Chevi Cavalier

רכב מעולה לפי מה שאני יודע, וגם נהגתי עליו קצת. כעיקרון, הרבה אנשים לא סומכים על המוכרים, והולכים לעשות טיפול 10 וגם טיימינג (במידה ויש), ואז אתה מקבל שקט להרבה זמן. עדיף שתיסע כמה ימים, תכיר את הרכב, אולי אפילו תרגיש אם יש איזה בעיה או ליקוי, ואז רק תיכנס למוסך בפעם אחת.

עם גיר אחר (AL4 הצרפתי) גם אמרו שלא צריך להחליף, ואחרי כמה שנים, שהתחילו התקלות, התברר על ידי כמה מהפורום שכדאי להחליף בתדירות גבוהה וזה מאריך את החיים של הגיר. לדעתי, אני יודע שזה לא אותו גיר ואין קשר בכלל, אבל דעתי היא שכל מכלול מכאני, שיש בו שמן, חייב החלפה בתדירות כלשהי. אין דבר כזה שמן שמחזיק כל החיים, זה לא תקופת המכבים. במידה ויש לך DSG 6, יצא לי ליסוע בכמה מוניות אוקטביה עם הגיר הזה (אחת מהם עברה 200KKM והגיבה כחדשה), והנהגים אמרו לי שהם החליפו שמן גיר. (לא יודע מתי, אבל זה עלה להם הרבה (בסביבות האלף שקל). זה מה שאני יודע.

יכול ליהיות בולמים (קפיצים). אבל לא בטוח שיש קשר. מה שהיה בקוואליר הזקנה שלי, צמיגים. גם אצלי אבל בכביש רטוב, היה קשה לעצור איתה. החלפתי רבעיית צמיגים, מאז הכל הרבה יותר חד ואחיזה ובלימה הרבה יותר טובות. או שהרכיבו לך רפידות בלמים זבל, ואז הם כל התחממות קטנה, לא מגיבות.

מניסיון עם 406 99', הייתה אצלי 13 שנים, שתתה רק מים ירוקים וולאו, כשפתחתי את הפלאנץ' כדי להחליף טרמוסטט (שעד כמה שאני זוכר היה מקורי), ראיתי קצת מהבפנים של המנוע והיה מבריק! (לא יודע אם זה אינדיקציה למשהו, אבל זה מרשים). בחיים לא הלך לי בה ראש ובחיים לא פתחו מנוע (והרכב יתחמם עד להדלקת נורת הSTOP כ3 פעמים בערך). אם אין בעיה במנוע, לא הייתי מוסיף מים רגילים, הייתי נוסע עם חוסר עד לחנות ומוסיף את החסר כולל הוצאת אוויר מהמערכת. (בשביל שקט לטווח הארוך). חייב לציין שבמידה ומהלת באמת רק ליטר מתוך כל ה3.5 או 4 ליטר שנכנס, זה זניח יחסית, לא יקרה כלום, פשוט אני מעדיף ליהיות שקט בשביל כמה שקלים. (בייחוד עם מנוע טוב כמו של ה406).

קרה לי ב406 שהייתה לי. היו אצלי חיישנים ליד המסיט שמש (זה שמורידים כשיש שמש), בקיצור עטפתי אותם יפה בשקית של סנדביץ', ודחפתי בפאנל של הקורה. תחליף כל שנה את השקיות כי הם מתכלות ומתפוררות. (אל תפחד לפתוח הפאנל-קורה ולדחוף את השקית בפנים, למזלנו הפלסטיקה בצרפתיות טובה, או שזה ספציפית בדגמים האלה).

יש אנשים וחברות שדוחפים לרכבים שלהם זבל של שמנים, אם בידיעה ואם בלי ידיעה, וכולם נוסעים. חוץ מזה, לא קל לזייף, וגם, אם אתה משתמש בשמנים שלהם באופן קבוע, במידה והיו מזוייפים, סביר שיהיו תופעות לוואי במנוע. (דעתי היא שלא קל לזייף, אתה צריך לגזור קופון גדול, כי זה פלילי, מכאן שהאיכות של הזיוף צריכה ליהיות ממש בריצפה).

יש לי פאביה 12', מקווה שלא ידרשו כלום מתי שתיגמר השנה. מה שכן, שום איתוראן לא יעזור, אני גר כ10 דקות נסיעה מהירה מהגבול, גם אם היה לאיתוראן F16 לא היו מספיקים לעשות כלום. מה הכוונה חצי-פעיל? (זה לא כמו מנוי שאתה משלם בשבילו כל חודש?)

