The-Prophet

תודה על התשובה אייל לגבי האפשרויות שהצאת, א. לפי מה שהבנתי מהקישורים שפירסמת ככול שהCST ב100 מעלות גבוה יותר זה סימן שהשמן נשאר צמיגי יותר החום הזה,נכון? בכוונה אני מסתכל על 100 מעלות כי זה פחות או יותר הטמפ' של הרכב בזמן דריפט (יותר לכיוון הפחות, בסביבות ה90 מעלות) ואם זה המקרה אז אני פשוט צריך לחפש את 5W40 עם הCST הכי גבוה ב100 מעלות וכך אני נמנע מלעבור לשמן שיכול להעמיס על המנוע, אבל עדיין מקבל שימון טוב יותר. אלה אם כן לא הבנתי נכון שי לך מושג איזה מנוע יש לבחור? למרות שגם ככה התשובה מאוד מספקת התקשרתי ל איזה מספר שמתחיל ב08 וביקשתי את המחלקה הטכנית, אמרתי להם שיש לי נקישות במנוע אחרי נסיעה מאומצת וכנראה שמדובר בסוג שמן לא נכון. שאלתי איזה שמן מומלץ ע"י היצרן למנוע M50B25 והתשובה שקיבלתי היא "מה זה אומר? ולא נראה לנו שזה מנוע של ב.מ.וו" ניתקתי ופניתי לחברי הפורום.

היי אושרי, ידוע לך במקרה האם הוא בדק את הרכב במסלול לאחר החלפת השמן? כי כמו שאמרתי אצלי אין תיקתוקים כרגע אבל לא עליתי על מסלול שוב ואני מפחד לעלות בלי להחליף שמן. דבר ראשון תודה על התשובה המפורטת ועל ההודעה הפרטית, לצערי אין לי מספיק הודעות בשביל להגיב לך בפרטי. אבל אני מברר בקשר למה שרשמת שם ואחזיר לך תשובה מקסימום דרך חבר בפורום שכן יש לו מספיק הודעות ולנושא, קראתי כבר בכמה מקומות ששמן צמיגי יותר אכן יכול להקשות על המנוע ובאמת שחוץ מ2 אנשים בחול שמשתמשים במנוע שלי עם שמן 10W60 לא מצאתי עוד הרבה המלצות לשימוש בשמן הזה במנוע כמו שלי (ולשניים ההם בכלל יש טורבו על המנוע ) כך שכנראה שהשמן הזה הוא באמת יותר מדי למנוע שלי (לפחות כרגע ) כלומר אתה מאשר את מה שחשבתי ושהבעיה היא לא שהשתמשתי בשמן 40, אלא יותר העניין שהשמן הוא חצי-סינטטי ולא סינטטי מלא. והתשובה שלך ביחד עם התשובה של אושרי מאשרת שיכול להיות שברגע שאני אעבור לסינטטי מלא אפילו שהוא "רק" 5W40 הבעיה אמורה להעלם. אבל עכשיו יש לי שאלה נוספת האם 5W40 לא יהיה דליל מדי מדי בהנעות בימים קרים(לא שיש לנו יותר מדי כאלה)? רענן, אם היבואן בארץ היה מבין משהו מהחיים שלו יתכן ובאמת היא מתייעץ איתו ולא מתריד את יושבי הפורום הבעיה היא שאם אני מתקשר למחלקה הטכנית ואומר להם שיש לי מנוע M50B25 בלי ונוס והתשובה שאני מקבל היא "מה זה אומר? ולא נראה לנו שזה מנוע של ב.מ.וו" אתה מבין שאני לא הולך לשאול אותם איזה שמן מתאים לי בקשר לא', עד כמה זה משנה במדינתנו שאפילו עכשיו בתחילת ינואר הטמפ' בבוקר עומד על 15 מעלות? ב.המנוע שלי עבר בסביבות ה200K ולא סובל מהזעות או נזילות או משהו בסיגנון (ראש מעולם לא נפתח) אבל אני יודע שכן החליפו קארטר שמןלפני שנתיים בערך כך שהוא אמור להיות די נקי, גם כשהחלפתי שמן השמן יצא מהמנוע צלול מאוד ג. המאורר אצלי הוא חשמלי של SPAL ולא פאן-קלאץ' (המאורר המקורי מת ואמרו לי שכדאי לי אם כבר אז לעבור לחשמלי) אבל כל שאר המערכת תקינה ובלי שינויים

