנאי חוזה השכירות לא הופרו. הביטוח בכל מקרה אינו מכסה נזקים למרכב תחתון, צמיגים, זגוגיות, ריפודים, נהיגה במצב שכרות או תחת השפעת סמים, נהיגה רשלנית והשארת מפתחות המכונית ללא השגחה. ביטוח tpביטוח זה מכסה את שוכר הרכב במקרה של גניבת הרכב השכור או של חלקים ממנו, למעט השתתפות עצמית ראשונית החלה על שוכר הרכב. באיטליה, הביטוח הוא מלא, כך שאין השתתפות עצמית עליה אחראי שוכר הרכב. ביטוח זה תקף כל עוד תנאי חוזה השכירות לא הופרו. לאור הכתוב בשני ציטוטים אלו - האם יש צורך לדרוש ביטוח נוסף כלשהו? או שזה מכסה את כל הפינות הדרושות בשביל למנוע כאב ראש רציני במקרה של בעיה? השאלה אם תחת תנאים אלו, הם יכולים לבוא אלי בטענות אם למשל מתגלה שריטה חדשה בדש בורד, או לחלופין שריטה על הפח? או דברים כאלה בסגנון? אה, ועוד דבר: לפי החוזה של החברה, יש צורך ברשיון בינ"ל, אך באתר של משרד הרישוי מצויין בבירור כי באיטליה אין צורך ברשיון בין-לאומי... אז מי מהשניים קובע? והאם יש טעם להתווכח איתם בנושא? או לוותר מראש וללכת לממסי להוציא רשיון בינלאומי? (וכמה זמן זה עלול לקחת?) עריכה: עוד שלוש מרכיבים חשובים, GPS ורכבי דיזל, ושוברי הנחה: GPS - באתר אין פירוט לגבי השכרת מכשיר GPS, ומכיוון שמדובר במכוניות בקלאס הכי נמוך, אין כמעט סיכוי שיהיה בהן GPS מובנה. האם מישהו השכיר מאופרן ערכת GPS ויודע כמה היא אמורה לעלות? דיזל - לא מצאתי מקום באתר שמציין בקשה לרכב דיזל - שוב פעם פרטים יתקבלו בברכה לגבי איך לבקש דיזל. שוברי הנחה - האם יש כאן מישהו שיכול לעזור לי להשיג מספר לשובר הנחה שכזה? (במעמד ההזמנה יש אפשרות לרשום מספר שובר). תודה מראש על העזרה!

זהו, תיארתי לעצמי שאם לא טרחו אפילו לפתוח שרשור בנושא (אפילו הלכתי דף אחורה), אז כנראה היה ממש חלש! חבל... כנראה באמת היה חם מדי אפילו בשביל הפסיכים של הפורום. (והאמת גם בדף נוכחות היה דיי דליל). מי היה שם חוץ ממך?

איפה תמונות? איפה תגובות?? חוויות??? משהו??

אם היה לי את הזמן והכסף, הייתי שם איזה סט אחד של 3WAY, במחיר של כל ה6 סטים שהוא שם שם, משקיע עוד סכום כסף רציני כדי שמומחה אמיתי יכוון לי את המערכת, עושה בניות מחדש, לא של פודים, אלא של כל הדלת עם עיצוב מחדש (ואם יש צורך להזמין ממומחה), אחרי זה משקיע כסף רציני על מגבר ומונו של ג'נסיס או איזה VRX חביב, ושם עוד סאב כמו שלי (כן כן, אני מאוד אוהב את הסאב שלי! אבל בשביל האקסטרה עוצמה שיהיה שתיים כאלה.) מן הסתם אוטם את כל האוטו כמו שכפ"צ עם דיינמאט (לא רק את המתכת, אלא גם את הריצפה עם חומר ייעודי, ואת הקיר אש והכל), ועושה בניות צנועות בקורות בשביל הטוויטרים כדי לא להפריע לשדה ראיה וכדי לא למשוך גנבים. מושיב את כל העסק על אחד מהמצברים הצהובים הידועים שלנו, ומשפץ אלטרנטור שיספק קצת יותר עוצמה. זהו! לגבי מכונת קפה - תשתה קפה בבית קפה! אם היה לך כל כך הרבה כסף למערכת, אני מאמין שאתה יכול להרשות לעצמך 15 לקפה הכי יקר שתוכל למצוא בבית קפה טיפוסי. אני אולי לא משוגע, אבל אני מוכן לחתום לך שבסט-אפ שציינתי יישמעו קרוב לוודאי הרבה יותר טוב! (רוצה הוכחה? שב באוטו של יאריק... לא חושב שיש שם יותר מ4 אלמנטים לדלת (נראה לי יש רק 3 פעילים).

