bari

שלום, בעבר עלו יוזמות שבעל מקצוע או בעל מוסך יעבירו קורס שכזה לחברי הפורום, במידה ותהיה היענות. היוזמות הללו נתקעו. אשמח אם מישהו יוכל להמליץ היכן ניתן לרכוש את הידע הנל (״אם אין לי גאראג׳ בבית, לא נולדתי עם מפתח בוקסה בין השיניים ולא לאבא מכונאי״) עבור שיפוץ רכב בעתיד. אני לא מדבר על קורסים רשמיים תעסוקתית שמקנים תעודה תעסוקתית. אני בטוח שדבר כזה יסייע לפלח רציני של אנשים שאוהבים את תחום הרכב והאספנות, רואים תיעודי שיפוץ ושואלים עצמך ״איך אני מגיע לרמה כזו״. אין לי ספק שהידע נרכש בצורה הדרגתית, ולכן כל מידע בנוגע לרכישת ידע כזה יעזור. * אשמח לשמוע אם יש דברים דומים גם בתחום הפחחות והצבע. תודה.

לגבי חלפים, היא זהה לשנתונים 85-93 ולא תיהיה בעייה למצוא בשפע. הבעיה היא בחלפים קוסמטיים, בעיקר שמשה אחורית ופנסים אחוריים. תצטרך לשרוף המון ימים כדי להשלים את פנס אחורי ימין, אבל לא נורא.

שלום, אני חיפשתי סובארו קופה לא מעט זמן. עד שמצאתי הייתי צריך לנסוע לחור מרוחק כדי לשים עליה את היד שעות ספורות לאחר הפרסום ביד 2. מבחינת מראה וייחודיות, הסובארו היא קוטבית מבחינת אנשים : או שאתה חרד מהרכב והאסוציאציה שהוא מזכיר לך היא טרור או חטיפה ויש כאלו שאוהבים את הפשטות, האמינות והייחוד שבה. אני מהסוג השני, הרכב אגיע אליי במצב מפוקפק ומהר מאוד איתרתי את התקלות וביצעתי יישור קו, כיום הרב במצב שאני לא חושש לנסוע איתו לכל מקום שאבחר. עם זאת אציין שאני קפדן מוד וכמעט אחר כל נסיעה עוקב אחר איבוד נוזלים ופותח מכסה מנוע כדי לא לגרור תקלות ולהחריב רכיבים ברכב. אני מעריך את האמינות הגבוהה של סובארו ומעדיף להתנייד ברכב ישן שכל מענה לתקלה ברוב המקרים לא יגרום לחור בכיס מאשר ברכב מודרני הבנוי באופן מורכב ומסרבל נגישות לטיפול בתקלות וחלפים יקרים. לא יהיה מנוס מיישור קו מכאני שייתן לך רכב אמין ונאמן (כל מקרה לגופו - בהנחה שהמכלולים העיקריים לא הוחרבו), אם כי אין צורך לרוץ לשיפוץ כללי. אשמח לענות על כל שאלה, גם אני הייתי במקום הזה.

מעוניין מאוד. יוזמה ממש מעולה, כבר הרבה זמן חיכיתי לדבר כזה - אנשים עם ידע המעוניינים להעביר את הידע הלאה בצורה מאורגנת. מקווה שמספיק יהיו בפנים והצליח להרים את זה. אני ממליץ שכשתגיע למספר משתתפים מעט גבוהה ממינימאלי תעביר פרטים קונקרטיים כדי שמשתתפים לא מפלי בגלל יום לא מתאים. מחכה לעדכונים.

תודה על התשובה, איך לחיצה על הדוושה משפיעה על הפחיות? אולי יש איור או צילום חתך שיוכל להמחיש את הפחיות.

תודה רבה על התשובות, אבדוק את העניין.

הרעש של היוניט מוכר לי, זה קליק שנשמע מתוך הרכב, אבל זה לא המקרה הפעם. הרעש שאני שומע מגיע מאזור מרכז הרכב, מחוצה לו-בתחתית והוא מעט חזק יותר מקליק היוניט.

שלום, ברשותי לאונה 87', עברה טסט היום. בעת שאני לוחץ על דוושת הלבמים נשמע רעש של "קליק" מתכתי, הרעש איננו רעש החריקה/שריקה השכיח יותר. אוסיף שכאשר הרכב עומד בפארקינג ואני מבצע ליחצות על דוושת הבלם הרעש איננו נשמע. אין לי ספק שאלו לא הבלמים עצמם כי אלו נבדקו לאחרונה. אשמח לשמוע דעות ופידבקים מכם, תודה, ברי.

