OrFux

נשמע מעניין, תעדכן אם יורגש שיפור

מה? דלק שמתפוצץ בטמפ' גבוהה יותר עובד כמו תוסף? "יש שיפור מורגש" על פורד פוקוס?? אני לא מתכוון לזלזל, אבל באמת קשה לי להבין את ההיגיון פה.... אם זה באמת ככה אולי גם אני אנסה לתדלק פעם אחת ב-98 כדי לראות אם משהו משתנה. אבל מבחינת התאוריה, הפיזיקה של זה, על מה אתם מדברים?!

נשמע כמו פיוז, ממסר, או הבורר עצמו... אולי תמצא משהו במאמר הזה. לא האוורור פנים ולא המדחס עובדים? נראה לי שאם הבעיה הייתה באחד מהרכיבים האלה אז השני היה ממשיך לפעול. אבל קח את זה בעירבון מוגבל, אלקטרוניקה זה תחום שאני מבין בו, אבל לא חשמלאות רכב

הגיוני להחליף מנוע ולהישאר עם אותו גיר? לי זה נשמע קצת מוזר, מקובל לעשות את זה? מנוע וגיר לא צריכים ללכת יד ביד?

הקרוסאוברים האלה מרגישים גם לי מיותרים לגמרי, וקשה לי להבין מה מניע כל כך הרבה ישראלים לבחור ברכב שיתרונו היחיד הוא ישיבה גבוהה יותר על הכביש... הם כבדים יותר, מגושמים, מיועדים בעיקר לנסיעת כביש אבל יוצרים תחושת ניתוק שדוחפת אותך לנהוג לפי העין (מהניסיון שלי)........ ברוב המקרים אותם אנשים שקנו ג'יפונים כאלה היו מקבלים תמורה טובה בהרבה לכסף שלהם מאוקטביה דיזל, אבל כנראה שפרקטיקה והיגיון הם לא תמיד השיקול העיקרי בשוק שלנו. בעיקר בהתחשב בזה שהם לא באמת מציעים מרווח פנים גדול יותר מהמשפחתיות, ולא יכולות או אפילו יומרות שטח.

הגיר כרגע עובד חלק ובלי שום בעיות. אבל מחשבה שהתחילה להעסיק אותי בזמן האחרון היא עד כמה מסובך ויקר יהיה להחליף את התיבה האוטומטית לידנית כשזו תסיים את חייה? ובמה זה כרוך מבחינת רישוי, אמינות, סחירות וכו'? אני יודע שהרבה מכם יגידו לי פשוט להחליף רכב אבל זה לא כל כך פשוט בשבילי כרגע. מישהו אולי עשה דבר כזה בעבר? אני זוכר ששמעתי כמה סיפורים על הסבות גיר, אבל אני לא זוכר מהם הרבה ובאותה תקופה הידע שלי היה עוד פחות ממה שהוא עכשיו (קשה לזכור את מה שלא באמת הבנתי). הרכב המדובר הוא סיוויק מהדור השביעי.

^ אני יודע, בדרך כלל הגדושות כמו הסובארו והמיצובישי איבו, אבל לא נראה לי שכל מי שהגיב פה בעניין 'איפה מתדלקים 98 בזול' באמת נוהג על אחת כזאת, או שאני טועה?

ההונדה היא נושא רגיש אצלי... אני יודע שבמספרים אין בה משהו מיוחד, אבל ביחס לפלח השוק בו היא מתחרה, לדעתי היא המספקת ביותר לנהיגה. בן אדם כמוני שלא בטוח יזכה להתפרע עם אלפות מעוררות או רכבים שנועדו לרגש, הסיויק מכניסה קצת חיים לשוק המשפחתומטיות הרדום, ועל זה לדעתי מגיע כבוד לקונצרן. למרות שאני כן רואה את עצמי מחזיק איזה רכב אספנות משעשע דוגמת הקמארו כשיגיע הזמן והכסף... אבל יש לי עוד הרבה מה ללמוד על שוק הענתיקות וגם אני מצטרף לשבחים על חן רב הפורום שסיפר פה היסטוריה מעניינת מאוד !

באמת רציתי לשאול למה אתם מתדלקים 98?? מה הרעיון? אתם באמת מרגישים משהו שונה ברכב? אם לא הייתה לכם הצתה מוקדמת עם ה-95, למה שתשלמו את ההפרש על 98?

שלום הבנתי שבארצות הברית מוכרים בנזין עם רמות אוקטן של 92, 90 ואפילו פחות... אני מנחש שלא כל המנועים שם נוקשים, ובכלל, האם ביחסי הדחיסה הממוצעים יש צורך באוקטן 95? בארץ ה-98 יקר משמעותית מה-95, ובגלל זה אני מנחש שאוקטן 92 יהיה אפילו זול יותר במידה ויוצע למכירה בארץ. אז מה? 95 זה המינימום המתקבל על הדעת, או שסתם אוהבים את הכסף שלנו?

