DANI

אני מאזור השרון והמרכז אם באמת ישנה אפשרות שיכינו לי את זה בצפון אז אני יוכל לנסוע לשם, אבל אם ישנו מקום במרכז אז אני יעדיף אותו

עדיין החיפוש אחרי הקוויק שיפט נימשך באף אתר באף פורום לא מצאתי, האם באמת יכול להיות שלא ייצור מעולם כזה רכיב, ואם באמת לא אז האם יש אפשרות לבנות כזה אצל בעל מקצוע?

זה לא קשור אם לבלמים יש מספיק כוח או לא, זה קשור לעיניין שברגע שאתה מתחיל לחשוב על משהו אחר חוץ מלבלום, ולהיתחמק מהמכשול במידה ויש לך את היכולת, אז אתה בעקיפין לוחץ פחות על הדוושה ומתרכז פחות במה קורה סביבך. כולם פה חושבים שנהגים ברגע שיש מצב של בלימת חירום מודעים לאיפה הם נמצאים באיזה מהירות הם ובאיזה הילוך ובכלל איך קוראים להם, אז זהו שלא, ברגע שנוצר מצב של בלימת חירום שוכחים הכל ואפילו שוכחים מה זה רגל ימין ומה זה שמאל, בגלל זה צריך להיתרכז רק באיך לעצור כמה שיותר מהר, ואיך במידת האפשר להיתחמק מהמכשול וזהו אין ספקולציות ואין הורדת הילוך ואין לגעת באוטומט בידית להוריד ל 2 או 1 כל זה פוגע ביכולת הריכוז והבלימה ל WRX הסיבה שלא צריך ללחוץ על הקלאץ' בתחילת הבלימה אלה ללחוץ רק עם רגל ימין על הברקס ושמאל על המדרס, כי הפעולה הזאת מוסיפה כוח בלימה בכך שבצורה הזאת, יש לגוף שלך יותר כוח ללחוץ על הדוושה ברגע שלרגל השניה יש על מה להישען(ואני מתכוון להישען על המדרס ולא על הדוושת קלאץ')

זה מה שכתבתי בהודעה שלי, בבלימת חירום לא עושים כלום חוץ מלשתול את הדוושה בריצפה ולתת קונטרה עם הרגל השניה בכך שהיא תישען על המדרס( הרבה אנשים לא יודעים את זה אבל עצם העיניין שיש קונטרה לרגל השניה עם המדרס משפר את מרחק הבלימה במספר מטרים רק בגלל שהרגל הימנית הצליחה ללחוץ יותר חזק על הברקס) וגם לא נוגעים בידית של ההילוכים באוטומט כי זה בעקיפין מוריד מהכוח של הרגל שלוחצת על הדוושה , ורק כאשר הגענו לכימעט עצירה מוחלטת ובאמת הרכב הצליח לעצור לפני המכשול אז צריך ללחוץ על הקלאץ', אם הוא פגע במכשול אז גם שיכבה המנוע למי איכפת, ברגע שברכב אין ABS כמובן שצריך להימנע מנעילה מוחלטת של הגלגלים, אבל רוב הנהגים לא מסוגלים להגיע לרמת דיוק כזאת גבוה של בלימה על סף האחיזה לכן עדיף כבר לנעול אותם, אלה אם כן אפשר להיתחמק מהמכשול ואז כמובן עדיף לא לנעול את הגלגלים, אגב כל מה שאני רושם מלמדים בדיוק את זה בקורס נהיגה מתקדמת

בלימת החירום האפקטיבית ביותר ברכב ידני כאשר צריך לבצע בלימת חירום: ישר לוחצים על דוושת הברקס עד שקוברים אותה בריצפה והרגל השניה צריכה לתת תמיכה בכך שהיא תישען על המדרס שאגב הוא מיועד דבר ראשון לכך, חוץ מהיעוד המשני שלו שזה לתת לרגל לנוח בזמן שיוט וחיפוש אוצרות באף , ורק אחרי שהצלחנו להגיע לכמעט עצירה מוחלטת צריך להעביר את רגל שמאל חזרה לדוושת הקלאץ' כדי ללחוץ עליו מבלי שהרכב יכבה בכל קורסי הנהיגה מלמדים בדיוק ככה כי זה באמת הכי אפקטיבי ולא כמו שנאמר פה אחרת לפני כן

