JMG

מעולה, בדיוק סט ההסברים וההבהרות שחיפשתי! תודה רבה לכם חכמי הפורום!

הייתי נמנע מנרתיקים שמצריכים ממך ללחוץ על לחצן כלשהו בזמן שליפה, אומנם זה נראה מגניב ונוח, אבל בפועל מאט מאוד את השליפה. אני אומנם לא מסתובב עם נשק, אבל אבא שלי שנים עם גלוק, ויש לו את אותו הנרתיק רק בלי הכפתור המיותר. במקום זה יש כמו רצועה קטנה שחובקת את הנשק מלמעלה ומתחברת עם שני כפתורי "קליק" לצידי הנרתיק. ככה כשהוא צריך לאבטח את הנשק לגוף בצורה טובה (כמו אצלך בזמן רכיבה) אז הוא שם את החובק מאחורי הידית. וכשצריך להסתובב עם הנשק בדריכות גבוהה, הוא פשוט מסיר את החובק או מזיז אותו הצידה שלא יפריע לשליפה.

השאלה דיי מסבירה את עצמה, סימנתי בתמונה את המסלול שאני מעוניין לעבור עם רכב (ביצוע פרסה במקום שבו עומדת ה-B4). חוקי? לא חוקי? נתון לפרשנות של השוטר? ולמה? כמובן בגיבוי תקנה כזו או אחרת. מי שרק משער/מנחש אנא תימנעו מלהגיב כאן כדי לא ליצור בילבול. כמו כן - ברור לי שזה אזור מסוכן ושקיימת סכנה בביצוע פרסה במקום, אבל כרגע אני מתמקד רק בסוגיית החוקיות של הדבר. על פניו לפחות: 1) אין תמרור האוסר על ביצוע פניה שמאלה/פניית פרסה, 2) אין פס הפרדה רצוף, 3) והדבר היחיד שיכול להעיד על בעייתיות כלשהי זה החץ על הכביש (אבל זה לא נראה לי כמו מספיק, כי גם בצמתים מרומזרים יש חצים ישר/שמאלה אבל אין חץ שמורה על פרסה). אשמח לעצתכם המלומדת!

נהדר - לקפוץ למעלה על פס החיבור בצד שמאל, או ליפול לבור בצד ימין של הכביש... וזה לא שמדובר בכביש צדדי או משהו. תודה על ההתראה!

24 שעות באוויר, ואף אחד עוד לא תיקן את פותח השרשור??? הרי מדובר בדודג' צ'ארג'ר! הצ'אלנגר אומנם גם כיכבה בכמה סרטים (ביניהם Vanishing point משנות ה70 וגם לאחרונה במהיר ועצבני 2), אבל מדובר באח הקטן של הצ'ארגר (אם אפשר לקרוא ל4.9 מטר "קטן").

השאלה דיי בגוף הכותרת, (וכן זו שאלה קצת הזויה, ולא לא מצאתי תשובה בשבילה בגוגל או בספר הוראות של המזגן) יש לי זוג מזגני תדיראן מודרניים (לא זוכר מה הדגם המדוייק, אבל הם בני שנתיים לכל היותר) לשניהם יש תריסים ראשיים (למעלה/למטה) שניתנים לכיוון בשלט, אבל גם התריסים המשניים (ימינה/שמאלה) נראים כאילו מחוברים למנוע, ולא ניתן להזיז אותם ידנית, אז אני מניח שכם הם נשלטים אלקטרונית. רק מה, לא מצאתי איזה כפתור בשלט גורם להם לזוז! למישהו יש רעיון? יכול לשלוח תמונה של הכפתור הנכון? תודה מראש לפותרי התעלומה!

