barak4*4

יובל, הקמארו? מילא. הקוואסאקי? נו טוב... אבל ה-RV?! למען השם RV rat rod? חילול הקודש? בטוח! (אבל האמת - מגניב ). נראה לי ה- Full floater RV הראשון בעולם .

מכון טסטים יש לי 2 דקות מהבית, מכון שמוסמך לבצע בדיקת מעבדה, יש רק בערים הגדולות. לעניין, יצאתי לפני הזריחה ושמתי פעמי דרומה. בחוץ הטמפרטורה נעה בין מינוס אחד לפלוס שלוש מעלות. נסעתי בזהירות, מנסה להימנע מכתמי קרח נסתרים על הכביש, אחרי כל העבודה הזו, לא רציתי לרסק את הגוץ יחד עם המסחרית. בשעה 09:00 כבר הייתי במכון הבדיקה. יצאתי מהרכב, קררר... 2 מעלות בעיר הגדולה. גם הבוחנים לא ששים לעבוד בקור כזה (האנגר ענק ופתוח). ממש לא יום טוב לבוא וליפול על בוחן קפוא וזועף פנים, חשבתי לעצמי. חששותי התבדו, ברגע בו ראה הבוחן את הגוץ, חיוך גדול התפשט על פניו. למען האמת, כל שאר עובדי המכון ובכלל כל מי שפוגש את הגוץ בפעם הראשונה בחיו מחייך. אף אחד לא נישאר אדיש. "אתה מחזיר אותי 30 שנים לאחור", אמר לי הבוחן, "היה לי RV90, כלי מדהים, אני זוכר שקראו להם VAN VAN בזמנו", כבר סימן חיובי חשבתי לעצמי. רוב הרכבים הנבדקים או ניגשים לטסט במכון זה, הם סמיטריילרים ענקיים, השוקלים עשרות טונות כל אחד. נהמות מנועים, שאון מחריש אוזניים של בלמים פניאומטיים, שאגות מפלטים ומכשירי בדיקה אימתניים, הפחידו את הגוץ הקטן, על 83 קילוגרמיו. הוא הלך לאיבוד בינות הדינוזאורים הללו. חיש מהר זינק הבוחן על גבו של הגוץ וקדימה למבחן. שעה מורטת עצבים, במהלכה נבדק כל סעיף אפשרי ברחל בתך הקטנה. בסוף המבחן ניגש אלי הבוחן, "אני שמח לבשר לך שה-VAN VAN עבר את כל הבדיקות" עוד כמה דקות להנפקת רשיונות, הטבעת לוחית זיהוי חדשה (בתהליך ה- RE-VIN מקבל הרכב לוחית זיהוי חדשה), תשלום אגרות ו... נגמר, הגוץ חזר להיות חוקי. במסגרת החדשות הטובות, הצלחתי להניח את ידי על מספר לא מבוטל של עלוני מכירה מקוריים ל-RV על שלל דגמיו, ספר רכב ובונוס נוסף של מגדיר כל דגמי סוזוקי בין שנת 1970 לשנת 1995. בסך הכל היה שבוע מוצלח.

סיירה יש רק אחת: RS500 הנה אקזמפלר נחמד, עוד 7 שנים אספנות, עשתה רק 46,000 ק"מ, עם תג מחיר של של 270,000 ש"ח (לפני משלוח , מיסים וזלוטין). בהנחה ובתקווה כי עוד 7 שנים כבר יהיה אפשרי ליבא רכב אספנות בעל הגה ימני, יש פה משהו נחמד. לעמוד המכירה המלא.

