jonathan

קודם כל מענין מאד - לא הייתי מודע לזה (מעולם לא למדתי כמיה - נו טוב ככה זה שאתה מקבל עצות חומרה מאיש תוכנה ). אבל עכשיו ברצינות אתה עצמך מעיד שה- RR שלך משפריץ טיפות כשהוא מתחמם בדוק את ה- RR שלך לאחר נסיעה של 1/2 שעה וזה לא יהיה המצב. ה- אודי שלי אחרי חצי שעה לא רק שהיתה מטפטפת אלה שבמכות גז על המצערת גם ממש השפריצה רסיסי מים למרחק רב. כמו שאמרת כמות המים באוויר היתה קטנה אבל כמות המים שחדרו את הפקונג היתה גדולה. ברכב תקין כמות המים בפליטה לאחר זמן כה רב היתה נפלטת כאדים בלבד ולא מתעבה לכדי מים (זה ברכב ללא ממיר עם ממיר יש כאן פקטור נוסף שאכן דורש התיחסות ואין לי ניסיון בו ובכל מקרה אין ממיר באפריליה 2 פעימות).

1. H2O הוא לא "תוצר" של שריפת תערובת דלק אוויר במנוע - לפחות לא למיטב ידיעתי או עד שנעבור לתאי מימן (אם תוכל לציין REFERANCE מאיכן אתה מביא את המידע הזה אשמח). 2. מה שכן כיוון שבאוויר הנכנס למנוע קיימים אדי מים (למי ששכח 70% עוד חודשיים) המים האלה מתעבים במערכת הפליטה. כמו כן בתנעה בבוקר נותרים מים ממש שהתעבו בלילה או לאחר מס' ימי עמידה במערכת הפליטה גם אלה יוצאים כאדים. 3. מה שאני התכוונתי זה שאם כמות המים (ממש טיפות) גבוהה באגזוז ,ביום רגיל כמו היום ורואים ממש טיפות גם אחרי זמן עבודה ארוך (30 דק') - זה בד"כ סימן לפקונג (אגב מה שאמרתי הוא מניסיון עצוב עם ה- AUDI 82 שלי). במנוע כ"כ קטן אני לא בטוח אם ניתן להרגיש את זה באותה מידה.

זה לא מה ששאלתי. 1. השאלה היתה בהשוואה למנוע המקורי האם כעת עם מפלט פתוח ופילטר אוויר פתוח האם כעת המצרעת תרגיש פחות חלקה (ללא קשר לעוד 5 כ"ס שיש למנוע ב- 100% ובסל"ד 15K אלה ב-4K/5K וב- הספק של 40 כ"ס) ? 2. האם כתוצאה משינוי הדיזה התערובת בהספקי הביניים תהיה מדוייקת פחות. 2. נכון שמנועי קירור אוויר יהיו רגישים יותר אבל מנוע קירור נוזל ינזק באותה מידה מתערובת עניה (אין שכבת גבול בתא הבעירה).

שאלה: נניך שהחלפתי אגזוז או את כל מע' הפליטה וכעת שמתי דיזה (ראשית) גדולה יותר אז: א. האם אני צריך לצפות לצריכית דלק מוגברת עבור אותם ביצועים (נניח שיוט ב- 100 קמ"ש חס וחלילה)? ב. האם בגלל הדיזה הגדולה יותר המצערת תרגיש מדוייקת פחות/יותר (ברמה מורגשת ,נניח באופנועי600 )?

אין כאן את "אינדיקצית השמן במים" כי השמן נישרף במהליך הבערה (הוא מעורבב עם דלק)... - אופס שכחתי שזה 2 פעימות. אם לא, תכין את עצמך להכי גרוע, אטם ראש... - גם הגרוע מכל לא כל כך נורא ב-50 סמ"ק שתי פעימות עלות האטם לא גבוהה ועלות התיקון/עבודה גם לא צריכה להיות יוצאת דופן אין שסתומים ולא גלי זיזים ... הנזק העלול להגרם מהזנחה (וטיפשות) כן עלול להיות גבוה (המנוע ילך לעולם שכולו כרום - כפי שראתי שמישהו כתב בפורום) ואז זה יעלה לך אלפי שקלים. תפנה לסיני הוא יוכל לתת לך קצת הערכה לקראת מה אתה הולך.

אני לא שמעתי על מחזיר מים אבל כן שמעתי על מחזיר שמן וגן זה במכוניות. במידה והמים הולכים למנוע אז הלך אטם הראש (פקונג ראש במוסכניקית). כלומר כתוצאה מלחץ הגבוה של מים חמים הם פרצו את אטם הראש השביר וכעת הם נתאדים להם לאיטם יחד עם הדלק (מים כידוע לא עוזרים לתהליך הבערה). בכל מקרה תקן מיד אצל מוסך מומחה כי הנזק שבדרך צפוי להיות גדול מאד. אתה יכול לבדוק באגזוז אם יוצאים טיפות מים או אדים אבל לא בטוח שב-50סמ"ק מרגישים את זה מספיק. גם למוסך ושאל אותם. כמו כן ישנם מס' פקקי מים (לפחות במכוניות - לגבי מנוע 50 לא בטוח) שעלולים עם הזמן להיסדק או אולי צינור סדוק וכו' חפש גם את אלה. עוד אינדיקציה - שמן במים או קצף סמיך הלך הפקונג גש מהר לתיקון.

