bari

תודה.

תודה רבה אריק. במידה ואבחר להלחים את הצמה החדשה שמגיעה עם המחבר לקיימת- הצבעים צריכים להיות זהים בכבל הישן ובחדש?

היי. האם עדיף להוריד את הכבל המגיע אל השקע ולהלחים את הקיים? איך משייכים כבל לכל אחד מ3 המוליכים? יש צבעים מוסכמים?

שלום, ברשותי לאונה 87. לאחרונה החל לכבות האור בפנס הקדמי (שמאלי). מהצלבה שביצעתי התברר כי שני הפנסים תקינים וכי שקע החשמל המתחבר למנורה התבלה וחיפוי הפלסטיק נמס לתוך המוליכים. כרגע לחץ על השקע מחזיר את המגעים ומאפשר תאורה לנסיעה אחת. ברצוני לבצע את התיקון באופן ביתי. מצורפת תמונה של השקע הבלוי (תמונה 1). כמה נק' שעלו לי טרם הביצוע: 1. מאיכן משיגים שקע חדש (תמונת השקע הבלוי מצורפת)? 2. האם לחתוך את המקטע הקרוב לשקע ולהלחימו לשקע החדש או רק לפרום את הכבלים מהשקע הישן ולהלחים לחדש?, באם יש צורך בהלחמת קווי חשמל חדשים - האם ישנם כבלים מסוימים בעלי תכונות רצויות (רמת מוליכות, קוטר סיכוך) בהם יש להשתמש? במה להשתמש בכדי "לסכך" את הצמה החדשה? האם לכל אחד מ3 המוליכים בשקע יש להביא כבל מסוים (עפ"י צבע)? 3. צירפתי תמונה נוספת (תמונה 2- מבט על) של השקע והצמה אליה מתחבר קו ההזנה של השקע - אשמח לדעת האם זו הסלילה הנכונה או חלטורה. בתודה, ברי.

כיף ליפול על הזדמנות כזו. אני גם מחפש וכולן יקרות או נראות כאילו הובילו בהן מקררים.

תודה נדב. יכול להתאים.

עוד תמונה.

אשמח לדעת של איזה רכב הפנסים הללו. דומה ללאונה, אבל לא.

הקדט היא 3 דלתות או סטיישן?

תודה על המידע.

צביקה שלום, מספר שאלות: 1. האם מצב החלודה קשה? 2. האם זו גרסת סדאן או 2 דלתות? 3. האם זה הדגם הבסיסי (פנסים עגולים) או glf (זוג פנסים מרובעים מכל צד)?

אסף, אשמח אם תוכל לשפוך מעט אור ולהגיד מה שם הדגם הפורמלי ברישיונות. אשמח לעזרתו של A110 ממדור איתור קרובות. האם היא נקראת GSR? או GL קופה? לא תמיד מדייקים בשמות הדגמים ורמת הגימור בין קופה לרגיל. תודה.

תודה. אשמח אם תוכל להפנות אותי לחנות/בעל מקצוע.

היי ארתור, תודה על המענה: 1. גם אני שיערתי וכך גם אומר ההיגיון שהמערכה הקדמי על חלקיו בקופה ובסדאן זהים, אבל שמעתי גם אמירה שונה לגבי השמשה הקדמית. לכן חשוב לי לדעת בוודאות כדי לא להגיע עד לפחח עם אטם לא תואם . 2. יש לך זגג כזה באיזור שפלה/מרכז/שרון שתוכל להפנות אליו?

