kingikra

תשמע, הדעות חלוקות לגבי סוג הדלק. אני חייב לציין שככל שאני נוסע בו יותר הריח של השמן לאחר נסיעה אגרסיבית פוחת. תודה

לא הבנתי איך אתה סותר אותי פה.

אתמול לקחתי חבר מהעבודה לסיבוב. אני רגיל שכשאני יוצא מרמזור, בין אם זה בנסיעה אגרסיבית ובין עם זה בלחיצה קלה על דוושת הגז, שכולם נשארים מאחור. אני מניח שרוב הנהגים נוסעים רגוע. חלקם נוסעים קצת יותר אגרסיבי אבל למכונית רגילה אין שום סיכוי. במהלך הסיבוב, למען האמת, בפעם הראשונה שסחטתי את דוושת הגז עד תומה, ראיתי מאחורי (דיי צמודה) מאזדה 3 כחולה האטצ'בק. קשה לי לשחזר את האירועים אבל בוא נניח שהיא באמת נצמדה אלי, האם מצב כזה יכול לקרות בהנחה שהמזדה היא 1600 או אפילו 2000 בלי שיפורים?

בוא נעשה סדר בבלאגן, מרצדס AMG זה ספירה אחרת לגמרי. אל תצפה למשהו אפילו קרוב למרצדס כי אחרת תתאכזב. לגבי הגולף שעושה 8 שניות מ 0-100 בהחלט לא תקבל הלם מהפולו אבל שניה זה לא מעט. תהנה

ממה שהבנתי אין היום מכשיר שיכול על הלייזר. בעסה. ברגע שיש איזשהו מכשיר משטרתי שיכול לתפוס אותך גם אם יש לך את כל המכשירים בעולם אני כבר מוותר על התענוג לרכוש את ה VALENTINE או\ו הצ'יטה.

קצת חוויות מהיום: היום אחרי העבודה יצאתי למסע נוסף עם הרכב . אני חושב שהחיוך אומר הכל אבל בכל זאת אתאר קצת. קודם כל ניסיתי להשוויץ עם הכוח של האוטו לחבר בחניון של החברה בה אני עובד. רצפת החניון היא בטון מוחלק והרכב לא הצליח להדביק אותי לכסא. הוא כן האיץ אבל בטח פירפר לא מעט. לאחר מכן חבר אחר ביקש סיבוב ולקחתי אותו לסיבוב קצר בהרצליה פיתוח (למי שמכיר את הכבישים החדשים יחסית בן הדרך העוקפת לקניון ארינה ואבא אבן. הבחור חייך לאורך כל הדרך אך לדבריו ממש פחד מהנסיעה (לא התפרעתי בסיבובים. רק נסיעה ישרה). לאחר מכן הסתובבתי קצת בעצמי ותירגלתי את הטיפטרוניק. אין ספק שעם שימוש נכון בטיפטרוניק ניתו להגיע לביצועים טובים יותר. אח"כ הגעתי לחבר נוסף ברמה"ש ויצאנו לכביש ארבע ואח"כ כביש חמש. הדבקתי את הרגל לגז ביציאה לכביש 4 מהתעשיה הצבאית והבחור לא האמין באיזה מהירות הגעתי ל 130 קמ"ש. כשהאוטו רק יצא מהמקום הוא אמר לי: "תאוטט כשאתה יוצא לכביש" אבל תוך כדי המשפט הוא הבין שזה מיותר. אולי המכוניות בכביש 4 היו צריכול לאוטט בשבילי . תוך כדי פניה לכביש חמש שוב הדבקתי את דוושת הגז והחבר שלי פשוט פרץ בצחוק. לדעתי הוא פשוט לא תיאר לעצמו איך זה לנסוע באוטו כזה או שצחוק זה דרך להפיג מתח לאחר מכן נסיתי קצת להבין מה הכוונה כשאומרים אחיזת כביש טובה. אני עדיין דיי פוחד אבל לאט לאט מבין שניתן להכנס עם האוטו הזה במהירויות גבוהות לסיבובים חדים. הוא פשוא יושב על הכביש כאילו הוא דבוק. הבעסה פה בארץ שכל אחד מנסה לחנך אותך וכל אחד שאתה עוקף מאוטט לך עם האורות הגבוהים וזה דיי מעצבן.