שלום לכולם אני מחפש לפונטו שלי (שנת 96 75SX 1.242) קוויק שיפט, עד עכשיו לא מצאתי באף מקום באינטרנט פתחתי אפילו תר'ד לגבי זה באתר הכי גדול באנגליה שמתעסק בפונטו ואפילו שם קיבלתי תשובה שלילית, הבעיה היא שלפונטו GT ייצורו קוויק שיפט אבל מאחר והמנגנון בפונטו הרגילה כולל לחיצה על הידית למטה ואז הזזה למקומו מצד ימין למטה איפה שבדר"כ ישנו ההילוך השישי וב GT ההילוך האחורי משתלב רגיל, אז אי אפשר להתאים אותו לשלי, שאלתי היא האם יש פה משהו בנתקל בקוויק שיפט לפונטו רגילה, או שיכול לעזור לי למצוא את הרכיב הזה תודה מראש דני

לגבי האורך המדוייק לא ספרתי את כמות התווים אבל תומך בשמות יחסית ארוכים עם 3-4 מילים והוא מציג שמות של תיקיות ושירים וגם אני כמעט בטוח שאת שם האומן הקלריון 646 לא תומך בעיברית, האמת שאני אישית לא נראה לי שניתקלתי באיזשהו מכשיר שתומך בעיברית

.....

בשביל ביצוע בי אמפינג עם דוטק אווביישן אתה חייב שיהיה ברשותך חוץ ממגבר 4 ערוצים רק לסט גם מכשיר שיודע לעבוד במצב של 3way או אקווליזר שיודע לעבוד במצב הזה או מגבר עם קרוס מספיק טוב ועם מספיק אפשרויות חיתוך

הוא מגיע עם MT12 שזה גירסה משודרגת של ה MT11, אבל רוב האנשים שאני מכיר שקנו את הסט החדש הזמינו אותו עם טויטר משודרג ל MT22

כן קסנונים זה לא עסק זול וגם צריך לדעת איפה להרכיב אותם ואיך אחרת יכולות להיות הרבה בעיות עם זה, בנוגע לשידרוג זה לא יכול להזיק אף פעם רק להוסיף במיוחד ברכב שהוא יחסית ישן והחיווט בו ישן שלא תוכנן לעמוד בעומסים כאלה

המצלצה ראשונה שלי זה לבצע את השידרוג של 3 הגדולים, פעולה פשוטה וזולה ויחסית קלה מאוד, קסנונים מאיכות בינונית ומעלה עולים לרוב יותר מ 1000 שקל, לכן אם צריכת הזרם של האורות זה מה שמטריד אותך אז במחיר של קסנונים אתה יכול לקבל אלטרנטור משודרג ל 140 אמפר + מצבר חדש

.....

אז אלי אני שוב שואל לא מתוך היתנגחות בך או במשהו אחר, האם היו רכבים שהיתחרו שאתה או כל אדם אחר יכולים להגיד שהרכב ההוא שהיתחרה ויצא מקום x היה צריך לצאת מקום y בגלל ככה וככה והרכב הזה היה צריך לצאת מקום z במקום מקום w בגלל ככה וככה וככה ואני אישית יודע שלא היה רכב שהיתחרה ויצא במקום שלא הגיע לו לטובה או לרעה, אז להגיד דברים סתם באוויר זה לא מוסיף שום דבר לאף אחד ולהגיד שהכל מושחט והמארגן הוא גם השופט וגם הזוכה גם לא נכון להגיד בגלל כל הסיבות שציינתי

אני רוצה לשאול את כל אלה שאומרים ואמרו בעבר שהנה הרכבים הראשונים כולם יצאו מסאונדסטורם והשיפוט לא הוגן ו"יש רכבים שנשמעים טוב יותר" או "ציפיתי יותר מתחרות ה SQ " האם אותם אנשים יכולים להגיד בביטחון שהם ישבו ברכבים שניצחו ושמעו אותם, וישבו ברכבים שלא זכו, ואז לעבור על ספר החוקים שבו כתוב בדיוק כמה ניקוד מקבלים כל דבר, ואז להגיד שלפי הניקוד הרכב ההוא היה צריך לזכות וההוא לא, אני בטוח ב 100% שזה לא יקרה כי זה שחלק מהאנשים אהבו איך שרכב אחר נשמע לא אומר שהוא צריך היה לנצח בתחרות, יש חוקים ברורים לגבי הניקוד וכן הרכבים שזכו כווונו לפי הספר, כוונו לתת את השיחזור הכי מדוייק עם הבמה הכי עמוקה והגובה הנכון והצלילות הכי טובה וכו וכו, אז אני לא חושב שצריך להיות בכלל וויכוח לגבי טוהר הזכיות כי הרכבים הזוכים קיבלו את מירב הנקודות ואני לא זוכר שהיו משתתפים שעירערו על הניקוד בתחרות ה SQ