טוב, ככל הנראה אני אאלץ לוותר הפעם. תצלמו תמונות! שיהיה מעניין.

רק נשאר לך להוסיף עוד מכונת אספרסו בין המושבים הקדמיים, ואקווריום במושב האחורי, ויהיה לך pimp mobil אמיתי! (סטייל פימפ מיי רייד). שמע, בהחלט יש לך שם איזה שריטה עמוקה במוח (זה לא שריטה, זה בקע!), אבל מה המטרה הסופית שלך? מה בדיוק אתה מנסה לבנות? רכב תצוגה? אם כן, אז סבבה. אבל אם זה "סתם בשביל עצמך" - נראה לי בזבוז משווע וחבל...

השאלה היא: האם שימוש בביו-דיזל יכול לפגוע במסילות הזרקה, אינג'קטורים משאבה וצינורות הובלת דלק או כל רכיב אחר בדרך מהמיכל לצילינדר? שאלה נוספת - האם ברכבים אחרי שנת 96, השימוש בדלק זה משפיע איכשהו על המחשב מנוע? (האם המחשב מזהה את זה בתור דיזל רגיל? או שיש שינויים מבחינת זיהוי?). מכיוון שאני לא מבין כמעט כלום במנועי דיזל, החלטתי להעלות כאן את השאלה. לצורך העניין לא מדובר כרגע על רכב ספציפי, אלא בתור שאלה כללית. כמו כן - אם למישהו יש חומר כתוב בנושא (חוץ מחיפוש פשוט בגוגל), אשמח אם תוכלו להפנות אותי ללינק/לשלוח לי למייל. תודה מראש!

טוב, כמו שdragonjepp ציין לפני, וכל האחרים ציינו בחלקים: כסף והשקעה בהחלט לא חסר פה! רכיבים איכותיים, יש פה בשפע. בניות ופיבר, ומספיק "מנקרי עיניים" לא חסר כאן גם בשביל שני רכבים... אבל נראה לי עשית כאן סלט לא יאומן! א' - מבחינת כמות רכיבים, בשביל לכוון כמו שצריך (ואני מתכוון ב-א-מ-ת כמו שצריך) מערכת עם ארבע אלמנטים (וופר+טוויטר) צריך מינימום שעתיים-שלוש. בשביל לכוון מערכת של שלוש אלמנטים בצורה טובה, צריך כבר משהו כמו פי שלוש מזה (אני מדבר על כיוונים של האלמנטים, כיוון פאזות, אקוולייזר, חיתוכי תדרים וטיים קורקשיין), אבל לכוון מערכת שמורכבת מ6 אלמנטים בכל דלת, פלוס זוג רמקולים מאחורה ופלוס שלוש סאבים שאחד מהם שונה משני האחרים... שמע, נראה לי נסחפת. כי בשביל לכוון מערכת כזאת, אתה תזדקק ללפחות עוד שתי זוגות אוזניים מאוד מיומנות, שיוכלו לשבת במשך לפחות איזה שבוע ולהתעלל באוטו שלך ולכוון את הכל. ב' - לגבי מגברים, אלה בהחלט מגברים מצויינים, אבל בסכומים שהשקעת כאן, הייתי מוותר על איזה זוג אלמנטים או שניים והייתי משקיע במגברי HI-END אמיתיים (בכיוון ג'נסיס או אודיסון למשל). ג' - אם כבר קנית את הTop Of Da'Line מבחינת SQ שיש אצל מורל, למה לעזאזל להסתובב עם סאבים של קיקר ורוקפורד??? אומנם כבודם במקומם מונח, אבל הוא מונח מאוד רחוק מתחום הSQ הטהור שאמורים לייצג האלמנטים הקדמיים שלך! שוב פעם, הייתי מחפש סאבים עם צביון סאונד אחר לחלוטין - אני חושב שאחד, או מקסימום זוג IDMAX היו מסדרים לך את הבגאז' ואת המערכת יופי! (למרות שלדעתי ולדעת חובבי סאונד גדולים ממני בהרבה, אחד כזה מספיק מעל ומעבר!). סיכום דבריי (וקח את זה כביקורת בונה כנה, ולא נסיון לבאס אותך): אם בנית רכב תצוגה, סבבה! נראה פיצוץ, ואני מניח שבשביל תצוגה של מורל באוטומוטור הקרוב - יש להם את הרכב שיציג את כל הרכיבים האיכותיים שלהם בכבוד. אם בנית רכב שיועד לעשות הרבה רעש - בחרת ברכיבים יקרים מדי, וביותר מדי מהם. אבל אם בנית רכב שיועד למערכת SQ איכותית טהורה וחזקה - בהחלט יש שם ה-מ-ו-ן פוטנציאל מבחינת רכיבים, אבל עוד יותר מקום לשינויים ושיפורים. (וקודם כל תיפטר מהסאבים האלה).