יש אופציה לחיישני רוורס שלא יכערו את הרכב בצורה מוגזמת? אולי משהו סמוי או כאלה שמותקנים מתחת לטמבון?

הייתי בברלין. השתמשתי בתחבורה הציבורית שם. יש להם חשמלית שנוסעת ברחובות, רכבת שעוברת מרחקים גדולים יותר, ורכבת תחתית שטסה מתחנה לתחנה בתוך העיר! אם הייתי צריך לגור שם תקופה בטוח שקניית רכב הייתה נראית לי מיותרת לגמרי, לפחות בשנים הראשונות. יש מפות ברורות ומובנות, וזמני ההמתנה לא גדולים מרבע שעה, לרוב רכבת מגיעה כל 3~5 דקות. אם זה לא מוגזם לחלום שיום יבוא וגם כאן בארץ הקודש תהיה רכבת תחתית יעילה עם צפיפות גדולה של תחנות....... זאת צריכה להיות השאיפה לדעתי. (אבל כנראה שזה כן מוגזם, להתקין תשתית של בזק במדינה הזאת זה שיבוש של ציר מרכזי לחודש וחצי, אז חפירת רכבת תחתית?!)

דייהו מאטיס?

שירוקו דיזל!

יונדאי סונטה האמר שברולט ספארק תמשיכו את הרשימה

גטס זה לא היחיד שמתאים לתקציב שלך, זה היחיד בשנתון שמתאים לתקציב שלך...... אני אישית לא הייתי מסכים שבן אדם חשוב לי יקנה יונדאי גטס ועוד בלי ABS. מזכיר לך שגם סיוט למצוא אחת שמורה. אולי כדאי לחשוב על שנתונים נמוכים יותר? סקודה פאביה למשל, אולי פולו? גולף יד שניה מזקן? יונדאי אקסנט או אלנטרה? רנו קליאו ידנית? מבחינת רכבים באותו גודל האופציות האיכותיות לא ממש מציפות את השוק, אבל אני ממליץ לך בחום לחפש רכב שמור בשנתון נמוך יותר, ולא לקנות אוטו צעצוע רק בגלל שהוא נמצא פחות זמן על הכביש. אני אספר שוב שנהגתי על גטס 2007 שהייתה איומה עם בעיות היגוי וקופצניות כללית, על סוברו אימפרזה 2007 שהרגישה כאילו חונקים אותה במשך כל הנסיעה... ומצד שני נהגתי גם על קורולה שנת 2001 שעבדה כמו קסם, וגם על סוברו שנת 94 נטולת תקלות, חזקה, מתקשרת ויציבה. מה שחשוב ברכב זה איכות התכנון, ואיכות התחזוקה שהוא קיבל במשך השנים. נמאס לי לשמוע אנשים שרודפים אחרי שנתונים גבוהים וקילומטרים נמוכים! יש בארץ גם רכבי אספנות משנות ה-60 וה-70 שמצבם טוב יותר משל רכבים בני עשר!

אם כבר ב-ABS עסקינן, זה נראה לי מקום טוב להזכיר את חשיבות הצמיגים לבטיחות שלך. אצלי בהונדה, כשהיו מורכבים עליה יוקוהמה A.drive לא הופעל בחיים ה-ABS ולאחר זמן מה כבר חשבתי שפשוט אין לי ברכב חחח. אבל אחרי החלפה לברידג'סטון B250 ה-ABS נכנס לפעולה מידי פעם. נשכיר ש-ABS גם מקצר משמעותית את מרחק הבלימה, מעבר לפעולה של שמירה על יכולת היגוי.

ה-1.9 TDI זה לא המנוע מגרסת הטורבו דיזל של האוקטביה? גם בלי קשר למשרד התחבורה זה נשמע לי כמו סיוט הנדסי... מלא מלא חלקים להחליף, ובמקרה הזה גם חלקים להוסיף... יש בכלל מקום באותו תא מנוע? איזו תיבה תשדך לו? מתלים קדמיים? מיקום מסרק ההגה? מערכת הזרקת דלק? משאבת דלק? מחשב מנוע? טורבו כן או לא? אטמים? גומיות? מיקום תושבות מנוע? מערכת תגבור הגה? עוד אלף ואחד דברים שלא עלו לי בראש? יש הרבה חלקים שעולים כסף להחליף, יש מלא מלא עבודה שעולה כסף, וצריך למצוא בעל מקצוע שיסכים לקבל כזה פרויקט, ויהיה מסוגל לבצע אותו בצורה אמינה. אבל אני מבין את הרצון שלך, אני למדתי נהיגה על אוקטביה טורבו דיזל ידנית, וזה רכב מאוד מאוד מאוד נעים לנהיגה וחסכוני מאוד! מהיותו דיזל הוא מפיק מומנט גדול בסל"ד נמוך והטורבו מאפשר לו להרגיש חי ודינמי גם בסל"ד גבוה יותר. אבל בכאלה יחסי דחיסה ועוד תחת גדישה אני משער לעצמי שהבלוק כבד פי כמה ממנוע הבנזין.... היגוי אמור לספוג מכה קשה בעקבות זה, אבל בתור תלמיד נהיגה לא זכור לי ש"בחנתי" את הרכב כל כך חחח הייתי שוקיסט כמו כולם

