DANI

תנסה לשמוע את הדוטק אוביישן או ההרץ אנרג'י/היי אנרג'י , והם יהיו שיפור משמעותי ממה שיש לך כיום, בנוסף תחשוב אולי למכור את הסט הנוכחי שלך ביחד עם המגבר ולהחליף אותו לאחד איכותי יותר

השנתון המומלץ הוא כמה שיותר גבוהה בהתחשב בתקציב, ופה השאלה מהו התקציב שלך לרכב? אחרי זה אפשר לקבל שנתון רמות איבזור ודגמים רצויים, על האיביה אפשר לחשוב אבל תצטרך לרדת בשנים ביחס לפונטו, ההחזקה והטיפול יותר יקרים בסיאט אבל לא בהפרש גדול

שנתון זה שאלה של תקציב, 12-17 אלף זה שנת 95-97 , עד 25 אלף אפשר להגיע ל00+- , הרכב מאוד זול להחזקה מבחינת הכל רק חשוב מאוד מצוא אקזמפל מתוחזק היטב ואז אין שום סיבה שהרכב יבלה אפילו יום אחד במוסך חוץ מטיפולים שוטפים, וכמובן שכאשר אתה קונה רכב ישן יחסית חשוב להשאיר טיפה כסף בצד ליישור קו

חלק מחוקי התחרות, בשביל שהמתחרים יוכלו לשמוע את השופטים במידה וצריך להפסיק את המקצה לדוגמא

דעתי האישית זה חד וחלק ה 5G900, הוא 5 ערוצים עם ערוץ חמישי חזק מאוד שהוא קלאס D , ובנוסף איכותי בהרבה מהרוקפורד

לבניות של 6.5 הוא לא יכנס, כמו שבבניות של "7, הוופר מורל סופרימו נכנס יותר מדי ויש רווחים גדולים מאוד כי באמת הקוטר שונה אין מה לעשות, אלה אם כן תגדיל את החור. וכדי שבאמת יהיה לך 3 חלקים אתה צריך לחבר אל הוופר את המיד של וויפה ולא מיד של פוקל, כי אז יהיה לך שינוי מרגיז מאוד בגווני הצלילים, אבל זאת רק דעתי לא משהו מחייב, ובנוסף אני די סקפטי לגבי זה שרשום VAS 25

.....

עזוב מספרים קורות משקלים וכדומה, גם אם תכניס ל 2 דלתות קיט באלק שלם של דיינמאט זה עדיין כמעט ולא ישפיע על הצירים כן הדלת תיהיה כבדה בצורה יחסית מוגזמת אבל חוץ מזה רק תהנה מהשיפור העצום שאיטום נותן

././.

בשעה טובה פורסם תוואי המסלול שממבט חטוף נראה טכני ביותר

כל הכבוד על האוזן הקשבת והשינויים שהוכנסו בנושא אחר רציתי לשאול שאלה שדובר עליה רבות לקראת ה MDC ואפילו היית תשובה חלקית אבל לא רשמית לגבי העיניין, איזה דגמים בדיוק ואילו צמיגים בדיוק נכנסים בחוק של עליית קטגוריה, לדוגמא הפאלקן אזניס RT215 או RT615, מוגדרים כצמיגי כביש רגילים

תודה רבה, בדיוק מה שחיפשתי, מוזר שבאתר של קלריון או באתרים אחרים לא מצאתי את זה

אני לא איתמר אבל ננסה בכל זאת תיבה אטומה שמתוכננת לוופר, לרוב מכל התיכנונים שראיתי עד עכשיו דווקא את התדר התחתון היא מעלה אותו קצת זאת אומרת אם הוא היה 45 אז הוא יעלה ל 60-70, אבל מצד שני קצה הגרף במקום להתחיל לרדת ב 1500, הוא יהיה כמו סרגל עד 3.5K, (מעניין לאיזה וופר אני מתכוון ), מעשי מאוד לבנות תיבה אטומה אבל מצריך המון השקעה והמון עבודה, גם בגרמניות עדיף לתת שיכבה או 2 של איטום בדלת