קודם כל תודה רבה. דבר שני, שווי מס על רכב ליסינג מורכב מהמחיר שהחברה בה אתה עובד משלמת לחברת הליסינג + תוספת שהחברה בה אתה עובד לוקחת על הוצאות דלק. ממה שאני ייודע על מאזדה 3 החברה שלי משלמת משהו כמו 2300 ש"ח. 3000 זה כבר כולל הוצאות דלק.

ירדתי עכשיו לרכב כדי לבדוק אם אני יכול לחבר את הטלפון שלי לרכב באמצעות בלוטות' ונראה שזה בילתי אפשרי. זה כנראה חלק מהלוקסוסים שחברת הליסינג לא מוסיפה לרכב.

דווקא לא התלוננתי על כך שיש 7 הילוכים. כשנוסעים על D האוטו ממש רגוע וזה בהחלט נראה שהוא חסכוני בדלק במצב הזה אבל, ביניינו, מי נוסע עם אוטו כזה על D אתה צודק לגבי הרעש. בסדר, חכרתי אותו בגלל הכוח ולא בגלל הרעש ושם הוא בהחלט מצטיין. רעש זה בונוס. תודה רבה

תשמע, נשמע לי קצת הזוי מה שאתה אומר. המהירות המותרת בכביש הזה היא 60. אם תסע במהירות הזאת רוב הסיכויים שלא תאבד שליטה וגם אם כן, אני לא מאמין שבמהירות הזאת יקרה משהו קטלני גם אם תפגוש את הפסל הזה. שלא תבין לא נכון, אני לא טלית שכולה תכלת. תפסו אותי בכביש הזה לפני שנתיים וחצי על 114 קמ"ש. יש לי משפט בעוד חודש וחצי. מאז אני נוסע כמו בובה.

הייתי אמור לקבל את שלי (תאריך רשמי) ב 12.10. בגלל שזה ערב חג ביקשתי שיביאו יום לפני. אתמול הייתי בבית ופתאום קבלתי טלפון שהאוטו מוכן והם רוצים לתאם איתי. זה הסתדר גם עם חברת הליסינג שלה החזרתי את הרכב אז קפצתי על המציאה. תשמע, אני רחוק מלהיות נהג ספורטיבי. בעיקר מרגש אותי מהירות וכוח בכביש ישר. אני דיי פחדן בשביל לבדוק את אחיזת הכביש של האוטו אבל היום ניסיתי טיפה לבדוק ואין ספק שיש לו אחיזה טובה מאוד. סתם לצורך דוגמה, סיבוב בכביש 4, בכניסה לרעננה צפון, עם הסיוויק הייתי נכנס אליו ב 110 ולא מרגיש ממש בטוח. עם הפולו היום נכנסתי ב 125 והיה ברור לי שיש עוד הרבה. האוטו יציב כמו בטון.

לצערי כי רוב האוכלוסיה בארץ מרויחה משכורות מאוד נמוכה מה שמאוד מקשה על החיים בארץ. לא התכוונתי לצערי על כמה אני מרויח. אין ספק שזה ביושר על הפתח של התדלוק רשום במפורש 95. כרגע אני לא מתכוון לתדלק עם 98.

ניסיתי קצת לשחק עם החלפת הילוכים מההגה וזה עובד יופי. צריך להתרגל. בוא לא נשכח שאם זה לא יסתדר אז תמיד אפשר להעביר בידית ההילוכים עצמה. יש לי תוכניות לרדת לכביש מצדה ערד בקרוב. אחזור עם רשמים ואעדכן.

בשורה התחתונה שאלתי את מנהל החשבונות שלנו בכמה יהיה שונה הנטו שלי עם האוטו הזה. ברור לי שבגלל זה אני גם מפסיד כסף בביטוח מנהלים\קרן השתלמות\קרן פנסיה. לדעתי מחיר ששווה לשלם.