אתה לא באמת תוסיף אלף שקל כל חודש רק משימוש ברדיאטור, אתה יכול לעשות הערכת מחיר - אם תחשב את כמות הוואטים כפול כמות השעות שזה עובד, כפול מחיר לקילוואט אחד בחברת החשמל. אני מניח שיש גם מחשבונים ברשת שיתנו לך הערכת מחיר ללילה של הפעלת רדיאטור. האמת מאז שעברתי דירה, יש לנו מזגן בחדר, והרדיאטור לא בשימוש כבר הרבה זמן, אז אני לא זוכר אם היה ריח, אבל יש מצב שהיה משהו קצת. אם אתה שואל אותי, אם יש לך אפשרות להתקין מזגן קטן בחדר, זה עדיף בהרבה. מחיר של מזגן של 1 כ"ס הוא סביב האלפייה וקצת, אבל אתה מקבל שני מוצרים במוצר אחד (גם קירור וגם חימום), והוא הרבה יותר אפקטיבי והרבה יותר בטוח מכל רדיאטור הכי בטוח בשוק. ואת ההפרש אתה תכסה מהר בהוצאות החשמל. (1 כ"ס = כ750 וואט. לעומת כ-2500 וואט לרדיאטור טוב, שזה יותר מפי שלוש). גם אם זו דירה שכורה - תבדוק אופציה להתחלק בהוצאות עם בעל הבית. באמת שזה עדיף (מנסיון).

ממליץ בחום על דלונגי: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=775837 אני רואה שגם המחיר שלו ירד קצת (אולי לקראת החורף). קניתי לפני זה של HOME (המותג של הום סנטר) עם 14 (!!!) צלעות, והוא עבד על הפנים, כשבאתי להחזיר, ראיתי עוד איזה 5-6 כאלה עומדים בצד אחרי החזרות... מניח שאני לא הייתי היחיד שלא היה מרוצה. הדלונגי יקר בהרבה - אבל מחמם בקצב אחר לחלוטין וחזק בטירוף! אולי אפילו 9 צלעות יספיק לך (הלינק הוא ל12 צלעות). אגב מבחינת ייבוש אוויר, אמרו לנו לקנות רדיאטור כי הוע עדיף על מפזר חום/מזגן מהבחינה שהוא אמור פחות לייבש את האוויר בחדר (מה שאמור להיות עדיף לתינוקות) , בתאכלס same shit. בינינו - אם יש לך מזגן - תדליק מזגן וזהו. תחסוך חשמל וכאב ראש. ואם אתה רוצה לחות מוגברת בחדר מקסימום תקנה מפזר אדים ב150-200 שקל (עדיין יהיה חסכוני יותר מרדיאטור שצורך 2500 וואט).

וואלה מאיך שכתבת פה עד עכשיו, הייתי בטוח שבנית כבר איזה 3-4 זוגות אופניים בשתי ידייך, חייב לציין שרק המחשבה על סוללות מתפוצצות, החרמות במכס ושיטות ייבוא פיראטיות לארץ בחבילות מופרדות - גורמות לי לרצות לרדת מהנושא באופן סופי. הכי לא בא לי להשקיע 5-6 אלף שקל + אינספור שעות בהרכבת הבהמה הזו, ובסוף שאיזה שוטר יחרים לי אותה בהינף עט ופנקס דוחות. הכי הרבה שאני מוכן להתעסק איתו זה לקנות משהו תקני ומסודר עם אחריות ומעבדה צמודה (עדיף ליד הבית או ליד המקום עבודה). לצורך העניין מבחינת כוח - נסעתי עם ה-ZR בעליות של חיפה, ואפילו שזה לא היה הכי חזק, זה סיפק אותי בסה"כ (קצת עזרה עם פדלים, ועליתי כמו גדול). החלק של העליה - הוא בסוף היום אצלי, כשאני לא ממהר ותאורטית גם לא איכפת לי להזיע טיפה - כי בסוף הנסיעה אני בבית (בשונה מלהזיע לפני תחילת יום עבודה). יש לי חבר שקנה לעצמו אופניים של חברת APOLLO כאלה: http://www.metrocycle.co.il/apollo_1/ קודם כל מבחינת מראה, הן בין היפים שראיתי בארץ, ובנתונים - הדגם מגיע עם מנוע 8FUN בהספק של 250 וואט (תקני) שהבנתי שהוא דיי חזק מבחינת סחיבה, וגם הסוללה שלו היא 11-אמפר, ולא פחות חשוב - אחריות לשנתיים (במקום שנה) ע"י מטרו. הוא בסוף לא משתמש בהם (העדיף להמשיך עם אוטו במקום אופניים) והציע לי לקנות אותם ממנו (אצלו כחודשיים ועדיין באחריות). מה דעתך?