אחרי חיפושים בעיקבות יחידת ראש חדשה, ניתקלתי במכשיר הנ"ל, והוא כנראה עונה על כל הדרישות קרוס אקטיבי, טיים אליימנט, כמו שאתה רואים אין הרבה דרישות, ואני עוד מקבל את ה 24BIT כבונוס. באתרים השונים וגם באתר הבית של קלריון אין פירוט של לגבי הקרוס, רק רשום שהוא 3-WAY ושיש HPF ו LPF, האם באמת הקרוס יכול לשמש כקרוס אקטיבי לכל דבר כלומר לחתוך את הוופר מלמטה ומלמעלה, וגם לחתוך את הטוויטר מלמטה, ולשחק עם הסלופים? ב PDF לא רשום כלום ואני מתכוון שממש לא רשום כלום ואין מידע עליו. קישור למכשיר: http://www.clarion.com/us/en/products/2007/audio/source_unit/CD/DXZ775USB/us-en-product-pf_1165294998433.html קישור ל"כאילו" PDF http://www.clarion.com/us/en/files/pdf/2007soundfeature/2007_SoundFileFeature.pdf תודה מראש דני

זה לא נכון יהיה לשער, אני יכול להגיד לך שישנם וופרים של 6.5 שיעבדו בצורה מעוררת הערצה ב 4 ליטר, ויש כאלו ש 15 לא מספיק להם. צריך לקחת וופר ספציפי, להעביר את הנתונים שלו(אין לגבי וופרים מידע של כמה ליטרים אבל נתונים תמיד יש) לתוכנה דוגמת WINמשהו, לא זוכר את השם, ואז לתכנן תיבה שתיתן לך את גרף ההיענות הרצוי, לשחק עם גודל התיבה וגם אם יש מספיק מקום לנסות לתכנן אולי עם פורט ולא לשלול את עניין הפורט.

דלק ביולוגי, 1018 כ"ס, ו 265 מטר של סימני צמיגים בדרך לבלתי נמנע קרדיט ל"אוטו" http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=3741&SubjectId=80

כשמגיעים יחסית מוקדם, זאת אומרת עד 10-11 אפשר בהחלט להחנות את הרכב בטווח ראיה וככה ששום רכב אחר לא יגע בו ולא יגרם לו נזק, יש המון מקום לצופים אבל צריך מראש להביא בעצמך קרם הגנה ומים, בנוסף אם אתה לא רוצה לעמוד וגם להיות בשמש במשך כל היום מומלץ להביא שמשיה וכיסא

.,.,.

צודק שמסלול מהיר מעלה את הרמה הטכנית לרמה גבוהה יותר, בעיקר בגלל הבלימות והעברות המשקל הקריטיות, אבל מסלול מהיר זה פתח להבדלים עוד יותר גדולים ממה שיש כיום בין הרכבים החזקים והפחות חזקים באותה הקטגוריה. לי אישית נראה שיהיה יותר מעניין אם לדוגמא פעם יהיה מסלול מהיר מאוד ופעם איטי מאוד וטכני. אבל

'.,.'

אני לא יודע מה אתה רואים בתמונה אני רואה שהוא הפך להיות מפרסם של קוקה קולה

.,',.

מה פתאום כולם ניהיו כל כך רציניים לגבי השמיעה ואיבוד השמיעה, יש אנשים שנוסעים ברכבים ביום יום עם 4 Qים ואפילו עם 4 BTL שזה האח המאוד מטורף של ה Q ועדיין לא נהפכו לחרשים

הקרוס של מורל בפירוש לא תואם לסט, היה לך יותר קל להבין את חוסר התאימות אם היית מסתכל על הנתונים של הקרוס 2 חלקים של ההרץ לעומת הקרוס של מורל, אני מציע לך לקנות את הקרוס של הרץ 2 חלקים, או להגביר את הסט אקטיבית ולהישתמש בקרוס אקטיבי דרך HU מתאים או קרוס אקטיבי חיצוני

זה מעשי לבנות אם אתה יודע איך, ורוב האנשים שבונים או בנו להם תיבות אטומות לוופרים 6.5/5.25 זה נעשה על הדלת לא בדש