אם זה כמו השאלות בפסיכומטרי - אז המשך הסדרה צריך להיות איזשהו טוסטוס צרפתי

יש לי שאלה קטנה... אתה שמעת פעם את הפירלס בתיבה פתוחה שאתה אומר איך הוא נשמע בה? כי יש לי את הסאב הזה ואפילו אני לא שמעתי אותו בתיבה פתוחה. ולמיטב ידיעתי, כל האנשים השפויים שקנו את הסאב הזה כולם מיקמו אותו בתיבה סגורה. כלומר, אני מבין שאתה אוהב את הסאב שלך וטוב לך איתו, אבל איך בדיוק אתה אומר משהו על בסיס השערה בלבד? "יתן יותר עוצה ולא יותר מזה"?? על בסיס מה בדיוק החלטת את זה? אין לי שום בעיה עם זה שאתה לא אוהב את איך שהוא נשמע, אבל לטעון טענות סתם - זה כבר משהו שלא עושים לדעתי. ולגבי הייעוץ ליקי - אתה אומנם לא חייב כמובן לקנות את הפירלס, אבל בהחלט הייתי ממליץ לך לשמוע אותו לפני שאתה פוסל, וזאת בגלל סיבה אחת בלבד: אתה לא שמעת אותו, לכן לא משנה מה נגיד לך, "אם לא תשמע איך תדע?". אני גם אגיד לך - שבאס לא חסר לסאב הזה בכלל! אני לא אומר שאין סאבים שיורדים יותר נמוך, אבל כדאי לך לבדוק, כי אולי הבאס הזה יספיק לך, וככה גם תרוויח את הדיוק המטורף של הסאב הזה.

אוקיי, תודה רבה על ההסבר! השאלה נשאלה אומנם לבירור אם לא מרחו אותו, אבל יותר לידע כללי, (כי כמו שאמרתי, מעולם לא שמעתי על מקרה כזה בעבר) ולכן הצורך בפירוט. בכל מקרה תודה !

צביקה, תודה רבה על ההסבר! אני יודע שהגיר נמצא בנפרד, התכוונתי רק לסדר של הרכיבים אחד אחרי השני. (אבל תודה על ההבהרות הנוספות). 1. לגבי הסיבות שפירטת לא ממש הבנתי: האם זה הגיוני לאור התיאור שנתתי קודם - שבמקרה שלו אכן הלך גלגל התנופה בגלל קלאץ' גמור? 2. ממה יכולים להיווצר החריצים הגדולים? 3. האם שטח המגע השרוף יכול לנבוע מנסיעה ממושכת (נגיד) בחצי קלאץ'? 4. אם אני זוכר נכון - השיניים על גלגל התנופה משמשים לחיבור הסטרטר בלבד - האם הסטרטר יכול להרוס את השיניים הללו? (כלומר, יש לו מספיק כוח לדבר כזה?) נ.ב. הטיפול כבר נעשה, אבל אני פשוט שמעתי על זה רק עכשיו ואני חייב לברר אם לא מרחו אותו סתם.

