גל אדיר

תשובה חלקית מים שחדרו למסבי טלטל וקרנק ושכבו שנים זה בטח לא טוב . מאידך ,יש לי שלושה כלי רכב שהקרטרים היו מלאים במים שחדרו מהצילינדרים ,טפלתי בהם ולא חשובה כרגע הדרך , מבלי לפרק כלום ,שלושתם נוסעים כמו גדולים בתוך המשפחה ללא זכר למים . יותר מזה בשניים מהם המים נפרדו מהשמן בטרם החלפת השמן ,הם אינם מסוגלים לעמוד ללא איוד בחום כזה , הכל עובד פיקס . אבל לך אני ממליץ להחליף את השמן ,אל תלמד ממני ,אלו שיטות של בדווים מחצי האי סיני ,אותם הכרתי היטב ולמדתי מהם .

יפה תודה ! החזרת אותי ל403 בסרטון עם קפיצי העלים לרוחב ,לא אשכח את השיפטר עם התפוח אלומיניום הענק בבסיסו ,תמיד מזכיר לי הנעה קדמית של גיפ שהתפוח שלו מרוח בגריז . אחרי ה403 היתה גם לסימקה אצלנו קפיצי עלים לרוחב ואחרי זה מוט פיתול בסימקה עם ההנע הקדמי . ב402 ידית ההילוכים ,ממש יפה ,סטייל אטרקסיון ,רנו ודומיו .

נתקלתי בתופעה כזו בסופר רייסר של עמית ,לדעתי משהו במינוס לא תקין . אין צורך להלחץ ,כל עוד המנוע אינו מתחמם מעבר למידה הרצוייה . כפי שאני משער מינוס רופף בפנל חיווי . אני נוסע בימים אלו (הקרים -גשומים ) עם ברז חימום פתוח למינימום ומזגן עובד לסרוגין ,כך נשמרת לי שמשה ללא אדים ותא נהג נעים עדין עדין ללא חום מיותר . תנסה לשאול בפורום דייהו ,יש איזה עראבר בשם ממדוח ,לדעתי הוא ממוקם במצרים ,אבל יש עליו ידע .

אחלה צבי סוף כל סוף אוכל לחזור ללנסר הממוזגת והידנית .

צבי שלום עומדת לי כזו מיצובישי מוקפאת במצב ממש יפה שנדרש לה מנוע . האם תוכל ללמד אותי איזה מנוע יונדאי מתאים להשתלה ומאיזה מודל . אני מאמין שבשיטוטי אמצא כזה רכב לפרוק עם מנוע תקין . אם תוכל לעדכן אותי מה לחפש ומה מתאים . תודה

השאלה אם יש רק מאוורר אחד . אולי המינוס רופף במדחום . הפעלת חימום בימים אלו תוריד את חום המנוע . הפעלת מזגן ללא חימום גם מורידה מדחום . צריך להבין למה זה נופל לאפס .

לפי התאור שלך נראה שדניאל ענה נכון ,בעת התנעת הבוקר המים בחלקם כבר היו בצילנדרים ,אבל בזמן עבודתו הם פרצו ביתר כוך וכיבו את המצתים מרטיבות ,בזמן ההשהייה בכיבוי קל יותר למים לחדור כי אין לחץ בפנים ואז בהתנעה המחודשת הם לחצו מים מעבר לנפחהמרווח הוולומטרי שנותר בין הבוכנה לראש . פעם היה לי רכב שכשפתחתי פלאגים ביקשתי ממישהו שיניע וחטפתי שפריץ מים רציני לעיניים ,הצילינדרים היו מלאים במים והבוכנות דחפו אותם לעבר פתח המצת .

NIR אני מודה כאלו הצלחות כמו שהיו לך מעולם לא היו לי . תמיד יצאתי כפוף עם חוסר יכולת להזדקף . אבל לעומתך ,קניתי במשך עשרים שנה מכוניות במחיר מופחת משיפוץ הגיר של ה406 שלך . כל אחד וההצלחות שלו ,כל אחד והנוחות שלו . ועד היום אני מתנהל עם טרענטס ומעולם לא אצליח יותר להזדקף . אתה יודע מה הכי חשוב לי ? שאתה מרוצה ממה שיש לך ,את זה איש לא ייקח ממך ידידי .

zo תשובה של מקצוען כבוד !

