coavi

הבטחתי לעדכן - אז ROEIBF - הסטאפ שהבאת אכן התאים (וידאתי הן לפי קוד המנוע שרשום בצילום המסך שהבאת והן לאחר התייעצות עם מוסך מורשה). בוצע לפי הצ'קליסט והרזרבי עובד - תודה. זה המקום גם לציין שפניתי ל-4 מוסכים מורשים באזור המרכז, כולם הבינו את ה"בעיה" והציעו שאגיע ותמורת כ-150 שקלים יבצעו את הקידוד. צדיק אחד בסדום היה מאיר ממוסך גלרון שאישר לי את התהליך כפי שנרשם כאן ונמצא בעוד אתרים באינטרנט (EHOW) וגם לא דרש תשלום והציע לבצע את הקידוד כשרות . אז תודה לכל העוזרים, הבעיה נפתרה.

הכי מעניין יהיה שבעלי פרארי ירצו למכור אותה - תדמיינו פרארי נכנסת למכון בדיקה

עדכון סופי : לאחר מס' בירורים בחרתי במתקין שנקרא "מיוזיק בוקס" ברח' יגאל אלון מכיוון שמוגדר מומחה מוסמך לפוינטר וגם המחיר היה סביר והגיוני (בפוינטר עצמה בחולון רצו 800 ש"ח !! על פירוק המערכת). המחיר שסוכם על ניתוק מערכת האיתור והקודנית ממקור האנרגיה (בביטוח הסתפקו באימובילייזר המקורי) היה 200 ש"ח לא כולל מע"מ (אגב מבירור אצל עוד 2 מתקינים המחירים היו באותו סדר גודל). העבודה ארכה פחות משעה והם גם פירקו והוציאו לי את שני חלקי המערכת. אז זהו, עכשיו אין צרכנים פסיביים מיותרים על המצבר ואני מקווה שהוא לא ימות לי לאחר 3 ימים שהרכב לא ייסע.

שלום חברים, בעקבות ההמלצות (בכל זאת יותר המלצות מאכזבות) והעובדה שהרכב שרכשתי היה זקוק לניקוי יסודי פנימי (ריפודים ופלסטיקה) וקצת פוליש חיצוני, החלטתי לפנות לעסק הנ"ל. ברשותכם אחלק את חוו"ד לפן השיווקי/שירות ולפן המקצועי : ביום ה' נכנסתי לאתרהקופונים והקופון כבר אזל. בכל זאת התקשרתי אתמול ווביררתי האם ניתן בכל זאת לבצע טיפול במחיר הקופון - התשובה הייתה חיובית וקבענו למחרת בבוקר. כשהגעתי, עברו איתי על הרכב, ציינתי במה חשוב לי להתמקד והוצעה לי חבילת ה-PET שכללה ניקוי יסודי פנימי בתוספת ביצוע פוליש נקודתי לשני אזורי שריטות והכל באותו מחיר שסוכם מראש וכאמור מדובר גם בג'יפון. נמסר שהטיפול יארך כ-3 וחצי שעות כך שיצא לי להכיר לעומק את הרחובות באזור - שיקום מי שידע ששמו הפרטי של טאגור (ההוא מהרחוב..) הוא "רבינדרנת" ולעניין המקצועי : אמנם לא צילמתי לפני, אך הריפודים היו עם הרבה לכלוך בסיסי (ככל הנראה לא נוקו אף פעם) וריח. הפלסטיקה הייתה בחלקה (בעיקר אזורי הלחצנים בדלתות) עם לכלוך בסיסי עבה כזה. בסוף התהליך (עבדו על הרכב בין 2 ל-3 אנשים) הריפודים היו נקיים למשעי ובאמת מחודשים, את השטיחים דווקא לא כל כך ניקו (הופתעתי) אלא הניחו בצד והחזירו בסוף, עברו ושאבו כל משטח ברכב ובאמת הניקיון מורגש למעט במפסקי חלונות החשמל ומפסקי ההגה (שם ירד מעט סימון הווליום - כנראה חומר חזק מדי). הפוליש שבוצע בשני האזורים הבעייתיים אכן טשטש את השריטות והעלים חלקיקים שלא היו שייכים לרכבי. לסיכום ולשיפור הייתי דואג גם לייבש (אולי ע"י חילול אוויר חם בתוך הרכב) כמה שאפשר ולנגב את הפלסטיקה יותר טוב כי היא נשארה דביקה משהו ולא הכי נעימה למגע - נראה מחר בבוקר. בסה"כ אני חושב שניתנה תמורה טובה למחיר ששולם (290 ש"ח) וכמובן השירות שלטעמי לא פחות חשוב.