בהחלט אחלה של פוסט!! והרבה תודה על ההשקעה! לצערי 26" בכלל לא אופציה מבחינתי (תחבורה ציבורית וזה), נסיעה על 16" ZR, הייתה עונש מבחינתי. דגם נוסף שבדקתי היה KONING 005 (גם 16") אבל לא בדקתי אותו בנסיעה ארוכה, רק אם הוא נכנס בין מושבים ברכבת (הוא לא). הדגם הכי נוח שיצא לי לנסוע עליו עד עכשיו היה SWIFT 20" עם בולם זעזועים קדמי + אחורי + מושב. אבל הם היו ממש חלשים (בדקתי בעליה קשה, ובקושי סחב) וגם כמה אנשים אמרו לי להתרחק מאופניים עם בולם אחורי - כי הוא מתקלקל מהר והאופניים מתחילים להיות לא יציבים (כלומר השילדה מתחילה לשקשק), יודע לחוות על זה דעה מלומדת? ממה שראיתי ברכבת - מי שיש לו 20" לא מקפל אותן בכלל. ויש לי הרגשה שקיפול "חצי" גם של 16" כל כך מסורבל ולא נוח שבסוף גם מוותרים ומשאירים לא מקופל. אגב דווקא ה-ZR 16" לא נכנסו לי לבגאז' של האוטו בגלל הגובה שלהם (בגלל הצורת קיפול הייחודית), נראה לי שדווקא דגמים שמתקפלים לחצי אמורים להיכנס בסדר (גם דגמי 20") - יש לי רכב 5 דלתות, אז תמיד אפשר להוריד מדף של הבגאז'. לגבי כל מה שתיארת מבחינת הזמנת חלקים והרכבת אופניים "קאסטום", אני רואה שלוש בעיות מרכזיות: 1) זה לוקח זמן והמון התעסקות (גם הזמנות והמתנה לחלקים, גם הרכבה). 2) החוקיות של כל העסק הזה נראה לי דיי מוטלת בספק... תקן אותי אם אני טועה? 3) אולי זה רק הרגשה, אבל נראה לי שזה יצא הרבה מאוד כסף אם אבנה הכל לבד (סך עלות כל החלקים בטח תגיע בקלות ל5-6 אלף שקל, כשאני מכוון לאזור ה-4 עד 4.5 אלף שקל לכל הסיפור). לגבי דגמי 16" - אם יש לך המלצה למשהו שקיים בארץ בשוק שהיית קונה לעצמך, הייתי שמח להמלצתך! (בהינתן תנאי העליות הקשות שלי)

