116_Veloce

שנה מאוד מוקדמת, ספק רב אם נותרה אפילו אחת בארץ משנה זו. גם 78 יהיה לך מאוד קשה למצוא.

ידית הילוכים מקורית חדשה לאלפא ג'וניור או ספיידר. נדיר. 100 ש"ח. סמל אחורי חדש לנ"ל. 50 ש"ח. איזור חיפה והקריות. 052-8800616. בבקשה לא בה"פ.

בשביל פעם ראשונה זה ממש טוב. כמו שאומרים בעברית צחה IF YOU WANT TO GET SOMETHING DONE DO IT YOURSELF

re-sale red

היתה מערכת הזרקה בקורבט הראשונה וגם בדגמים מאוחרים יותר

יש פטנט להדביק אותן על מגנטים של מקרר

שאלתי היתה רטורית כמובן... JUST TO MAKE A POINT בהצלחה

סתם שאלה: מחר קם מר פלוני אלמוני ואומר "הקמתי מועדון חדש לרכב קלאסי, הוא לא יהיה דומה למועדון החמש או קשור אליו. המפגש הוא בXYZ, כל מי שרוצה מוזמן להצטרף". הוא יכול או לא יכול?

הבעיה שעכבה את היישום ברכב היא הסירבול של המערכת, שהרי היה צריך גם בקרה וגם הידראוליקה, אם תראו את התרשים בקטלוג תראו כמה מגושם כל סולנואיד... לגבי השאר בהערכות גסות ביותר... איוורור\חימום שנות ה30, מזגן וחלונות חשמל סוף שנות ה40. אגב קאדילאק היו אלה עם הסטרטר החשמלי הראשון.

בסוף שנת 68 נכנסה לשימוש מערכת ABS בגרורים של משאיות בשנת 69 פורד הכניסה לשוק מערכת ANTI LOCK אך היא עבדה אך ורק על הציר האחורי הרכב שקיבל את המערכת היה הTHUNDERBIRD. מערכת הABS הראשונה במתכונתה המודרנית הופיעה ב1971 בCHSRYLER IMPERIAL למערכת היו שלושה ערוצים, אחד לכל גלגל קדמי ואחד לאחורי, כלומר חיישנים נפרדים(!) למניעת סיבסוב של הרכב. היה למערכת גם מחשב (פרימיטיבי), נורת ביקורת וחיווי על תקלה בלוח השעונים - היא עבדה בכל מהירות מעל 5 מי"ש. למערכת קראו SURE BRAKE SYSTEM היא הופיעה כאופציה בחצי השני של 1971, אופציה שעלתה אז הון תועפות, מעל 270$. מערכת זו אגב פותחה ע"י BENDIX וחברת תעופה שהכניסה לשימוש מערכות ANTILOCK במטוסים, כבר ב1948. כתבתי מאמר מקיף בנושא, אנסה למצוא אותו בהמשך. ולהלן תמונה מהקטלוג:

פרופיל גומי חדש עם FLOCK (קטיפה) למסילות של החלונות (המסילות שבהן החלון עולה ויורד) מתאים לרוב סוגי הרכב. ברוב הרכבים הישנים, גם המשופצים, החלק הזה נשאר הרוס וללא כל החלפה. אפשרות לקניה לפי מטר. 052-8800616

סט שני איתותי צד עגולים חדשים לפיאט 500\600, אלפא וכו'. עם קישוט כרום, אטמים, בתי מנורה וצמות חוטים. 052-8800616

למכירה בקיסריה GMC JIMMY שנת 81 סגור, (הטנדר הגדול, כמו שברולט בלייזר) עם מנוע 6 טורי 4100, אוטומאטי 3 הילוכים, מזגן וה"כ. המרכב יפה וישר מאוד, יש כמה מקומות עם חלודה קשה אבל סה"כ הרכב שלם עם טסט לשנה ונוסע טוב. זמינות החלקים בארה"ב לרכבים האלה היא בלתי נדלית והם ממש אבל ממש זולים. עם השקעה יכול להיות רכב מעניין ויפה. אין לי קשר עם המוכר, אך בדקתי את הרכב אתמול והוא לא בשבילי. מחיר מבוקש 8K ונראה לי שיש על מה לדבר... 0507390086 או 046261010

אני פעם הייתי עושה את זה עד שהתייאשתי (יבוא חלקים לאספנים)

תפוחי הגה לאלפא ג'וניור, זוג חדש בקופסא - 150 שקל ידית הילוכים חדשה אורגינלית עם דיאגרמה של ההילוכים - 100 שקל סמל לגריל - 50 שקל זוג גומיות חדשות לדוושות קלאץ'\ברקס - 30 שקל זוג מדבקות תלתן ירוק - 10 שקל פניות בבקשה אך ורק לטלפון: 052-8800616

אם האוטו כמו המנוע יש למה לחכות... זה נותן השראה ו"רף" לשאוף אליו לשיפור כל השיפוצים שיבואו. אני רק מקווה שזה לא צבע כרום על המכסה, מסתכלים עליו לא טוב והוא מתקלקל. הוא טוב רק לוועדת קישוט.