תאמין לי מניסיון, שבמקרים הרבה יותר חמורים, עם חשד כבד מאוד של כמה שוטרים, תמיד יש לפושע מזל והוא מתחמק ממעצר\עונש כלשהו. (וזה מקרה בו בנאדם התחיל להזיע, לשנות צבעים, לגמגם, וכל זה היה בBMW X5 לבנה.) הטעות הראשונה והאחרונה שהייתה לי (בפעם הראשונה שעצר אותי שוטר לביקורת), שהורדתי חגורה ולא כיביתי מנוע (אבל הייתי בP). הוא שאל למה אני בלי חגורה, אמרתי לו שזה פעם ראשונה שעצרו אותי, ובאתי לצאת אליו.

נראה תקין, אבל מעיד על חיסכון ואיכות לא הכי טובה (סיאט). בלם יד, לא צריך להפעיל יותר מידי כוח, אני רואה כאלה שזה כמו חדר-כושר בשבילם, ואז בסוף גם הוא מפסיק לפעול. ממש למשוך עד שהוא מתנגד, בכוח סביר. (הבהרה קטנה, לא לשכוח שבגיר ידני במישורים ובעליות להכניס ראשון, וירידות R).

עומר זה ECOTEC, במקור יש לו 140. רצועה אם הנזילה היא מזערית מאוד, אבל ההגה תקין ומדוייק (בלי נקישות ובעיות למיניהם), למה להחליף? מה התדירות שאתה צריך להשלים את הנוזל? לגבי החלפת מסרק הגה. אצלי הוא החזיק 15 שנה בערך, עד שקרוב משפחה שלי (יש לו מוסך פרונט ששיבחו אותו בפורום, כבר נסגר את האמת) ראה את הרכב ואמר לי שהוא לא עובר טסט, יש נקישה. (היה אפשר להמשיך ליסוע, אבל שהייתי אגרסיבי, הייתי על מלא תת-היגוי, ופעם אחת שילוב של שמן כמעט גרם לתאונה). בקיצור הרכבתי משופץ, עלה 3K (כמובן שזה משופץ ברמה טובה, אם לא הוא לא היה מתקין לי אותו). כבר יותר משנה והכל בסדר גמור, כולל גם ירידות לעפר (פעם הייתי מרגיש מכות, עכשיו כלום). ההגה זה החולשה של האמריקאיות, כמה שהוא גרוע, יש גם הרבה בעיות. ושמעתי על לא מעט מחלות כאלו ואחרות אצל האמריקאיות הן בישנות והן בחדשות. לגבי מקורי\חדש\שמדש מUMI, במילה אחת, תיזהר. לך למומחה עם שם טוב, וספר כמה יצא הכל.

ככה זה בכל רכב? למה בעצם זה השתנה לו, אם זה בסך הכל מנועים?

יכולים דווקא למצוא מציאות, הרכבים האלה חזקים מאוד, נועדו לעבודה, בניגוד לניידות של המשטרה לדוגמא שהם זה רכבים פרטיים עם נגיעות קלות של מאסיביות (כמו הסקודות או הטויוטות למיניהם). מה שכן עכשיו הנהגים של צה"ל ירגישו כמו קבלנים בפנסיה, רכבים כל כך מפנקים, רק חבל שמשנים להם חלק מהפנים, וגם לא ישאר הרבה אחרי כמה חודשים מכל האלקטרוניקה ומהריפודי עור או מה שיש שם.

גם בקוואליר 95' שלי, פתחתי את הדלת לבדוק משהו במנוע של החלון החשמלי, בפירוק הקונקטור שלו היה בפנים גריז. נטו נגד קורזיה.

מה קשור מוסכניק מקפל או לא. הכרית באה לך כמו כל חלק אחר, רק לחבר קונקטור ושלום על ישראל. כמה שזה מפחיד וכמה שזה בטיחותי ו"אסור" שיד לא מקצועית תגע בזה, זה בסך הכל חלק עם קונקטור וכמה רכיבים אלקטרונים שמפעילים את כל העסק. במידה והחיישן וכל מה שאחראי לפתיחה של הכריות, תקינים, לא חושב שישנה בעיה להתקין מחדש. דווקא יותר נראה לי שמפחדים שהחיישנים בחזית ובצדדים החיצוניים של הרכב, לא יותקנו טוב (זוויות וכו') ואז כל נשיקה ברמזור תפתח את הכריות. חוץ מזה שלא כל תאונה הם יפתחו, זה לא כזה נעים לקבל כאפה במהירות של 300 קמש, וזה גם מסוכן!