נוסף על זה שאין גם ממי ללמוד (לפחות אני מרגיש שלא הגעתי לסוף הדרך מבחינת לימוד למרות שאני רוכב כבר 8 שנים ). מה שבטוח שאף אחד לא גומר לך את הציטוס - ומי שאוכל לבד אוכל יותר.

הבעיה היא שאם אתה מתרסק אף אחד לא יודע על זה בכלל ויכול להיות שגם אם יעבור מישהו לא יראה אותך כי אתה בתעלה בצד הדרך יחד עם האופנוע. אותי תמיד מפחידה המחשבה הזאת.

ככה - כלומר ברחוב בפורים עם גק'ט של אופנוענים - אה זה בכלל ההוא מהפירסומת של אישי ישיר שעולה לאוטובוס עם בגדי אופנוען ...

עם הראש בפנים ?

דוד - ביותר מספר רכב אחד ראיתי את נושא הגבלת סיווג המהירות. כמובן שבד"כ לא יקרא כלום אם "טיסה" ב- 250KM/H עם צמיג מתוקן אבל בפעם שאכן יקרה משהו .... אגב המגבלה היא יותר פרטנית - במשך 24 שעות לאחר התיקון הגבלת המהירות היא ל- 90 קמ"ש אם אתה באמת רוצה יותר פרטים אני יכול לחפש את הציטוטים המדוייקים.

לצערי כמו הרבה דברים אחרים בישראל גם צמיגים זה בקומבינה. מניסיון 1900 ש"ח לזוג זה במבצע (עלאק) ללא מבצע זה 2200 בערך. 990 ש"ח לזוג זה ללא מבצע אבל ב- USA תעשה את החשבון לבד. אירופה ע"פ רוב יקרה (בריטניה /גרמניה) שווה לבדוק ביוון - כשהיתה שם אליפות ישראל היו צמיגים במחיר מעולה מטעם IRT. שווה לבדוק רכישה באינטרנט אבל אני לא מצוי בפרטים (ואז גם אין TAX - תלוי באם קיימת חנות וכו'). הרכבה של צמיג לא צריכה לעלות יותר מ- 60 ,70 ש"ח לצמיג.

30 ש"ח עד 50 ש"ח כולל פירוק והרכבה - זה מה שאני מכיר ושילמתי לפני חודש. לפני שנתיים גם קרה ואז שלמתי 50 ש"ח. שים לב: 1. צמיג אופנוע מתקנים בפטריה בלבד. 2. הצמיג הופך להיות מוגבל מהירות לאחר מכן. 3. לא מתקנים צמיג אופנוע עם יותר משני פנצרים באותו רבע עיגול (לא משנה ממתי הפנצרים). 4. שים לב לתקן אצל בעל מקצוע העובד עם דו"גים - שלא תצא עם דיסק עקום (מאחורה יש תוף ב- ER לא ?).

לצערי דניאל למרות שאתה מצהיר על היותך בעל ניסיון רב ב 4 גלגלים הניסיון הזה לפחות חלקית אינו רלוונטי עבור דו"ג. דו"גים הם כלים עדינים הדורשים טיפול ארוך יחסית. אתן לך דוגמא: כדי להחליף פילטר אוויר ופלגים כמעט בכל אופנוע ספורט (למעט שטח) וגם ברבים מטוסטוסים נדרש לפרק כמות אדירה של מכלולים כדי לחליף 4 פלגים מטופשים ולנקות מסנן אוויר ,מכוניות לא דורשות שימסים ומרווחי שסתומים מותאמים לכל יצרן ספציפית ודורשים ספר רכב. הפעולות האלה דורשות פירוק פלסטיקה עדינה עבודה רבה עם ברגי אלומיניום רגישים ועוד. עצם הפעולה אורכת זמן. מוסכניק אמין הוא זה שיבצע את הפעולה המלאה ויזהה גם בעיות שבדרך. (וגם ידריך אותך על מה לא כדי להוציא כסף) לכן מה לעשות מסוכניק של אפנועים גם אם לא מדובר ב- ROCKET SICINCE עדיין נדרש לרמה גבוהה הבנה גבוהה וכן גם ידרוש בעד עבודתו וזה לגיטימי (תאמין שאני לא מאמין שאני כותב דברים אלה ,כמי שרק מחפש כל הזמן מבצעים - אבל נסיוני המר במוסכניקים של אופנועים). לכן אני כעת משנה את דעתי ומסכים אם כל מה ש- 3R אמר - בחר לך מוסכניק אחר ונפגש בעוד שנתיים שלוש כשתתחיל להבין איכן חסכו עליך (וגם תסביר לי באותה הזדמנות איך המוסכניק בדק מרווחי שסתומים בקצב של שכר מינימום). כמו ש- 3R אמר אני אנחנו נמשיך לקבל טיפול משפחתי חם מקצועי אמין וב- LONG RUN גם זול (אבל לא במבצע של 50% סוף עונה).