אוקיי, זה משהו לגמרי חדש בשבילי! (טוב נו, לומדים דברים חדשים כל יום). האם מישהו יכול לפרט מה בדיוק נהרס ואיך? (הרי למיטב זכרוני, גלגל תנופה זה סה"כ גוש יצוק של מתכת עם שיניים בשביל הסטרטר - שנועד לייצב את פעילות המנוע... אז איך הוא נפגע מקלאץ' מחליק? ומה כבר נהרס בו בדיוק??)

טוב, הזוי כמו שזה נשמע, זה מה שנאמר לאח של חברה שלי במוסך שבו הוא טיפל באוטו שלו. מדובר בפיאט דובלו דיזל ידנית. הוא הלווה אותה לקרובת משפחה, וקיבל אותה חזרה עם קלאץ' גמור. העניין הוא שכשהוא הגיע למוסך, המוסכניק שלו אמר לו שבנוסף לקלאץ' שהיה צריך להחליף, הלך גם גלגל התנופה (). עכשיו השאלות הן כדלקמן: 1. האם מצב כזה בכלל אפשרי מבחינה מכנית? ואם כן - איך הוא נגרם? 2. אני לא זוכר את סדר החיבורים בין המנוע לתיבה"ל (זה הולך מנוע => גלגל תנופה => קלאץ' => גיר?) 3. אם אני זוכר נכון את ההתנסות שלי עם קלאץ' גמור - פשוט איאפשר "לשחרר" קלאץ', והאוטו פשוט מעלה סלד כאילו היה בסרק... ובכלל איאפשר לנסוע! איך מצב כזה יכול לפגוע בגלגל תנופה לעזאזל?? אשמח אם מומחי הגירים פה יוכלו לעזור לי ולתת קצת תשובות מלומדות! תודה

כמו שנאמר פה - זה לא סאב שמיועד לראפ. ולראפ גם לא צריך דיוק מיוחד (לפחות לא בצורה קריטית כמו נגיד לטראנס). לעומת זאת לרוק - זהו סאב מושלם! כי התופים ובייחוד דאבל באס, נשמעים בפירלס פשוט בצורה מדהימה! ושום סאב אחר ששמעתי עד כה לא השתווה אליו (כן, אפילו לא ה10" של IDMAX. אין מה לעשות - הכל עניין של פשרות, וכמו שגם כבר אמרו פה - צריך לבחור מה חשוב לך יותר: עוצמה ובאס מול דיוק. כל נסיון שילוב ביניהם הוא פשרה - לכל אחד יש תפיסה של מהי הפשרה הכי טובה בשבילו - וכאן נכנס עניין הטעם האישי.

מהיר ותו לא? כל מה שיש לסאב הזה זה הדיוק שלו?? ובכן אלה בהחלט תכונות שמספקות אותי ועוד כמה חובבי סאונד פה באזור (וגם לא באזור). הדיוק הזה זו תכונה לא נפוצה בכלל, ורבים מאוד מחפשים דווקא אותה! ונדירים הם הסאבים שמצליחים להפיק אותה בצורה כה טובה כמו הפירלס. בדיוק בגלל זה, לחובבי SQ בחיים לא תשמע המלצות לסאבים חזקים כמו קיקרים או פיונרים "מפציצים" אלא לפירלסים והרצים ה"חלשלושים"! נכון, אתה מתפשר על זה שהרכב שלך לא מתנפח בכל אקורד של גיטרה (מ-באס שבכלל לא היה אמור להיות שם כל כך בולט), אבל אתה מקבל צליל הרבה יותר נכון והרבה יותר קרוב למציאות. מה לעשות, במציאות אין עוצמות כאלה מטורפות ועמוקות של באס, אתה יכול לקבל אותן רק במוזיקה שחורה ע"י סינתיסייזר, אבל בפועל אין צלילים כאלה נמוכים מכלי נגינה, ואם כן - הם לא נשמעים כל כך חזק. (אלא אם כן אתה מנסה לשחזר נחיתת בואינג 747 באוטו שלך). ישנם הרבה מאוד סאבים שיודעים לתת הרבה "באס", והמון כוח, והמון "עוצמה" - אם אתה שואל אותי, לרבים מהם הקשר למוזיקה - מקרי בהחלט. פוזה - כן, עוצמה - כן, אבל זהו. לא יותר מזה. ובנוגע לנושא המוזיקה השחורה - תראה לי תחרות SQ אחת שבה הבוחנים שמים ראפ עצבני כדי לבחון מערכת... גם אני לא זוכר כאלה. כמו שאמרו פה לפניי, טעם וריח. אני לא טוען שהסאב שלי מושלם, אבל אני בהחלט טוען שהוא בין הטובים שיצא לי לשמוע, ושמעתי רבים וטובים. מבחינה מוזיקלתי - התחרות שלו היא עם IDMAX ואולי עוד איזה סאב או שתיים אחרים, אבל רבים אחרים, הוא לוקח בלי מלח (בייחוד בטווח מחירים כמו שלו).

