The-Prophet

כי הוא עלה לי כמו שמן רגיל (כ150 שקל ל5ליטר) אני לא חושב שהעובדה שמדובר בשמן אופנוע פגעה במשהו, בכל זאת יש לי חבר שנוסע על סוג השמן הזה כבר לפחות שנתיים שלוש (כמובן שהוחלף כל שנה) העניין שאצלו מדובר באוטו אוטומט ובאישה מבוגרת שנוהגת באוטו כך שהרכב לא עובר את ה3K סל"ד אז לא לדבר על 5-6K בגלל שאני לא מומחה גדול אני לא אקבע סופית שהאשמה היא שהשמן הוא של אופנועים או לא, אבל אני כן אחליף שמן בשבועות הקרובים ואחזור לדווח

כמו שאמרתי, אני לא יודע מה הדרישות של מוד' אזרחי. יתכן מאוד שהם באמת לא דורשים יותר מרשיון ג' ומספיק להם רק שעשית צבא.

1. מנסיון על דוד ו"סתם" דיפנדר ממוגן של השב"כ. הרכב דווקא מרגיש מאוד יציב ואפילו בקצת מרדפים שיצא לי לעשות בכבישים מפותלים לא הרגשתי שהוא מתהפך עוד שניה 2. עשיתי "השתלמות" בבאפ לכיש (קורס של יום על סופה 1) שבמקרה הטוב נסעתי שעה בשטח. גפ"ס זה כלי מצחיק במילואים נהגתי על אחד והתנהגות שלו הדהימה אותי כל פעם מחדש (פניה ב10 קמ"ש ואתה מרגיש שאתה מינ' על 80 קמ"ש ) 3.מסכים לחלוטין ולכן יש בסדיר את כל העניין שנוסע איתך נהג ותיק למשך XX שעות וחותם לך בשביל לקבל את רשיון הקבוע (יש לזה שם,לא זוכר) שאם זה נעשה עם נהג נכון אתה יכול ללמוד המון 4.ההשתלמות היחידה שעברתי הייתה על סופה ממוגנת (קורס של שעה בבאפ לכיש ) למדתי רק איך לגשת לצומת T בצורה נכונה. כל השאר לומדים לבד שיש חצי כפר שרודף אחרי הסופה\דוד שלך נ.ב מעולם לא ניתקעתי בשטח וה"תאונה" היחידה שהייתה לי היה כשדחפתי אוטו שחסם לי את היציאה מהכפר

שוב,אני לא יודע איך זה במודיעין אזרחי. בברינקס כולם (אפילו טכנאי כספומטים שיש לה) חייבים להיות מינימום 03 (כמו שאמרתי אני יודע שהם העלו ל05). ואני יודע שגם בUPS נגיד הנהגים הממוגנים שלהם צריכים 03+ תבדוק בדואר, אני יודע שגם להם יש בלדרות כלשהי. אבל תחשוב שהחברה האלה תמיד חמושים (מינ' גלוק בברינקס ולמוד' אזרחי אני יודע שהיו עוזיים) כך שהגיוני שהם יחפשו מישהו עם עבר לוחם. אם כבר יש לך רשיון כבד הייתי ממליץ לך לנסות את DHL,UPS,FEDEX,TNT או בחברות השכרת רכב שמחפשים גרריסטים\נהגי מוביל

מודיעין אזרחי לפי מה שאני יודע היא "מתחרה" ישראלית של ברינקס ולפי מה שאני יודע השירותים שלהם די זהים. בברינקס הפוליגרף הוא חובה וכפי שאמרתי עושים אותו בתדירות של כל חצי שנה\שנה. מה שואלים שם? בראשון יש הרבה שאלות כלליות כדאי לנסות להבין האם יש סיכוי שאתה גנב, נגיד "אם ראית מישהו מהעובדים לוקח משהו האם הייתה מדווח עליו" או "האם אי פעם לקחת משהו ממקום העבודה בלי רשות". אבל בעיקר הם שואלים האם עישנת סמים "האם עישנת או השתמשת אי פעם בסמים" "האם אתה מתכוון לעשן סמים תוך כדי העבודה בעתיד" "האם נראה לך שסמים פוגעים בעבודה". וזה מה ששאלו אותי (דרך אגב, אני מאלה שפוליגרף לא עבד עליהם אז הפוליגרף השני נגמר אצלי אחרי 2 שאלות ) הבדיקה לוקחת גג חצי שעה. דרך אגב, אם כבר אתה הולך להיות "סבל כסף" לך על ברינקס המתנות חג והבונוסים שמקבלים שם הם מאוד נחמדים "משכורת 13, ביטוח מנהלים(פנסיה) מהחודש השלישי, תלושי חג מכובדים (היה 600 בתקופתי) בראש השנה ופסח ונופשים עוד כל מיני. דרך אגב 2, ברור לך שצריך רובאי 05 ומעלה,נכון? (פעם זה היה 03 אבל נראה לי שזה עלה ל05)

