gil5

מאוד חשוב, איך מוודאים שרכב באמת מליסינג או השכרה?

דווקא קסטרול?

רכב למכירה מחברת השכרה וברישיון הרכב כתוב: השכרה/החכר. איך יודעים שהרכב הוא מהשכרה או מליסינג?

יונדאי I25 מנוע 1600 שנת 2016 איזה שמן מנוע מומלץ להחלפה?

טיימינג הוחלף לפני כשלש שנים. אם היו הולכים להחזיק הרכב לעוד זמן רב אז נכון, אבל הכוונה להחליפו בקרוב מאוד. אז עושים המינימום 🤦‍♂️

אז בררתי: כדי להחליף את המחזירי השמן הנוזל של הקרנקשאפט מצריך: פירוק הגלגל, להוריד מגן פלסטי שמסתיר שם הכל, פירוק הרצועות, הפולי התחתון, הטיימינג, הגלגלש התחתון, ועולה כ 1000 שח להחלפת שני המחזירים תחתון וגם עליון( מה שבטוח), לא צריך להזיז המנוע. האם המחיר סביר?

ממיר חדש (תואם) עולה פי 3 , זה הולך שם ביחד עם הסעפת , יותר ממחיר של חצי הרכב וכנראה האלמנט שבפנים שווה אותו דבר, לא חושב שכדאי. מישהו גם הציע לשים ממיר נוסף בהמשך האגזוז, לא נראה לי, כיוון שיכול להיות שהממיר הקיים בכלל סתום וגם יתכן שבטסטריה לא יסכימו לשינוי כזה.

להחליף את הליבה של הממיר (האלמנטים הפנימיים של הממיר) עולה בין 700 ל 1200 כולל הכל וכ 3 שעות עבודה.

לא מכירים ולא מוצא מה זה K80 באינטרנט, אפשר לינק? השתמשתי פעמיים כבר ב גולד לייבל 10,000 תכשיר לנקוי מערכת הדלק LM ליקווי מולי

שלום לכולם, ביונדאי גטס 2005, התגלתה נזילת שמן קטנה מתחת למנוע בצד שמאל מכיוון הפולי התחתון. לא עבר טסט פעמיים גם לאחר שטיפה וניקיון. על המזל היה אצל אותו בוחן בבור באותם הפעמים. הערכה שלי שכנראה מחזיר שמן תחתון של קרנקשאפט לכיוון הפולי. תיקון של דבר כזה, נראה לי שמצריך: פירוק הרצועות, הפולי התחתון, הטיימינג, הגלגלש התחתון (ים כסף ביחס למחיר הרכב), האם נכון? האם דורש גם להזיז או לפרק המנוע ממקומו שתהיה גישה? ישנם שיטות אחרות וזולות לפתרון כדי לעבור טסט? אחרי נסיעה של כמה עשרות ק"מ ישנם כ 2 כתמים בגודל של מטבע 10 אגורות בחנייה. בברכה

חולגי תודה. לציין עוד פעם שלא נדלקה הנורית בדוק מנוע שלרב נדלקת כתוצאה מתקלת ממיר קטליטי. האם יכול להיות תקלת שסתום PCV? יש עוד המלצות למומחים לנושא מאזור פ"ת? רעיון, אם לצורך הבדיקה החוזרת אוציא את המסנן אויר ואנתק את הצינורית שמחוברת בין שסתום ה PCV ליניקה, זה יוריד אולי הזיהום אויר (CO) בבדיקה?