אוקי, הבטחתי לעדכן, אז הנה התוצאות: שכרתי את הדגם המתקפל של ZR עם גלגלי 16", ועל הדרך שאלתי לגביו בשתי חנויות, בגדול - אמרו לי להתרחק מכמה סיבות מרכזיות: 1) היבואן של ZR סגר את העסק ומכר את השאריות של המלאי לSWIFT. מה שאומר שאין חלפים זמינים במידת הצורך. 2) הבלמים (זוג דיסקים) חורקים בטירוף 3) הסוללה המקורית שבאה עם האופניים - על הפרצוף (מתה מהר וכו') 4) בכללי המבנה של האופניים לא הכי יציב ויש לא מעט חופשים. שכרתי את האופניים ל24 שעות (זוג משומש אחרי כ150 ק"מ שימוש על המונה), ואכן: 1) הבלמים חורקים כמו ציפורניים על לוח גירים 2) הסוללה מתה לי כ-500 מטר לפני סיום העליה של חיפה (אחרי שנסעתי עליהן מטעינה מלאה כ-4 ק"מ). 3) בכללי הנסיעה הרגישה קצת כמו עונש מבחינת שיכוך, ונוחות נסיעה. גמרתי את הנסיעה בבוקר במרכז עם כאבים בעצם הזנב ובכללי לא תחושה טובה. 4) מבחינת נוחות אחסון - אין טענות - נכנס בין המושבים של הרכבת כמו נינג'ה. בגדול אפשר להגיד שדיי ירד לי מהן. ואף יותר מזה - נראה שאני אצטרך "להתפשר" על גודל מלא (20") כדי לקבל נוחות נסיעה עדיפה בהרבה. אפילו שזה יבוא על חשבון נוחות קיפול והתנהלות ברכבת... מה שאומר שהמבחר דיי גדל משמעותית: כרגע הדגם שהכי נראה לי רציני שייך לחברת APOLLO http://trider.co.il/?page_id=1679 הוא גם מגיע עם אחריות לשנתיים ושיכוך קדמי. יש עוד דגם אחד של חברת Samurai, http://samurai-bike.com/?product=%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D-samurai-city לשני הדגמים אותה חברה של המנוע (8fun), אבל המנוע של הסמוראי נראה גדול יותר, ודווקא מבחינת מחיר הוא נמוך יותר (כ-4000 לעומת 4400 לאפולו). למישהו יש נסיון עם שני אלה? אגב - שניהם עם סוללת סמסונג 11אמפר רזה (בצורה שלה), בלמי דיסק בשני הגלגלים בולם זעזועים קדמי והילוכים של שימנו.

אני ברחתי מאקספון אחרי שבוע הרצה במקביל להוט... בכל בדיקת מהירות שעשיתי, כולל לונדון, ניו יורק, ועוד כמה מדינות באירופה, אקספון נפלו בהמון ביחס להוט+הוט.נט אפילו בארץ, קיבלתי מאקספון גג 70 מגה, ועוד אמרו לי "כן אתה מקבל מהירות ממש טובה, לא כולם מקבלים אפילו את זה" בגדול בדיקת מהירות זה משהו מאוד נקודתי, אז ניסיתי גם הורדות מטורנטים וצפייה ביוטיוב (בגלל זה התנתקתי אחרי שבוע שבועיים ולא יום למחרת), וגם שם הרגשתי הבדל משמעותי בקצב צפיה והורדה. קיצר מתחייבים לך "עד" 100 מגה... בפועל מקבלים צינור.

האופניים ניתנים לגלגול על הרצפה, כי בעצם הגלגלים נשארים אחד מאחורי השני: ככה שלא נראה לי שזו תהיה בעיה גדולה מדי (אין ספק שה-15-16 קילו של הנדריקס יותר נחמדים, אבל הם באים על חשבון עמידות שלדה). כל דגם אחר של 16" מתקפל לחצי (קיפול קלאסי) ולא ממש קרוב ללהיכנס בין המושבים (הקונינג היה עם הסיכויים בין הגבוהים לדעתי וגם הוא נכשל. כמו שציינתי קודם - ייבוא, בנייה עצמית והתאמה של זוג אופניים ללא מנוע והיפכתן לממונעות - כרגע לא באה בחשבון (אין לי לא הזמן ולא הרצון להתעסק בזה). נראה לי שבהינתן הנתונים של האופניים מדובר על החבילה עם מינימום הפשרות האפשרי.