כעת ברור לך שנשים נוהגות פי כמה טוב ממני .

זה בטוח שיותר טוב ממני .

אולי סוג המנוע החשמלי בסטרטר שונה כזה שמסתובב הרבה יותר מהר מומנט שלו נמוך והוא צריך הגברה ואולי זו הסיבה למעבר לנחושת צהובה .

כבוד ,יפה מאוד

לא מסכים שהעיקר חסכון בדלק ,אבל ניחא . אל תגביל עצמך בנדר בקשר להבאת אוטומט . יש מקצועות שבזמן הנהיגה מנצלים את הידיים או הפתקים עם הכתובות ,או השיחות באלחוטי ,או סיבות אחרות . ישנן נשים שלא כל כך עושות נכון העברות ידניות . ישנם מבוגרים שאוטומט בטיחותי יותר עבורם . אני נוהג בידנית ,יש בהחלט מקרים שסוג הפעילות שלי משתנה ועדיף לי אוטומט .

ראשית אלו לא מחירים מצחיקים ,אתה משלם עבור הסחורה שאתה מקבל ..לחשוב שהם מצחיקים ולהתפתות לרכוש זו טעות ,הם לא זולים ולא מצחיקים . לי זכור נהגי מוניות שנסעו רק בידניות ,עוד כשלא היה נתיבי איילון וחצית דרך נמיר בואכה הקרייה המסגר עד חולון ,סתם לשם הפעלת הדמיון איזה באלגן היה על הציר הזה ,דרך פ"ת מה נקרא בגין היום העבירה המונים עם נהגי גיר רגיל ,אין מושג כמה אלפים רבים של דיההטסו בהשכרה עם מנוע 1000 הובאו לארץ עם גיר רגיל ,אבל אילת היתה מוצפת בכאלו וגם אחרים עם גיר רגיל . זה לא סיוט ,זה אמין ,זה חוסך דלק והמחיר לדבריך מצחיק...אותי לא .

מסכים איתך בהחלט .בוש... וריליי הגברה שני דברים חשובים מאוד . אבל 100K של מחלק עיתונים או לחם או לחמניות אינו דומה ל250K של בית עבודה וקצת סידורים .

לסטרטר בניסאן שראית היה גיר הגברה ? גם אצל הZX של הבחור כאן יש פלניטר . אבל מעניינת אותי תשובתך לגבי גיר הגברה ממש של הניסאן שראית ,אולי זו הסיבה לפחמי ם הצהובים.

זה לא רק מי שלא מסוגל להוציא כפול ,פחות או יותר ,לא משנה כרגע ,לפעמים יש רכבים עם נסועה נמוכה ,יד ראשונה במצב כמעט חדש ,הפרש של עד 25_30 אחוז ,לעיתים כדאי בין רק לא לראות תיקונים לפחות חמש עד שבע שנים . ברוב המקרים כשהולכים לליסינג מסתבר אחרי מספר שנים שהיו הוצאות מאוד גדולות ,או שהיה מזל גדול ,גם זה יש . הכלל המנחה הוא שמי שלא מעביד את רכבו בפרך ויש לו רכב אמין ,עדיף להשאירו ולנתב הכסף למקום יעיל או מועיל יותר .

BA323F אני מנקה סלילים עם מכונת מברשת נפט במעגל סגור ,יש משהו רע בזה ?. בכל מקרה נבדקת זליגה לגוף לפני ואחרי הייבוש .

אל תיבהל מפחמים במידה שונה ,על אבן משחזת מתאימים הכל פיקס . אל תערבב פחמי סטרטר עם אלטרנטור ,כמות הנחושת בהם שונה . קרא את הקישור הבא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=10524 שיפצתי לא מעט סטרטרים ואלטרנטורים ולכן אפנה אותך לעוד מקור לפחמים http://carbon.dpages.co.il/ ...זה אם תצטרך אי פעם משהו מיוחד או רגיל . לנאסא יש כל הפחמים ,אבל שמור את הכתובת לכל מקרה http://carbon.dpages.co.il/

שאלה לOFURST אם הרכב קפוא ,ואני רוצה להפשירו אוכל לקבל 48 שעות לסידורים הראשוניים ? מה קורה אם קיבלתי אישור כזה עשיתי טסט ואחרי כן החלטתי להשיב חזרה את הניירת אחרי ששולמה ? שתי שאלות : האם הזכות תיזקף לזכותי צמודה לעליות מ.הרישוי ? האם בעקבות הטסט שעברתי אקבל עוד 23 חודש קדימה ללא מכון תקנים ?