שלום לכולם, השלט שלי אינו דומה לשלט שהוצג ע"י ROY אך אין זה משנה כיוון שאצלי פשוט לקחו את יחידת המשדר והטמינו במארז המפתח במקום בקופסה נפרדת - התפקוד שלהם זהה. ראיתי והצלבתי עם עוד מקורות וכנראה שאכן צורת קידוד זו תספיק - אנסה בסוף השבוע ואעדכן, מצ"ב תמונת המפתח כדוגמת שלי

שלום שוקי ותודה על התגובה. ראשית, ארצה לציין שמדובר ב-CRV 2006 דגם ES , המפתח כולל לחצן פתיחה+לחצן סגירה+לחצן פתיחת חלון אחורי. המפתח מכנית מתאים ואין בעיה, פשוט אלקטרונית הוא לא פותח את הרכב וולא מנטרל את האימובילייזר. הבנתי היום שמדובר כנראה בצורך לכיילו מחדש אל מול המחשב ברכב- האם אני צודק ? אשמח להוראות איך לבצע זאת (קראתי באיזשהו אתר בחו"ל שיש להכניס ולשחק עם הסוויץ). האם יש צורך לכייל מחדש גם את המפתח שעובד ? מודה מראש והמשך ערב טוב.

עדכון מבירור שערכתי היום מול מס' מתקינים פוינטר: VLAD - אכן אמרו לי שהתופעה ידועה והצד החיובי הוא שניתן לפרק את כל המערכת (סביב 450 ש"ח), ואפשר גם רק לנתק את רק המשדרים מהחיבור למצבר שזו הבעיה ולהשאיר את הקודנית אם רוצים וזה עולה אפילו פחות 250 עד 300 ש"ח.

שלום רב, רכשתי השבוע הונדה CRV וקיבלתי מהמוכר 2 מפתחות שבהם שלט מובנה לפתיחת דלתות ונטרול האימובילייזר. מפתח אחד עובד מצוין, לגבי השני (שנראה חדש ולא משומש) המוכר אמר שלא השתמש הרבה זמן וכנראה הסוללה חלשה. החלפתי היום סוללה ויש תגובה חשמלית (הלד נדלק) אך המפתח אינו מתפקד (כאילו לא מתאים בתדר). הם יש פעולה נוספת שצריך לעשות כדי להשמיש מפתח זה - קידוד או ריסוט כלשהו ? מודה לכל המסייעים !

תודה לך על התגובה המהירה. הדחיפות כי אני עושה יישור קו היום ולכן רציתי תשובה מהירה. יום טוב !

תודה על התשובה. ושאלה נוספת - האם ניתן להשאיר את המערכת מחוברת פיזית אך לנתקה רק מאספקת המתח ?

שלום חברים, רכשתי רכב משומש שכשהיה חדש הותקנה בו מערכת איתור של פוינטר +קודנית. לפני כשנה הבעלים הקודם הפסיק את המנוי אך המערכת נותרה מותקנת. הוא סיפר לי גם משהו שהדליק איזה נורה - פעם בשנה הוא נוסע לחו"ל לשבוע או יותר וכשחזר הרכב לא הניע והיה צורך לחילוץ פעם אחת ופעם שניה כבר להחליף מצבר. חיפוש קצר אישר מה שחשבתי - מערכת האיתור "זוללת" אנרגיה וכשאין טעינה אז התוצאה היא ריקון מצבר. כעת כשאין צורך במערכת האיתור הייתי שמח פשוט להסירה (גם אנחנו נוסעים לחו"ל לפעמים ולא נראה לי הגיוני להתחיל לנתק ולחבר מצבר כל פעם )- - האם מישהו חווה זאת ? - האם עושים זאת בפוינטר או שיש מתקינים מוסמכים אמינים וזולים ? - האם ניתן לסמוך על מתקין מוסמך שיחזיר את כל החיבורים למקום כמו שצריך ? - האם ניתן להשאיר רק את הקודנית ? מודה מאוד לכל מי שטורח לקרוא ולענות, תודה, אבי.

שלום חברים, רכשתי רכב עם מצבר בקיבולת 45AH (הונדה CRV 2006) . רציתי לשאול האם מבחינה חשמלית אפשר להחליפו במצבר בקיבולת 65AH (כמובן בהנחה שמבחינה פיזית אין בעיה). מודה מראש למשיבים/מסייעים, תודה, אבי.

שלום רב, מצטרף לבקשה עבור CRV 2006, אותן המידות. מבקש המלצה עם מחיר טוב - סיני לא בא בחשבון. מודה מראש למייעצים וחג שמייח !

REDROSE תודה. מנסה להעלות קובץ איכותי יותר.

מישהו ? כולם מסכימים שתקין ? אין הערות/הארות ?

שלום חברים, מצ"ב טופס בדיקה להונדה CRV 2006. אשמח לקבל חוות דעתכם האם תקין בסה"כ (נעזוב בצד צמיגים, פנסים וכו') בהיבט המכני - מנוע, גיר . מודה מראש למייעצים, אבי.

