DANI

אנחנו מתחילים פה מסורת חדשה נא להיצטרף כמו שאני מדגים פה, כל אחד יוסיף את עצמו 1.רנזי 2.asif84 3.Drx 4.TDS 5.Mosho 6.RS 7.elik0 8.DANI

לא זה לא מסנוור יותר מנורות אחרות

יש חברה כזאת, אם אני לא טועה זה של צ'כיה, יש להם סטים ברמה מאוד גבוהה, תלוי איזה סט יש לו בדגמים אני לא מבין

מגבר פינקס גולד דגם Octane R8.0:4 מגבר 4 ערוצים חזק מאוד 125X4 ב4 אוהם 400X2 בגישור . מגבר מפלצת, חדש, לא הותקן לשניה אחת ,באריזה מקורית . ה"פ או 0544443810

תשמע איתמר אני מבין אותך לחלוטין, המערכת שהיית לי ברכב הקודם כמעט וסיפקה אותי היה דרוש שינויים מינוריים ואז הייתי 100% מרוצה, בשבוע הראשון של אוגוסט החלפתי רכב (קודם קניתי אח"כ מכרתי) ופירקתי את המערכת. מאז חצי שנה בדיוק אני נוסע עם רמקול 3.5" אחד מצד שמאל מקדימה ו זוג 6.5 קואקסיאלים בני 7 מאחורה, וזה בזמן שכל היום מתרוצצות לי בראש מחשבות שאותותו אני מתקין ויפה, סקאן ספיק, פוקל, K2p JL פרסטיג' (לא כולם יחד) עם איטום ובניות וכולי. להגיד מה שיש לי עכשיו שזה מספק כמובן שלא אבל שאני נכנס לרכב עם זוג 6*9 טובים ו פולס מקדימה אני אומר תן לי את זה ואני מרוצה, בינתיים חוץ מרכיב אחד הכל נמכר מהמערכת הישנה והכסף + התוספת לשידרוג שוכבים לבד בדד בלי נגיעה ,אז אני בדיוק בדילמה שלך האם להמשיך ולקנות הכל ולהרכיב או שפשוט לקנות משהו הרבה יותר פשוט ולהינות בכמעט אותה המידה, בינתיים אני סובל אבל משום מה הרגש של לקנות הכל ולהרכיב ירד מה שאני בא להגיד שאתה לא היחיד ושזה קורה להמון אנשים, אני מתכוון לחשק לתחביב לא ל OCD

/////.....

תודה רבה לכם

מזל טוב אוראל עד 120!

ממליץ בחום על יוקוהומה A539 , האחיזה מדהימה גם ברטוב וגם ביבש, שקטים וגם קרוב למגבלות שומרים על השקט ולא צווחים יותר מדי, הצמיג הזה עדיין מיוצר אצלי התאריך ייצור שבוע 31 שנת 2006, חשוב מאוד לבדוק שנת ייצור, מומלץ שלא תעלה על חצי שנה, צמיגים יותר טובים אתה יכול למצוא רק אם תעלה במידה ל 185/55/14 ושם יש לך בנוסף את האקסלנס וה KH11

נמצא באזור המרכז, כפר-סבא, ת"א והסביבה הסמל במצב מצויין, ולא הסמל שבתמונה, הסמל הזה רק להמחשה 100 ש"ח ה"פ או 0544443810

רק את 2 הבעיות הקיימות, יותר נכון האם תוקנו 2 הבעיות הקיימות

כנ"ל, יש סיכוי שאחרי הטיול אני יקפוץ לביקור בזמן שכבר כולם הלכו אבל המקללים, אני מאמין שעדיין ישארו

.....

.....