ה-RV מתכונן לעליה לארץ המובטחת. אבל, לפני העליה, יש צורך בגיור (היהודים עם קשה). כחלק מההכנות וכתוכנית שהייתה לי מלכתחילה, הגוץ צריך לעבור טסט. היות וגלגליו לא טעמו אספלט באופן חוקי מאז שנת 88 של המאה הקודמת (ככה זה נשמע יותר דרמטי מסתם להגיד 1988 ), יש צורך בבדיקת מעבדה. באופן עקרוני, מדובר בתהליך זהה לזה הנהוג בישראל – טסט מחמיר. מערכת החשמל כבר סודרה (או כך לפחות חשבתי), הקרבורטור נוקה ובאופן כללי הגוץ במצב לא רע. ידעתי שאדרש לעניין הצמיגים, אבל על הדרך עשיתי עוד כמה דברים ובנוסף צצו מספר הפתעות. הגוץ הועלה על שולחן הניתוחים והושם תחת הרדמה כללית (נותק המצבר והלך לטעינה). כזכור, רכשתי מצבר חדש לפני פחות משנה, אבל, כך מסתבר, מצברי V6 קטנים לא אוהבים לעמוד ללא שימוש. פריקה מלאה והעדר שימוש שולחים אותם בדרך חד כיוונית למכון המחזור. ניסיתי מספר מחזורי טעינה, אך ללא הועיל, המצבר נפח נשמתו. בלית ברירה נרכש מצבר חדש. המפלט פורק ורוקן מתוכנו, הוסרו משקעי הפיח והשמן ולאחר מכן הוא עבר ליטוש חיצוני במברשת ברזל. בסיום כל התהליך, נצבע המפלט בצבע עמיד לחום. המיסבים ומחזירי האבק בגלגלים הוחלפו. לא היה צורך ממשי בהחלפה והחופש בהם היה מזערי (באחורי) ולא קיים בכלל בקדמי, אבל "על הדרך" ובשביל השקט הנפשי החלפתי אותם. בדקתי את הבלמים והם נמצאו תקינים ב-100%. שייפתי את הרפידות והתופים בנייר שמיר, לצורך העלמת חריצים קטנים בתוף, שוב, רק בשביל השקט הנפשי וכי זה כבר היה "על הדרך". צמיגים. הצמיגים הם נושא סבוך וכאוב. מטרתי היא לשמור את הגוץ קרוב ככל הניתן למצבו המקורי ומבחינתי זה כולל גם את סוג הצמיג. הפכתי עולמות ולא הצלחתי למצוא את הצמיג המקורי (Bridgestone) במידה המקורית (5.4-10) ובפרופיל המקורי (RECTANGLE). ישי מצא לי את הצמיג בארץ, אבל עם זמן אספקה של 3 חודשים ומחיר של ("קח כיסא ושב רגע", זה היה הציטוט המקורי של ישי ) 1,400 ₪. לא תודה. מצאתי את הצמיג באנגליה, עם תג מחיר של כ-90 פאונד, אבל החברה לא הייתה מוכנה לשלוח מחוץ לגבולות בריטניה. בעצתו של ישי (שוב. תודה ישי) החלטתי ללכת על צמיג במידה קרובה למקורית, רק לשם צליחת בדיקת המעבדה והטסט ובשלב מאוחר יותר, לחזור לצמיגים המקוריים. לשמחתי, כאן, כמו בארה"ב, מידת הצמיג או הגלגל לא מצוינת כלל ברשיון הרכב ולכן אין כל חשיבות למידה המקורית (בגבולות הבטיחות והתקנים כמובן). הזמנתי שני צמיגי מישלין 130/90-10, קרובים מאוד למידה המקורית, עם קוטר קצת יותר גדול מהמקורי (השינוי לרעה בתאוצות הורגש באופן מיידי). הצמיגים נראים קרביים למדי והולמים את הגוץ, אבל הם לא ממש הטעם שלי. כאמור, בבוא היום אחזור לברידג'סטונים המקוריים (כזכור,אחד חדש כבר יש לי). ב-RV, החלפת צמיג או תיקון תקר לצורך העניין, הם סרט רציני. יש לפרק את החישוק, הבנוי משני חצאים ורק אז לחלוץ את הצמיג והפנימית. הצמיגים, שכנראה ישבו על החישוקים מזה 35 שנים, החליט שהם לא ייפרדו בלי מלחמה ומלחמה זו הייתה. שילוב חישוק חצוי המאפשר כניסת לחות, עם צמיגים ופנימיות שלא הופרדו שלושה וחצי עשורים, יצרו מקשה אחת חזקה ומאוחדת. קפצתי, מעכתי, דחפתי, הזעתי ו...כלום. כמו שר ללא תיק על כיסאו – לא מתפנה בשום מחיר. אז הוצאתי את התותחים הכבדים, האס שלי - הלכתי לצמיגאי . 2 דקות לכל גלגל על המכונה והוצאתי גט משולש: הצמיגים, החישוקים והפנימיות עזבו איש את חברו. אחת הפנימיות זעקה : "...תמות נפשי עם פלשתים..." ופוצצה עצמה לדעת בתהליך , אבל בסך הכל התהליך הושלם ללא נזקים מיוחדים. מבעוד מעוד רכשתי פנימיות חדשות, כי ציפיתי לתקלות וממילא לא הייתי מחזיר את הפנימיות הישנות אל תוך הצמיגים החדשים. הפנימיות החדשות גם כן לא ממש במידה המקורית, כי גם אותן לא הצלחתי למצוא, אבל בסופו של יום הן עושות את העבודה. הסרתי את מיכל השמן ורוקנתי את השמן הישן, משום שלא ידעתי בן כמה הוא ומה טיבו. מיכל השמן נשטף, הורכב בחזרה ומולא בשמן 2 פעימות איכותי וטרי. היום לאחר עוד כמה חיזוקים, כיוונונים וניקיון קל, הועמס הגוץ לאחר כבוד לאחורי המסחרית שם הוא ממתין למחר. מחר בבוקר ניסע לעיר הגדולה (עניין פעוט של שלוש וחצי שעות לכל כיוון) ועם קצת מזל, נעבור את בדיקת המעבדה. יום ארוך לפנינו, עדכונים יבוא מחר.