אם היה לי ספר רכב או אם הייתי מוצא משהו על זה ברשת בכיף הייתי מספר לך מה שכן מצאתי היא טבלה שב.מ.וו פירסמו למנועי הM50 עם ונוס ושם מומלץ לאקלים שלנו 20W50 או 15W50 או 15W40 הנה הטבלה

שלום לכולם, אני קורא בפורום כבר הרבה מאוד זמן והתרשמתי לטובה מרמת ההבנה של רוב משתמשי הפורום ואשמח לקבל קצת עזרה עם סוגיה שיש לי בקשר לשמן ברכב. אז נתחיל מהדבר הראשון והכי חשוב, סוג הרכב. הנסיכה המדוברת היא ב.מ.וו סדרה 3 E36 325 שנת 91, מנוע M50 ללא ונוס (מערכת ניהול שסתומים משתנה של ב.מ.וו) כאשר קניתי אותה (לפני חודשיים בערך) עשיתי לה טיפול 10K שכלל החלפת שמנים,פלאגים ופילטרים למיניהם (חוץ מדלק שמוכר הראה לי קבלה שהוא החליף לפני שנה וחצי). השמן שבחרתי אז בהמלצת חבר שיש לו סדרה 5 עם אותו מנוע היה 10W40 Power1 Racing של קסטרול, קראתי גם בפורומים בחו"ל שאין שום בעיה לשים 10W40 במנועים האלה והמליצו בחום על הסדרה הזו של קסטרול. ביום יום הכל באמת היה מעולה,אין תיקתוקים (M50 מאוד רגיל לנקישות שסתומים) לא בהנעות קרות ולא אחרי נסיעה מאומצת, הבעיה התחילה אחרי ביקור קצר במנחת לטובת ביצוע הדבר שב.מ.וו יודעת לעשות הכי טוב וזה כמובן דריפטים אחרי כמה דקות של השתוללות ניכנסתי לספין ונכבה המנוע, כאשר הנעתי אותו מחדש שמתי לב לרעש שסתומים מעוד חזק, כמובן שלא המשכתי ונעמדתי בצד עם מנוע עובד לכמה דקות, עד שכבר המנוע לא הרעיש (אחרי 5 דקות בערך) דוממתי וכאשר באתי לסוע חזרה הביתה כשעה אחרי, הרעש חזר אבל נעלם אחרי חצי דקה ולא חזר יותר מעולם. בדקתי יום אחרי שמן ולא היה חסר, כמובן שבדקתי גם לפני הנסיעה הארוכה למנחת וגם לפני שנסעתי הבייתה אחרי המנחת(אני יודע שלא בודקים על מנוע חם אבל רציתי לבדוק האם נשאר בגלל שמן ) וכפי שאמרתי הרעש לא חזר שוב ולא מורגשת שום תופעה (אין נקישות בהנעה קרה ) שאלתי חברה אחרים שם עם מנועים דומים באיזה שמן הם משתמשים והתשובה הייתה 10W60, הם כמובן לא סבלו מאותו רעש ולא משום תופעה אחרת (חוץ מצמיג שהתפוצץ אחרי דריפט, אבל זו תופעה חיובית ). ואחרי כל החפירה הגעת לשאלה האמיתית, האם השמן באמת אשם והאם אני באמת חייב לעבור ל10W60? השמן הזה בכלל מומלץ לדגמי M של ב.מ.וו ועד כמה שאני רוצה האוטו שלי הוא לא M. הבנתי שה60 הוא בעצם הצמיגות של השמן בחום גבוה, כלומר 10W60 שומר על צמיגות גבוה יותר מאשר 10W40 בחום גבוה, האם זה נכון? אבל בעצם החום מנוע שלי לא עלה,אז מה זה משנה האם אני בחום מסויים בכביש או באותו חום בדריפט? אני יודע גם שה10W40 שלי הוא חצי סיננטי וה 10W60 הוא סינטטי מלא,האם זה משפיע? אני יודע שבמנועים החדשים של ב.מ.וו יש שמן 5W40 (או 30 לא זוכר ) כמובן סינטטי, או המעבר ל5W40 סינטטי יספיק? (הבנתי שאין 10W40 סינטטי). תודה מראש לכל מי שיענה