הטעות הנפוצה ביותר היא לתת את הרכב לבעל מקצוע. כמעט כולם, יזיקו, ישברו, יקלקלו, יאבדו חלקים, ולא ישימו חצי קצוץ על האוטו שלך. לדעתי, כששולחים רכב לשיפוץ כללי + צבע אסור בשום פנים ואופן להשאיר כלום, אבל כלום על הרכב, לא בורג ולא קליפס ולא פלאנג' ולא חוטים. תהיו בטוחים ב100% שהחלקים האלה יחזרו מטונפים בצבע, שבורים, עקומים, או שלא יחזרו כלל. יש תמיד איזה פחד להתעסק במה שאתה לא מבין - אז להתגבר על הפחד, לפרק בזהירות, לצלם, לקטלג, לארוז בשקיות, למספר, ולהחזיר בעצמך כמו שצריך. זה נותן גם את ההזדמנות לנקות כל חלק, לדגם ולצבוע ואז להרכיב מעל הצבע החדש. מבחינת רמת עבודה בארצנו של פחחות, צבע וריפוד אני במצב של ייאוש טוטאלי. נותרו יחידי סגולה שיעשו עבודה טובה שגם עולה בהתאם. בבקשה לכם הנה דוגמא לאיך שאוטו צריך לצאת משיפוץ: http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=18007&stc=1 http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=18008&stc=1 http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=18009&stc=1 טעות שלי... לשפץ מנוע ולהשאיר באוטו רדיאטור ישן וחלוד. אתם יכולים לנחש מה קרה למנוע אחרי זמן קצר.

לא לסגור את הדלת בפני אף אחד (הרי אפשר להרשם גם בלי רכב אספנות לא?) יש הרבה שלא יכולים כלכלית להגיע לשיפוץ ברמה גבוהה ואין סיבה לגרום להם יתר עגמות. רק בתצוגות וכו' לתת איזהשהוא רף.

בדיוק...

לא הוא לא. לכל מועדון צריכה ואף חייבת להיות הזהות שלו, מי שיבחר להיות חבר בכמה מועדונים זכותו (ויש כאלה). מועדון החמש לא צריך להפוך לMICROSOFT של רכבי אספנות בארץ.

עוד נקודה: לעיתים קשה לגשת לחברי מועדון החמש במפגשים ולפתוח שיחה, ניסיתי יותר מדי פעמים והיחס לא נעים - גם כשמגלים עניין או הבנה ברכב מסויים פוטרים אותך באיזה המהום מנומס או שלא מתייחסים בכלל. לא אכתוב כמו אחרים על "גישה אליטיסטית" אבל יש בהחלט ריחוק והרגשה של "ילד עוף מפה אתה מפריע לגדולים לדבר" . סליחה אם זה פוגע במישהו ואין כוונה להכליל, ויכול שזה ככה בגלל שאני לא יודע איך לתקשר אבל זה קרה לי ולעוד מספר מכרים שלי. ייתכן שאני כותב מתוך מרירות אישית אבל זו ההרגשה. מצד שני אני יכול גם לשער למה זה. בטח יש הרבה אנשים שמציקים, מטרידים, נוגעים במכוניות וכו' וכבר נמאס לכם. לשם דיוק בנושא הזה, המצב במפגשי הצפון הרבה יותר טוב. בת"א קשה קשה... ויש גם ,מה לעשות, ברנז'ות וחברים שנהנים להפגש כל שבוע באותו מקום ולדבר עם אותם אנשים ספציפיים על אותו בורג ספציפי . לא שזה רע... זה קיים בכל קבוצה. רק נקודה למחשבה לגבי אנשים שבאים לראות את המועדון. לכן הרעיון שהציעו פה של "חונך" נשמע מצויין.

הנה דוגמא קטנה למה שהכנתי לפני כמה חודשים + דוגמא לכפתור

אני מוכן לתרום מעט מאמץ ולהכין גרפיקה לאתר, חוץ מהלוגו. לגבי HTML וכולי אין מצב שבמועדון אין מישהו שלא שיודע להתעסק עם הדברים האלה ולהרים תוך יומיים אתר הרבה יותר טוב, מבנה האתר פשוט מאוד. אתר רציני צריך להיות ערוך בצורה אחידה, עם פונט ואייקונים קבועים, וקישורים שעובדים. ותרשמו כבר DOMAIN נורמלי. זה עולה גרושים.

עצה קטנה (שתגרור אחריה התנפלות כמו כל תגובה כאן) תעשו כבר אתר נורמלי, האתר של המועדון מיושן ופשוט ובחלקו לא עובד, כמו למשל הדף של "אביזרים". אפילו העיתון לא מוזכר באתר. אני הכנתי פעם לוגו יפה שאף אחד לא השתמש בו. כל ה"חלונות" לציבור, האתר וגם הפורום הזה פשוט לא משרים רצון גדול להצטרף למועדון. These are my $0.02

המחירים נשמעים סבירים