אני מדבר על שכר שהיה לפני 4 שנים, יכול להיות שהוא עלה מאז. אני גם זוכר שזה היה השכר בשנה הראשונה ואז הוא אמור לעלות

תרשה לי להגיב בתור עובד ברינקס לשעבר אל תעשה את זה!!! עבודת סבלות, חרא של רכבים (מרצדס ממוגנות שמזגן לא באמת עובד שם) מטווחים כל חצי שנה ובדיקות פוליגרף שעות נוראיות (אתה באמת רוצה להיות 12 שעות על ההגה מחמש בבוקר?) שלא לדבר על הלחץ התמידי שיכולים לשדוד אותך מה שכן השכר היה טוב. בסביבות ה30 לשעה ויש ים שעות נוספות. בקיצור,עבודה שטובה למי שרק השתחרר אבל לא יותר מזה (אין אפשרויות קידום)

1. הסוזוקי תהנה מאמינות, מראה צעיר ובגלל שאין הרבה מהן בחברות ההשכרה הערך אמור להישמר. אבל מדובר במנוע 1.5 כך שהיא כביכול תהיה הפחות חסכונית (לא בטוח שאני צודק בקטע הזה) I10 - אישית לא אהבתי, מזגן מאוד חלש, רכב מאוד נוקשה ולא נוח (למרות שאם לוחצים אותו לקצה יש לו התנהגות די חביבה ) יש הרבה ממנו בחברות ההשכרה כך שתוכל למצוא אחת בדי זול. אוטו אמין ודי חסכוני (לא היה לי הרבה ניסיון איתו אבל מחבר שכן יש לו אחת הבנתי שהרכב עושה בכיף 1ל14) סיריון- מרגישה הכי מרווחת מבין השלוש, גם הכי וותיקה מבין השלוש, חסכונית מאוד, נוחה מאוד ואפשר למצוא אותה בזול מאוד. הבעיה היחידה שלי הם עם חברת דיהטסו, לחברה כבר לא נשארו דגמים חדשים בארץ ואני לא יודע מה זה אומר על העתיד שלה בארץ. 2.מצטער,לא יודע 3.הרכב לא משועבד כרגע? אם כן זה יקשה על המכירה מאוד. אם לא,שינסו למכור לבד יקבלו נגיד 70K במקום 80K יסגרו את ההלואה של ה45K ויקנו רכב נחמד ב25-30 (לא חסרים בסכום הזה רכבים קטנים כמו טויוטה יאריס,גטס(דרק לא הכי חסכוני אבל אמין וזול),סיריון ישנות (לקנות רק 1.3 ולא 1.0 ה3 צילינדר לא כזה אמין לי מה שהבנתי) ושרייד ,סוזוקי יורו סויפט (מרגיש כמו קרטון, אבל אמין). כמובן שיש את כל הארופאיות שאני קצת נמנע מלהמליץ בגלל "בעיות אמינות" (קצת שקר,אבל הן כן שורדות קצת פחות יפה מיפניות)

קיבלתי, אני הולך לטפל במי שמכר לי את זה

מה הסיכוי שמדובר בשכן שחושב שהחניות האלה הן "שלו" והוא נוקם במי שחונה בחניות האלה?

יבגני, המחשבות שלנו באותו מקום. זה בטוח ומה שקורה בגרמניה מאוד הגיוני מבחינתי (חבל שקיבלת קנס, אבל ההגיון עדיין קיים) יודעים שקשה לרסן את עצמך אחרי שנסעת בין 130-לכמה שהרכב סוגר כמה דקות לפני, אז צריך גורם הרתעה כלשהו.