אכן משמח לשמוע שיורש העצר וחבר מרעיו יצאו ללא נזקים. עכשיו... מה מוסר ההשכל של הסיפור? שבשביל להוציא את הגרמניה מירושלים לנסיעה ארוכה, מענגת בעלת קצב משביע רצון, צריך לרצוח יפאנית בגוש דן. .

תעבור על השרשור הזה. לך ישר לתגובות מספר 18 ו-22 אם השאר לא מעניין אותך. הייתה עוד אחת, של דיפלומט, חנתה תמיד על רחוב בני דן במדינת תל אביב, לאורך הירקון, בין ברנדס לאבן גבירול, מצבה היה מצויין והיא הייתה מוסבת (או אולי מקורית?) לקמפר. חפש אותה. בהצלחה.

אכן, זהו קושמן. מפעל קושמן היה בבעלות שני בני דודים - אווברט וקלינטון קושמן. הם החלו את דרכם בשנת 1901 כמפעל ליצור מנועים חקלאיים. בכדי להגביר את המכירות, בשנת 1936 הם הלבישו את המנועים שלהם על שלדות קטנועים שהחלו לבנות וכך החלו ליצר קטנועים. עם הכניסה למלחמת העולם השניה, חיפש צבא ארה"ב קטנוע קטן, שאפשר יהיה להצניח אותו ממטוס, שישרוד את הנחיתה ויוכל לשנע את הכוחות בשטח. קושמן בנו את הקטנוע למטרה הזו. הקטנוע לא ממש עמד בדרישות המבצעיות ולא נעשה בו שימוש רב בשדה הקרב, לרוב בשל בעיות מכאניות שנלוו לזעזוע / ריסוק של הנחיתה מההצנחה. הקושמן יוצר בין השנים 1936 ל- 1965 בגירסאות אזרחיות וצבאיות. מהגירסה הצבאית יוצרו רק 7,534 יחידות ואלו ששרדו, הפכו למבוקשים מאוד היום. ומה לגבי הצמיגים? גנאדי צודק, הגלגלים של הקושמן הם אלו של מטוס הפייפר קאב. המטרה הייתה שיהיה מלאי חלפים זולים ונפוצים שממילא נמצאו ברשות הצבא. הגלגלים אמורים להיות קלים להחלפה במהירות בשדה הקרב. גלגל שסיים את חייו על מטוס, יכל להיות מורכב על הקטנוע ולהמשיך להתגלגל. הנגרר היה פריט צבאי מקורי שנלווה לקטנוע. יוצרו גם תלת קטנועים של קושמן, שלרוב שימשו כקטנועי מנהלה בבסיסים צבאיים בארה"ב (המקבילה של האמריקאים לריקשה הצה"לית ). קריוז נחמד שהפך לפריט אספנות מבוקש. לעמוד המכירה המלא של הדגם המופיע בחידה 16,000 ש"ח מחיר התחלתי לפני הובלה, מיסים וזלוטין.