יונדאי גטס שנת 2005 נפח1350 150,000קמ. כבר מספר שנים נכשל בטסט על זיהום אויר, הלמבדה באמצע התחום וה CO מעל, שימוש בחומר שמנקה (זה עם האחריות למעבר טסט גולד משהו..) היה עוזר. השנה פעמיים נכשל בטסט וכבר לא עזר, לא נדלקת שום נורה, CO 0.7 גם בסרק וגם בסבובים גבוהים. כולל חימום המערכת ב4000 סלד מספר דקות ממש לפני הבדיקה. האם זה אומר חד משמעי תקלה בממיר הקטליטי? הפתרון החלפת ממיר קטליטי? או לנסות משהוא אחר? האם יש אופציות כדאיות לניקוי הממיר עם תוספים או רק בפירוקו? יש המלצות על מוסך לזה מאיזור פתח תקווה?

יש מצב שחוסר גז עד כמות מסוימת גורם לקיפאון של הסוללה ואז לא עובר בה האוויר, זה כך בכל מזגן. הכי פשוט לבדוק עם שעוני בדיקה שיש אצל כל מזגניסט.

השאלה שלי הייתה: אם אתה לא מכבה את הרכב בזמן התדלוק (אז גם לא צריך להניע) האם הוא נכבה לבד כשהמיכל מלא?

לא מכיר, אפשר תמונה?

לפי הקצב הזה אתה עושה כ 10K בשנה שזה בערך חצי מהממוצע השנתי, אז מה? העיקר שאתה נוסע כמה שאתה צריך וכשתמכור אותו הוא יהיה שווה יותר מהממוצע וגם תחסוך במוסכים ובבנזין, הכל לטובה.

ואם אתה לא מכבה את הרכב, הוא נכבה מעצמו?

צריך באמת לראות איזה תקלות רשומות במחשב, אחרי זה לאפס אותם, כי חלקם היסטוריות ולא קשורות לבעיה, ולראות אחרי שהבעיה מופיע אם מופיעות תקלות חדשות בסריקה.

כשפירקת את הראש ראית משהוא באטם הראש שלא תקין? מה עשו בשיפוץ? אתה יודע אם משהו בראש המנוע לא היה תקין? כמו מעברי מים סתומים, מקומות עם "בשר דק" שנאכל? בדיקה כזו עם סולר שנוזל או לא, אני לא כל כך מכיר, זה כנראה תלוי גם באיזה מקום נמצאת הבוכנה בצילינדר (כמעט למעלה או כמעט למטה). בדיקת קומפרסיה והפסדי לחץ כשהמנוע מורכב האם בדקת לפני הפירוק? יתכן ששבור רינג, אז אפשר רק לפרק טיפה (לא להוציא לגמרי) כדי לראות אם רינגים לא שבורים.

כשהמנוע קר והמים מיד עולים זה נראה כאילו שהתרמוסטט תקוע על פתוח וזה לא טוב, אבל זה לא קשור לאיבוד מים. אם נעלמת כמות כזו של מים, אז יש נזילה רק צריך למצוא אותה. מחברים מד לחץ מיוחד לרדיאטור ומנפחים ללחץ הנמוך מזה שרשום על הפקק. כנראה שהלחץ יפול די מהר כי ישנה דליפה. תוך כדי הזמן שיש לחץ צריך לעבור טוב על כל המקומות שיש בהם מים (צנרות, מיכל רזרבי, רדיאטור, מערכת החימום הפנימית..) ולראות היכן הדליפה. אם לא רואים אז המצב קשה כי יתכן (לא בטוח) שנפרץ בקטנה אטם ראש מנוע.

מים (מי קירור ירוק או כחול לפי הדגם) ממלאים במיכל הרזרבי ולא ברדיאטור. אם היה חסר ברדיאטור חצי ליטר עוד קודם זה כבר לא נשמע טוב. סיכוי גבוה שנפרץ אטם ראש מנוע ובתקווה שהראש לא התעוות איזה מנורה נדלקה?

5W30 סינטטי מלא בספר הרכב יש את התקנים המומלצים

איזה שנתון?

600 ב D זה קצת נמוך יותר טוב בסביבות 800

ואני נתקלתי במוסך היבואן שלא עשו את כל מה שבחשבונית ואז האשימו את הפועל הקטן שטעה.