שטפתי בלחץ צינור דרך פקק הראדיאטור. על איזה פתח אתה מדבר? אשמח לתמונה או פירוט. אינ מבין שאם לא פתחתי ניקוזים במנוע אלא רק את ה"פרפר" של הראדיאטור אז לא ניקזתי את כל המערכת? איך נהוג לנקז את כל המערכת? כרגע אני במצב שחצי מהתכולה הם מי ברז שקודמיי מלאו וחצי מי קרור שהוספתי. האם השטיפה שעשיתי לא היתה מקיפה (לא עברה את כל המסלול?) ויש צורך באחת נוספת? תודה

בהיינס ראיתי שמורים לפתוח ניקוזי מנוע, העדפתי לא לגעת כדי לא לפגוע באטימות. כנראה שכמה שעות עבודה שעשיתי בשביל הניקוז שווים לתחת כי הוצאתי לכלוך רק מאיזורים מסוימים בצנרת ולא מחלל המנוע (?)

תודה רבה צביקה, הרכב מונע כרבע שעה, שני הצינורות חמים, אין בועות מפקק הראדיאטור. עפי ספר אחזקה תכולת מע הקרור היא 5.3 ליטרים. אצלי כרגע המערכת מלאה ב2 ליטרים ולא ניתן להוסיף. למה? תודה רבה

שלום, כרגע ניקזתי את מי הקירור. הכנסתי 3 ליטרים של נוזל קירור, אין יותר ניקוז אוויר ומפלס המים מלא. הקיבולת של מי הקירור ברכב היא 5 ליטר, אני משער שהטרמוסטט עדיין לא נפתח, אחרי ההרכב מונע בסרק חצי שעה. יש דרך לאלץ פתיחת תרמוסטט או לזרז את התהליך?

שלום, ברצוני לבצע ניקוז וניקוי למערכת הקירור ברכב (לאונה 87') בשל המצאות מי קירור "חומים" ובוץ במיכל ההתפשטות: 1. בספר הטיפולים ותחזוקה של היינס רשום שלצורך הניקוז יש לפתוח את תבריג הרדיאטור התחתון המשמש לניקוז, ושתי תבריגי הצילינדרים כדי לאפשר ניקוז של חלל קירור המנוע. האם פתיחה של תבריגי הצילינדרים עלול "להכניס בעיות" או שאין מה לחשוש ולפתוח גם אותם? 2. האם יש צורך בשימוש בחומר כלשהו לצורך הסרת לכלוך מהמערכת או שמספיק לחץ צינור גינה לתוך המערכת? 3. עפ"י היינס, בגמר הניקוז ושטיפת המערכת, לפני מילוי המערכת מחדש יש להשתמש בסרט אטימה לתבריגים לפני הברגתם לפתחי הניקוז. האם הכוונה לסרט הביתי הלבן שמשמש לאטימת תבריגים הקשורים במערכות מים? תודה רבה וסופ"ש מהנה.

שלום, פורד אוריון שנת 90', כנראה מר' 13-060-08 פ'יגו 104 מודל 82', מר' 72-506-82 תודה רבה!!!

מעוניין אם יצא לפועל. יש כוונה להתארגן על זה? למה הנושא הוקפץ? ריתוך תלאים, הסרת חלודה ותיקוני צבע יהיו חלקים הכרחיים.

תודה רבה. מספר הבהרות. מה כוונתך ברדיאטור חימום? האם אתה מתכוון באמירה "צינור תחתון" לצינור שנמצא בדופן ימין של הרכב? כלומר לא הצינור שעליו פקק הרדיאטור?

תודה צביקה, מס שאלות. ברצוני לבצע שטיפת קו + שטיפת מיכל + החלפת רדיאטור(מעדיף לקנות חדש ולא להכנס לניקוי, משום שיכול להיות שעוד בוצה יושבת בצינורות שלו). האם כדאי קודם לפתוח את בורג הניקוז בראדיאטור(אם ישנו כזה), לאחר מכן לפרק את הרדיאטור ולשטוף עם צינור את הקו, כאשר המערכת ללא רדיאטור? תוך כדי אשטוף גם את המיכל. אני לא רוצה לערום עוד בוצה כזאת ולהביא לסתימת הראדיאטור. אציין כי אני לא ממהר להסיק שהשתמשו ברכב במי ברז, אני יודע שלאדם שקניתי ממנו היה מיכל מי קירור בתא המטען. לא יודע ממתי הוא היה שם והאם זה מעיד על שימוש תדיר במים הללו. אשמח לקבל המלצות וצעדים לביצוע תהליך איכותי. נ.ב - האם יש להוריד את הידור פילטר האוויר כדי לעבוד על הראדיאטור. תודה רבה.