טוב אז עדכון חם מהשטח, היום קיבלתי את הקונינג 005 לנסיעת מבחן, לקחתי אותו לרכבת ו... לא נכנס איפה שרציתי (ולא הואילו כל תרגילי הלוליינות שלי). בינתיים כבר בדקתי אופציה לנסיעת מבחן (כולל עליה לרכבת) על הZR עם גלגל 16" , כנראה בשבוע/שבועיים הקרובים אצליח לבדוק גם אותם. המוכר בחנות אמר שהוא מחכה לקבל סוללות חדשות של סמסונג שאמורות להחליף את המקוריות של האופניים האלה, ואז הן בכלל יהיו מעולות. רק שייכנסו בין המושבים ברכבת והכל יהיה דבש. (תאכלס אין סיבה שלא, ההנדריקס 16 נכנסו, והוא אמר שהZR יותר צרות מההנדריקס) לגבי העמידות של השילדה - הוא אמר שבשונה מה-HENDRIX, ה-ZR עשויות ברזל ולא אלומיניום, מה שאומר שהן יותר כבדות (כ-19 קילו כולל סוללה), אבל מצד שני פחות נוטות להישבר כמו השילדה של ההנדריקס. בשילוב עם שני בלמי דיסק, הילוכי פדלים של שימאנו, סוללה טובה, צג דיגיטלי עם קרוז-קונרטול, נשמע שזו כנראה תהיה העיסקה הכי טובה מה שבדקתי עד כה. אמשיך לעדכן..

חייב להודות שהפטנט של כיבוי המנוע בזמן לחיצה על מעצור - נשמע לי בטיחותי לא פחות מבלמים הידראוליים. לא בטוח שהייתי ממהר לוותר על הפונקציה הזו. מה היתרון של דיסק הידראולי על פני המכאני? במה מתבטאים ההבדלים בפועל בשטח? לקונינג יש בלם קדמי דיסק ובלם אחורי V-BRAKE, שזה לא הכי מדהים (כי מן הסתם רוב הזמן בולמים עם הגלגל האחורי). ל-ZR (שמתקפלים כמו אקורדיון) יש זוג בלמי דיסק - שזה יתרון משמעותי, ולפחות מהסרטונים נראה שמנגנון הקיפול שלו קצת יותר עמיד מזה של HENDRIX, אבל עדיין פחות עמיד מהמנגנון הקלאסי של הקונינג. מה דעתך? מה היית לוקח מבין השניים הללו? אני אנסה להשיג זוג אופני קונינג לנסיעה ברכבת - ולראות אם הם מצליחים להידחס בין המושבים (אני קצת בספק). אם לא ייכנסו, הן כמובן ייפסלו מרשימת הבחירה ונראה שאז רק ה-ZR יישארו ברשימה...

לא חושב שנתקלתי בבלמי דיסק הידראולים באף אחד מהדגמים שציינתי כאן, הכי הרבה דיסקים מכאניים. תקן אותי אם אני טועה? לגבי סוללה בגוף האופניים: בקונינג אומנם מדובר בסוללה שמוסתרת בגוף האופניים, אבל היא ניתנת לשליפה יחסית בקלות, ע"י קיפול האופניים לחצי ומשיכה בלולאה של הסוללה שמאפשרת למשוך אותה החוצה (אחרי שמסובבים מפתח). האם זה מספיק טוב?

אה וכמעט שכחתי את הדגם הזה: http://www.dreambike.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%95%D7%92/volto-z1/ לפי מה שראיתי, הדגם הזה גם קיים באוסטרליה וניו זילנד, שזה שינוי מרענן (משמע לא לגמרי חברת מדבקה, אלא משהו שגם מוכר מחוץ לתחומי ישראל). מבחינת מחיר - דיי דומה לקונינג.