מי יודע מה הכלי הזה? מה השנים בהן יוצר? מה הסיפור שעומד מאחוריו? מה מיוחד בצמיגיו? לפותרים נכונה פרס: הפלגה על יאכטה של פעילי שלום + סוף שבוע בטורקיה . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

נו באמת... V-TWIN זה לילדות. V-8 זה לנשים. גברים אמיתיים רוכבים על V-12 הנה אחד למכירה: http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Mo...-291917775.htm 90 אלף ש"ח והוא שלכם, אני מבטיח לעזור באחסנה ומשלוח. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us __________________

אתם צוחקים נכון? או ששניכם באמת אהבלים גמורים . למי שבאמת חושב שזה עשן... תעברו בבקשה לפורום סבתות סורגות מקרמה. הטמפרטורה פה כרגע בין 0 ל-10 מעלות. רוצים לנחש שוב מה זה?

מעוניין לרכוש ספר רכב לסוזוקי RV 50. אם ברשותכם ספר למכירה, נא שלחו לי הודעה פרטית. תודה.

לא, לא... CBX זו לא כוס הוויסקי שלי.

רן שכח לציין למה בדיוק הוא קיבל את השיחה, להזכיר לו שיש פה CBX יפה לא פחות מהראשון שלשמו נפתח השרשור המקורי לפני מספר שנים. הפעם מדובר "רק" על 5,500 ש"ח לצילינדר - מציאה. CBX שנת 1980, מחכה ורוצה להתגייר ולעשות עליה. לעמוד המכירה המקורי. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

אין מילכוד. שים לב לכיתוב: reserve not met יכול להיות שמחיר המינימום בו המוכר מוכן "לשחרר" את האופנוע הוא $1000 או $2000 או $5000. לא תדע עד שלא תתחיל לשים "BIDS". מחיר התחלתי נמוך הוא הדרך למשוך קונים.

איכשהו, רק עכשיו נפלתי על השרשור הזה. ידידי, אתה מלך - ברעיונות, בביצוע ובעיקר בכתיבה ההומוריסטית / מציאותית שלך. ישר כח, עלה והצלח בשיקום. ברק.

אני חוזר על השאלה שהוצגה כאן ונותרה ללא מענה: האם ישנה התקדמות באישור יבוא רכב אספנות עם הגה בצד ימין? תודה.

שמע נא סיירה83, ההבדל הוא שאני מכיר את רן ומתבדח עימו, אתה לא מכיר את רן (אם אני טועה, קבל התנצלותי) ומתבדח על חשבונו. זה, לא יפה, זה לא מנומס וזה בטח לא מקובל בפורום. לפני שאתה בוחר להתנגח בחברים, שב קצת, קרא בפורום, תבין מי האנשים, כמה זמן הם כותבים פה, מה פועלם, מה תרומתם ומה רבה (או פחותה) עזרתם לחברי הפורום אחרים. תאמין לי, רן מקבל 10 בכל אחד מהסעיפים הללו, איפה בדיוק אתה ממוקם? אגב, "פחחח" זה בעיברית או שזה אחד הרעשים שמשמיעה סיירה?

אלוהים ירכוב על ג'אווה לפני שירכוב על הארלי. אם מישהו רוכב על הארלי, זה לא אלוהים, זה הבן שלו, ישו - הוא אוהב לסבול.

מחפש צמיג חדש (לא משומש, תודה) לסוזוקי RV. New Old stock גם הולך Bridgestone 5.4 – 10 36F 4 PLY Rectangle.

ישי, נראה לי שהגיל מתחיל לתת את אותותיו. סנילי קצת? בתחילת השרשור יש דיון ארוך בנושא המשאבות, בו ציינתי שיש לי את המקורית ואתה השבת שגם לך יש את המקורית. או שאני הזדקנתי ואני מפספס פה בדיחה? תחזור לתגובות 14, 20 ו-27 (שלך יא חטיאר ). בעיה שעדיין לא פתרתי היא מציאת ספר רכב (טיפול ואחזקה) מתוצרת Clymer או Haynes. בזמנו שלח יונה (CB750) ספר של 50 סמ"ק, אני משער שזה אותו הספר ל-75 סמ"ק, אבל איכות הסריקה לא איכותית ולא ניתן להדפיס עמודים באיכות סבירה. אני לא מעוניין להוריד את הספר מהרשת, אני מעוניין לרכוש אותו, אבל לא מוצא, יש רעיונות?