שלום רב, אני מתעניין בהונדה CRV 2006. לאחר בדיקה במוסך הסתבר כי אמנם לרכב הנ"ל אין רצועת טיימינג (יש שרשרת שאינה דורשת החלפה), אך מרווח הטיפולים הוא כל 10K . הדבר קצת מוזר לי כי רכבים יפנים מזה 15 שנה ויותר מטופלים כל 15 אלף ק"מ - האם מדובר בנסיון מתוחכם של הונדה לשמור על מתח רווחים בגלל היעדר החלפת טיימינג ? והאם ברמה המכינית/טכנית יכול להיגרם נזק אם הטיפול יבוצע כל 15 אלף ק"מ ? הרי מדובר על החלפת שמן ומסנן שמן בעיקר בכל טיפול כזה, ואם השמן מקורי ואיכותי אז מה הבעיה שימשוך 15 אלף ? אודה מאוד למי שיאיר את עיני בנושא, תודה, אבי.

שלום חברים, אני מחפש פורסטר לקניה (שנתון 2006-2008 ). נאמר לי שטיפול הטיימינג למנוע 2000 סמ"ק מתבצע ב-105K ק"מ או 7 שנים ולא 90K 5 שנים כמו בפרייבטים. רציתי לאמת מול בעלי נסייון האם זה נכון. מודה מראש לעונים,

תודה על הטיפ

אם היית נותן פרטים, אפשר היה לעזור יותר (רכב יפני/צרפתי, אוטומטי/ידני, ק"מ, ידיים, מטופל או לא וכו'). באופן עקרוני לא כדאי לוותר על בדיקה אלא אם אתה מכיר את המוכר וסומך עליו. רכב כזה תוכל לקחת למוסך מתמחה שיעיף מבט, לעבור על היסטוריית טיפולים ולקבל החלטה. בהצלחה,

מתנצל אם זה לא המקום המתאים , אני מתעתד לרכוש רכב פנאי כדוגמת הונדה CRV 2006, אאוטלנדר 2006-7 או פורסטר, ורציתי להתייעץ לגבי בדיקת הרכב טרם קניה. ברכבים רגילים כבר יש לי נסיון ואין בעיה, אך איך מומלץ לבדוק שאכן "הרכב לא ראה שטח" כדברי המוכר ? האם מכון בדיקה בודק מכללים אלה? ובכלל אם מישהו מכיר מכון בדיקה (או אולי מוסך) אמין לבדיקת ההונדה - אשמח לדעת. מודה מראש לכל מי שטורח לענות, אבי.

שלום רב, ראשית קצת היסטוריה אישית - היו לי 2 אירופאיות (אופל קדט וקליאו), 4 יפניות (אפלאוז,לנטיס,כריזמה,לנסר) ו-3 קוריאניות (אקסנט,לנטרה, פיקנטו) וגם גרמניה אחת חדשה בחו"ל....... מכולן היחידה שהסבה לי כאב לב וכיס הייתה (כמה לא מפתיע) הקליאו. מודל 98 אוטומטית, נקנתה כשהייתה כמעט בת 3 מבעליה הראשונים עם 40000 ק"מ(כרכב ראשון לאשתי לעתיד - כמעט התבטלה החתונה) - לכאורה מציאה וגם עברה בדיקה חלק. בעיות חשמל מוזרות התחילו מהר (דש בורד נכבה באמצע נסיעה, מפסק חלון חשמל מגמגם ובסוף שבק, הילוכים נתקעים , מסרק הגה לאחר שנה וחצי וקצרה היריעה. כל היפניות והקוריאניות והאופל היו בנות 6 עד 10 שנים כשנקנו על ידי (לא חדשות או קרוב לזה) ולמעט טיפולים ובלאי שוטף (מצבר, צמיגים למשל) - שום תקלות ! אגב שימו לב שפיאט (FIX IT AGAUN TONY ) מככבת בפוסט זה

שלום חברים, בחיפושיי אחרי נתוני רכבים להשוואה, נתקלתי באתר די מקיף ומעניין המספק נתוני רכבים לפי סגמנטים, יצרנים וכו', לכל יצרן מוצגים דגמים 20 ואף 30 שמנ לאחור. לשימושכם, http://www.cars-data.com/en/mitsubishi

שלום חברים, חשבתי לרכוש שברולט קפטיבה מנוע דיזל (הבנזין שתיין הולל) וקראתי באיזו כתבה שהמנוע והגיר הם מתוצרת פיאט בכלל ואמינותם ואורך חייהם לא מהידועים. אשמח אם מי שיודע/מתמצא יוכל להסביר ולאשש או להפריך סוגיות אלה, תודה מראש, אבי.

חברה, ראשית כל תודה למשיבים. התחלתי לחשוב בכיוון של משפחתיות גדולות - מאליבו 2008, סונטה, B4 נוכחתי שאפשר להשיגן במחירים מגוכחים באופן יחסי לתמורה. המונדאו נפסלה בשל בעיות אמינות ומזגן חלש (הרבה עדי אופי לעניינים אלה), מזדה 5 בגלל מבנה פנימי לא נוח, ויואנט לא מספיק איכותי דלק פחות מטריד ואוכל לעמוד ברכב שעושה 1 ל-8 ממוצע. הבטיחות כאמור מאוד חשובה (ודאי הרבה יותר מחיישן גשם או אור)ולא אתפשר על פחות מ-4 כריות אוויר ועדיף גם בקרת יציבות .