האמת נופל לי על שבוע של מעבר דירה, לא יודע אם זה יסתדר לי. אני מבין שהפעם אין בשר בעסה 1.איתמר 2.lanosforce 3.עדן 4.סנובול 5. urban racer 6.JMG - יונתן. (בתקווה שבאמת אצליח להגיע)

גיא תשמע, אני אגיד לך דבר כזה: הפירלס הוא סאב מדהים בכל התחום של רוק/טראנס/מוזיקה רגועה: כל אלו דורשים דיוק רב, ובד"כ התדרים של המוזיקה הזו הם לא הכי נמוכים, והבאס הוא בד"כ מאוד מהיר וממילא לא עמוק מדי. אם אתה מחפש סאב למוזיקה שחורה - אז אכן הסאב הזה חסר קצת בדומיננטיות שלו. אתה אומר שזה חסרון? אני אומר - יתרון מוחלט! לפי דעתי סאב לא אמור להשתלט, ובטח שלא לעכב את המוזיקה בתדרים הגבוהים יותר. יותר מזה - למוזיקה שחורה אתה לא צריך סאב מדוייק, לפחות ברוב המקרים! לכן בשביל שחורה - לא הייתי ממליץ על הסאב הזה בוודאות. עכשיו: מכיוון שלרובנו העו"ש הוא דיי מצומצם, נאלצים להתפשר ולא לקנות את ההכי יקר בשוק, אי לכך עולה הבחירה בין מה שחשוב לנו. (עוצמה/דיוק/עומק וכו') אם אתה גם רוצה סאב שמשלב בצורה מעולה בין כל העולמות - ככל הנראה תצטרך להשקיע במשהו כמו הIDMAX 10" - שמעתי אותו לא מזמן - אחד הסאבים היותר משובחים שיצא לי לשמוע - אפילו יותר טוב מהאח הגדול שלו ה12". אבל סאב כזה יעלה בערך פי שתיים אם לא יותר - ומבחינת דיוק (אם זה קריטי לך כמו שזה היה לי), הוא עדיין מפגר טיפה אחרי הפירלס. מבחינת עוצמה ועומק לעומת זאת - הוא הרבה הרבה יותר רציני! (טוב נו, הוא פי 4 בעוצמה שלו!). (בדקתי מול האוטו שלי והאוטו עם הIDMAX דיסק של megadeth והפירלס ביצע את הדאבל באס הרבה יותר טוב מהID - עובדה.) העניין הוא שבתחום מחירים של הפירלס - לא חושב שיש הרבה סאבים שיוכלו להשתוות אליו... ולא! הפניקס גולד לא יותר טוב ממנו, אפילו שהוא נשמע טיפה יותר עמוק (בין היתר כי שמענו אותו אצלך בתיבה פתוחה). כמובן על טעם ועל ריח אין מה להתווכח - אבל גם עם עובדות קשה להתווכח: מבחינתי אם הסאב (לא משנה כמה עמוק הוא נשמע) מפגר אחרי הביט בטראנס או ברוק שאני שומע - פיניטו, אני לא מעוניין בסאב כזה.