שלום צביקה. אכן, הרכב שלי בעל תיבה אוטומטית. מבדיקות תדירות שביצעתי למפלס שמר הגיר לא נמצאו חוסרים. לאיזה מיכל עודפים כוונתך? הכוונה למיכל מי הקירור (התפשטות)? אם כן אציין כי לא נראית עלייה במפלס הנוזל שם. ברצוני לבצע שטיפה בסיסית/שטחית של צנרת הקירור, אשר תכלול ניקוז הראדיאטור, שטיפת הצנרת, מילוי מים וניקוז אוויר כשהמנוע בפעולה. אשמח לדעת אם הפעולה הזו תוכל לסייע לי עם הבעיה שהתגלתה, כמו כן אשמח לקבל מכם דגשים לביצוע העבודה הנ"ל, אני מעוניין לבצע אותה לבדי, במקרה והמקרה יותר מורכב אפנה לבעל מקצוע. תודה רבה.

שלום, ברשותי לאונה 87', היום כשפתחתי את פקק צנרת הראדיאטור גיליתי מעין משחה חומה מצידו הפנימי של הפקק, המשחה הינה סמיכה וחומה, מאוד דומה לבוץ. לאחר מכן העברתי אצבע על דפנותיו הפנימיות של מיכל מי קירור של הרדיאטור וגירדתי מהדפנות עוד שכבה נדיבה מהחומר המדובר. למרות המצאות הבוץ המים לא נראים עכורים. מהו מקורו של ה"בוץ"? האם כדאי לנקז את מי הקירור לשטוף את המערכת ולנקות את המיכל מבפנים? אם כן אשמח לשמוע טיפים והנחיות לתהליך איכותי. תודה רבה !

שלום, מה שכיחות הרכבים הללו בארצנו ובאילו מצבים הם נמצאים? באילו גרסאות הגיע לארץ? עד כמה אמין הרכב הזה ביחס לזמנו וביחס לרכבי אספנות בימינו? האם עדיין ניתן למצוא כאלו במצב סביר למכירה או שבעליהם מחזיקים אותן חזק וקרוב אליהם? תודה רבה!

האם במצב של ידע תאורטי בלבד ללא ידע מעשי הגיוני להעמיד את הרכב ופשוט לפעול נטו לפי ספרות/מדריכים? או שבד"כ המשפץ המתחיל עבד בצמוד לאדם ששיפץ? עוד עניין שהופך את הרצון ללא אפשרי כרגע הוא חוסר במקום לשיפוץ ו-0 כלים, כך שהצורך בכלים יעלה בהדרגה כתלות בהתקדמות בשיפוץ, בקיצור, חבל שאין סדנאות/קורסים.... האם מישהו יודע על סדנאות כאלו בארה"ב? תודה.

שלום, עניין אותי אם מישהו ראה או יודע על בעלים של מכונית הDelorean DMC-12, להרבה אנשים הרכב מוכר מ"בחזרה לעתיד". אשמח לשמוע עליו (אמינות, שכיחות, ייחודו מרכבים בתקופתו...) יותר מאנשים שמכירים את הרכב או מכירים בעלים של רכב כזה. דף הרכב בויקיפדיה: http://en.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12 תודה.

כן, השאלה קצת גדולה ואנסה לפשט אותה. איך אנשים מגיעים לרמת ידע גבוהה שמאפשרת להם להביא רכב ישן הביתה, לפרקו לגורמים ולהתחיל בתהליך? אני כאדם סקרן, עם חיבה לרכבים ישנים וידע בסיסי לא רואה את עצמי הופך מבעל רכב ישן שנעזר במוסכים לאדם שפותח ארגז כלים ומתעסק לבד, לא בגלל שאני לא רוצה אלא בגלל שלא נולדתי עם ראצ׳ט ביד ומישהו שיסביר איך מפרקים ומרתכים. הייתה לי תקווה שיש אולי סדנאות ברמה גבוהה שיתחילו מיסודות מכאניים ויעברו לידע מעשי, אבל נוכחתי לדעת שאין כאלו בארצנו. אני רואה שרשורי שיפוץ מפורטים מהיסוד ותוהה לעצמי מהו אחוז בעלי רכבי האספנות שמגיעים לרמות הללו?הרוב? או שמא רובם נעזרים במוסכים ואנשי מקצוע שמוכנים לגעת ברכבים ישנים? חשבתי פעם על עבודה, אפילו ב״התנדבות״ אצל בעלי מוסכים שמחזיקים גם רכבים ישנים שלהם בצד וכל פעם נוגעים בהם. יכול להיות שהמחשבה הזאת עולה גם אצל כמה מחובבי התחום, אשמח לשמוע דעות ואיך אתם הפכתם מחובבים למקצוענים? בתודה, ברי.

שישי, לדעתי עניין החלפים בשוק לא פחות חשוב מהרכבים.

מוריד את הכובע על ההשערה. נראה שזה מתאים כי החלק נפל בנגיעה קלה והמיקום בדיוק באיזור ההרמה , כנראה חסרה לך גומייה כי אתה האחרון שהאוטו היה אצלו