אין בעיה בכייף

לא הבנתי. לאיפה להעלות את התמונות שאני אצלם בימים הקרובים? תודה

srack, אני מתכנת מחשבים בחברת הייטק. יחסית לחברת הייטק המשכורת שלי לא מי יודע מה גבוהה. יחסית לכלל האוכלוסיה, לצערי, כן. המאזדה שלוש היתה דרגה 2 וההונדה סיוויק 3. הסיוויק היתה שווה 3600 (3590 ליתר דיוק) שווי מס לחודש. לא קניתי את הרכב משתי סיבות: א. לקנות רכב ספורט זה סוג של סיכון. התחזוק שלו יכול לעלות הרבה והמכירה שלו בעייתית. ב. יש לי חולשה לפינוקים של ליסינג. תחזוק רכב (אפילו חדש) עולה לי בבריאות. רק המחשבה של להגיע למוסך לטיפול סטנדרטי לחלוטין גורמת לי חלחלה. בליסיג לא משנה מה חוויתי, הכל נגמר במסירת המפתח לנציג חברת הליסינג מתחת לביניין בו אני עובד והחזרת המפתח עד 17:00. זה נכון שחברות ליסינג לא אוהבות לחכור מכוניות שהן לא מביאות בכמויות. על אחת כמה וכמה מכוניות יוקרה או ספורט. החברה שאני עובד בה היא חברה קטנה ולמרות זאת, חברת הליסינג היתה מוכנה להביא לי מה שאני רוצה. בסופו של דבר אני משלם על זה הרבה כסף. אין ספק שטיפולי הרכב הם לא בידיים שלי. מצד שני, כל עוד הכוח של האוטו לא יפגע, מה אכפת לי? אני הרי לא צריך למכור אותו בסוף. לגבי הדלק, אני כבר לא יודע מה לשים. אני מעדיף לתדלק ב 95 אבל רובכם אומרים 98.

אופס אם תדלקתי אתמול 95, האם אני עדיין יכול לתדלק 98 מעכשיו והלאה? תודה

כן, בדיוק היום דיברתי על זה עם חבר. תשמע, אני עוד אברר את זה אבל בחברה שלי המשכורת שלך היא X + אוטו. מה שאומר שאם לקחת אוטו זול החברה הרויחה ואם לקחת אוטו יקר החברה הפסידה. מה שכתבת מאה אחוז נכון אם האוטו של החברה ואתה משלם רק שווי מס.

דווקא מעניין אותי למרות שהחברה משלמת אבל ברור שנכון לכרגע (עם רקע ותק של 3 שעות נסיעה) אני לא יכול לענות לך לא ביררתי אפילו איזה דלק מתדלקים אבל קראתי איפושהו שצריך לתדלק עם 95 וזה מה שעשיתי.

לא כל כך ברור לי איך עשית את המתמטיקה הזאת אבל בשורה התחתונה אני יכול להגיד לך שעד עכשיו שילמתי X כסף על הונדה סיוויק (יותר יקרה בהרבה מהמאזדה 3) ועכשיו יורד לי מהנטו עוד 700 ש"ח בחודש!!!! אני חוזר ואומר, זה לא משתלם אבל האהבה שלי למכוניות גדולה מכך

קשה לי קצת להעריך כרגע כמה אני משלם על הרכב כל חודש. החברה שלי משלמת לחברת הליסינג 3500 ש"ח כל חודש על הרכב. ברגע שאני אקבל את תלוש המשכורת הבא, אולי אני אוכל לומר לך כמה בתכלס אני משלם עליה.

אני מודיע לך חגיגית, זה לא עסק טוב!!! החברה שלי משלמת עליו 3500 ש"ח בחודש. לי זה יוצא 4700 ש"ח שווי מס. סתם לצורך השוואה, על מאזדה 3 משלמים בחברה שאני עובד קצת יותר מ 3000 ש"ח שווי מס.

אני קיבלתי היום את הפולו GTI שלי. יש כל מיני עיניינים עם הגיר הזה אבל קצב העברת ההילוכים מטורף. כששמים על D, יש באמת קפיצות של הילוכים בפקק ונסיעה איטית אבל מצב S דיי מסדר ת את זה ומצב טיפטרוניק מסדר את זה לגמרי!! לגבי אמינות אני כמובן לא יכול להגיד עדיין.