זה המוזיאון המדובר: www.museoauto.org העניין הוא שבעמוד הראשון שלהם מצויין שהמוזיאון בשיפוץ מאמצע אפריל. הטיול שלי מתוכנן לתחילת ספטמבר ורציתי לדעת אם מישהו יודע אם השיפוץ הסתיים? או כל פרט אחר שיש כאן לאנשים שהיו שם באזור בתקופה האחרונה. בעקרון שלחתי להם מייל עם השאלה הנ"ל, אבל טרם קיבלתי תשובה (ואני לא בטוח שהם יענו בכלל). וכרגע אין לי אפשרות לטלפן לשם (אין קו בזק). אשמח לכל פרט מידע בנושא! תודה.

אצלי היה דווקא מדובר בצלחות בלמים זולות, בתחילת חייהן הן רעדו מאוד, אחרי תקופה של כשנה, כנראה הסתדרו, ואז לקראת סוף חייהן שוב החלו לרעוד. כשהוחלפו, בעיית הרעידות נפתרה סופית. הייתי מציע גם לבדוק איזון גלגלים (לא רק כיוון פרונט).

אז לא חרם על הערוץ החמישי?? תשיג לך את הגירסא של ה4 ערוצים - גם יכול לעלות טיפה פחות.

מצטרף להמלצה של דני! יש לי מגבר כזה ברכב, מגבר מעולה! ופותר אותך מהצורך בעוד מונובלוק לסאב (500 וואט RMS ב2אוהם!!) ה"חסרון" היחיד של המגבר, שהיה חסר לי היה קרוס מובנה במגבר, שיאפשר לעשות ביאמפינג נורמאלי (החיתוך תדרים שלו לא משהו), אבל את זה פותרים בכיף עם קרוס אקטיבי חיצוני, או אם יש לך ראש לחפש את סדרת הפרסטיג' של זטק - יש שם קרוס כזה מובנה.

זה לא מדוייק. אם תשים לב, כמה שניות אחרי שאתה מפעיל את המזגן מהקבינה, נכנס לפעולה המדחס - ואז אתה רואה נפילה רגעית בסל"ד המנוע, ואז הוא חוזר לנורמה. "נפילת" הטורים הזו, היא בעצם הרגע שבו למחשב ניהול המנוע לוקח "להבין" שהמנוע מתאמץ יותר, הסל"ד ירד, ולכן יש לפתוח את מגבר הטורים - שזה בעצם שסתום שיושב על מנוע צעדים ואחראי ל"מעקף" הפרפר של היניקה. אז בעצם, אתה אומנם לא לוחץ על גז, אבל המנוע צעדים כל הזמן מנטר את הטורים, ובמצב תקין תמיד ישמור אותם בטווח מסויים שאליו כוון. בכל מה שקשור לעוצמות המזגן, כאן כבר נכנס משתנה נוסף: צריכת חשמל ברכב. את צריך קודם כל להבין שהמזגן מורכב משתי תת יחידות: המדחס - שאחראי לסירקולציה של הגז בתוך הרדיאטור קירור אוויר (יש רדיאטור קטן למזגן, בד"כ בתוך קופסא סגורה). והמאוורר - שאחראי לדחיסת האוויר מבחוץ לתוך הקבינה (יושב בד"כ לפני/אחרי הרדיאטור - אם אני לא טועה זה לפני). זה מאוד בהפשטה - אבל לצורך העניין, כשאתה מפעיל מזגן, לא משנה על איזה עוצמה, המדחס נכנס לפעולה - ובכך יוצר עומס על המנוע, שמגובה ע"י מגבר הטורים/מנוע צעדים. כשאתה משנה את עוצמת המאוורר בתוך האוטו, אתה משנה את צריכת החשמל של המאוורר בלבד - ועל מנת לפצות על נפילות מתח חשמלי, גם עולה הסלד טיפה. ומכאן - מכיוון שהדרך היחידה לעלות סל"ד היא להוסיף אוויר ודלק - צריכת הדלק שלך עולה. ייתכן שלא דייקתי כאן בפרטים - והמומחים בתחום יתקנו אותי, אבל זו בערך התורה על רגל אחת.

זה רק אני? או שהיא דיי דומה לגלארדו עם הפנסים הצרים והתחת הגבוה? (וגם הפגוש הקדמי קצת). מה קרה? בפרארי נגמר הדמיון?