bari

אורן תודה רבה על התשובה. איך נמדד המתח מהאלטנרנטור ישירות (במה לגעת עם מד המתח)? ומה צריך להיות ערכו? ברי.

אשמח להסבר איך מודדים את מתח המוצא של האלטרנטור - איפה לגעת עם קטבי מד המתח ועל איזה מצב לכוון את מפסק מד המתח. הזמנתי מצבר חדש במסגרת האחריות ואני רוצה לבצע את הבדיקה שציינת עם הרכבת המצבר.

חברים תודה רבה על העזרה. התקלה בודדה ואותרה כמצבר לקוי. תחילה הנעתי את הרכב שלי דרך כבלים המחוברים לרכב תקין, הרכב הצליח להשאר מונע לאורך כל הבדיקה כעשר דקות. לאחר מכן ניתקתי את הכבלים מהרכב התקין והרכב שלי המשיך לעבוד. בשלב האחרון התקנתי בסובארו את המצבר של הרכב התקין ויצאתי לסיבוב - הכל תקין, הרב לא כבה. מה בעצם תפקידו של המצבר לאחר סיפוק הזרם להנעה ותחילת פעולת המנוע? הרי ניתן להבין שהמצבר התקול שיבש את מע' החשמל, אני חשבתי שהמצבר לא משחק תפקיד לאחר ההנעה. מה יכולה להיות התקלה המצבר? אגב המצבר חדש לכאורה ובן פחות משנה.

שלום, ברשותי לאונה 87. אתמול לאחר נסיעה של בערך 20 ק"מ האיתותים החלו לאותת בקצב מהיר מדי - מה שאופייני לקצר באחד מצידי האיתותים, רק שהפעם שני הצדדים אותתו בקצב מהיר מדי. לאחר מכן החלה להיחלש התאורה בלוח השעונים והחלטתי לעצור בצד. כיביתי את הרכב וניסיתי להניע אותו אך ללא הצלחה - הסטרטר מסתובב ממש מעט ונעצר וחוזר חלילה, לא מצליח להניע או לסובב את המנוע. (בשבועות האחרונים בניסיון להתניע יש מעין עצירה אחרי הסיבוב הקפיצי של הסוויץ' והמהלך לא מצליח להפעיל את הסטרטר ולאחר ניסיון נוסף הרכב היה מניע.) לאחר מספר ניסיונות כושלים החלטתי לעצור רכב ולחבר מצבר באמצעות כבלים, לא חשבתי שהבעיה היא במצבר מכיוון שהרדיו והאורות הראשיים פעלו אך לאחר כמה ניסיונות להניע הם נחלשים. הרכב הצליח להניע עם חיבור המצבר החיצוני, הצלחתי לנסוע כמה מטרים שתוך כדי הנסיעה האיתותים מהבהבים בצורה תקינה ובצורה מהירה לסירוגין ולאחר מכן הרכב שוב כבה. החלטתי שוב לעצור מישהו להניע את הרכב אך הפעם לנסוע ללא אורות ולא להשתמש באיתות או ברדיו מתוך השערה שישנה בעיה חשמלית שגורמת להדממת המנוע והעדפתי שלא "להכביד" על מערכת החשמל. הצלחתי להניע והתחלתי נסיעה ללא איתות או אורות תוך כוונה להגיע הביתה ולהשאיר שם את הרכב אך הרכב כבה (מדמים בצורה שקטה וללא כל רעש מיוחד מצד המנוע). מתוך הבנה שהרכב יכבה כל כמה מטרים ועליי להביא אותו למקום שיוכל לעמוד בו בינתיים הזמנתי את אבי שהניע לי את הרכב כל כמה מטרים עם כבלים עד שהרכב הגיע למקום החנייה. הניסיונות האחרונים להניע עם כבלים היו קשיים והיינו צריכים לנסות מספר פעמים בכל הנעה עד אשר הרכב הניע. אשמח לחוות דעת על מקור הבעיה והמלצה לטיפול בבעיה באיזור ראשון. תודה.