היום בשלוש בצהריים הגיע האוטו. פולו GTI שחורה בעלת 5 דלתות. אני מזכיר למי שקרא את השירשור הקודם ושכח או למי שלא קרא שהאוטו נלקח בליסינג תפעולי. לא קניתי אותו! הנהג צילצל אלי מלמטה וכשירדתי מצאתי ברכב בחור צעיר (22-25) שיצא מהרכב ודבר ראשון אמר לי "נהנתי מאוד להביא לך את הרכב" . כשהתקרבתי לאוטו והרחתי את ריח השמן השרוף (משהו שיש בכל אוטו לאחר שלוחצים על דוושת הגז בכל הכוח), הבנתי שהוא לא ריחם עליו אבל האוטו לא שלי ככה שאין לי מה להתלונן. לגבי איבזור, בד"כ רכבי ליסינג מגיעים "מגולחים". גם בהונדה סיוויק ששירתה אותי נאמנה בשלוש השנים האחרונות היו הרבה פחות איבזורים מאם הייתי קונה את הרכב פרטי. בפולו, עד עכשיו, גיליתי אחלה פסיליטיז. יש צ'יינג'ר של 6 דיסקים, סאן רוף (גג שמש), הרבה כפתורים על ההגה. בטח יש עוד אבל זה מה שגיליתי עד עכשיו. אחרי שבילבלתי לכם את המוח על השטויות, נעבור לדבר האמיתי. למי שלא יודע מדובר במנוע 1.4 ליטר עם 180 כוחות סוס. נתוני יצרן מדברים על 6.9 שניות מ 0 ל 100 ומהירות מירבית של 229 קמ"ש. הגיר של האוטו הוא ה DSG המפורסם (גיר רובוטי בעל 7 הילוהים). קצת לא אופייני לאוטו ספורט אבל גם לזה אגיע. לידית ההילוכים יש שלושה מצבי נסיעה קדימה: 1) D - אוטומטי רגיל. נוסע נעים מאוד בנסיעה רציפה אך בעייתי בנסיעה בפקק. ההילוכים קופצים ללא הבכנה וזה טיפה לא נעים (ידעתי על כך לפני וזה לא הפריע לי לקחת את האוטו למרות זאת). 2) טיפטרוניק - העברת הילוכים ידנית כביכול. אפשר בידית ההילוכים כאשר דחיפתה קדימה מעלה הילוך ומשיכתה אחורה מורידה הילוך ואפשר בהגה. בהגה יש שני כפתורים שנמשכים אחורה מאחורי ההגה. אחד מצד שמאל ואחד מצד ימין. 3) S - בדיוק כמו D רק שפה האוטו קובע את ההילוך ככה שתמיד זה יהיה על טורים גבוהים. זה לוקח יותר דלק אבל יותר ספורטיבי ומהיר ובעיקר דיי פותר את בעיית ההילוכים בפקק שתיארתי ב D. לא משנה איך נסעתי, ברגע שהאוטו מגיע ל 2000 סל"ד ומדביקים את הרגל על הגז, זה פשוט לא יאמן כמה כוח יש לדבר הזה. אמנם ציפיתי להדבק לכסא בצורה יותר חד משמעית אבל עדיין זה נראה כאילו כל המכוניות מסביב נוסעות רוורס . בעיקר כאשר האוטו ב 3500 סל"ד. עד שם מגדש העל עובד ומשם נכנס מגדש הטורבו. בסה"כ לא נסעתי עליו עדיין יותר מידי אבל משהו בפנים אומר לי שזאת לא תהיה התלהבות שחולפת מהר כמו שהיה בהונדה. גם להונדה ציפיתי בקוצר רוח וגם ממנה נהנתי מאוד בחודשים הראשונים אבל אז זה עבר. למי שמכיר את ההונדה סיוויק 1800, אני חייב לומר לכם שאין שום קשר בין המכוניות מבחינת כוח וביצועים. עוד דבר שציפיתי ליותר אבל זה בהחלט לא משהו קריטי זה הרעש של המנוע כשהאוטו עומד. בד"כ, כשעומד לידי רכב ספורט ברמזור, גם בלי להסתכל אני שומע את הרעש הממכר של המנוע שלו. בפולו, גם כשבדקתי בחניון התת קרקעי בביניין שלי, האוטו נשמע בדיוק כמו כל אוטו רגיל אחר. שקט מאוד.