vjoded - למה דווקא שני אלה ולא הסולו? האם הסולו באיכות נמוכה יותר? כמו כן - שמעתי "שמועות" שלא מומלץ לקנות אופניים עם סוללה פנימית (שמסתתרת בתוך הגוף של האופניים). האם יש סיבות אמיתיות לזה? או שזה סתם סטיגמה? ZX ו-FIXXER, תודה על הרעיונות, אבל קורקינט ניסיתי וזה לא בשבילי (ממש לא נוח לי), והחד-אופן ראיתי בדיוק השבוע בתל אביב, גם הוא לא כל כך רלוונטי לאזור הררי (והאמת גם במישור לא הייתי נוסע בכזה, נראה מסוכן משהו).

vjoded תודה על הטיפים החשובים, אבל נכון להיום - אין לי כוונה/זמן/יכולת להתעסק עם בניית אופניים חשמליות משלי. לגבי האופניים שאני מחפש - אם זה היה קל/טריוויאלי למצוא משהו מתאים, לא הייתי פותח את הפוסט הזה בכלל. מה גם שכתבתי כאן על כמה דגמים שבדקתי ונראה שעונים לפחות בצורה סבירה על מרבית הדרישות. היום ראיתי עוד שני זוגות אופניים חביבים - עם גלגלי 16" ועוד כמה פיצ'רים נחמדים אופני koning 16" http://www.koning.co.il/index.php/005-R-16.html אופני SOLO 16" http://www.hobbynitro.net/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%A4%D7%9C%D7%99%D7%9D/item/120-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%AA-16-%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%A5-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%95 ויש גם את הדגם הזה - שמתקפל גם הוא לגובה ולא לחצי. http://www.hobbynitro.net/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%A4%D7%9C%D7%99%D7%9D/item/108-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-zr-bike הבנתי כבר שעדיף לי לקחת מנוע אחורי ולא קדמי. אבל גם מסתבר שחלוקת משקל דיי קריטית. לדוגמא בקלאופן 12" - 75% מהמשקל מרוכז ממש על הגלגל האחורי (מנוע בגלגל + סוללה). בשילוב עם המשקל של הרוכב, נוצר מצב שאין כמעט משקל על הכידון והגלגל הקדמי מזנק לאוויר בכל לחיצת גז בזמן עליה. משלושת הדגמים ששמתי למעלה, אהבתי את הקונינג, שגם מגיע עם סוללת סמסונג מובנית בשילדה (ניתן לשליפה), וחלוקת ממשקל קדימה/אחורה מעולה. עכשיו רק נשאר לקחת אותן לרכבת ולבדוק אם הן נכנסות בין המושבים...