שיקוץ מארץ השיקוצים. שלדה אמריקאית בעיצוב איטלקי, חידוש בצורת ג'יפון לרכב מיני קלאסי...... לפחות אפשר לצפות שגרסת ה-4X4 עם המנוע האמריקאי תהיה הג'יפון הכי קרוב לג'יפ בכבישי ישראל, מישהו יודע מה סוג התיבה בעלת 9 הילוכים? ועל איזה מתלים הרכב יושב? ה-500C מגיעה עם ציר אחורי אחוד עד כמה שזכור לי, ומקפרסון אנמי מקדימה, העיקר הגה עם מצבים משתנים

הנורה של ה-AC נדלקת?

יש לי באמת שאלה לגבי אינפוזיה... ההבדל בינה לבין פלאשינג היא שאתה לא מוהל את כל השמן, אלא מטפטף חומר ישירות לתא השריפה נכון? האם גם אותה מומלץ לעשות רק בתנאים מסוימים או שאינפוזיה יכולה להתבצע כפעולת תחזוקה שגרתית? והאם צריך להחליף שמן לאחר אינפוזיה?

צמיגים איכותיים יותר משפרים את נוחות הנסיעה, את יציבות הרכב, וגם את הבטיחות שלך. אחיזה יכולה להשתפר, והשינוי יהיה בהתאם לצמיג שתבחר. צריכת הדלק לא אמורה לעלות בצורה משמעותית, ואם כן זה רק עד שהצמיג ישתפשף מעט. ד"א, תקנו אותי אם אני טועה, אבל זכורה לי שיטה של החלפת צמיגיים אחוריים בלבד, ולאחר כחודש להעיף את הצמיגים הקדמיים, להעביר את האחוריים קדימה ולשים זוג חדש על הסרן האחורי. אני לא עשיתי את זה, אבל אני זוכר ששמעתי על זה. (מכוון לרכבי הנעה קדמית כמובן)

אני נוסע על כזאת כבר שנה וחצי, מהניסיון שלי זה רכב שדורש תחזוקה נכונה. היא מרגישה חיה ונושמת הרבה יותר טוב אחרי כל טיפול. שמח שהרכבת עליה מישלין, כי זה רכב בסך הכל די מהנה לנהיגה והצמיגים משנים את תחושת הנהיגה ותגובת ההיגוי בצורה דרסטית! ד"א זה הרכב היחיד עם תגבור הגה אלקטרוני שהרגשתי בו פידבק איכותי. בדגם שלך יש הגה הידראולי או חשמלי? הם נמכרו גם וגם. תשמור על ניקיון המנוע, החלפת שמן כל 10 אלף ק"מ, לא 15. ואם דוושת הגז מעט דביקה בתחילת המהלך אז תבקש ניקוי מצערת. אני עשיתי ניקוי די חובבני (גם כתבתי על זה פוסט פה בפורום) ונשימת המנוע השתפרה פלאים! המוסך התנגד לביצוע הניקוי בטענה שהכל בסדר עם האוטו. וד"א, אם יגידו לך משהו על החלפת מסנן מזגן ב150 שקל, תוותר! המסנן נמצא מאחורי תא הכפפות ולוקח דקה בדיוק להחליף. תתחדש, תהנה ממנה, ותשמור עליה!!

מעשי, מעשי.... מורכבים לי כאלה על ההונדה ואני בכלל ממש לא ממליץ עליהם! התקנתי אותם בהמלצת צמיגאי קרוב משפחה. הבדל של יום ולילה לעומת ה-A.Drive של יוקוהמה שהיו על הרכב לפניהם. הם מותקנים לי על הרכב בערך שנה ועדיין נראים ומרגישים חדשים, יש להם סוליה קשיחה שלא אוחזת ולא נשחקת, ואני מצטער שקניתי אותם. הניסיון שלך איתם יותר טוב?

בטוח בוודאות שהרעידות הן רק בהגה? ידוע לך על מכות שהרכב אולי קיבל באזור הגחון?