סוף סוף רואים מסלול ראשון וכבר יש תגובות של אין מספיק מקום וזה בנוי רק לאופנועים וקארטינגים, בכתבה הרי כתוב שהמסלול הוקם במיוחד בשביל קארטינגים אופנועים והעברת קורסים של נהיגה בטיחותית ומתקדמם ובנוסף אוטוקרוס (ג'ימקאנות), האורך והרוחב של המסלול נובעים מההבדל העצום במחיר בין מסלול כזה למסלול באורך ורוחב מלא שמיועד למרוצי מכוניות

מורל הייבריד במצב מצויין כמו חדשים בלי שום שריטה שיפשוף או תיקון יצירת קשר בה"פ או ב 054-4443810

מגיע כמובן, אלה אם כן משהו יצוץ ברגע האחרון ממש

שמעתי את המגבר הזה מרים את הקסנון והוא נשמע מצויין וחזק מאוד, כמובן שיש דברים טובים יותר אבל כמו שנאמר זאת התמורה הכי טובה לכסף ומוצר טוב יותר בהחלט יעבור את ה 2k

פונטו 75, את המזגן החלש, את החוסר בתאי איחסון ברכב כל דבר שסמים על הדש בורד, שזה כאילו המקום היעודי זה מתעופף מצד לצד, את זה שהגה עושה 4.5 סיבובים מנעילה לנעילה, הצופר חלש מדי, אי אפשר למצוא תנוחת נהיגה נורמאלית נכונה, תמיד צריך להיתפשר ואיזשהו חלק של הגוף נמצא קרוב מדי, כל מרכז הקונסולה נמצא באוויר, אין חיבור של הקונסולה עם המקום שבו נמצאת ידית ההילוכים. זהו אבל כל זה זה רק אם ממש מתעמקים ברכב

כתבה מצויינת מעניינת ומעמיקה בהחלט שווה קריאה

כאמור דוטק אוביישן הדגם החדש של הסט עם שידרוג ל MT22, חדש לחלוטין הערות טענות מענות ושאלות בה"פ או 054-4443810 דניאל

ממליץ לחשוב גם על פונטו שנכנסת לתקציב, בבעלותי יש אחת כזאת גם אני היתלבטתי עם בערך אותו הסכום ואותן הדרישות וכרגע אחרי הקניה אני מאוד מרוצה, למרות שהמנוע הוא רק 1242 סמ"ק הרכב יחסית מאוד זריז

מחזק את הדברים שנאמרו , כל השריפות למיניהם קורות בגלל כיוונים לקויים או רכיבים שנכנסים לעיוותים חזקים מאוד והמשתמש ממשיך לשמוע ככה למרות שנגרם להם נזק ואחרי זמן מסויים הם פשוט נשרפים, וכן הדוטק הישן עם טוויטר MT22 או אפילו הרגיל עמיד ב 140 RMS אמיתיים והוא נישמע פשוט נהדר עם הגברה כזאת, אבל שוב אלה לא 140 של עיוות מטורף ממגבר שכבר מזמן נמצא בקליפיג אלה ממגבר של 2*140 אמיתיים וממגבר שכן עומד בהצהרות האלה

את הטוויטרים ממקמים איפה שהם נישמעים הכי טוב, צריך בהתחלה לשחק עם המיקומים הפאזות וכיוונים של המגבר וככה להגיע לתוצאה הכי טובה, בדר"כ יש 3 מיקומים סטנדרטיים שאפשר למקם את הטוויטרים, בקורות, על הדש בורד בפינות, וועל המשולשים של המראות אבל שוב צריך בהתחלה למקם אותם בצורה זמנית ולהתחיל לשחק עם זה עד שתגיע לתוצאה הטובה ביותר מבחינת השמיעה