יבגני, לא חשבתי שמישהו חולק על דעתי (הרי אני תמיד צודק ). אני לא אומר שתמיד ובכל מצב כדאי ואפשר לנסוע מעל המותר ואני בעד שיגבירו את האכיפה במקומות שבאמת מסוכן לנסוע מעל המותר, הבעיה שלי שהמשטרה מתמקמת בכבישים ישרים עם ראות מעולה לכל כיוון (כלומר כבישים שאפשר לנסוע בהם מהר בלי לסכן אף אחד) וממקדת את כל הכוחות שלה בכבישים כאלה. אני הייתי רוצה לראות ניידות תנועה בכבישים מפותלים שאין בהן ראות ותעצור את כל מי שעובר שם על קו הפרדה רצוף (העליות לרמה"ג הן דוגמא מעולה) והדוגמא שלך לגרמניה היא דוגמא מעולה, ההפחתה ל90 עם מצלמה קוראת בד"כ כלל בקרבת כניסה לעיר (תקן אותי אם לא שם קיבלת את הקנס ) ואני בטוח שרק תיירים מצולמים שם. אין כזה דבר לנסוע כמה שבא לך בלי להתייחס בשאר התנאים בכביש, יש הרבה נתונים שצריך לקחת בחשבון, מצב הרכב, מצב הכביש, ראות וכמובן כמות הרכבים בכביש והחוק המקומי. אני מקווה השנה לטוס שוב לגרמניה ולהשכיר איזו סדרה 6 או פורשה וסוף סוף לשבור את השיא שלי (למרות שגם הן מוגבלות ) אני מקווה שזה לא יקרה, העם הישראלי (וגם העם השני שיושב בישראל) לא מתאים לכזה דבר. אני לא רוצה לראות בכביש 6 מאזדה ליסיניג עם צמיגים בני 5 שחוקים הת*ת נוסעת 180 כי "מותר", ברור לי שהמצב הזה קיים גם היום, אבל היום הם מפחדים אז הם מגבילים את עצמם טיפה (אבל ממש טיפה ) אולי אחרי שנחליף 95% מהאוכלוסיה בארץ אפשר יהיה להכניס כזה דבר לחוק

אם החרא הזה לא היה מוגבל אולי הייתה מצליח לעבור את זה בנתיים השיא שלי באוטובאן עומד על 243. אושרי, הבעיה שלי היא למה רק כשהוא נעצר על 195 החליטו לשלוח אותו לכלא,למה לא באחת מה17 פעמים הקודמות? בעיקר באחת מאלה שהוא עבר באדום. אני לא מגן על הנבלה ומאחל לו שלא יצא מהכלא, הבעיה שלי היא ההידבקות הזו לענישה על מהירות, צריך להעניש את כולם. אני מעדיף שיקנסו\יעצרו את כל אלה שעוברים על קו רצוף\נדחפים\לא מאותתים\עוברים באדום\לא נותנים זכות קדימה (לפעמים אפילו עושים את כל אלה ביחד) ושיעזבו טיפה את את אלה שנוסעים מהר בכבישים ראשיים (רק ראשיים, בעיר סעו לפי המותר ולפעמים אפילו המותר הוא מוגזם). בגרמניה הפעם היחידה שראיתי משטרה מתעסקת במשהו שקשור לתנועה היה בשביל לדחוף הצידה רכב שנתקע

על זה אני כבר מוחה, בתור מישהו ש3\2 מהשירות שלו שימש בתור נהג לוחם אני מבטיח לך שלא כל הנהגים ה"עם", הבעיה מתחילה בכך שתפקיד נהג (מדבר על גדודים לוחמים,לא יודע איך זה בג'וב) הוא תפקיד צופר (מדבר על נהגי מנהלה,חפ"ק ולא משא כבד) ולפעמים מי שמקבל את הצופר הזה הוא איזה סמרטוט שפשוט מקורב לאיזה קצין\פז"מניק באותו גדוד ומכאן גם כל ההתנהגות. היה בחור מהמחזור שלי שקיבל תפקיד של נהג בפלוגת טירונים, מה אני אגיד , ראיתי איך הקוף אדם הזה מתרברב כל פעם שהוא עושה "דריפטים" עם הסופה ושאין עליו בשטח והוא בחיים לא נתקע ו..(הבנתם את הרעיון). אבל מה,הוא כל החיים שלו היה בדרום ופעם ראשונה שהביאו אותו לאימון ברמה"ג (שגם הייתה הפעם הראשונה שלי אי פעם בשטח) כולם ראו מה הוא שווה (והוא גם לא היה נהג אח"כ), כל דקה הוא שקע ולא ידע איך לצאת לבד (רמה"ג בחורף בעיקר בשטחי אש נדיר למצוא נקודה שהבוץ בא הוא "קשיח" וצריך לדעת לחפש את הנקודה עם הדשא או לפחות נקודה שהגיפ לא ישקע). נמאס לי בשלב מסויים לספור את הספינים שהוא עשה (בוץ + צמיגים שחוקים, אתם כבר מבינים מה קורה ) והשיא שבשיאים (שבגללה הוא גם איבד את הרישון הצבאי) הוא נכנס בנגמש של המג"ד , הדביל ניסה לעצור ליד הנגמש, בא מהר מדי ונעל גלגלים כשניסה לבלום. לעומת זאת נהגי המשא כבד שלנו (כאלה שגוייסו בתור נהגים) הראו לכולם מה אפשר לעשות עם ריאו עמוסה. יש נהגים מפגרים בצבא (כמו שיש בכביש) ויש נהגים נורמאלים. אל תשכחו שהחיים של נהג צבאי לרוב יהיו קשים יותר משל נהג רגיל (שוב,אני מדבר מנקודת מבט של נהג לוחם ולא ג'וב), מחסור בשעות שינה (בפעילות בשטחים לא היה נדיר שלא הייתי ישן לילות בגלל הקפצות וביום הייתי ישן על מדים בהיכון להקפצה) רכבים שקשים יותר לתפעול וחלק מהזמן גם לא תקינים ב100% (מי שנהג על סופה ממוגנת יודע על מה אני מדבר). הלחץ התמידי שאתה מסכן את החיים שלך ובתור נהג אתה גם אחראי על החיים של שאר יושבי הרכב (הרבה פעמים אחרי מבצע אני הייתי היחיד שנשאר ער כל הדרך לבסיס) בקיצור, לא קל . לא יודע מה קרה במקרה הזה ספציפית, או שהנהג ישן\היה שיכור או שלא יודע מה קרה. רואים שהוא בא מהר, אבל אפילו זה לא היה אמור להפוך אותו.