שלום, בשל התקנה בעבר של גומייה אינה תואמת בשילוב פגעי האקלים החלה להירקב מסגרת השמשה ברכבי- לאונה קופה 87. לפני שאני נכנס לשיקום המסגרת אצל פחח הנני מעוניין להצטייד בגומייה מקורית תואמת. ביררתי עם חלפי יפנאוטו והם טוענים שהגומייה מורכבת מסט הכולל מספר גומיות ואת הניקלים המחברים ביניהם הנמצאים בכל ארבעת פינות המסגרת. בכל מקרה - אין ברשותם את הגומייה. גומייה מפירוק איננה פתרון מהסיבה שכנראה התעווטה ו/או נסדקה כתוצאה מהחום. מה האלטרנטיבה שלי לצורך השגת הגומייה? האם ישנו זגג שיודע לייצר את הגומייה לפי מפרט המקור? תודה.

מרכוס, תודה שהראית את החוויה האישית מזווית הראייה שלך. נראה שבנישה הזאת קשה למצוא מקום שיעריך את הפרט, יהיה נקי מקומבינות וימחה אותך בו זמנית.

תודה. לוקח לתשומת לבי.

שלום, אני רושם הודעה זו בפורום זה מכיוון שבפורום כללי לא קיבלתי מענה וחברי פורום אספנות בראייתי אמורים להיות יותר קשורים לפן המקצועי. מזה זמן שאני מחפש הזדמנות להתמקצע במכונאות פרקטית כתחביב. סיימתי תקופת קבע בצבא בתפקידים מעניינים שכללו גם רקע טכני בחשמל ומערכות מכונה, לא בתחום הרכב. כעת אני מחפש עבודה וחשבתי לשלב בין בין הרצון ללמוד את תחום הרכב והצורך בעבודה בתקופה זו. אני מחפש מוסך רציני (בעדיפות אחד שמתעסק בישנות) שהעובדים בו יהיו אנשים ברמה אישית ומקצועית גבוהה ויהיה מוכן לקבל אדם ללא ניסיון לצורך הכשרתו "על הדרך" תוך כדי עבודה. העבודה יכולה להיות הן בתחום המכונאות והן בתחום הרכבות כלי רכב או שיפוץ מכלולים, כאשר הדגש הוא על איכות המקום ובעיקר האנשים, ולא "מוסך מדרכה". בהנחה שאבחר בדרך של שליחת קורות חיים אתקל בחומה של חוסר הניסיון והכשרה ובכך שהרקע הקודם שלי מעניין אך מאידך לא קשור ישירות לתחום המכונאות והרכב. אציין כי יש לי ידע אישי לא פורמאלי מקריאה ועבודות שביצעתי ברכב שלי. רעיונות והמלצות יתקבלו בברכה.

אתה מתכוון לווילון כיסוי תא המטען בלאונה קופה? אני מחפש את הפריט הנ.ל ונוכחתי לדעת ששרד במעט רכבים, עם העובדה שבקושי ניתן למצוא את הרכב בפירוקיות הדבר הופך לקשה מאוד. לידיעתי בסדאן אין מחיצה כזו.

1. ניקוי המשטח עם מטלית לחה. 2. שיוף עם נייר שיוף בדרגה הכי עדינה. 3. ניקוי המשטח המשויף עם טינר (מדלל) וייבוש המשטח. 4. צביעת 3 שכבות (15 דקות הפסקה בין שכבה לשכבה) עם צבע לפלסטיק - Krylon של יעקבי בצבע שחור גוון מט (למוצרי פלסטיק). את הצבע, הטינר ונייר השיוף ניתן להשיג בחנות של יעקבי ברחוב החשמל (או סמוך אליו) באזור הדרומי של תל אביב. את הצביעה לבצע במקום המוגן מרוחות וממשבים שיגרמו לצבע להצמד באופן לא אחיד למשטח.

מחפש ללאונה קופה דור שני (85-89) את וילון כיסוי תא המטען.