יש הבדל גדול, ממה שאני מבין לא היתקבל הבדל בשלב בידוד הריצפה וכמו שאמרת איתמר יש הבדל כאשר אתה נוסע על ניוטרל באספלט טוב, בגלל שהעיקר הוא רעש המנוע שמאדיר על רעש הצמיגים, אני מאמין שאם תבצע בידוד ממש יסודי של קיר האש כולו זה יתן השפעה גדולה, אבל אני זוכר שאמרת שאת זה אתה לא מוכן לבצע

תשמע איתמר הפרוייקט לא כשל, אלה פשוט ההבדל בבידוד ריצפה לא בא כלכך לידי ביטוי בביטול רעשי דרך, אני יכול לנחש שזה קורה בגלל שהפח בריצפה הוא מאוד קשיח ועבה, שכן אנחנו עומדים עליו ודורכים עליו להבדיל מדלתות או גג ששם נמצא פח מאוד דק ומאוד קל

שהמשפט רכבות רכבות רכבות... כתוב לך בגדול על השמשה האחורית החלק היחידי שאתה מנקה ברכב זה השמשה הקדמית , מה צריך עוד לנקות בחברת גז חושבים שאתה מחבל מרוב כל הNOS שאתה מזמין

אין לך בעלי חיים שגרים ב500 מטר רדיוס מהחנייה שלך המכונאי שלך קורא לאגף החדש שלו במוסך על שמך

ישנם 4 סדרות של החברה מהנמוכה לגבוהה זה הולך ככה: וקטור ,סירקיט,גרביטי והגבוהה ביותר פרסטיג', אין מונובלוקים בסידרה הגבוהה ביותר, יש מגבר 2 ערוצים חיה אבל לא מונובלוק, רק לנמוכה יותר הגרביטי יש, מחירים סבירים אתה יכול למצוא אותם כיד שניה בארץ או לקנות בחו"ל

וכל מילה נוספת מיותרת

לפי הידע שלי עם הג'אנט הרחב יותר בפניות הצמיג יתעוות פחות וההיגוי יהיה יותר חד ויותר ישיר.

זאת בדיוק הבעיה יש הרבה פתרונות להרבה רכבים ולהרבה מאוד דגמים מכל השנים, וספציפית לשלי לא מצאתי בעיקר הודות למנגנון של דחיפת המוט למטה ואז ההזזה למקומו, בינתיים אני יבדוק את המקומות שאנשים פה המליצו, אבל שוב אם יש עוד אתרים וחנויות ספצפיות ששם אפשר לקנות את הקוויק שיפט בדיוק לדגם שלי אז אני אשמח לשמוע, כי בעיקרון אני מעדיף לקנות חלק מוכן ואז להרכיב מאשר להתחיל ולחפש מקומות שיוכלו לייצר את זה

תודה רבה על התשובות אני יבדוק את המקומות האלו, אם למישהו יש עוד מקומות שמתעסקות בעיניין אז הוא מוזמן לרשום

כמובן שמגיע

לגבי בלימות בלי ABS על רטוב ישנו פיתרון אחד בלבד לנהג הלא מיומן וזה שוב לשתול את הדוושה בשטיח המגניב הזה ברכב, אחרי הרבה מאוד היתנסיות שעברתי בחיים ובקורס, העצירה הכי מהירה היא שבשניה שאתה מזהה סכנה פשוט למחוץ את הדוושה ואז בזמן שהרכב מחליק ( הוא יחליק בדיוק לאותו כיוון שהרכב נסע לפני זה אם לחצת מהר על הדוושה) להפנות את ההגה לאן שהמוח מזהה מקום בריחה אפשרי, ואז להתחיל לעזוב את הדוושה והרכב יתחיל לקבל אחיזה ויסע לאן שהגלגלים מופנים, שוב כל מה שנרשם פה במהלך השירשור, לסרוק את הסביבה בלימה על סף אחיזה ברטוב וביבש, אני מכיר די הרבה נהגים טובים ומעטים הם אלה שיכולים במקרה חירום אמיתי לבלום על סף אחיזה מבלי להיכנס לפניקה ולעשות טעויות שרק מגדילות את מרחק הבלימה, ולגבי לנסות לא להיכנס לנעילת גלגלים אז בקורס מראים במדויק מה קורה כשמנסים לעשות את כל הפעולות האלה כמו לנסות להישאר על סך אחיזה וכו, כל הפעולות האלה עם נהג רגיל יהיו יותר גרועות לעומת נעילת גלגלים החלטית של הנהג בקיצור כל אחד חייב לעבור קורס מבלי יוצא מן הכלל לפחות את הבסיסי שהדגש שם זה בלימות בכל המצבים והיתחמקות ממכשולים