bari

שלום, היום דיברתי עם אדם שמוכר רכב שנת 82. הוא טען שלפני שנתיים הפסיק להעבירו טסטים וכשניגש למשרד הרישוי בעניין הסדרת הניירת לצורך החזרתו לכביש נאמר לו שלא ניתן להחזירו והרכב ״ לחלקים״ לדבריו. הבנתי שהרכב היה מעוקל בעבר ויתכן ושוחרר מהעיקול. האם ניתן לשלם את הטסטים שלא נעשו, לרשום אותו כאספנות ולהעבירו טסט לצורך החזרתו לכביש? הרכב לא עבר כל תאונה משביתה. מה יכולה להיות הסיבה שמשרד הרישוי מסרב להחזירו לכביש?

: \ מבאס לשמוע שזה אולי גרוע ממה שזה נראה. האם נדרש חיתוך עמוק לאיזור תחתית המסגרת-לכיוון "קיר האש" של חלל המנוע? הצעת המחיר שקיבלתי נעה סביב ה1000 שקל, מה סדר גודל עלות של עבודה יסודית של שחזור מסגרת השמשה כולל פירוק השמשה? תודה לעונים.

שלום, ברשותי לאונה 87. אטם השמשה הקדמית לא מקורי (עגול במקום המרובע המקורי) ורופף בין השמשה למסגרת. לאחרונה הסרתי את האטם בקלות עם היד וגיליתי כמה מוקדי רקבונות במסגרת השמשה. יצאתי אל הפחח והתייעצתי איתו בנושא. הוא הסביר לי על העבודה ואמר שלאחר הסרת כל הרקבונות, יבצע את התיקונים בפיבר. אצלי הדבר ישר יוצר קונוטציה שלילית בגלל ששלמות הרכב ״נפגעת״. ידוע שהפח של סובארו בשנתונים הללו הוא פחות איכותי מבחינת ההרכב, עמידות בחלודה ועובי ולכן אולי עדיף שהמוקדים הבעייתיים יושלמו בפיבר. אני מעוניין לשמוע דעותיכם בעניין, האם תיקון בפיבר פוגע ב״שלמות״ הרכב אן שמא עדיף ונהוג לתקן רקבונות בפיבר. תודה, ברי.

האם תתאפשר כניסת רכבים לאזור המתחם עבור משתתפים שאינם חברי מועדון ה-5?

לא מצאתי, אפשר לקבל בבקשה קישור. ייתכן ואני מחפש באיזור/קטגוריה הלא נכונה. הכוונה שלי שהמדבקות יהיו מחומר המתאים לחשיפה לשמש ולשטיפה, ולא כאלו המודפסות על נייר מיוחד וירדו במהרה. תודה.

שלום, האם יש פירוקיות הממוקמות באיזור המרכז או השפלה שניתן למצוא בהם רכבים שלמים לפירוק או חלקי חילוף בעיקר לרכבים שהיו שכיחים בארצנו בשנות ה60-80? הרבה מהפירוקיות שאני נתקל בהן מאוכלסות בעיקר ע"י רכבים שלמים משנות ה90, כאלו שנמכרו שלמים או שעברו תאונות ופחות ניתן למצוא חלקי פח או חלפים ל60-80. תודה.

מחפש: 1. הוילון הנגלל המשמש לכיסוי תא המטען של לאונה קופה 85-89. 2. מדבקות סמל אחוריות של לאונה, כיתוב "SUBARRU" ו"1.6 GL\DL".

http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=309534&d=1349760963 האם הרכב האחרון, בצד שמאל בתמונה זו הוא לאונה קופה? ידוע לי שסובארואים של שנות ה70-90 לא הגיעו כמעט לארה"ב...

אשמח לעוד הכוונות, המודעה מוכרת לי. תודה ארז.

שלום, אני מחפש עבור הרכב הנ"ל בשביל חבר. בנוגע לייבוא סדיר של הרכב בזמנו שמעתי דעות חלוקות. אני אישית ראיתי בעבר 2 דלתות 4 על 4, שסיומת הרישוי שלה היתה 00, לכן אפשרי שהגיעה בייבוא, או הזמנה מיוחדת מהסוכנות (?) אשמח לקבל הכוונה בנוגע להימצאותן. תודה.

כן, הכוונה לרכב מאותו הדגם (אני חברו של כותב ההודעה ויודע שלזה כוונתו). נשמח לדעת מה שמו המדויק של הדגם, שנות ייצור, מנוע, הנעה ולאן נעלמו ה"קולגות" שלו שניתן לראות בתמונות ישנות של מפגשים בפורום סובארוהוליק? תודה.

עדכון: לאחר שבחנתי את תחתית הרכב וראיתי כי אין שום פח או מכלול רופף חיזקתי עם ראצ'ט את שני הברגים האחראים על חיבור ואטימת (ברזל-ברזל) של מקטע הסעפת הקדמי והאחורי. הרעשים נפסקו.

אם כבר עלה הנושא, אז אעדכן מה נסגר אצלי. מיכל העודפים נשלף ונוקה עם מברשת שיניים וע"י ניעורו כאשר כמה אבנים ונוזל סבון בתוכו. נוקה גם פקק הראדיאטור עצמו. נוקז הראדיאטור והרכב הופעל כאשר צינור גינה מים באופן קבוע דרך פתח הראדיאטור והניקוז פתוח, יצאו הרבה מים חוליים עד אשר החלה המערכת להתקנות. לאחר הריענון מילאתי מי פרסטון ירוקים (ללא דילול). עד היום לא נאגר עוד בוץ והמערכת לא מאבדת מים.