טיפול יפה. לדעתי באלביט מייצרים קורולה עם מערכות משוכללות, הנהגים שלהם טסים, למרות שזה דווקא יוצא לי טוב, ככה אני יושב לאחד על הזנב וכל עוד הוא לא עובר את ה125-130 בכביש 6 אני נוסע מאחוריו.

נראלי שתופרים אותך במוסך הזה, תברח משם כמה שיותר מהר. גם לי הייתה טעות עם מורשה UMI אחר, שהמנהל מוסך במו ידיו דפק לי ראש מנוע, ועוד טעויות, אני ברחתי משם, וגם אם ירדפו אחרי וישלמו לי אני לא יחזור יותר אליו בחיים. מוסך שמנחש כל פעם תקלה אחרת הוא לא מבין כלום, יש מחשב ואם לא עוזר המחשב, אז לרוב ניתן לפתור בעזרת המוח ולא ישר להחליף דברים. ומוסך נורמאלי שעושה טעות, צריך להוריד את הראש ולתת לך זיכוי על התיקון שלא עזר. (החליפו לדוגמא כהלים, לא עזר, לא עולה כסף או שעולה הרבה פחות.) לגבי גמגומים ורעידות בבוקר, צריך לבדוק את התושבות, מצערת, חיישנים קשורים. לגבי ראש, חייב ליהיות תופעה אחת לפחות מאלו: מים נעלמים בפתאומיות\התחממות פתאומית\עשן לבן (לא תמיד יצא, גם כאשר בוודאות הראש תקול)\מנוע נחלש\רעשי בקבקבק בסרק\רעידות וסלד נמוך בסרק. (וגם עדיף לבדוק בלחץ הפוך על צילינדר כדי לוודא פריצה). (לי שהלך ראש מנוע, ראיתי בבירור בלחץ הפוך שצילינדר 3 פרוץ).

יש לי קוואליר 95, אני החלפתי פעם אחרונה מזרק 1 כאשר הוא נזל ולא עבר טסט. עד כמה שאני זוכר, אין אפשרות לשפץ אותם כמו שצריך, זה לא מחזיק. אל תקנה בארץ! (באיביי בערך חצי מחיר ליחידה, ואם אתה קונה ארבע קומפלט זה יותר זול), ולפני כמה חודשים מצאתי אחד שמוכר משומשים שנראים במצב מצויין בסכום של 80 שקל לארבע. לגבי הרכבה, זה לא קשה אבל צריך להזהר שלא להרוס שם איזה חלק רגיש. איפה אתה גר, אולי נתחלק בקניה, עכשיו אני חושב שיש לי מזרק שדולף קצת.

חיברו את הרכב לסורק, אני חושב שנדלקה תקלה בEGR, אבל לא בטוח. לגבי כוח מהמנוע וצריכת הדלק, אכן השיפור נורא קטן, זה בוודאות כתוצאה מהשיפוץ ראש. לגבי השסתום EGR, במידה והוא תקול, יש אפשרות לנקות אותו? (או אפילו לקנות נוסף בזול מפירוקיה ולנקות אותו, ככה הרכב גם לא יושבת.) כי חדש בארץ עולה בערך 700 שקל, ומחו"ל בדקתי זה בערך 300 שקל, ולגבי ההחלפה (במידה ויש אטם טוב\חדש) אז זה 10 דקות עבודה.

הקוואליר שלי עברה לפני שבועיים שיפוץ ראש מנוע, אחרי שבאופן פתאומי נעלמו כל המים, בדקנו במוסך בלחץ הפוך והייתה פריצה בצילינדר שלישי. לפני השיפוץ, המוסכניק בדק לי את השסתום EGR, וגם בנה לו אטם חדש (הישן נהרס). מאז ישנה צריכת דלק יותר טובה, בערך כ50 ק"מ יותר לטנק דלק מלא. בחיפוש מהיר בפורום קראתי שהתפקיד של השסתום הוא לקחת חלק מגזי הפליטה הרעילים ולהחזיר אותם למנוע, ובכך יורד הנפח של התערובת דלק בצילינדר, וככה גם הטמפ' וגם הצריכת דלק יורדת. מה מפקד על השסתום הזה? איך אני יכול לדעת אם הוא פועל טוב? יכול ליהיות שהוא זה שגורם אחרי כמה זמן למנורה צ'ק-אנגין להדלק? (אחרי שהוא סידר את האטם, היא נדלקת בתדירות פחות גבוה). מה יכול לקרות אם אני מנטרל אותו? (אוטם לו את הכניסות.) תודה רבה.