טוב, אז בסוף השבוע האחרון סוף סוף יצא לי לעשות נסיעת מבחן, על דגם kalofun TDU12Z http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=862037 כולל לעלות את העלייה המדוברת מלמטה עד הסוף למעלה (רחוב הציונות בחיפה): 1) ישנם מספר אזורים בעליה שאין ברירה וחייבים טיפה לסייע עם פדלים לאופניים (בקטעים האלה המנוע בעיקר נאנק תחת העומס וחייבים לדווש), אבל לא משהו קריטי. לא משהו שיגרום למישהו להזיע. (יום שישי היה יום חמים, ועדיין עליתי עד למעלה ואז חזרה למטה בלי להזיע כלל). 2) בחלק מהעליות התלולות - האופניים הרימו גלגל קדמי (קלופן מגיע עם הנעה אחורית). קצת מפחיד ודורש הסתגלות (להישען קדימה בזמן הדיווש). 3) גלגלי 12" קטנים מרגישים ה-כ-ל, ואין בולמי זעזועים, ולא ממש ניתן לרדת/לעלות איתם מדרכות מבלי לרדת מהאופניים. 4) יתרון הכי משמעותי - הוא צורת הקיפול המינימליסטית (קיפול ספר קלאסי) שמצמצת את האופניים לרוחב של כ-40 ס"מ בחלק הכי רחב וגובה 60 ס"מ בחלק הכי גבוה. דיי נחמד ומתאים לשטח שבין המושבים ברכבת. החלופה ההולמת היחידה שמצאתי להם עד כה - היא רק הHENDRIX 16" אבל לא יצא לי לעלות איתם את העליות של חיפה. http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=875058 1) גם הם נכנסים בין המושבים ברכבת (אם כי פחות נוח, כי הן גבוהות בהרבה, אבל עדיין נכנסות) - שזה הגורם הקריטי ביותר מבחינתי. 2) בשונה מהקלופאן ההנעה שלהם היא קדמית - מה שאומר שייתכן שאיפה שהקלופן נעמד על גלגל אחורי, כאן הגלגל הקדמי פשוט יפרפר קדימה ולא יתקדם (במיוחד על אספלט רטוב). לא יודע מה יותר טוב. תאכלס ה"סוס" של הקלופן דיי הפחיד אותי, במיוחד ליד כבישים. 3) לפחות בשתי חנויות אמרו לי להתרחק ממנגנון הקיפול המורכב שלהן, ושיש סבירות גבוהה שהאופניים יתקלקלו מהר יותר (כי הקיפול לא הכי עמיד לאורך זמן). בחנות שלישית גם ראיתי זוג הנדריקס כאלו שהגיעו לתיקון, ואכן הבעיה הייתה במנגנון הקיפול (האופניים לא התקפלו בצורה טובה וכל הזמן נפתחו). 4) היתרון הכי משמעותי הוא גודל הגלגלים (16") ושיכוך נורמאלי יחסית (בולם זעזועים במושב). 5) האופניים גם קצת יותר ארוכות באופן כללי, ומרגישות פחות כמו "אופני קרקס". אבל מצד שני מנגנון הקיפול קצת מטריד אותי. מבחינת מחירים - הקלופן קצת יותר זול (כ200-300 שקל). מה דעתכם? מה הייתם לוקחים ומדוע?

אגב מישהו יודע לחוות דעה על הדגם של הנדריקס מבחינת אמינות? בחנויות לא כל כך ממליצים עליהם, בטענה שהשלדה לא עמידה כל כך, ויש איתן תקלות (על פניו נראה שהן באמת עם המנגנון קיפול ומבנה שלדה הכי מורכבים ביחס לאופניים שמתקפלים לחצי). לצד זה - הרבה חנויות מנסות קודם כל לדחוף את האופניים שהן מייבאות באופן סדיר (בדומה לפנצ'ריות) - אז אני לא יודע אם לסמוך על המילה שלהם. יש כאן מישהו שיש לו דגם כזה ויכול לחוות דעה?

בגדול העליה הזו מהווה רק רבע מהדרך שלי עם האופניים (מהבית עד לרכבת). שאר הזמן מדובר במישור או ירידה, ובין לבין אני מניח שיהיה לי מקום לטעון את הסוללה (במשרד/בבית). השאלה אם המנוע שלהם בכלל חזק מספיק בשביל לגרור אותי למעלה. כאן הייתי שמח לשמוע חוויה של אנשים מהאזור (כנראה שאין כאן הרבה כאלה). דווקא מהבחינה הזו התרשמתי שהנדריקס חזקים יחסית. אולי הכוח שלהם יספיק לצרכים שלי. לגבי האופניים ב6 אלף, הן ענקיות כמו כל יתר אופני 20" וכמובן לא רלוונטיות בעליל. התכוונתי שאם יש לך המלצה לאופניים קומפקטיות כמו שהצגתי, אבל באיכות גבוהה בהרבה, אשמח לקבל לינקים!