שלום, כידוע סובארו שיווקה בשנות ה70 וה80 כחלק מארסנל הרכבים שלהם - משפחתיות, סטיישן וספורט את דגמי ה4 על 4 שלהם. האם הרכבים הנ"ל שווקו בארץ בצורה סדירה ולא כחלק מייבוא אישי או "הזמנה מיוחדת"? אם כן, אילו דגמים היו נפוצים/שכיחים כמאוברזי 4wd? האם נשארו בארץ פה ושם רכבים כאלו? עד כמה מערכות ה4wd של סובארו בשנים הללו נחשבו כאמינות ופרקטיות בנסיעות "שטח"? תודה!

כוונתך היא ל"דוד" המרכז את שני הסעפות הנמצא בערך מתחת לבלם יד? אן שמא הנך מתכוון לכך שסעפת האגזוז בנוייה משתי שכבות/גלילים שיוצרים את הרעש?

שלום, ברשותי לאונה קופה 87, מצב מכאני יפה מאוד בשימוש יומיומי. לאחרונה, במהירות בינונית נשמע רעש פח מתחתית/ צד הרכב. הרעש איננו של מכלול מכאני נע ולא מגיע מהמנוע (בניוטרל כאשר אני מעלה סלד הרעש אינו מופיע) ומפסיק כשהרכב "מתייצב" (מבחינת רעד מנוע) ומגיע למהירות שיוט. הרעש נשמע שמגיע מחיפוי פח כלשהו ולא ממכלול כבד. האם מישהו מכיר את החלק שיכול לגרום לרעש זה? נ.ב - עניין אחר, בלחיצה על הברקס נשמע "קליק" מתכתי יחיד המגיע מתחתית הרכב. בעבר נאמר לי שזו "הפחית" שנמצאת באיזור הקאליפרים, מהי ה"פחית"? האם זו תופעה מוכרת בלאונה? האם ישנה השלכה בטיחותית? תודה רבה.

מה תהיה התדירות ומשך כל מפגש? האם נושא המערכות הממוחשבות חיוני לקהילת האספנים ? אולי ניתן להוסיף מבנה המרכב.

ארתור, שמע, ברור לי שלא אמצא עסקת חבילה של הכל כולל הכל וברור לי עד יותר שהידע מגיע על בסיס לימודי רציף. על הגדרות ה״מפתח בין השיניים״ מדבר על אנשים שתנאי הסביבה היו לטובתם בנושא הרכב ובמכניקה, ויכול להיות שלא היו נכנסים לזה מבחירה מלאה אם לא היו מוקפים בזה. על אחת כמה וכמה לאנשים כמוני שהרצון להתעסק ולדעת פרץ בגיל מאוחר יותר, בנוסף לכף אני גר בסביבה עירונית כל חיי ולא נמצאים סביבי בתים פרטיים שניתן לראות דרך הגדרות אנשים מתעסקים ולהצטרף אליהם. בגלל הנתונים שציינתי ועם זאת שאת מקצוע הרכב לא אבחר כmajor בחיי אני מנסה ללקט את כל ההיבטים שעם הזמן ישפרו את הבנתי ואת התמונה הכוללת. עם כל זה ישנה העובדה שאני עדיין מקיים את חובתי למדינה ואין לי זמן ללימודי ״משרה מלאה״, מיותר לציין שרוב האנשים עם נתוני פתיחה שליליים כמו שלי אולי היו מוותרים ומשתמשים בטענה של ״לא מתחילים ללמוד גיטרה בגיל 30״.

מעולה! לדעתי חשוב שהקורס יחלוש על כלל מערכות הרכב עם דגש מירבי על מערכות רכב ישנות. נושאים חשובים (באופן כללי, לא סילבוס): 1. מערכות הרכב טיאורטי. 2. מערכות מעשי. 3. אבחון תקלות. 4. פתרון תקלות "שטחיות" תוך שימוש והכרה של כלי עבודה ואמצעי מדידה. 5. טיפולים מקיפים שניתן לעשות בתנאים ביתיים. 6. פירוק והחלפת מכלולים, תוך השתלבותם עם מערכות אחרות ברכב. 7. שיפוץ מכלולים (בעזרת קיטים). 8. אם אפשרי - יסודות פחחות (ריתוך תלאים, הכנה לפחחות כללית, שיוף, גילוון מכלולים וחומרים). 9. הכנת תשתית עבודה נכונה בתנאים ביתיים - הרמת הרכב, תאורה, כלי עזר.... 10. קריאת שרטוטי חשמל ומכונה. ניסיתי לחלוש על דברים שמעניינים אותי ופרקטיים בדרך לרמה של "שיפוץ רכב ביתי". ככל שנקבל עוד כיוונים נוכל לגזור "סילבוס" רצוי.

מדהים ידידי הטוב, תודה על השיתוף.

תודה יובל, זה יהיה מעולה ויביא את התחום גם לידם של אלו שרוצים לדעת ואין להם מאיפה להתחיל.

לא קיים?

תודה, מכיר את האפשרות של פחח. יש אפשרות ביתית ללא פגיעה בפח?

שלום, בסובארו לאונה 88 של חבר נקרא הכבל בניסיון לפתיחת מכסה המנוע. האם יש דרכים ביתיות שניתן לפתוח את מכסה המנוע? אם לא, לאיזה בל מקצוע כדאי לגשת כדי שיוכל לתת מענה? תודה.