נו, עוד מלכודת כסף נוצצת ומפתה. נזניח את זה שכולם יודעים שסובארו זה יפנית איכותית. רוב האנשים, לא יודעים שאפשר גם לא לטפל במורשה יבואן ועדיין להשאר עם אחריות (ואת זה אמר לי בעל המוסך). אז הם יטפלו במורשה יבואן, ישלמו הון על כלום, והנה, מקסימום תגיע תקלה אחרי כמה שנים, אז שילמתם עליה רטרואקטיבית. הכי טוב והכי נכון זה הנחה טובה בזמן הקניה, או אפילו כמה תוספות טובות.

מטוס קרב עם כל הכבוד זה לא רכב, ובמחיר של פצצה אחת אתה יכול להעמיד צי של אקורדים כאלה. חוץ מזה שתאכלס אפשר להשמיש הכל, פשוט אם תזרוק מטוסים כמו כוסות חד-פעמיות, המצב של המדינה יהיה קשה מאוד. אם כל כך אהבת את הרכב, תקנה עוד אחד, סך הכל רכב מעולה, אמין מאוד, ולדעתי שווה הרבה יותר מכל צעצוע של סטודנטים, שווה לחשוב על זה, גם שהיא אוכלת דלק יחסית. ואת הנוכחית, תשמור לחלקים. (אני מאמין שיש הרבה מערכות טובות כרגע). איפה הסרט שסטיבן סיגל מנטרל מישהו בעזרת בעיטה בפגוש שגרמה לכריות אוויר להפתח

לגבי מחירים, אני לא יודע במדוייק, מה שכן יש המון המון חלפים. (אני גר בדרום ואני רואה מלא כאלה). תשקול אולי עדיף לך לקנות סיויק אחרת מאותם שנים. לדוגמא, אחד שאני מכיר, היה לו סיויק 95' יד ראשונה, 2012 מכר אותה שהיה לה 120KKM, שזה כלום. מי שאמר לך שאם מחליפים מנוע וגיר, הרכב חדש, הוא לא מבין כלום בחיים שלו. קח דוגמא אותי, יש לי קוואליר 95' עם גיר שעשה אולי 100KKM (החליפו אותו למרות שלא היה צריך), וגם מנוע החלפתי שהוא עשה 120KKM בערך (כולל מה שעבר על הבעלים הקודם). מבחינת מנוע וגיר, הרכב אש טפו טפו טפו נוסע כמו חדש. אבל קח דוגמא את הבולמים, הם גמורים ברכב שלי, כל קפיצה קטנה יש חריקה, זה פוגע גם באחיזה וגם בנוחות, אבל לא משהו קריטי.

עזוב שצריך מחשב ומקום וכל אלה. הגיר עצמו די יקר, נטו גיר, וזה בלי התקנה וכל זה, אף אחד לא יתן לך אחריות על גיר יקר בתוך רכב שהוא לא בא ככה מהמפעל.

כל אחד והטעם שלו. אחד יגיד שהיא מתאמצת בעליות, כי הוא נהג לפני זה באמריקאית מנוע V6. אחד יגיד שהיא עשויה מפלסטיק, כי בשבילו האמר זה רכב חזק. כל אחד ומה שהוא מחפש. הבנאדם פה חיפש רכב פשוט גדול וזול, זה מה יש בתקציב, לגבי אמינות, אם זה מנוע 1.6L של רנו ותיבה ידנית, לדעתי באחזקה נכונה היא תיהיה מצויינת לדעתי.

אם המצבר לא ישן, יעזרו. תנסה, מה יכול ליהיות. אם אתה יכול ליסוע ככה ויש לך מזומנים לרכב חדש יותר, תגרוט. כרגע אני מניח שאין לך הרבה מה להפסיד, תחפש באינטרנט ספרות מכאנית לרכב הזה, ותנסה לתקן לבד בבית.