בגלל זה גם לא ציינתי תקציב. אין תקציב מוגדר, יש צורך טכני ועבורו צריך להתאים פתרון. לא 8 אלף, אבל 5 ומטה זה סביר מבחינתי. (כמובן עדיף כמה שפחות) על ההנדריקס והקלופן נסעתי והתרשמתי שההנדריקס מהיר וחזק יותר (אולי היו הבדלים ברמת הטעינה של הסוללה אבל חוויתי אותו דבר בשתי חנויות שונות). בכל מקרה, הרעיון הוא להשיג גלגלי 16" (לטובת נוחות נסיעה סבירה), עם גודל מקופל מינימלי שיאפשר לדחוס את האופניים בין המושבים של הרכבת (במשולש הזה שנוצר בין זוג מושבים). יש עוד איזה דגם קטנטן אבל הוא עם סוללה של 25 וולט בלבד (היתר 36) ופגשתי כמה אנשים שלא היו מרוצים ממנו (לא זוכר את שם הדגם). אבל רק לשם הספורט, אם אגיד ש8 אלף זה גם סבבה, איזה חלופות קומפקטיות קיימות? (אני לא מצאתי)

אז אחרי ההיענות הגבוהה לפוסט, אנסה שוב - הפעם ממוקד יותר: בדקתי שלושה דגמים (שניים מהם בהבדל של גודל גלגלים בלבד) kalofun nano - קטנטן ומתקפל לשניים - צורת קיפול לא הכי נוחה, ומהירות הנסיעה (אפילו בעליה קלה בתל אביב) לא מדהימה. אבל מדובר בשלדה חזקה יחסית עם מעט מאוד "חופשים" בזמן נסיעה. Hendrix/Bagi bike - יש גרסת גלגלי 12" ויש 16" השלדה שלהם היא סוג של "רובוטריק" עם מלא חלקים נעים, וקצת יותר חופשים בזמן נסיעה אבל מצד שני צורת הקיפול נוחה בהרבה, ונוצרה לי הרגשה שהן יותר קומפקטיות בקיפול. מבחינת מהירות וכוח אגב - הן הרגישו עדיפות משמעותית על הkalofun nano. כרגע מתוך השלושה אני מעדיף את ההנדריקס 16" הדבר היחיד שנשאר לגלות - האם הן נכנסות ברכבת בין המושבים. כאן: מישהו יכול לשפוך אור על הנושא? (עדיף מנסיון אישי). האם ניתן לקפל אותן לתוך הרווח שסימנתי בתמונה?

בגדול הרעיון דיי חרוש ופשוט, אבל יש טוויסט בעלילה: - אני גר בחיפה על הכרמל - העבודה היא במרכז הארץ (ושם יש שבילים מסודרים) - המסלול הצפוי לאופניים הוא: בית => רכבת => עבודה => רכבת => בית המסלול שלי כולל כשלוש וחצי קילומטר בחיפה (מהבית עד הרכבת הקרובה לביתי) כאשר בדרך חזור (מהרכבת לבית) - מדובר על טיפוס של כל שדרות הציונות (מי שמכיר - מדובר בעלייה דיי תלולה שמאתגרת גם לא מעט רכבים). דרישה נוספת (קומפקטיות) - שאני לא אצטרך לחבק את האופניים כל הדרך ברכבת, ואוכל לקפל אותן בין המושבים (אלה שמסודרים גב אל גב), או לפחות לשים במקום מסודר ללא צורך "לשמור עליהן" כל הנסיעה (מעדיף לשבת עם לפטופ כמו בן אדם על כורסא+שולחן). וכמובן חשוב לי שיהיו קלות כמה שאפשר. השאלה הכי גדולה היא סביב טיפוס העלייה בחיפה - האם זה אפשרי בכלל? (אני לא מדבר על מצב שאני מדווש ומזיע כל הדרך למעלה, זה ברור שאפשרי). שאלה נוספת היא סביב הגודל: יש 12" 14" 16" 20" ברור לי שגדול יותר = נוח יותר השאלה אם ההבדל במצב המקופל אולי יאפשר לי לדחוף אותן בין הכסאות ברכבת? והאם הדגמים הקטנטנים (12"/14") יהיו חזקים מספיק כדי לטפס את העליות של חיפה? וכמובן - האם באמת יש משמעות כלשהי לשם החברה? (סוללה הבנתי שכדאי לקחת של סמסונג?) אשמח להמלצות מנסיון אישי.