דווקא שביקרתי שגרמניה בקטעים הלא מוגבלים הרוב הגדול היה בקצב שלי (סביבות ה240) ואפילו ביו כאלה שעקפו אותי. נכון שהרוב הגדול היה בנתיבים הימניים ונסע בסביבות ה160 (שוב,בחלקי בלי הגבלה, איפה שיש הגבלה נוסעים לפי ההגבלה) אבל לפי דעתי מדובר מבחירה אישית, זה לא הכי נוח לסוע מעל 200 אפילו באוטו שלא מתרגש מהמהירות הזו (סדרה 5 חדשה דיזל ) והנה פרסום חוזר של מה שכתבתי בפוסט השני שנפתח (ונסגר ) הבעיה היחידה שלי היא הפסיקה מטומטמת של "נסעת 200, לכלא" מה אם נסעת 100 באזור בתי ספר בעיר? למה פה העונש הוא לא כלא? למה מישהו שעבר באדום וגרם לתאונה לא הולך לכלא? למה מישהו שדרס הולך רגל וברח לא הולך לכלא? למה נהג משאית עם 60 הרשעות קודמות לא הולך לכלא? תפסיקו להתעסק במהירות!!! ותתחילו להתייחס לעבירות שבאמת הורגות אנשים

בהתחש בכך שבארץ הטמפ' לא יורדות מתחת לאפס (בטח לא איפה שאני גר) אני מאמין שזה לא כזה משנה. ידוע, אבל בדקתי גם עם המקום שקניתי ממנו והוא אמר שזה לא משנה כלום. אופנוע 4 פעימות ורכב 4 פעימות ישתמשו באותו שמן (כמובן תרגישו חופשיים לתקן). Cerebral Cortex, אני עדיין לא יכול לשלוח הודעות פרטיות אבל תודה על ההצעה, אני אעשה בירור אם יש עוד מישהו שמעוניין ואחזיר לך תשובה

הבעיה היחידה שלי היא הפסיקה מטומטמת של "נסעת 200, לכלא" מה אם נסעת 100 באזור בתי ספר בעיר? למה פה העונש הוא לא כלא? למה מישהו שעבר באדום וגרם לתאונה לא הולך לכלא? למה מישהו שדרס הולך רגל וברח לא הולך לכלא? למה נהג משאית עם 60 הרשעות קודמות לא הולך לכלא? תפסיקו להתעסק במהירות!!! ותתחילו להתייחס לעבירות שבאמת הורגות אנשים

מצטער שנעלמתי מבחינת מים, אני מסודר כשהבנתי ש"דלק" מפסיקים להביא את הנוזל המקורי קניתי לעצמי אספקה של איזה 7 ליטר אז ככה, מבחינת שמן. השגתי קובץ PDF של הספר רכב המקורי. ושם רשום הדבר הבא (צירפתי תמונה למטה). לטמפ' של 30- ל10 מעלות צלסיוס מומלץ 5W30 לטמפ' של 10- ל30 ומעלה מעלות צלסיוס מומלץ 15W40 כלומר כבר הבנו שמומלץ סינטטי מלא (תרגישו חופשי לתקן אותי אם הבנתי לא נכון) ואין שום בעיה שאני אלך 5W משהו. תודה לכולם על העזרה ניפגש על צד

בקבוק ליטר וחצי עלה לי 50 שקלים והוא מגיע מאוד מרוכז. המהילה המומלצת האקלים שלנו היא כ1/3 חומר על 2/3 מים, למרות שאני שמתי חצי חצי . היתרון העצום של הנוזל של ב.מ.וו היא העובדה שהוא מאוד שומני (ביחס לכל שאר הנוזלים בשוק) ולפי פורומים בחו"ל אם שמים אותו באופן נקי הוא יכול לשמש כאוטם חורים ברמה מסויימת(לא יודע אם הלאמין לזה או לא).