בגלל שמי שהביא אותם למצב הזה הוא: טיפש, קמצן, חסר הערכה, לא מבין ברכבים, מזניח. רכב צרפתי זה רכב עדין במיוחד, אסור להזניח ולדלג על טיפולים כי הוא לא יכול לסבול את זה. (קמצן, בגלל שטיפול 10K עולה לי 500 שקל, שזה לא הרבה בכלל ביחס לאירופאית.) בוא תניע את שלי, רק לפי ההנעה אתה יכול לראות מה שנקרא להשקיע ברכב ולטפל בו. (215KKM בערך). ההוצאה הכי גדולה הייתה 3.5K על גיר, חוץ מזה הכל מקורי מהמפעל מתחת למכסה (חוץ ממשאבה של הוישר שקניתי ב40 שקל ומחזיקה איזה 6 שנים כבר ועדיין חזקה וטובה.) אפילו השטיחים מקוריים נקיים ושמורים. בחישוב קל, קניתי ב70K עם 30KKM, תוסיף בהגזמה 10K תיקונים (חוץ מתקופתי), 80K\11 יוצא בערך 7.2K בשנה, ואני נוסע כמו מנהל, מקבל נוחות ושירות שאין דברים כאלה באותו מחיר, וחיסכון יחסית בדלק (1\12 בעיר). למה אני חושב שזה אגדה? בגלל שהצרפתים ייצרו מכונית טובה נוחה ויחסית מתקדמת לשנות ה2000, והם הפסיקו אחרי 7 שנות יצור בערך. רק היו שמים לה גיר יותר מוצלח (לדעתי יש לה גיר מצויין, פשוט רוב האנשים לא יודעים להחזיק ולהתנהג איתו), והיא הייתה מצליחה מאוד! מה גם שהיא עולה בערך כמו יפנית, פה אני מקבל אולי "קצת" (בגלל שאצלי היא שמורה) פחות אמינות, אבל הכל בא בדלק ובלי בעיות גב (הפיג'ו מתוכננת ובולמת הכל, כלום לא עובר לגב.) ____________________________________________________________________________ למעשה ענית תשובה כמעט מלאה ,אחרי שאני קורא את תשובתך ויש לי למשל אקסנט או אפילו רכב אחר שנחשב סוס עבודה אמין ,אני הרבה יותר משוכנע להשאר עם אקסנט . דבר נוסף ,אחרי כל מה שמנית בתקלות ,יתכן ולמישהו אחר עם 406 היו או יהיו תקלות נוספות ,סתם הנחה ,לכן הציבור מתרחק מרכב כזה גם אם הוא שיא השיאים טכנולוגית ,אתה צריך להבין ,רוב הציבור רוצה להגיע ממקום למקום בלי כאב ראש ,כאב ראש יש לו בתחומים אחרים ובשפע . בכל מקרה התרשמתי בעוצמה מתשובתך שמצביעה במדוייק על הסיבה שרכב כזה דול מאופניים עירוניות חשמליות הכי פשוטות ,לכל דבר יש סיבה והנה פרטת יפה את הסיבה . בן אדם נוסע באקסנט או סוס עבודה אחר (תבחר ) איזו סיבה יש לו להוסיף 50K ולהתחיל לרוץ למוסכים . האקסנט נוסעת טוב ,הכסף שלך לא משועמם בבנק אלא מניב ,אולי במקום אחר ,תמשיך לנסוע באקסנט ,בלי לשפצר אותו בשקל נוסף פה ושם תיקון קל או טיפול והבן אדם ממשיך להיות מבסוט .

לנסר ישנה גם טוב .

כל כך נכון ,היום באמת לוקחים ילדים לבית הספר מרחק 400 מטר מהבית עם פור'ש כזה או איזה מפלצת ברזל אחרת . שמתי לב שבמגזר הערבי בצפון הארץ החלו להעתיק את השיטה,ילדים מוסעים לבית הספר ,סיבה לדאגה ?

אם 406 זו כזו אגדה ,מדוע חלקן נטושות מקולקלות ללא קונה גם ב1000 שקל ?