שלום חברים, ברשותי לאונה קופה 87. על השמשה הקדמית מורכב אטם לא מקורי שאינו מבצע אטימה מלאה בין השמשה לקורות. ב2 קורות הקדמיות (מצידי השמשה) התחלתי לגלות ריקבונות וברצוני להכניסה לעבודת פחחות לשחזור מסגרת השמשה הקדמית כדי למנוע התפשטות החלודה. אטם השמשה הקדמית המקורי בלאונה הינו "מרובע"- בכל אחד מארבעת פינות השמשה ישנו חלק קשיח המעוטר בניקל/דמוי ניקל ובמעין פלסטיק או חלק קשיח. ברצוני להשיג את האטם המקורי טרם ההכנסה לעבודת הפחחות: 1. האם גודל השמשה הקדמית ןכך גם גודל האטם זהים בגדם הקופה ובדגם הסדאן הרגיל? 2. מאיכן ניתן להשיג אטם כזה (לא איתרתי באיביי, יכול להיות שאני לא קורא לו בשמו הנכון)? בעדיפות לא אצל היבואן. תודה לעונים, ברי.

כדאי לפרסם גם בקבוצה בפייסבוק. יוסיף מאוד לפופולריות האירוע.

כל הכבוד. ממש אוהב את הרכב וגם מחפש, אתה יודע במקרה על עוד כאלו? בהצלחה.

תודה על המידע. כנראה שאאלץ לדחות את הסיפוק עד לרכב שטח משלי. חבל שגם במעמד הזה הספורט המוטורי מסורס.

שלום, אני מחפש מקום שמאפשר לשכור ג'יפ לטיול של יום או כמה שעות, אני מעוניין שזה יהיה ג'יפ עביר" אמיתי" ולא רכב-כביש שטח שאשבור ואז יתנקמו בי בבקרת נזקים עם ההחזרה. הכוונה שלי היא להשכיר אותו לצורך טיול עבור 5 אנשים, כאשר אני זה שנוהג ולא המדריך. אני מתכוון להגיע למקום ברכב הפרטי ואז לקחת את הג'יפ (בעדיפות שהמקום, אם קיים כזה, יהיה במיקום גיאוגרפי אטרקטיבי לטיול). היש אפשרות כזו? בתודה, ברי.

אשמח לדעת כמנה יצאה עלות העבודה?

מחפש 4 טאסות מקוריות של סובארו לאונה GL מהשנים 85-89. הטאסות מעוטרות ב6 חריצים ועל כן מוכרות בשם "6 Slot". ככה הן נראות:

מצטרף לשאלה

שלום, ברשותי לאונה 87 וברצוני להעמיד אותה לצורך הורדת עלויות שוטפות - ביטוח ודלק. הכוונה היא לא להקפיא רשיונות משום שאין ברצוני לצבור אגרות. אני מעוניין להעמיד את הרכב, להניע אותו מדי פעם ולהוציא אותו פעם בחצי שנה לטיפול ומיד לטסט ושוב להחזירו לתרדמת של חצי שנה. הסוגיה הבעייתית כאן היא עניין הביטוח - האם ניתן להפעיל חובה + צד ג' לפרקי זמן קצרים בלבד? הכוונה היא להפעיל את הביטוח כשבוע לפני הסטס לצורך לקיחתו לאישור בלמים, טיפול ומכון בדיקה. האם ישנן חברות המאפשרות הפעלת ביטוח (לרכבים ישנים) לפרקי זמן קצרים. בעניין הקפאת רשיונות הבנתי שהזמן מההקפאה עד תום הטסט לא נשמר לי, אז אני לא חושב בכיוון. אשמח לשמוע תשובות ורעיונות לשמור את הרכב במינימום עלויות וללא בעיות לוגיסטיות להוציאו לטסט+טיפול. תודה.

אני משתמש קבוע. הדבר יעיל מאוד אך דורש התמדה שמעיקה מעט. הסנדל בנוי כך שיש פלטה המכסה את איזור המנעול ומונעת לבצע חיתוך שלו, הסנדל חובק את הגלגל בחלקו הפנימי כך שלא יוכלו לשלוף אותו גם אחרי ניקור הגלגל ואל צלעותיו מרותכים "סטופרים" המונעים לדרדר את הדרך ל"קצה הרחוב" כדי לעבוד עליו.

אם זו האדומה שנמצאת מתחת לבנין- היא מוצאת ביד 2 למכירה.