גדול. נפתחו לי העיניים למכירה - ZX מודל 99. אפשרות להחלפה בקארט עם 140+ כ"ס.

הנה NEWS FLASH FOR YOU למה שלא תלך על מוסכניק אמין במקום על זול ואז לאורך זמן תקבל שירות טוב ואיכותי ,הקטנוע שלך ישמור על ערכו ולא יגרם לו נזק (והיו הרבה מקרים מעולם). אם אתה רוצה מוסכניק אמין מאד קפדני וזול יחסית אני יכול להמליץ על המוסכניק שלי - מוסך ג. ארנון ברמת השרון. תזכור אם נשארים ברגים אחרים שהכל מורכב - מצאת את המוסכניק הזול שלך. Jonathan

וגם אפשר להתנחם בעובדה שבמחיר צמיג אחד בארץ הקודש אפשר לקנות סט ק/א בארה"ב. מניסיון מידה 120/60 + 170/65 מסוג D208 שליבואן בכלל עדיין לא היה בסטוק עלו 990 ש"ח (לא SALE ולא בטיח). הבעיה ביבוא של צמיגים יש מכס 10% למיטב ידיעתי. נו טופ..תרשום 1090 בשביל זוג עדיין יותר טוב מ- 1830 ש"ח במבע חם חם חחח... מישהו יכול לתת לי הסבר למה ? זה לא כאילו היבואנים של צמיגים חיים רק מזה ,זה עוד מוצר שהם מייבאים והם לא אמורים לשלם כמוני על צמיג (נניח מקבלים עוד 20% הנחה מהמשווק בחו"ל) אז הפער תיווך שלהם הוא מעל 60%. למה ? לפי מה שהבנתי מאחד שעובד איתם צמוד את הפער משלמים הרוכבים על מחירי צמיגים נמוכים שמקבלים המוסכים בארץ על חשבון הלקוח הסופי (הרוכב). תשלמו בחו"ל ואל תתנו שיגבו אתכם.

תגידו אולי משודר ב- EROUSPORT NEWS (היה מקרה שנה שעברה).

אומנם באתר הזה הם מכורים לירוק אבל גם בכחול הם מקבלים. http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1669&Page=1

אה מצאתי פשוט פואטיקה להדפיס ולמסמר http://www.fullgaz.co.il/podium/fullgaz-nov03.php

לא ראיתי שמישהו נתן התייחסות לפורמט החדש והמאד מכובד של מגזין בייקס (לא שאני קשור אליו בצורה כלשהי או אפילו מנוי רק קונה בחנות עדיין). אז - קדימה אחרי דיאטת "הגלגל האחורי מתחפר באדמה כמו שרשראות טנק בטול כארם" בייקס בפורמט החדש הוא שינוי מרענן לא ? מה אתם חושבים שחסר שם ? (אני אישית אהבתי תמיד את טור האורך ומדור מכתבים זצ"ל וגם את פרידמן עם זהירות בדרכים). מה אתם חושבים ?

מה קורה עם TShavit - אולי תעשה איזה ג'סטה ותתן גם בערוץ 5/5+ יחד עם המשאית - אנחנו מתייבשים כאן עם החורף הזה ויורוספורט לא נראה שמתכוון לעזור לנו להתחיל "להזיע " מספיק ב-SBK.

קראתי כבר הרבה כתבות בכל מני שפות על נושא שמנים לאופנועים מסינטטי חצי סינטטי וכו'. כולן משוות שמן סינטטי לשמן מנוע רגיל בכולן התוצאות לא חד ערכיות אבל השמנים הסינטטיים תמיד טובים יותר. אבל לא קיבלתי תשובה לשאלה הבאה: במחיר של שמן סינטטי/חצי סינטטי בינוני (לא על בסיס ESTER אוש משהו כזה) אפשר להחליף פעמיים או שלוש שמן רגיל (PETROLIUM - מקווה שאייתי נכון) . מה יותר טוב למנוע שמן טוב יעודי לאונועים פעם אחת ב- 6K או פעמיים שמן רגיל של מכוניות כלומר כל 3K או 2K (כמובן מאותה רמת צמיגות) ? הערות: אפשר להתייחס לנושאים כמו לכלוך המצמד את השמן , חומרים מונעי הקצפה ,רמת הכיוון של המנוע (מנוע ספורט 4 צילינדר) ,תופעות גזירה במנוע....

ובשידור חוזר יש למישהו מושג אם EROUSPORT משדרים את ה- SBK ? לא ראיתי שום PREVIWE שלהם בנושא.

אותם חבר'ה מ- PERFORMANCE BIKES גם טענו שצריך לעשות לפחות REBUILD לבולמים אחרי 10000 מייל או 16000 מייל (20K-26K) תלוי בשימוש אבל ברור שזה בגלל שבבריטניה הכבישים פשוט זבל בהשוואה לארץ - אזבאמת לא צריך.