תודה לעונים

שלום, כאחד שנושא איכות הסביבה חקוק בליבו, אך עם זאת האהבה לרכבים ישנים, שאלתי את עצמי מדוע לא נפוץ עניין התקנת הממיר ברכבים ישנים. הרי זהו משתנה משמעותי בהבדל שבין רכב מודרני לחדש בהיבט פליטת מזהמים, ועם זאת ההליך אמור להיות פשוט אך לדעתי לא מקובל(תקנו אותי אם אני טועה והתקנת ממיר היא אכן נדבח בחלק משיפוצי הרכב). אשמח לשמוע דעתכם בנושא- האם יש מקום שמתמחה בין היתר בעניין? האם להוספה כזו ישנה השפעה שלילית על סעפת הפליטה או על פעולת המנוע בהיבט שינוי זרימת גזי הפליטה. בתודה, ברי.

מחפש סובארו לאונה 72-79 עדיפות לדגם קופה, בעלת גוף ללא ריקבנות.

משום שאין את הקורה(קורה B ) האמצעית החוצצת בין חלון הנוסע לחלון האחורי הקטן.

ממש יפה! מה איתה היום? ידוע על עוד כאלו? , מזה זמן אני מחפש אחת.

זאת האחת מדרום ת"א?

ואו. מייבוא?

הכוונה ברקבון הוא פיזית בודי רקוב או רכב נטוש/מוזנח?

תודה!

מחפש וולוו 121 בדגש על בודי נקי. אנא צרו קשר בפרטי.

תודה. אז כמו שהבנתי- פיליפס/שטוח וסט בוקסות יספיק. לגבי חיבור החיווט/כבלים- יש כמה צמות עם קונקטור סופי שמתלבש בצורת זכר-נקבה? או שיש צורך לשים לוסטרות או להלחים?

שלום, נשבר לי המנגנון המייצב בידית איתות ובכוונתי להשיג ידית חדשה ולהחליפה. הבנתי שישנם מעין קונוסים שיושבים בבסיס ההגה אשר נדרש כלי מיוחד בכדי לחלוץ אותם. אשמח אם מישהו יוכל למנות את הכלים והשלבים בתהליך. תודה.

יש אפשרות להשיג את סדרת מגזיני טורבו מאותה תקופה? תודה.

שלום לך. יש לי את אותו הרכב עם אותם מוקדים בעייתיים. עם קבלת הרכב סגרתי גם 2 רקבונות קשים ברצפה משני צידי התפצלות הסעפת. אצלי החלק של שפת מכסה המטען פנימית בלבד ולא נראית כלפי חוץ ואילו במסגרת השמשה הקדמית יושב אטם לא מתאים ונוצרו גם שם רקבונות.בכדי לעשות בדיקה ראשונית הבט על המשך הקורה הקדמית שנגלית כאשר אתה פותח את דלת הנוסע והנהג-הקטע שבין הכנף לדלת גלוי ואפשר להציץ אם מתפתח שם משהו. בכוונתי לגשת לסידור העניין בזמן הקרוב ולבקש מהפחח להוריד את השמשה הקדמית ולבצע חידוש לכלל המסגרת, עמוק כמה שידרש. כבר יצא לי להיות אצל פחח שכינה את עצמו אמן שחזור שזרק חי הערכת מחיר של 4000₪ על שחזור השמשה- לא תודה. באחד השרשורים האחרונים עלה שם של פחח מעוספיא שכנראה אקפוץ אליו. לגבי אטם - לאחר עבודה על המסגרת ושליפת האטם הישן יהיה מומלץ להרכיב כבר אטם חדש משום שהישן כנראה התעוות ממפגעי האקלים ותעדיף לקבל אטימה איכותית בכדי לשמור על עבודת הפחחות. צריך לברר היטב האם יש הבדל בין אטם הסדאן לקופה, לדעתי כן. אבל עדיין לא קיבלתי תשובה ברורה לדבר. אשמח אם תעדכן אותי במידה ויתברר לך. אטם חדש יוכל להתאים לך זגג "oldscool" שכזה יש ברמת גן כידוע לי. ברור שעדיף יהיה להגיע לפחח כבר עם אטם חדש. בכל מקרה עדי לטפל במהרה ובמחיר הוגן בכדי שלא תיווצר בעיית הרמת מכסה המטען והתפשטות רקבון השמשה לכיוון הכנפיים.