אלעד, לצערי אנחנו טובים מאוד בלבכות. אבל ברגע שמגיע הרגע שבאמת צריך להתמודד כולם נעלמים. הבעיה שגם לסוכנים הצדדים שהיה להם את המים של ב.מ.וו כבר נגמר והבנתי שעושים להם בעיות להביא אותם יניב,אני אנסה להשיג את הספר רכב בPDX ואחזור עם תשובות

אייל, שוב תודה על ההסבר המפורט וההמלצות אני אתחקר עוד כמה חברים עם ב.מ.וו ונראה במה הם משתמשים(מבחינת שמן, לא רוצה לדעת במה הם "משתמשים":roll: ). זה לא מצחיק, יבואן שלא יודע מה טוב ומה מומלץ למנועים שלו פשוט לא צריך להיות יבואן רכב מבחינתי

שוב תודה יניב אני אצור איתך קשר ברגע שאני אהיה סגור על סוג השמן שאלתי עוד חבר שהיו לו גם בעיות תיקתוקים רק במנוע M52 ,הוא גם עבר ל5W40 וגם אצלו נעלמו הרעשים. כנראה שכל העניין הוא באמת המעבר מחצי סינטטי לסינטטי מלא. כמובן שאשמח לעוד תגובות לפני ההחלטה הסופית

תודה יניב ואייל הרכב משמש רק לימי מסלול וסופ"שים כך שהרכב לא הולך לעבור אפילו 5K בשנה, אני מאמין שאפילו שהחמש האלה יעברו רובם על הצד לא אמורה להיות בעיה להישאר עם אותו שמן. תקנו אותי אם אני טועה כמובן הבעיה היחידה שלי עם שמן 5W50 שמצאתי רק שמן של VALOLINE והוא לא בתקן LL01 (או 04) וגם לא ACEA A3 שהם התקנים המומלצים למנועי ב.מ.וו. השאלה האם התקנים האלה באמת קריטיים עוד שאלה, האם כן לעשות ניסוי ב5W40 ומקסימום לעבור ל50 (וממש לא בא לי לזרוק 6L+ שמן כל פעם) או ש40 עם CST מעל 14.5 יספיק,דעתכם? ואייל, תודה לאל מהנדסי ב.מ.וו התקינו בורג בורג ריקון שמן במיקום נוח מאוד והפילטר שמן שלי הוא עילי, כך שהחלפת שמן היא עניין של כמה דקות, אין צורך בהתקנת ברזים ראיתי דרך אגב שבאותו שירשור אתה כן ממליץ לרכבים שיושבים על אזור ה6K ומעלה כן לעבור לשמן 60, הM50 מתעורר בד"כ רק מעל 4K כך שבמסלול אני רוב הזמן על 5.5K ועד מנתק ב 7.5K, לפי דעתך אני עדיין בהגדרה של שמני 40,50 או שאולי אני באמת נכנס כבר לסף התחתון של שמני 60? ושוב, תודה לכולם על העזרה

לא סולח אושרי אלכס,שאמרתי שהN52 והM50 דומים התכוונתי לצורת העבודה, כלומר שניהם אוהבים סל"ד גבוהה ושניהם הם 24V. ברור לי שיש הבדל בין הוולוטרוניק שיש בN לבין הונוס או דבל ונוס שהיו במנועי הM5X (חוץ משלי שהוא נטול ונוס ) ועוד כמה שינויים פיזים בבלוק שאני לא זוכר אני די בטוח שהיו E46 בודדות שנמכרו ב06' לפחות בארץ, אבל יכול שאני טועה. בקשר לנפחים, ידוע, אבל מה זה 500 סמ"ק בין חברים קיבלתי את ההערה\הארה לכן אני מתייעץ עם הפורום הזה, מספיק מקצועי מבחינתי ועושה לי הרבה סדר בראש

כלומר או M52 במידה ומדובר בE46 או N52 במידה ומדובר בE90 בבסיס הם דומים למנוע שלי כך שמידע הזה עדיין מועיל לי