עשרה חודשים עברו מאז העידכון האחרון. ה-RV אכן עמד "בעונש" במחסן זמן מה ולבסוף הגיע מישר הזרם. זה הותקן ומאז אין יותר שריפה של הנורות הנדירות. בעשרת החודשים האחרונים, לא ממש יצא לי להגיע ל-RV ולהעניק לו את הזמן והטיפול שהוא דורש, כך שמלבד הנעה מזדמנת וסיבובון קטן במעלה ובמורד שביל הגישה שלנו (עדיין לא חידשתי לו את הרישוי), ה-RV די הוזנח. אל חשש, הוא דאג להזכיר לי את זה . זה התחיל בפריקה מלאה של המצבר החדש, כך שבקושי ראיתי את נורת הניוטראל, על שאר צרכני החשמל (תאורה, צופר אורות) בכלל לא היה על מה לדבר. בהמשך הוא הפסיק "לעבוד עגול", עד למצב בו הוא לא החזיק סרק בכלל. ההנעות נהיו יותר מורכבות, שלולית דלק קידמה את פני בכל פעם ששכחתי לסגור את ברז הדלק ועבודת המנוע בכלל היית לא נעימה. בקיצור, ה-RV פתח בשביתת סושי (שביתה איטלקית בגירסתה היפאנית ). אין ברירה, רכשתי במיוחד מטען מצברים חדש, המסוגל לעבוד גם על 6V. לאחר טעינת לילה, שב המצבר לאיתנו והיום הוא כבר התלוצץ עם רופאיו. פתחתי את בית הקרבורטור (ב-RV הקרבורטור יושב "בתוך" מכלול המנוע) וחשכו עיניי; כל בית הקרבורטור והקרבורטור עצמו, בפנים ובחוץ, מכוסים באבקה קימחית שחורה. מה היא אותה אבקה אתם שואלים? הניחוש המלומד שלי הוא שפילטר האוויר המקורי, לא הוחלף מעולם. לא מדובר על פילטר נייר, אלה על פילטר ספוג המתלבש על שרוול מתכת מחורר. ספוג עם השנים הולך ומתבלה, עד שלבסוף הופך פריך ומתפורר. פרקתי את בית הפילטר ושלפתי את הפילטר מקרביו. סליחה... את שאריות הפילטר או יותר נכון, את שאריות המומיה החנוטה. היו כמה חתיכות ספוג שעוד נראו שלמות, אך ברגע בו נגעתי בהן, הן הפכו לאבקה, כמו תות אנך אמון. אין ברירה, שלפתי את הקרבורטור, פרקתי וניקיתי אותו, ניקיתי את כל מעברי האוויר, תיבת האוויר ובית הקרבורטור. שעתיים מאוחר יותר הקרבורטור המצוחצח חזר למשכנו (המצוחצח גם הוא). לאות תודה, הניע ה-RV בבעיטה הראשונה. הסרק היה קצת גבוה, כיוון קצר עם מברג שטוח וה-RV חזר לפמפם ביפאנית שוטפת. תענוג. הייתי צריך לעשות את זה כבר מזמן. עכשיו, עם קצת יותר זמן פנוי על הידיים, אני מקווה להשקיע בו קצת יותר. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

עכשיו חג (פסחא), אבדוק בהמשך השבוע ואעדכן. אגב, מה הבעיה בחלונות שיש לך כעת?

השוואה נוספת מראה שהן לא ממש זהות, אבל קרובות. המאותתים הקדמיים דומים יותר לאלו של האינטגרה: http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Honda/Integra/auction-280965196.htm יש כאן המון וורסיות של הרכב הזה, כאמור, שלח פרטים מדוייקים ואבדוק עבורך. תסתכל גם פה, תראה מה דומה: http://www.trademe.co.nz/browse/categoryattributesearchresults.aspx?searchregion=100&mcat=0001-0268-&search=1&nofilters=1&v=Gallery&key=503690&page=3&sort_order=24_asc אתה קמצן בתמונות, אז קשה לעזור לך, פרסם תמונות איכות של הרכב בשרשור הזה בבקשה ואל תפנה אותנו לשרשורים אחרים.

שלח לי את הפרטים המדוייקים של הרכב: שנת יצור, דגם מדויק ו- VIN#. יש פה כאלו כמו שיש מאזדה 3 בארץ, אם אתה משלם על עלויות המשלוח, אשמח לארגן לך את הזגוגיות הנדרשות. ברק. http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Honda/Accord/auction-274119508.htm כזו, כן?

סליחה, מיקמתי נושא במקום הלא נכון. מנהלים, אודה אם תמחקו הודעה זו.